Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - эч кандай шылтоо
Заманбап унаалар престиждүү, эксклюзивдүү жана сапаттуу болушу керек. Fiat Doblo өзүн эч нерсе кылбайт. Бул акылга сыярлык баада абдан кенен жана акылдуу дайындалган ички, адекваттуу жабдууларды жана натыйжалуу кыймылдаткычтарды сунуш кылат.
Doblo 15 жыл мурун Fiat сунушун бекемдеген. Комбиван көптөгөн модификацияларда пайда болгон. Жеке жана коммерциялык унаалар да кардарлардын таануусуна ээ болду. Продукциянын модели ишкерлер жана усталар үчүн эң сонун сунуш болуп чыкты. Doblò жеңил унаасынын артыкчылыктары - абдан кенен интерьер жана жагымдуу баанын сапаты - үй-бүлөлөр жана активдүү жашоо образын сүйүүчүлөр тарабынан бааланган. адаттан тыш эч нерсе жок. Жүктүн чоң капкагын ачып, ичине керектүү нерселердин баарын жыйып алсаңыз болот. Чектөөлөрсүз жана багажды сорттоосуз, муну микроавтобустарда же компакт вагондордо болтурбоо мүмкүн эмес.
2005-жылы Добло жашартуу процедурасынан өткөн. Беш жылдан кийин Fiat рынокко таптакыр жаңы моделин киргизди. Автоунаанын функционалдуулугу боюнча негизги өзгөрүү кузовдун 11,5 смге кеңейиши болду.Doblò да узартылды жана көтөрүлдү, ал Cargo версиясында 3400 литр багажга орун берди, ал эми Cargoдо. 4200 литрге чейин кеңейтилген дөңгөлөк базасы менен Maxi версиясы — көтөрүлгөн чатыр, ылайыкташтырылган шасси же жүргүнчү Doblò. беш же жети кишилик отургучтары бар машина. Кеңири сунушту эске алганда, сатуунун эң сонун натыйжалары күтүлбөгөн жерден болбошу керек. 15 жылдын ичинде 1,4 миллион практикалык Добло катталган.
Doblo II (Fiat төртүнчү муун жөнүндө сөз кылып жатат) модернизациялоого убакыт келди. Мурунку моделдин денесине караганда кайра жасалгаланган алдыңкы бөлүгү менен денеси алда канча жагымдуу жана жетилген көрүнөт. Кошумчалай кетсек, жаңы Doblò чет өлкөдө Dodge Ram ProMaster City катары сунушталган эгизге ээ.
Интерьер олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болду, анын ичинде аба соргучтары жакшыраак орнотулган жаңы приборлор панели, жаңыланган фондору бар индикаторлор, бир кыйла жагымдуу рулду жана жаңы аудио системалар. 5 дюймдук сенсордук экраны, Bluetooth жана навигациясы бар Uconnect DAB мультимедиа системасы (Uconnect Nav DABда) стандарттуу же кошумча катары жеткиликтүү.
Дизайнерлер Doblo жеке ички аны боз жана кара күңүрт көлөкөлөрү менен коркутуп эмес экенине ынанган. Оңой версиясынын сатып алуучулары кызыл каптал панели бар орундарды эч кандай кошумча чыгымсыз тандай алышат. Ал эми Lounge деңгээли беж түстөгү акценттер менен жабуу, аспаптар панели жана эшик панелдери түрүндө альтернатива сунуштайт.
Fiat кайра каралып чыккан үн өчүрүүчү материалдар кабинадагы ызы-чууну 3 дБ азайтканын айтат. Адамдын кулагы муну жагымсыз үндөрдүн интенсивдүүлүгүнүн эки эсе азайышы катары кабыл алат. Салондо чындап эле тынч болушу мүмкүн - эгерде биз өтө ылдам айдабасак жана дөңгөлөктөрдүн астында өтө катаал жол жок болсо. Физиканы алдоо мүмкүн эмес. Коробканын корпусу көптөгөн аба турбуленттиктеринин булагы болуп саналат жана ошондой эле эң чоң тегиз эместикти тандап, суспензиянын үндөрүн күчөтүп, резонанстык куту катары иштей алат. Ырас, ызы-чуу деңгээли эч качан кыжырды келтирбейт жана Түркиянын Бурсадагы заводу Doblò'ну жакшылап оңдоп койду. Ал тургай, өтө дөңсөөлүү участоктордо да тажатма ызы-чуу же кычыраган элементтер болгон эмес.
Кабинанын кенендиги таң калтырат. Биринчи байланышта биз сөзсүз түрдө кабинанын туурасына жана бийик чатырына көңүл бурабыз. Кеңдиктин таасири вертикалдуу жайгаштырылган каптал дубалдары жана алдыңкы айнектери - алыска жана чоң аянтка узартылган. Тезирээк айдоо аракетинде дененин формасы жана алдыңкы бети байкалат. 90 км/сааттан жогору, абанын каршылыгы тездик менен көбөйө баштаганда, кабинадагы ызы-чуунун деңгээли айкын жогорулайт, динамика төмөндөйт жана күйүүчү май керектөө баалуулуктары шаардык циклден белгилүү деңгээлге секирип кетет.
Жылма каптал эшиктер интерьерге ыңгайлуу кирүүнү камсыз кылат. Балдарды балдар отургучтарына орноштурууда алардын катышуусун баалоого болот. Шкафтар нерселерди иретке келтирүүнү жеңилдетет. Сиздин карамагыңызда 20дан ашык шкафтар бар. Чатыр менен алдыңкы айнектин четинин ортосундагы текче эң көп кармайт.
Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаа күткөндөн да ички жасалгасы жакшыраак. Катуу пластмассалар бардык жерде бар, бирок жабышпайт. Арткы капкактын үстүн кошпогондо, эч кандай жылаңач металл табылбайт. Алтургай, багажы толугу менен толтурулган, 12V розетка, жарык түйүнү жана кичинекей буюмдарды сактоочу бөлүктөрү бар. Болгону баштык кармагычтар жетишпейт. Запастык дөңгөлөктү полдун астына жайгаштыруу үчүн кошумча - аны алмаштыруу багажды түшүрүүнү талап кылбайт. Толук өлчөмдөгү "запас" унаанын баасын 700 злотыга жогорулатканы өкүнүчтүү. Жалпак дөңгөлөктөрдү оңдоо комплект стандарт катары камтылган.
5 орундуу Doblò унаасында сиз 790 литр багажды ала аласыз. Диванды бүктөөгө бир нече секунд кетет. Аркаларды эңкейип, отургучтар менен бирге вертикалдуу көтөрүп, тегиз пол менен 3200 литр орун алабыз. Бул сегменттеги эң жакшы көрсөткүч. Кабинанын арткы бөлүгүн жеке каалоолорго ылайыкташтырууга болот. Биз эки кошумча отургучту (PLN 4000), үчүнчү катар үчүн бүктөлүүчү терезелерди (PLN 100; үй-бүлөлүк пакеттин бир бөлүгү) же ролик жапкычтарды алмаштырган текчени (PLN 200) сунуштайбыз, ал 70 кг чейин көтөрө алат.
Кош эшиктеги амортизаторду алмаштыруу 600 PLN турат. Бул кошумча төлөөгө арзырлык. Албетте, бөлүнгөн эшиктер фургондордо колдонулган чечимдерди эске салат, бирок алар абдан практикалык. Биз аларды баалайбыз, мисалы, чоң көлөмдөгү жүктү таңгактоодо – жөн гана бир капкагын ачып, баштыктарга ыргытыңыз. Люктүү Доблодо буюмдар бешинчи эшик жабылмайынча түшүп калбагыдай кылып бүктөлүшү керек. Люкту жабуу (окуңуз: аны чапкылоо) көп күч-аракетти талап кылат, ал эми аны унаа токтотуучу жайда ачуу бизде машинанын арткы бөлүгүндө бош орун көп болгондо гана мүмкүн. Гаражда же жер астындагы унаа токтотуучу жайда бешинчи эшиктин чети дубалга же шыпка (текчелер, түтүктөр ж.б.) чапталган нерселер менен жабылбагандыгын текшериңиз.
Doblò'нун күчү анын көз карандысыз арткы огу болуп саналат, аны Fiat Bi-Link деп атайт. Башка комбивандарда буралма нур бар, анын оптималдуу жөндөөлөрү өтө татаал иш. Көпчүлүк учурларда, арткы толкундануу жана орточо айдоо ыңгайлуулугун байкаса болот, магистралдык жүк жүктөлгөндөн кийин жакшы жакка олуттуу өзгөрүү. Doblo жүк болбосо да жакшы иштейт, ошондой эле асфальттын кемчиликтерин эффективдүү сиңирет. Туура диаметри бар стабилизаторлор тезирээк бурулуштар учурунда дененин жылышына жол бербейт. Өкүнүчтүүсү, рулдун күчү ылдый эмес - ийри-буйру жолдордо айдоо ырахаты андан да чоң болмок.
Польшада 1.4 16V (95 л.с.) жана 1.4 T-Jet (120 л.с.) бензин кыймылдаткычтары, ошондой эле 1.6 MultiJet (105 л.с.) жана 2.0 MultiJet (135 л.с.) турбодизельдери болот. . Биз сынаган Doblò алсызыраак дизелдик кыймылдаткыч менен иштетилген. Бул кыймылдаткыч күчтөрдүн жетиштүү булагы болуп саналат. Кагазда 13,4 секунддан 164 км/саатка чейин жана 290 км/саатка жеткен эң жогорку ылдамдык келечектүү көрүнбөйт, бирок субъективдүү айдоо тажрыйбасы алда канча жакшыраак. Болгону 1500 айн/мин ылдамдыкта 60 Нм кыймылдаткыч дээрлик ар дайым иштөөгө даяр экенин билдирет жана дроссель кошуу көбүрөөк айланууларга алып келет. Төртүнчү ылдамдыкта 100тан 1.2 км/саатка чейин ылдамдатуу тогуз секундга жакын убакытты алат. Натыйжада Polo 1.8 TSI же жаңы Honda Civic 6 менен салыштырууга болот. Кууп өтүү убактысын кыскартуу үчүн, сиз ылдый жылдырууга аракет кылсаңыз болот - 5,5-тез редуктор жакшы тактыкка жана кыска домкрат ыргытууга ээ. MultiJet кыймылдаткычтары натыйжалуулугу менен белгилүү. Fiat айкалышкан циклде 100 л/7,5км жөнүндө айтып жатат. Чынында, резервуардан болжол менен 100 л/XNUMX км жоголот. Машинанын көлөмүн эске алганда акылга сыярлык.
Жаңы Doblò үч жасалгалоо деңгээлинде сунушталат - Pop, Easy жана Longue. Акыркысы оптималдуу. Easy спецификациясы поп-спецификалык компоненттерди (ESP, төрт коопсуздук жаздыктары, эки тараптуу жөнгө салынуучу руль мамычасы, электр айнектери жана кузов түсүндөгү бамперлер), электр менен жылытылган күзгүлөрдү, кол менен кондиционерди жана USB жана Bluetooth менен аудио тутумду камтыйт. Катуу сууктарда кенен интерьерди жылытуу 30 мүнөткө чейин созулушу мүмкүн. Өзүңүздүн жыргалчылыгыңыз үчүн жылытылган отургучтарга 1200 злотых, ал эми дизелдик кыймылдаткычтар үчүн электрдик PTC аба жылыткычына 600 злотых сарптоо керек. Жогорудагы нерселер бардык кыркма деңгээлдеринде жеткиликтүү.
жаңы Doblò дебюту жарнамалык кампания тарабынан колдоого алынат. Натыйжада, 1.4 16V Easy версиясын 57 900 PLN, 1.4 T-Jet 63 900 PLN жана 1.6 MultiJet 70 900 PLN үчүн сатып алса болот. Бул абдан кызыктуу сунуш. Бир гана Dacia арзаныраак комбинацияны сунуштайт, бирок сиз Dokkerди тандасаңыз, сиз азыраак бүткөн интерьерге, азыраак ыңгайлуулуктарга жана алсызыраак кыймылдаткычтарга чыдашыңыз керек болот.
Fiat Doblò жеңил унаасы кеңири аудиторияга багытталган - үй-бүлөлөрдөн, активдүү жашоо образын алып барган адамдардан, коопсуздук сезимин тартуулаган жана жолду көзөмөлдөөнү жеңилдеткен көтөрүлгөн отургучтары бар унаа издеген айдоочуларга чейин. Чындыгында, биз фургондорго, компакт-вагондорго, атүгүл кроссоверлерге жана жол тандабастарга рационалдуу альтернатива жөнүндө айтсак болот - 17 сантиметрлик клиренс жана күчөтүлгөн шиналар (195/60 R16 C 99T) бордюрларды кесип өтүүдө өзгөчө этият болууга мажбурлабайт. . Doblo жайыраак, азыраак бүтүрүлгөн жана бир аз колдонуучуга ыңгайлуу эмес. Бирок, биз сатып алуу баасында ондогон злотыхтан ал тургай он мицдеген злотыхтарга чейинки айырманы актай турган боштук женунде айта албайбыз.
