Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 HP - шаарда көчмөн
Немис жол тандабасынын аты Сахарада жашаган туарег көчмөндөрүнөн келип чыккан, алар өздөрүн имазегендер деп аташат, бул эркин котормодо “эркин адамдар” дегенди билдирет. Ошентип, VW жаратылышка, эркиндикке жана унаанын аталышындагы укмуштуу окуяларга шилтеме берүү жакшы идея экенин ырастап жаткандай. Бул кандайдыр бир жол менен Touareg мурасын аныктайбы? Же, балким, бир facelift кийин, ал болуп көрбөгөндөй жакшы сезет?
Мурунку версияга салыштырмалуу биз бир аз өзгөрүүлөрдү байкайбыз, өзгөчө унаанын алдыңкы бөлүгүндө. Бирок, биз революцияны унутушубуз керек. Алдыңкы бөлүгү массалык түрдө болуп калды, бампер, тор жана аба соргучтары көбөйүп, формасы бир аз өзгөрдү. Тордо эки турниктин ордуна төртөөнү табасыз жана алардын ортосунда жарашыктуу R-Line төш белгиси бар. Мунун баары бурчтуу жарык модулу менен чоң би-ксенон фаралар жана LED күндүз жарыктары менен толукталган. Мурунку версияга салыштырмалуу багаждын капкагындагы спойлер да өзгөртүлгөн, арткы жарыктар кошумча светодиоддук чырактар менен жабдылган, бүттү. Салыштырмалуу кичинекей өзгөрүүлөргө карабастан, машинанын сырткы көрүнүшүндөгү айырмачылыкты жакшы көрүүгө болот. Көбүрөөк агрессивдүү бамперлер унаага жырткыч мүнөз берет, унаанын калган бөлүгүнүн токтоо формалары, панорамалык алдыңкы айнеги жана ал тургай кызыксыз 19 дюймдук дөңгөлөктөр менен айкалышып, заманбап жана кадыр-барктуу, бирок эскичил машинанын кызыктуу аралашмасын түзөт.
Косметикалык өзгөрүүлөр
Караңгылатылган терезелердин артында биз дээрлик өзгөрбөгөн интерьерди көрөбүз. Негизги айырмачылыктарды өчүргүчтөрдөн жана алардын жарыктандыруусунда көрүүгө болот (агрессивдүү кызыл жарыктардын ордуна биз ак түстү өчүрүп койдук), туарегдерди ичинен “кийүү” мүмкүнчүлүктөрүнүн диапазону да көбөйдү. Мунун баары унаага мүмкүн болушунча жарашыктуу мүнөз берүү үчүн. Спорттук отургучтар абдан ыңгайлуу. Алдыңкы жагында бизде отургучтарды 14 багытта тууралоо мүмкүнчүлүгү бар, ошондой эле бел бөлүгүн электр менен жөнгө салуу мүмкүнчүлүгү бар, ал эми каптал туткасы курч бурулуштарда да ыңгайлуулукту жана туруктуу абалды камсыз кылат. Үч тилкелүү булгаары руль колго өтө ыңгайлуу болуу менен бирге ысытылып да турат, бул машинанын кышында сыналганын эске алганда, ого бетер кызыктуу болду. Автоунаанын функцияларына жетүү интуитивдик жана ар бир баскыч өз ордунда окшойт. Мобилдик онлайн кызматтарды издөө мүмкүнчүлүгү бар чоң RNS 850 радионавигациялык системасы борбордук консолдо жайгашкан. Системаны Интернетке туташтыргандан кийин, биз Google'дан POIлерди оңой таба алабыз, биз Google Earth же Google Street View колдоно алабыз. VW дизайнерлери RNS 850ден жогору кулпуланган сактоо бөлүкчөсүн жайгаштырышты, ал керек болсо майда буюмдарга тез кам көрөт. Жогоруда айтылган отсектен тышкары, бир нече классикалык чечимдер бар, мисалы, кол таянгычта катылган отсеги, аспаптар панелинде жабылган же эшиктердеги кенен чөнтөктөр. Булгаары менен оролгон алмаштыргычтын астында пневматикалык суспензияны башкаруу үчүн өчүргүчтөр, демпферди жөндөө жана жолдогу/жолдон тышкаркы которгуч бар. Мен жогоруда айткандай, ички жасалгасы жарашыктуу мүнөзгө ээ, материалдар абдан жакшы сапатта, ылайыктуулугуна нааразы болууга болбойт, ал эми даамдуу металл элементтери бүт нерсени баса белгилейт.
Стандарттык жүк салгычтын көлөмү 580 литр жана биз аны 1642 литрге чейин көтөрө алабыз.Атаандаштыкка караганда, көлөмү бир аз көбүрөөк болушу мүмкүн окшойт, BMW X5 650/1870 литр көлөмүн сунуштайт, ал эми Mercedes M 690/2010 литр.Аркалары 40:20:40 катышында бүктөлгөн, б.а. лыжаларды эч кандай кыйынчылыксыз ташыйбыз жана орундуктардын арткы катарларына кошумча эки жүргүнчүнү алып кетебиз. Эң чоң терс сюрприз электр магистралын жабуу функциясынын жоктугу болду. Плюстун ичинен жүктөө платформасын бир баскыч менен түшүрүү мүмкүнчүлүгүн кошуу керек, бул аба суспензиясынан улам пайда болот.
динамикалык чоң
Сыналган версия күчтүү V6 кыймылдаткычы менен жабдылган, б.а. Көлөмү 2967 см3 жана кубаттуулугу 262 л.с. менен TDI. 3800 айн/мин жана 580 Нм 1850-2500 айн/мин. Редакциялык Touareg 7,3 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдыкка жеткен, бул өндүрүүчүнүн ырастоосунда. Машина абдан динамикалуу болуп чыкты жана биз 50 км/саат ылдамдыкка 2 секунддан ашык убакытта жетебиз, мунун бардыгы угууга жагымдуу кыймылдаткычтын коштоосунда. Touareg 8 тепкичтүү Tiptronic автоматтык берүү менен жабдылган, тиштүү которуу жылмакай жана, балким, бир аз кечигүү менен, бирок, сапардын ыңгайлуулугуна таасир этпейт. Фейслифт версиясындагы жаңылык - редуктордун программалык камсыздоосунда пайда болгон калкып жүрүүчү опция, ал газ чыкканда трансмиссияны жана кыймылдаткычты өчүрүүдөн турат, бул күйүүчү майдын чыгымын азайтат (V150 версиясында 6 км/саатка чейин). 90 км/саат ылдамдыкта айдаганда унаа 6,5 л/100 км күйөт, трассада натыйжа 10 л/100 кмден бир аз ашат, ал эми шаарда ЭКОдо 7 л/100 кмге чейин өзгөрөт. DYNAMIC режиминде 13 л /100 км чейин.
көчмөндөрдүн мурасы
Туарегди айдоо дүкөнгө кыска сапарлар үчүн да, жүздөгөн километрдик каттамдар үчүн да абдан ыңгайлуу. Ыңгайлуу отургучтардан жана мейкиндиктен баштап, унаанын ызы-чуунун жакшы изоляциясы, жагымдуу кыймылдаткыч үн жана салыштырмалуу аз күйүүчү май керектөө, демпперди жөндөө же асма катуулугуна чейин бардыгы талаптагыдай иштейт жана чындыгында, Touareg сиз айдагыңыз келген унаа. Буга 24 градустук жакындоо бурчу, 25 градустук кетиш бурчу жана 220 мм жер клиренси сыяктуу эң жакшы жолдо жүрүү көрсөткүчтөрүн кошсоңуз, бул канааттандырарлык натыйжа. Күчтүү жолсуз тажрыйбаны каалагандар үчүн VW Terrain Tech пакетин даярдады, анда Torsen дифференциалынын ордуна тиштүү өткөргүч куту, борбордук дифференциал жана арткы октун дифференциалы колдонулган. Terrain Tech пневматикалык суспензия менен бирге 300 мм жер клиренсин камсыз кылат. Машина бир аз көбүрөөк маневр болушу мүмкүн, бирок биз 2 тоннадан ашык салмактагы колосс менен күрөшүп жатканыбызды эстен чыгарбоо керек. Бирок, рулдун артындагы бийик позиция жакшы көрүнүштү камсыз кылат жана коопсуздук сезимин жогорулатат, ал эми өзгөртүлгөн башкаруу системасы айдоочунун ролун тез эле табат.
Perfectline R-Styleдин сыналган атайын версиясы бир гана кыймылдаткыч менен жеткиликтүү жана баасы 290 500 PLN турат. Жаңы Touareg стандарт катары эки кыймылдаткыч варианттары менен жеткиликтүү. Биринчи версия 3.0 л.с. 6 V204 TDI кыймылдаткычы менен жабдылган. 228 590 PLN үчүн; 3.0 л.с. менен 6 V262 TDI кыймылдаткычы менен экинчи версия үчүн. сатып алуучу 10 миң төлөйт. PLN көбүрөөк, б.а. PLN 238 590. Белгилей кетсек, VW 2014-жылдан бери моделдерди сунуштап келет. Тилекке каршы, Польшада сатуу сунушу гибриддик версияны камтыбайт.
Touareg бардык шарттарда ишенимдүү жол тандабас керек болгондор үчүн идеалдуу унаа болуп саналат. Бирок, эгер кимдир бирөө жолдон өтүп бара жаткандар карап, башын буруп, ошону менен омурткаларына коркунуч келтире турган машинаны кааласа... туура, алар башка марканы тандашы мүмкүн. Фольксвагендин салыштырмалуу шыктандырбаган стили унаага болгон эң чоң даттануулардын бири окшойт. Негизги максаты сырткы көрүнүшү менен суктандыруу болгон унааны эмес, атаандаштыкка жөндөмдүү баада ишенимдүү жол тандабасты издеп жүргөндөр, Туарегден көп жылдар бою шеригин табат.
