Fiat Ducato 2.3 JTD
Жаңы Boxer жана Jumper бизге биринчи жолу келгенинин себеби, чындыгында, Fiat жаңы Ducats унааларды конверсиялоочу компанияларга жеткирип келе жаткандыктан, анткени Дукато лагердегилер арасында "мыйзам" экенин баары билет. Европада фургонду модернизациялоо үчүн үч базанын арасында Дукато эки учурда колдонулат. Фиаттын жеңил фургон дивизиясы акчаны кайдан көрүп жатканы түшүнүктүү. Жана мунун эч кандай жаман жери жок.
Мен жаңы Дукатиди XNUMX-жылдын экинчи жарымынан баштап эски жана жарым арыктап кеткен биринчи муундагы машинанын артында (ошондой эле кызыл түстө) айдаганда, мен эскисин оңой эле заманбап машинанын жүк ташуучу жайына токтотуп коём деген сезим пайда болду. ... Айырмасы чынында эле чоң. Формада да, аткарууда да. Бирок мындай салыштыруунун мааниси жок, жөн эле кандайдыр бир кожоюн үчүн романтиканын бир көрүнүшү.
Жаңы Ducat 2002-жылы пайда болгон мурунку муундан эч айырмаланбайт, анткени ал PSA Peugeot Citroën тобу менен биргеликте жасалган, бул үч абдан окшош продуктуларды билдирет - Boxer, Ducat жана Jumper. Ал эми эки топтун уктабай, жөн гана көчүрүлгөнү жаңы Дукатонун эскисине салыштырмалуу, ал тургай эскилиги жетип, тетиктердин үч пайызын гана алганы далил.
Жүк түшүрүүчү фургон сыяктуу эле, таптакыр башкача көрүнөт. Алдыңкы жагында күмүш капталдуу чоң кара бампер бар. Фаралар четине чейин бурулган жана капот дээрлик күлкүлүү. Арткы жагында дизайнерлердин функционалдык ролу чоң болгондуктан бош колдору азыраак болчу, андыктан арткы лампалардын башка абалын жана башка формасын гана белгилей кетүү керек. Тараптар көбүнчө вагондор, жана Ducat тестинде алар абдан узун болчу. Эгерде тест Дукато болгону эки миллиметрге узун болгондо, ал толук алты метр болмок. Анын жанында ченелген вагондор көбүнчө жоош койлорго окшош.
PLH2 сыноо белгиси огунун ортосундагы 4.035 миллиметрди жана бийиктиги жакшы эки жарым метрди билдирет. Ducat фургону үч дөңгөлөк базасы менен сатылат (3.000 мм, 3.450 мм, 4.035 мм жана 4.035 мм асып түшүү), чатырдын үч бийиктиги (1 мм менен H2.254 модели, 2 мм менен H2.524 жана 3 мм менен H2.764), төрт узундугу (4.963 мм) . , 5.412 мм, 5.998 мм жана 6.363) жети түрдүү жүк көлөмү жана үч арткы капкак өлчөмү.
Биздики эң узун жана эң чоң болгон эмес, бирок тестирлөөдө ал эмерек кампасын оңой жылдырууга жетиштүү болгон. Маневр жасоодо бир нече көйгөйлөр болгон, анткени 14 метрлик бурулуу тегерекчеси кичинелердин арасында эмес жана Дукаттын сыноодогу эң чоң тоскоолдуку анын ачыктыгы болгон. Арткы жагын электр менен жөнгө салынбаган арткы көрүнүш күзгүлөрү менен караш керек (фургон дүйнөсүндөгү көптөгөн адамдар аларды сагынышпайт, бирок алар айдоочуларды үзгүлтүксүз алмаштырууну жакшы көрүшөт) жана инженерлер эми аларга бурулуш сигналдарын киргизишти ( жеңил унаа дүйнөсүнөн үлгү алып). ). Баары жакшы, бирок фургондор "кызмат" деп эсептелген адамдардан биз каптал күзгүлөр "чыгуучу" деген айыптоолорду укканбыз, андагы бурулуш сигналдары менен оңдоо иштери андан да кымбат.
Ducato тестинин туурасы эки метрден ашат, андыктан мындай дооматтар (ошондой эле Jumper, Boxer, Volkswagen Crafterде учат ...) жүзүм сабагынан да келбейт. Арткы эшиктерден тышкары (90 градус жана башка 90 градус баскычты басуу менен) Дукатодо капталдуу жылдыруучу эшиги бар, ал чоң жүктү түшүрүү жана түшүрүү үчүн мүмкүндүк берет. таптакыр жылаңач, бирок панель менен корголгон, бардык жерде, полго жана дубалдарга, анкерлерге толгон, биз ага жүктү байлап алабыз, антпесе жеңилирээк болсо, жүк ташуучу аймакты айланып кете алат.
Сыноо учурунда, ал жүргүнчүлөр отсегинен терезеси бар дубал менен бөлүнгөн (ал таксидегидей жарым ачылып калышы мүмкүн), ал үчүн Fiat кошумча 59.431 1 SITти сурайт. Болбосо, жүк аймагына кирүү жүк ташуучу фургон сыяктуу жеңил жана жөнөкөй болот. Жүк ташуучу аймакты оңой басуу үчүн 8 метрдей чоң кишилердин бийиктиги үчүн жетиштүү бөлмө бар, бул дагы мындай Дукатонун конок бөлмөсүн кайра иштетүүгө ылайыктуу экенине кошумча факт.
Алдыда, кабинада эки жерде үч кишиге орун бар. Чабандес өзүн мыкты сезет (эң жакшы орнотулган, эң ыңгайлуу жана эң жакшы жөнгө салынуучу) отургучта, ал кошумча 18.548 60 SIT менен сыналуучу дукаттын белинде колдоого алынган жана чыканак менен жабдылган. Сыноо Дукат боюнча жөлөкпулдардын диапазону абдан бай болду: кабинадагы эки орундуу отургуч үчүн дээрлик 132 миң, металл дене боёк үчүн 8.387 миң (тактап айтканда, Толар), милдеттүү жабдуулар үчүн 299.550 SIT, 4.417 SIT. кол менен кондиционерлөө үчүн - килемдер үчүн XNUMX XNUMX SIT, плюс жогоруда айтылган айдоочунун отургучтарын жана тосмолорду жөнгө салуу өзгөчөлүгү.
Дукатиде ал тик турат жана рулдун алдындагы көрүнүш Дукаттын "жүк ташуучу" миссиясына окшобойт, бирок кандайдыр бир жеке Фиатка окшош, анткени Дукатодо татыктуу көрсөткүчтөр жана бүтүндөй панель бар. Ал Гранде Пунтодогу компьютерге абдан окшош "таза" саякат компьютеринин аркасында жеке бир туугандарына жакын. Бул жерде сактоочу жайлар көп, анын ичинде панелдин ортосунда чоң суурма бар, аны да кулпулап койсо болот.
Дукатта доку-менттерди, бөтөлкөлөрдү жана башка майда-чүйдө нерселерди утилизациялоодо, башкарууда эч кандай маселе жок. Баскычтар дээрлик бардыгына жетет, бир гана розетка жана тамеки күйгүзгүч толугу менен жүргүнчү тарапта. Таштанды челек сыяктуу. Прибор панели, албетте, пластик, сыноо моделинде биз чеберчиликтен бир аз көңүлүбүз чөктү. Ооба, Ducato - бул лагерь, бирок тартма сызыктары жакшыраак тийсе болмок ...
Алты тепкичтүү кол менен которуу рычагы классикалык түрдө көтөрүлүп, руль дөңгөлөкүнө жакын, ошондуктан ыңгайлуу кыймылдаткыч күчүн бул Дукатта 2 литрлик 3 киловатт (88 л.с.) турбодизельден тапса болот, ал толугу менен булчуңдуу. ", бекем берилген. Бул кыймылдаткыч менен Ducato жарышчы эмес, сиз анын локомотив кызматы үчүн эң ылдам “ат” сатып албайсыз (алардын бул үчүн дагы күчтүү кыймылдаткычтары бар), бирок 120 кг жүктү оңой көтөрө алган абдан пайдалуу пакет. . (бул Ducato максималдуу жүк көтөрүмдүүлүгү) жана 1.450 айн / мүнөттө 320 Нм максималдуу момент менен канааттандырылат.
Кыймылдаткычтын артыкчылыктары - колдонуунун жөнөкөйлүгү (төмөнкү рев диапазонунда абдан бекем) жана үнөмдүүлүк, сиз жөн гана редуктор рычагын үзгүлтүксүз колдонууга көнүшүңүз керек. Айтмакчы, бул абдан жакын, механизмдери катуу, бирок кээде катаал, бирок фургонду, фонтандуу алтын саатты дагы эмне бере аласыз? Мотордун үнү жөнүндө, аны байкап калуу үчүн жетиштүү, бирок кайсы машина катуураак экени жөнүндө! Шасси фургондун максатына туура келет жана (эгерде жүк "чыгып кетсе") тез бурулууга мүмкүндүк берет. Бул жөн гана көп орун керек, ал эми салондогу жүргүнчүлөр борттогу отургучтарын колдоо жөнүндө ойлонушу керек.
Биз муундан муунга микроавтобустар машинага окшош экенин тапкан сайын. Мындай Дукато чоңдугунан жана натыйжада колдонуунун оңойлугунан улам бул философиядан алыс болгусу келет, бирок бул дайыма бир нерсени ташууга даяр жүк ташуучу унаа экенин билүү жетиштүү. Бул жерде жана бул жерде.
Рубарбдын жарымы
Сүрөт: Саша Капетанович
Fiat Ducato 2.3 JTD
негизги маалымат
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - in-line - түздөн-түз инъекциялык турбодизель - жылышуу 2287 см3 - максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) 3600 айн / мин - максималдуу момент 320 Нм 2000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S)). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 150 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат жок - күйүүчү май керектөө (ECE) жок. |
| Масе: | бош унаа 2050 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 3500 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 5998 мм - туурасы 2050 мм - бийиктиги 2522 мм - магистралдык 13 м3 - күйүүчү май багы 90 л. |
Биздин өлчөөлөр
| (T = 8 ° C / p = 1024 мбар / салыштырмалуу температура: 71% / метр окуу: 1092 км) | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 15,2 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,4 жыл ( 112 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 36,5 жыл ( 136 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,8 / 12,9s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 17,6 / 16,6s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 151 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 10,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 47,4m |
| AM стол: | 45m |
баалоо
Кампир фургону же мотоцикл үчүн база катары. Эки учурда тең, кыймылдаткыч күчү жетет, ага жүктөлгөн нерсени жылдыра алат. Жалпысынан алганда, сүрөт эң сонун, терс жактары бир күндө тарых болуп калышы мүмкүн. Кутунун ийри сызыктарын көрүү нервдериңизге тийбесе ...
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
күйүүчү май керектөө
көрүнүшү
чоң жүк мейкиндиги
борт компьютери
чеберчилик
PDC системасы жок
күзгүдөгү сигналды буруңуз
