Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Эски макалда ар бир сүрөтчүнүн өз көзү бар экени айтылат, андыктан келбети жөнүндө кыскача айталы: bravo, Fiat.
Пунто Эво тигилген кызыл, боз жана кара костюмда ушинтип флирт кылганда, ага дал келүү кыйын. Балким, биз анын жанына Alpha журналдарынан бир тууганыбызды коюшубуз мүмкүн, бирок, албетте, кургак немис же аздыр-көптүр бузулган француз унаалары эмес - сейрек учурларды эске албаганда.
Сен макулсуңбу? Сонун, мен чыдамсыздык менен күтүп жатам. Сиз макул эмессизби? Дагы жакшы, эгер биз баарыбыз кайыктын бир тарабында болсок, ал оодарылып кетет. Ал эми дүйнө баарына бир нерсени жактырса абдан кызыксыз болмок.
Punto evoluzione (эгер биз бир аз поэтикалык жактан эркин боло алсак) ичинде да көңүлүн калтырбайт. Материалдар мурункуларга караганда алда канча жакшы, айрыкча кара менен кызылдын айкалышында жасалган болсо. Ошондуктан булгаары рулду жана редукторду кызыл тигүү менен жактырасыз.
Рулдун күчү Сити программасы менен рулду жеңилдетет (хе-хе, кош келиңиз, өзгөчө мода аксессуарлары дүкөндөрүнүн ортосунда маневр кылганда анын жумшак колдору), бирок биз өзүбүзгө "классикалык" менен да жардам бере алабыз. 'жумшакыраак электр руль, күчтүү балдар үчүн ылайыктуу.
А эгер алар бактылуу болсо, анда алар бактылуу болбойт, анткени айдоочулук сезим дагы эле кыйыр түрдө. Бул уят нерсе, анткени шасси менен мотордун айкалышы спорттук ээси болуп калды. Албетте, жакшыртууга дагы көп мүмкүнчүлүктөр бар.
Айдоо позициясы жөнөкөй бойлору менен белгилүү болгон италиялык айдоочулардын терисине түстүү деп коёлу, бирок бул анын кээ бир немис атаандаштары сыяктуу спорттук позициянын төмөн болушуна жол бербейт. Рулдагы рычагды бурап тазалагычтарды күйгүзүү сыяктуу эле, ал бир тараптуу саякат компьютерин айтпаганда да, тарыхта калмак.
Бул кичинекей каприздер, бирок убакыттын өтүшү менен кызыксыз боло башташат. Биз Пунта, Гранде Пунта жана Пунта Эводон кийин Пунта Эва 2ди күтүшүбүз керекпи? Балким, ал жергиликтүү экинчи муундан кийин Seconda generazione деп аталат?
Бирок биз навигацияны бөлүп көрсөтүшүбүз керек; ал жөн гана панелден кокусунан көз чаптырса да, ал интерьер менен жакшы аралашып, жогорку класстагы унаада отуруу тажрыйбасын жакшыртат.
Көлөмү жөнөкөй болгону менен, мотор көңүлүн калтырбайт, анткени ал батылдык менен жер төлөдөн чыгып кетет, бирок дагы эле жогорку кабаттарда жашоону артык көрөт. Бул чындап эле ойгонот, машыгуунун кубанычын көрсөтөт жана ызы -чуунун күчөгөнүнө карабастан, айдоочунун илхамына салым кошот.
Жакшыртылган электр энергиясы менен камсыздоо бардык ылдамдыкта көз карандысыздыкты камсыздайт, ошондой эле күйүүчү майдын аз чыгышы жана эмиссиянын азайышы сыяктуу Multairair (өзгөрмө кубаттуу клапандын кыймылы жана дроссель өчүрүлүшү) жаңы функция эмес.
Хм, сиз күйүүчү майдын аз керектелиши жөнүндө оң бутуңуз менен гана айта аласыз, антпесе динамикалык айдоочу менен 11 километрге 12-100 литрге туура келет. Бирок, эгерде ал сени деңизге алып барса, капучинону оңой эле үнөмдөй аласың, үйгө келгенде McDonald'sке барып тамак жейсиң.
Кыска токтоолордо моторду өчүргөн S&S системасы абдан жакшы иштейт жана тоскоолдук кылбайт, бирок сиз мындай экономикага көнө элек болсоңуз.
Эгерде сиздин сүйүктүүңүз кандайдыр бир жол менен сизди өзүнүн кооз дүкөндөрүнө алып баргысы келсе, рулга отуруп, Yamaha шарфын же Феррари шляпасын сатып алыңыз. Билесизби, Fiat MotoGP сынактарына да, (кыйыр түрдө) F1ге да катышат. Ошондой эле бул машинада спорттук кийимде жакшы көрүнөсүз.
Алоша Мрак, сүрөт: Алес Павлетич
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
негизги маалымат
| Сатуу: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 12.840 € |
| Тест моделинин баасы: | 15.710 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 77 кВт (105 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,8 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 185 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,7л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.368 см3 - максималдуу кубаттуулугу 77 кВт (105 л.с.) 6.500 айн / мин - максималдуу момент 130 Нм 4.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 185 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,5/4,7/5,7 л/100 км, CO2 эмиссиясы 134 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.150 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.530 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.065 мм - туурасы 1.687 мм - бийиктиги 1.490 мм - дөңгөлөк базасы 2.510 мм - күйүүчү май багы 45 л. |
| Кутуча: | 275-1.030 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / Одометрдин абалы: 11.461 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,8 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,0 жыл ( 123 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 14,0 / 18,2s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 20,9 / 28,3s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 185 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 11,3 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,2m |
| AM стол: | 41m |
баалоо
Сиз биринчи күнү Fiat Punta Evoго ашык болуп каласыз, анан кадимки ышкыбоз катары анын кээ бир каталарын байкабай каласыз. Мисалы, бул кыймылдаткыч менен күйүүчү майдын көбөйүшүн атайылап көрбөй каласыз.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
тышкы жана ички көрүнүшү
алты ылдамдыктагы редуктор
S&S системасы
навигация (милдеттүү эмес)
тазалагычты башкаруу
борт компьютери
күйүүчү май керектөө
