Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emotion
Биз жалпысынан седативдик таасирди жакшы билебиз. Fiat расмий унаа катары жарышкан Турин Олимпиадасына аз калганда ачылгандыктан, абдан күчтүү жарнамалык кампанияны тандап алган.
Жапондор менен италиялыктар унаа рыногун такыр башка жолдор менен ойлошот жана кабыл алышат, ошондуктан алардын Седичиге колдорун алышканы таң калыштуу. Автоунаа италиялык дизайнерлердин (Джуджаро) жана жапон технологиясы жана дизайнынын (Suzuki) продукциясы.
Эске сала кетсек, Fiat кечигип калгандыктан, SX4 менен биздин рынокто Suzuki трек жасаган. Бирок алардын айласы болгон, анткени ал машинанын дизелдик версиясын Fiat гана ала алган. Ал дагы биздин сынакка келген.
Мурунку 1 литрлик дизель жаңы 9 Multijet менен алмаштырылды, ал азыр 2.0 кВт кубаттуулукту жана 99 айн / мүнөттө көз арткан 320 Нм моментти берет. Бул тиштүү рычагын өтө көп ойлонбой жана бурбай туруп, сиз, айталы, озуп кетүү үчүн тартасыз дегенди билдирет. Атүгүл өйдө. Жөн гана биздин ийкемдүүлүк өлчөөлөрүбүздү карап көрүңүз.
Бирок сандар менен оюнга кайрылсак: дизелдик Sedica бензинге караганда 4.000 евродон кымбат. Ал эми унааларды кайра сатуу, евро салыктары жана техникалык тейлөө боюнча чыгымдарды эске албаганда, дизелдик отунду эсепке алуу үчүн көп километр талап кылынат. Албетте, биз дизелдик генераторлордун бензинге караганда бардык артыкчылыктарын эске алган жокпуз. Ошентип, жөн гана математика.
Бирок, Sedici негизинен тейлөө жагынан капчыкка ылайыктуу. Сузукинин далилденген технологиясы, жакшы чеберчилиги жана канааттандырарлык материалдар техникалык тейлөөгө аз чыгымды камсыз кылат.
Сыртынан караганда кадимки Fiat сыяктуу көрүнгөнү менен, окуя ичинде бүтөт. Ар бир этикетка же кнопка дагы эле италиялык дизайнды эске салат, калганынын баары Сузуки элинин идеясынын жемиши. Салон тыкан, эргономикалык жана ыңгайлуу. Бир кыйла чоң айнек беттери аба сезимин жаратат, ал эми материалдар тийүү үчүн жагымдуу.
Жасалгандыгы да мактоого татырлык, анткени эч кандай жарака, жылчыктар жок, колунда кандайдыр бир топчу калып калат деген кооптонуулар жок. Рулдун рычагдары бир аз ичке жана функциялык өчүргүчтөрдүн ортосундагы аралыктар өтө кыска.
Жол компьютери өтө сейрек кездешет, эсептегичтердеги баскычка жетүү кыйын, ал эми функциялардын бир тараптуу айлануусу көп убакытты талап кылат. Белгилей кетчү нерсе, анын күндүзгү жарыктары жок, андыктан ар бир от алдырганда тезирээк кандагы өчүргүчтү күйгүзүңүз.
Терезелерди ачуу жана жабуу да жарым-жартылай автоматташтырылган, анткени баскычты бир жолу басуу айдоочунун терезесин гана ачат (ал эми жабуу үчүн баскычты басып туруу керек). Денеңиз орточодон жогору же төмөн болбосо, отуруу оптималдуу болот. Узун бойлуу адамдарга шыптын астында отуруу кыйынга турат, ал эми руль бийиктиги боюнча гана жөнгө салынат.
Арткы отургучта кенен мейкиндик бар, ошондой эле кирүү жетиштүү чоң эшиктер менен шартталган. Базалыктын негизги көлөмү 270 литрди түзөт, бул чоң коңгуроого илип коё турган көрсөткүч эмес. Арткы отургучту түшүргөндө биз канааттандырарлык 670 литр алабыз, бирок түбү так тегиз эмес.
Алты ылдамдыктагы трансмиссия менен иштөө - бул эсепке алынуучу күч. тил алчаак берүү берүү менен кемчиликсиз салмактуу. Бул керек болгондо гана арткы дөңгөлөктү кошуу үчүн системага ылайык иштейт. Жөнөкөй баскычты басуу менен биз аны толугу менен алдыңкы түгөй дөңгөлөктөр менен чектеп, балким, бир тамчы майды үнөмдөй алабыз.
Чынында, Sedici жумшак жол тандабас болуп саналат. Бул болсо асфальтты оңой эле өчүрүп, тайгак шалбааны «кесип» алабыз дегенди билдирет. Анын үстүнө кузов да, суспензия да, шиналар да буга жол бербейт. Бирок унаа бурулуп жатканда ыңгайлуулукту жана тил алчаактыкты айкалыштырат. Бул чындыгында укмуштуудай, анын жогорку тартылуу борборуна карабастан, ал ийри сызыктарды ушунчалык кичинекей арык менен кармайт.
Жогоруда айтылгандай, мурундун дизелдик кыймылдаткычы бул машинанын барагында тартылган. Сиз трафиктин ылдам темпине оңой ээрчийсиз. Бирок туура эсептөөнү алуу үчүн сандар менен ойношуңуз керек – бул сиздин үй-бүлөлүк бюджетиңизге туура келет; 4.000 евро деген чоң акча.
Саша Капетанович, сүрөт: Саша Капетанович
Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4×4 Emotion
негизги маалымат
| Сатуу: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 24.090 € |
| Тест моделинин баасы: | 25.440 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 99 кВт (135 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,2 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 180 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,5л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линия - турбодизель - жылышуусу 1.956 см? – максималдуу кубаттуулугу 99 кВт (135 л.с.) 3.500 айн/мин – максималдуу момент 320 Нм 1.500 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктү айдайт - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 180 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 11,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,0/4,6/5,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 143 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.425 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.885 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.230 мм - туурасы 1.755 мм - бийиктиги 1.620 мм - дөңгөлөк базасы 2.500. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 50 л. |
| Кутуча: | 270-670 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 43% / Одометрдин абалы: 5.491 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,4 жыл ( 130 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,0 / 11,1s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 9,6 / 12,4s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 180 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 6,4 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,8m |
| AM стол: | 41m |
баалоо
Эгер сиз шаардагы кичинекей жол тандабасты издеп жатсаңыз, анын муктаждыктарын толугу менен канааттандырыңыз. Бирок, эгер сиз да көп километр айдасаңыз, анда (башкача сонун) дизелдик кыймылдаткыч үчүн кошумча төлөш керекпи же жокпу, ойлонуп көрүңүз.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кыймылдаткыч (ийкемдүүлүк, шамдагайлык)
өткөрүүнү жөнөкөйлөтүү
бүктөлүүчү төрт дөңгөлөктүү диск
бензин менен дизелдин ортосундагы айырма
борт компьютери
негизги магистралдык көлөмү
