Volkswagen Jetta: башынан бери машиненин тарыхы
ыраазы
- Volkswagen Jetta узак эволюция тарыхы
- Видео: Volkswagen Jetta биринчи муун
- Биринчи муун Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
- Экинчи муун Jetta MK2 (1984–1992)
- Видео: Volkswagen Jetta экинчи муун
- Видео: Модели Volkswagen Jetta MK2
- Модели: Volkswagen Jetta
- Үчүнчү муун Jetta MK3 (1992–1999)
- Төртүнчү муун Jetta MK4 (1999–2006)
- Бешинчи муун Jetta MK5 (2005–2011)
- Алтынчы муун Jetta MK6 (2010-жылдан азыркыга чейин)
- Таблица: биринчиден алтынчы муунга чейин Volkswagen Jetta моделинин салыштырма мүнөздөмөлөрү
- «Фольксваген Джетта» 2017
- Бензинге каршы дизелдик кыймылдаткыч
- пикир ээлери
Volkswagen Jetta - 1979-жылдан бери Германиянын Volkswagen автоконцерни тарабынан чыгарылган үй-бүлөлүк унаа. 1974-жылы Фольксваген ошол кездеги Гольф үлгүсүнүн сатылышынын төмөндөшүнүн, жумушчу күчүнүн кымбатташынын жана жапон унаа өндүрүүчүлөрүнүн атаандаштыгынын күчөшүнүн натыйжасында банкрот болуу алдында турган.
Volkswagen Jetta узак эволюция тарыхы
Керектөө рыногу топтун аброюн көтөрө ала турган жана жеке кузов дизайны, жарашыктуулугу, коопсуздук өзгөчөлүктөрү жана сапаты бар унааларга болгон суроо-талапты канааттандыра ала турган жаңы моделдерди киргизүүнү талап кылган. Jetta Гольфту алмаштырууга арналган. Моделдин дизайнынын тышкы жана ички мазмуну башка өлкөлөрдө, биринчи кезекте Америка Кошмо Штаттарында консервативдүү жана тандалма кардарларга багытталган. Автоунаанын алты мууну "Атлантик", "Түлкү", "Венто", "Бора" дан Джетта Ситиге, GLI, Джетта, Класико, Войж жана Сагитарга чейин ар кандай аталыштарга ээ.
Видео: Volkswagen Jetta биринчи муун
Биринчи муун Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
МК1ны чыгаруу 1979-жылдын августунда башталган. Вольфсбургдагы завод Jetta моделин чыгарган. Башка өлкөлөрдө Марк 1 Volkswagen Atlantic жана Volkswagen Fox деп аталып калган. 1979-жылы чыккан Volkswagen урааны кардарлардын рухуна шайкеш келген: "Da weiß man, was man hat" (Мен эмнеге ээ экенимди билем), бул кичинекей үй-бүлөлүк унааны билдирет.
Джетта алгач Гольфко жакшыртылган хэтчбек инисин киргизди, ал кичинекей алдыңкы өзгөчөлүктөрү жана ички өзгөрүүлөрү бар багажды кошкон. Модель эки жана төрт эшиктүү интерьер менен сунушталган. 1980-жылдагы версиядан бери инженерлер керектөөчүлөрдүн суроо-талабына жараша дизайнга өзгөртүүлөрдү киргизишти. MK1 ар бир кийинки муун көбүрөөк жана күчтүү болуп калды. Бензин кыймылдаткычтарын тандоо 1,1 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтан баштап 50 л.с. менен., 1,8 литрге чейин 110 литр. менен. дизелдик кыймылдаткыч тандоо 1,6 л.с. менен 50 литрлик кыймылдаткыч камтылган. с., жана ошол эле кыймылдаткычтын турбокомпрессордук версиясы, 68 л.с. менен.
Көбүрөөк талап кылынган АКШ жана Канада базарлары үчүн Volkswagen 1984-жылдан бери 90 л.с. кыймылдаткычы менен Jetta GLI сунуштап келет. менен., күйүүчү май инжектордук, 5-тез кол менен берүү, спорт суспензия менен, анын ичинде желдетилген алдыңкы диск тормоздор. Сыртынан, Jetta GLI аэродинамикалык профили, пластикалык арткы бампер жана GLI төш белгиси менен өзгөчөлөнгөн. Салондо булгаарыдан жасалган 4 тилкелүү руль, борбордук консолдогу кошумча үч сенсор, GTI сыяктуу спорттук отургучтар болгон.
Көрүнүш жана коопсуздук
Марк 1дин сырткы көрүнүшү аны Гольфтон айырмалап, башка баадагы жогорку классты көрсөтүүгө багытталган. Арткы жүк салгычтын чоң бөлүгүнөн тышкары, негизги визуалдык айырмачылык жаңы тор жана тик бурчтуу фаралар болгон, бирок сатып алуучулар үчүн бул дагы эле унаанын узундугун 380 ммге жана багаж бөлүгүн 377 литрге көбөйткөн багажы бар Гольф болчу. Америкалык жана Британиялык рыноктордо олуттуу ийгиликке жетүү үчүн, Volkswagen хэтчбек кузовунун стилин эң керектүү жана чоңураак Jetta седанына өзгөртүүгө аракет кылган. Ошентип, модель АКШ, Канада жана Улуу Британияда эң көп сатылган жана популярдуу европалык унаа болуп калды.
Volkswagen Jetta интеграцияланган пассивдүү коопсуздук системасы бар биринчи унаа болуп калды. Биринчи муундагы унаалар эшикке бекитилген "автоматтык" ийин кур менен жабдылган. Идея, коопсуздук талабына ылайык, кур дайыма тагылып турушу керек эле. Бел курун колдонууну жокко чыгаруу менен инженерлер тизенин жаракат алышына жол бербөөчү панелди иштеп чыгышкан.
Улуттук шоссе Жол кыймылынын коопсуздугу башкармалыгы тарабынан жүргүзүлгөн кырсык сыноолорунда Марк 1 56 км/саат ылдамдыкта алдыңкы кагылышууда беш жылдыздын бешин алды.
Жалпы упай
Сындар кыймылдаткычтан чыккан ызы-чуунун деңгээлине, арткы орундукка эки гана жүргүнчүнүн ыңгайсыз жайгаштырылышына, экинчилик өчүргүчтөрдүн ыңгайсыз жана эргономикалык эмес жайгаштырылышына багытталган. Колдонуучулар негизги башкаруу элементтеринин, спидометр менен панелдеги сенсорлордун жана климаттык контролдун жайгашкан жери жөнүндө оң жооп беришти. Жүк салгыч өзгөчө көңүлдү бурду, анткени сактоочу мейкиндик седандын ыңгайлуулугун арттырды. Бир сыноодо Джеттанын багажында кымбатыраак Volkswagen Passat үлгүсүндөгү жүк бар.
Видео: Volkswagen Jetta биринчи муун
Видео: Биринчи муун Jetta
Экинчи муун Jetta MK2 (1984–1992)
Экинчи муундагы Jetta өндүрүмдүүлүгү жана баасы боюнча эң популярдуу унаа болуп калды. Mk2 жакшыртуулары дененин аэродинамикасына, айдоочунун отургучунун эргономикасына тиешелүү. Мурдагыдай эле, Jetta Гольфтон 10 см узун болсо да, чоң жүк салгыч бар болчу. Машина 1,7 л.с. менен 4 литрлик 74 цилиндрлүү кыймылдаткычы менен эки жана төрт эшиктүү формада болгон. менен. Башында үй-бүлөлүк бюджетке багытталган Mk2 модели 1,8 л.с. кубаттуулугу бар он алты клапан 90 литрлик кыймылдаткычты орноткондон кийин жаш айдоочулар арасында популярдуулукка ээ болгон. менен., машинаны 100 секундада 7.5 километрге чейин ылдамдатуу.
көрүнүшү
Экинчи муундагы Jetta Volkswagenдин эң ийгиликтүү модели болуп калды. Чоң, модель бардык багыттар боюнча чоңойтулган жана беш киши үчүн кенен унаа. Асма жагынан, ызы-чууну ыңгайлуу изоляциялоо үчүн асма бекиткичтердин резина демпферлери алмаштырылды. Сырткы дизайндагы анча-мынча өзгөрүүлөр сүйрөө коэффициентин олуттуу жакшыртууга мүмкүндүк берди. Ызы-чууну жана титирөөнү азайтуу үчүн трансмиссияга оңдоолор киргизилди. Экинчи муундагы инновациялардын ичинен борттук компьютер эң көп көңүл бурду. 1988-жылдан бери экинчи муундагы Jetta электрондук күйүүчү май куюу системасы менен жабдылган.
коопсуздук
Төрт эшиктүү Jetta 56 км/саат ылдамдыкта алдыңкы кагылышууда айдоочуну жана жүргүнчүлөрдү коргоп, Улуттук Жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо башкармалыгы тарабынан жүргүзүлгөн авариялык сыноодо беш жылдыздын үчөөнү алды.
жалпы сурамжылоо
Жалпысынан, Jetta өзүнүн мыкты башкаруусу, кенен интерьери жана алдыңкы жагында диск жана барабан тормоздору менен жагымдуу тормоздоо үчүн оң бааларга ээ болду. Кошумча үн изоляциясы жолдогу ызы-чууну азайтты. Jetta IIнин базасында автоконцерн Jettaнын спорттук версиясын иштеп чыгууга аракет кылып, моделди ошол кездеги жогорку технологиялык жабдыктар менен жабдыган: блокировкага каршы тормоздук система, электр рулду жана пневматикалык асма, унааны ылдамдыкта автоматтык түрдө түшүрүүчү. 120 км/сааттан ашат. Бул функциялардын бир тобу компьютер тарабынан башкарылчу.
Видео: Volkswagen Jetta экинчи муун
Видео: Модели Volkswagen Jetta MK2
Модели: Volkswagen Jetta
Үчүнчү муун Jetta MK3 (1992–1999)
Үчүнчү муундагы Jetta өндүрүшүнүн жүрүшүндө, моделди жылдыруу алкагында аты расмий түрдө Volkswagen Vento болуп өзгөртүлгөн. Атын өзгөртүүнүн негизги себеби унаа аталыштарында шамалдын аталыштарын колдонуу прецеденти болгон. Англиянын Jet агымынан олуттуу кыйроого алып келген бороон болуп саналат.
Сырткы жана ички модификация
Дизайн тобу аэродинамиканы жакшыртуу үчүн оңдоолорду киргизди. Эки эшиктүү моделде бийиктик өзгөртүлгөн, бул сүйрөө коэффициентин 0,32ге чейин азайткан. Моделдин негизги идеясы кайра иштетилген пластмассаларды, CFCсиз кондиционер системаларын жана оор металлсыз боёкторду колдонуу менен дүйнөлүк коопсуздук жана экологиялык стандарттарга ылайык келүү болгон.
Volkswagen Vento унаасынын ичи эки коопсуздук жаздыкчасы менен жабдылган. Саатына 56 км ылдамдыкта фронталдык кыйроо сыноосунда MK3 беш жылдыздын үчөөнү алды.
Машинанын эксплуатациялоо учурундагы сын-пикирлер так башкарууга жана жүрүү жайлуулугуна байланыштуу. Мурунку муундардагыдай эле, тулку кең мейкиндикке ээ болгон. MK3 мурунку версияларында чыны кармагычтардын жоктугу жана кээ бир башкаруу элементтеринин эргономикалык эмес жайгашуусу жөнүндө даттануулар болгон.
Төртүнчү муун Jetta MK4 (1999–2006)
Кийинки төртүнчү муундун Jetta өндүрүшү 1999-жылы июлда башталган, бул унаалардын аталыштарында шамалдуу тенденцияны сактаган. MK4 Volkswagen Bora катары белгилүү. Бора - Адриатика жээгиндеги кышкы катуу шамал. Стилистикалык жактан, унаа тегеректелген формаларга жана күмбөз чатырга ээ болуп, сырткы көрүнүшүнө жаңы жарык элементтерин жана модификацияланган кузов панелдерин кошкон.
Биринчи жолу кузов дизайны Гольфтун инисине окшош эмес. Дөңгөлөк базасы эки жаңы ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарды жайгаштыруу үчүн бир аз кеңейтилген: 1,8 литрлик турбо 4 цилиндр жана VR5 кыймылдаткычынын 6 цилиндрлүү модификациясы. Бул муундагы унаанын жабдуулары өнүккөн варианттарды камтыйт: жамгыр сенсору менен айнекти тазалагычтар жана автоматтык климаттык башкаруу. Дизайнерлер үчүнчү муундун суспензиясын өзгөртүшкөн жок.
Коопсуздук жана рейтингдер
Автоунаалардын төртүнчү муунун өндүрүүдө Фольксваген жогорку деңгээлде механикалаштырылган пресстер, жакшыртылган өлчөө ыкмалары жана чатырды лазер менен ширетүү сыяктуу алдыңкы технологиялык процесстерге негизделген коопсуздукка артыкчылык берген.
MK4 56 км/саат фронталдык соккуда беш жылдыздын бешин жана 62 км/саат каптал соккусунда беш жылдыздын төртүн, негизинен, капталдагы коопсуздук жаздыкчаларынын эсебинен сынагынан абдан жакшы баа алды. Бул маанилүү ролду электрондук туруктуулугун башкаруу ESP жана тартуу башкаруу ASR, анын ичинде жогорку технологиялык активдүү коопсуздук системасы ойногон.
Жеттага адекваттуу башкаруу жана жайлуу жүрүү үчүн таанылды. Интерьер анын жогорку сапаттагы материалдары жана майда-чүйдөсүнө чейин көңүл бургандыгы үчүн жакшы кабыл алынган. Моделдин кемчилиги алдыңкы бампердин клиренсинде көрүнүп турат. Этиятсыз парковкадан бампер бордюрда жарылып кеткен.
Негизги жабдуулар кондиционер, сапар компьютер жана алдыңкы электр терезелери сыяктуу стандарттуу опцияларды камтыган. Тартылып алынуучу чөйчөк кармагычтар стерео радионун үстүнө жайгашып, дисплейди жашырып, ыңгайсыз кармаганда ичимдиктерди ага төгүшөт.
Бешинчи муун Jetta MK5 (2005–2011)
Бешинчи муундагы Jetta 5-жылдын 2005-январында Лос-Анжелес шаарында сунушталган. Салондун ичи төртүнчү муунга салыштырмалуу 65 мм көбөйгөн. Негизги өзгөрүүлөрдүн бири - Jettaга көз карандысыз арткы суспензияны киргизүү. Арткы асма дизайны Ford Focus менен дээрлик окшош. Фокустагы суспензияны иштеп чыгуу үчүн Фольксваген Форддун инженерлерин жалдаган. Жаңы хромдолгон алдыңкы тордун кошулушу моделдин сырткы стилин өзгөрттү, ал стандарт катары компакттуу, бирок күчтүү жана күйүүчү май үнөмдөөчү 1,4 литрлик турбокомпрессордук 4 цилиндрлүү кыймылдаткычты жана аз күйүүчү май керектөөсүн жана алты ылдамдыктагы DSG трансмиссиясын камтыйт. Өзгөртүүлөрдүн натыйжасында күйүүчү майдын керектелиши 17%га азайып, 6,8 л/100 км түздү.
Корпустун түзүлүшү кош динамикалык катуулукту камсыз кылуу үчүн жогорку бышык болотту колдонот. Коопсуздукту жогорулатуунун бир бөлүгү катары алдыңкы бампердин амортизатору жөө жүргүнчү менен кагылышуунун таасирин жумшартып, жаракат алуу ыктымалдыгын азайтат. Мындан тышкары, дизайн көптөгөн активдүү жана пассивдүү коопсуздук системаларына ээ болду: капталдагы жана арткы отургучтагы коопсуздук жаздыктары, тайгаланууга каршы жөнгө салуу жана тормоздун жардамчысы менен электрондук турукташтыруу, анын ичинде автоматтык климаттык башкаруу жана электромеханикалык рулду башкаруу.
Бешинчи муундагы Jetta өндүрүшүндө зымдардын санын жана программанын бузулуу ыктымалдыгын азайткан, толугу менен кайра иштелип чыккан электр системасы киргизилген.
Коопсуздукту талдоодо Jetta каптал соккудан эффективдүү коргоону ишке ашыруунун аркасында алдыңкы соккудан да, капталдан да таасир этүүдө да жалпы "Жакшы" деген баа алды, бул VW Jettaга авариялык сыноолордо эң көп 5 жылдыз алууга мүмкүндүк берди.
Бешинчи муундагы Volkswagen Jetta өзүнүн ишенимдүү жана жакшы көзөмөлдөнгөн жүрүүсүнүн аркасында жалпысынан оң бааларга ээ болду. ички жумшак пластиктен жасалган, абдан жагымдуу болуп саналат. Рулдун дөңгөлөгү жана редуктор рычагы булгаары менен капталган. Ыңгайлуу булгаарыдан жасалган отургучтар комфортту бербейт, бирок орнотулган жылыткычтар үйдөгү жагымдуу сезимди тартуулайт. Jettaнын ички жасалгасы эң мыкты эмес, бирок баанын диапазону үчүн татыктуу.
Алтынчы муун Jetta MK6 (2010-жылдан азыркыга чейин)
16-жылы 2010-июнда алтынчы муундагы Volkswagen Jetta жарыяланды. Жаңы модель мурунку Jettaга караганда чоңураак жана арзаныраак. Автоунаа Toyota Corolla, Honda Civic үчүн атаандаш болуп, модель премиум унаа рыногуна кирүүгө мүмкүндүк берди. Жаңы Jetta - бул тазаланган, кенен жана ыңгайлуу компакттуу седан. Потенциалдуу сатып алуучулар жаңыртылган Jettaда байкаларлык жакшыруунун жоктугуна көңүл бурушту. Бирок, жүргүнчү жана жүк мейкиндиги жана технология жагынан Jetta жакшы иштеп жатат. Мурунку муунга салыштырмалуу Jetta MK6 арткы отургучтары кененирээк. Apple CarPlay жана Android Auto эки сенсордук экран опциялары, анын ичинде өзүнүн тандоолор топтому, Jettaны гаджетти колдонуу үчүн сүйүктүү унаага айлантат. Алтынчы Jetta премиум сегментиндеги эң кызыктуу варианттардын бири болуп саналат, ал бир кыйла татаал жана толук көз карандысыз арткы суспензияны жана жагымдуу жана күйүүчү майга үнөмдүү турбокубатталган төрт цилиндрлүү кыймылдаткычты камтыйт.
Салондун ичи жумшак пластиктен жасалган башкаруу панели менен жабдылган. Volkswagen Jetta жаңы фаралар жана арткы жарыктар, ички жасалгалоо, сокур тактарды көзөмөлдөө жана стандарттуу арткы көрүнүш камерасы сыяктуу айдоочуга жардам берүү системаларынын топтому менен келет.
Унаа коопсуздугу жана айдоочулардын рейтинги
2015-жылы Jetta негизги авариялык тестирлөө агенттиктеринин эң жогорку баасын алган: бештин ичинен 5 жылдыз. MK6 өз классындагы эң коопсуз унаалардын бири катары таанылган.
Автоунаанын жогорку баалары VW Jetta үчүн көп жылдык өнүгүүнүн натыйжасы. Элиталык жана спорттук моделдерде жасалган мурда колдонулган техникалык өркүндөтүүлөр Jetta линиясынын негизги конфигурациясында жеткиликтүү болот. Көп звенолуу арткы суспензия жылмакай жүрүүнүн сапатын жана жагымдуу башкарууну камсыз кылат, бул бардык дөңгөлөктөрдөгү диск тормозунун артыкчылыктары менен таң калтырат.
Таблица: биринчиден алтынчы муунга чейин Volkswagen Jetta моделинин салыштырма мүнөздөмөлөрү
| Муун | биринчи | экинчи | үчүнчү | төртүнчү | бешинчи | алтынчы |
| Дөңгөлөк базасы, мм | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Length мм | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| туурасы | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| бийиктиги мм | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| электр өсүмдүк | ||||||
| Бензин, л | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Дизель, л | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
«Фольксваген Джетта» 2017
Volkswagen Jetta көп жагынан жакшы заманбап унаа болуп саналат. Jetta үлгүсүндөгү бир гана нерсе - башкаруу, коопсуздук, күйүүчү майды үнөмдөө, экологиялык талаптарга жана атаандаштыкка жөндөмдүү баалар сыяктуу техникалык мүнөздөмөлөрдү жакшыртууда гана эмес, ошондой эле ыңгайлуу жүрүүнүн сапаттык атрибуттарына жетүү менен мүнөздөлгөн мыктылыкка умтулуу. Кемчиликсиздикке болгон доомат дененин тышкы өзгөчөлүктөрүнөн, ичке эшик боштуктарынан жана коррозияга кепилденген каршылыкта чагылдырылган.
Модельдин калыптанышынын узак тарыхы Jetta ыңгайлуулук жана коопсуздук жагынан бардык техникалык инновацияларды кабыл алуу менен үй-бүлөлүк унаа сегментинде лидерлердин бири болууга ниеттенгенин далилдейт.
Техникалык инновация
Jetta - арткы, чоң дөңгөлөктөрүнүн так жана эсте каларлык пропорциялары бар классикалык седан, ал негизги конфигурацияда да жөнөкөйлөтүлгөн силуэт менен толук шайкеш келет жана тышкы экспрессивдүүлүктү кошот. Алардын аркасында Джетта спорттук, бирок ошол эле учурда жарашыктуу көрүнөт. Моделдин мүнөздүү төмөнкү аба соргучтары спорттук таасирди күчөтөт.
Жолдун жакшыраак көрүнүүсүн жана жагымдуу көрүнүшүн камсыз кылуу үчүн Jetta бир аз узартылган, четинде кеңейген галогендик фаралар менен жабдылган. Алардын дизайны бир бүтүндү түзгөн радиатор тор менен толукталган.
Jetta үлгүсүндөгү негизги басым коопсуздук жана натыйжалуулук болуп саналат. Бардык моделдер татыктуу экономика менен сонун кубаттуулукту айкалыштырган турбомотор менен жабдылган.
Стандарт катары, арткы көрүнүш камерасы навигациялык тутумдун дисплейинде унаанын артындагы жашыруун зонаны көрсөтүү, мүмкүн болгон тоскоолдуктар жөнүндө айдоочуга так маалымат берүү функциясы менен камсыздалган. Калк жыш жайгашкан шаарларда иш алып барууда унаа токтотуучу жардамчы каралган, ал тоскоолдуктар жөнүндө үн менен кабарлайт жана дисплейде кыймылдын жолун визуалдык түрдө көрсөтөт. Айдоочуга жардам берүү үчүн, шаардын жыш жол кыймылында кайра курууну кыйындаткан "сокур тактарды" жок кылууга мүмкүндүк берүүчү жол кыймылынын абалын толук көзөмөлдөө мүмкүнчүлүгү бар. Арткы көрүнүш күзгүлөрүндөгү индикатор айдоочуга мүмкүн болгон тоскоолдук жөнүндө сигнал берет.
Коопсуздук функцияларынын кеңейиши иштеп чыгуучуларга айдоочунун чарчоону таануу функциясын, жол коопсуздугун жана дөңсөөлөрдү баштоонун жардамчысын (артка кайтууга каршы система) жакшыртууга алып келди. Кошумча комфорт элементтерине алдыда келе жаткан унаага чейин алдын ала белгиленген аралыкты сактоого мүмкүндүк берүүчү адаптивдик круиздик контроль, автоматтык тормоздоо менен кагылышуудан эскертүү функциясы, көзгө көрүнбөгөн жиптер менен жылытылган айнекти тазалагычтарды иштеткен жамгыр сенсорлору кирет.
Jetta кыймылдаткычы аз күйүүчү май керектөө - 5,2 л / 100 км жана 8,6 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдыктагы турбомотордун аркасында эң сонун динамикасынын айкалышында негизделген.
Машина орус жолдоруна жана климатына ылайыкталган:
- цинктелген корпус;
- алдыңкы орундар жылытылат;
- айнекти жылытуу;
- 140А генератор жана кышкысын баштоо үчүн жогорку кубаттуулуктагы батарея;
- жылыткыч жуугучтар;
- мотор коргоо;
- дөңдү кармоо функциясы. Тормоз системасы менен көтөрүлүп бараткан унааны автоматтык түрдө кармоо;
- жер клиренси 160 мм;
- күчөтүлгөн алдыңкы жана арткы стабилизаторлор жана амортизаторлор;
- фара жуугуч;
- кенен жана жайлуу чемодан.
Дизайн инновациясы
Volkswagen Jetta седандын классикалык өзгөчөлүктөрүн сактап калды. Анын жакшы пропорциялары ага эскирбес көрктүүлүк берет. Jetta жарашыктуу стилди спорттук мүнөз менен айкалыштырган компакттуу үй-бүлөлүк унаа катары классификацияланганына карабастан, жүргүнчүлөр жана багаж үчүн мейкиндик көп. Кузовдун дизайны жана деталдардын так чийилиши көп жылдар бою актуалдуу болгон эсте каларлык образды түзөт.
Комфорт - Volkswagen Jettaнын эң жакшы жактарынын бири. Салон сизге транспортту бизнес-класс сапарларында, комфорттун жогорулашын камсыз кылган көптөгөн жөндөөлөрү менен ыңгайлуу отургучтарда колдонууга мүмкүндүк берет.
Стандарт катары приборлор панели спорттук дизайндагы тегерек инструменттер менен жабдылган. Аба желдеткичтери, жарык өчүргүчтөрү жана башка башкаруу элементтери хром капталган, бул интерьерге кошумча люкс сезимин берет. Учуудагы заманбап маалымат-көңүл ачуу системасы рычагдардын жана кнопкалардын ыңгайлуу жана интуитивдик түзүлүшүнүн аркасында Jetta унаасын айдоодон ырахат тартуулайт.
2017-жылы Jetta авариялык тестирлөөдө эң жогорку коопсуздук рейтингин алды, бул Volkswagenдин коопсуздук белгиси.
Видео: Volkswagen Jetta 2017 модели
Бензинге каршы дизелдик кыймылдаткыч
Эгерде биз кыскача айырмачылыктар жөнүндө айта турган болсок, анда кыймылдаткычтын түрүн тандоо стилге жана айдоо чөйрөсүнө жараша болот, анткени сабатсыз техникалык адис мотордун отсектин ичиндеги структуралык жайгашуусунда жана анын дизайнында ачык айырманы таба албайт. элементтер. Айырмалоочу өзгөчөлүгү - күйүүчү май аралашмасын түзүү ыкмасы жана аны күйгүзүү. Бензин кыймылдаткычынын иштеши үчүн күйүүчү май аралашмасы сормо коллектордо даярдалат, аны кысуу жана күйүү процесси цилиндрде ишке ашат. Дизелдик кыймылдаткычта поршеньдин таасири астында кысылган аба цилиндрге берилет, ал жерге дизель күйүүчү май куюлат. Кысылганда аба ысып, дизельдин жогорку басымда өзүнөн өзү күйүшүнө жардам берет, ошондуктан дизелдик кыймылдаткыч жогорку басымдан чоң жүктү көтөрө алышы керек. Ал иштөө үчүн таза күйүүчү май талап кылынат, анын тазалануусу сапатсыз дизельди колдонгондо жана кыска сапарларда бөлүкчөлөрдүн чыпкасын жаап салат.
Дизелдик кыймылдаткыч көбүрөөк момент (тартуучу күч) өндүрөт жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү жакшыраак.
Дизелдик кыймылдаткычтын эң көрүнүктүү кемчилиги - абаны муздатуу үчүн аба турбинасына, насосторго, фильтрлерге жана муздаткычка муктаждык. Бардык тетиктерди колдонуу дизелдик кыймылдаткычтарды тейлөөнүн баасын жогорулатат. Дизелдик тетиктерди чыгаруу жогорку технологиялык жана кымбат баалуу тетиктерди талап кылат.
пикир ээлери
Мен Volkswagen Jetta, комфортлайн жабдууларын сатып алдым. Көптөгөн машиналарды кайра карап чыгып, дагы эле алып кетти. Мага жүрүүнүн жылмакайлыгы, DSG редукторунун тез өзгөрүшү жана шамдагайлыгы, эргономика, конуудагы ыңгайлуулугу, отургучтун каптал колдоосу жана немис автоиндустриясынан жагымдуу сезимдер жакты. Мотор 1,4, бензин, салон кышында көпкө жылыбайт, өзгөчө мен автостартты коюп, моторго автожылытууну койгондон кийин. Биринчи кышында стандарттык колонкалар ызылдап баштады, мен аларды башкалар менен алмаштырдым, эч нерсе түп тамырынан бери өзгөргөн жок, сыягы, дизайн өзгөчөлүгү. БУЛ дилер алардын запастык бөлүктөрү менен - эч кандай көйгөйлөр жок. Көбүнчө шаарда айдайм - керектөө жайында 9 литр, кышында 11-12, 6 - 6,5 трассада. Борттук компьютерде максимум 198 км / ч өнүккөн, бирок кандайдыр бир ыңгайсыз, бирок, жалпысынан, трассада 130 - 140 км / ч ыңгайлуу ылдамдык. 3 жылдан бир аз ашык эч кандай олуттуу зыян болгон жок жана машина жагат. Жалпысынан алганда, мага жагат.
Көрүнүшү жакты. Мен аны көргөндө, мен дароо эле кандайдыр бир чыныгы чен-өлчөмдү, сооронучту жана ал тургай кандайдыр бир гүлдөп-өнүгүүнү сездим. Премиум эмес, бирок керектелуучу товарлар да эмес. Менин оюмча, бул Foltz үй-бүлөнүн сүйкүмдүү болуп саналат. Ичинде абдан ойлонулган жана жайлуу ички. Чоң сандык. Бүктөлүүчү отургучтар узундук өлчөгүчтөрдү ташууга мүмкүндүк берет. Мен салыштырмалуу аз айдайм, бирок бул мага такыр көйгөй жаратпайт. Өз убагында тейлөө гана, жана баары. Акчаңызга татыктуу. Артыкчылыктары Ишенимдүү, үнөмдүү (трассада: 5,5; тыгыны бар шаарда-10, аралаш режим-7,5 литр). Rulitsya абдан жакшы жана бекем жолду кармайт. Руль жетиштүү диапазондо жөнгө салынат. Ошондуктан, кыска жана узун бою ыңгайлуу болот. Айдоодон тажабайсың. Салон жылуу, кышында тез жылыйт. Үч режимдүү жылытуучу алдыңкы орундуктар. Кош зоналык климаттык көзөмөл жакшы иштейт. Ошондуктан жайкысын салкын болот. Толугу менен цинктелген корпус. Базада алты коопсуздук жаздыкчасы жана 8 динамик бар. Автоматтык трансмиссия бир калыпта иштейт. Тормоздоодо бир аз силкинүүлөр болот, 2-берилдин тегерегинде. Кемчиликтери Мен Логан кийин ага көчүп, токтоо катаал экенин дароо сездим. Менин оюмча, сүрөт жакшыраак тартылса болмок, анан ыңгайсыз кыймыл, чийилген. Бөлүктөр жана дилерден тейлөө кымбат. Биздин Сибирдин шарты үчүн алдыңкы айнекти электр менен жылытуу да ылайыктуу болмок.
Бул классикалык өлтүрүлбөгөн унаа. Жакшы, кыйынчылыксыз, ишенимдүү жана күчтүү. Жашына караганда абалы жакшы. Машина менен иштөө, минималдуу инвестиция. Тез кыймылдайт, трассаны бойлой 130. Карт сыяктуу башкарылат. Кышында мени эч качан капа кылба. Мен эч качан капоту ачык турган эмесмин, бир ай мурун бузулуулар жөнүндө эскертет. Дененин абалы абдан жакшы. Акыркы эки жылды кошпогондо, гараж сактагыч. Руль стойкасын, суспензияны, карбюраторду, муфтаны, цилиндр башынын прокладкасын алмаштырды. Мотордун капиталдык ремонту болгон. Тейлөө кымбат эмес.
Volkswagen Jetta моделин өндүрүүдө болгон жетишкендиктер менен токтоп калган жок. Концерндин жер бетиндеги экологиялык абалды сактап калуу каалоосу электр энергиясы жана биоотун сыяктуу альтернативалык энергия булактарын колдонуу менен экологиялык жактан таза унааларды чыгаруу чечимине таасирин тийгизген.
