Volkswagen Golf GTI 2021 карап чыгуу

GTI төш белгиси кадыр-барктуу Volkswagen Golfдун өзү сыяктуу эле көп убакыттан бери болуп келген жана жашоону skunkworks долбоору катары баштаганына карабастан, иконалдуу аткаруу варианты сансыз атаандаштарды басып өтүп, ысык фразадан ажырагыс болуп калды.

Эми, Mark 8 формасында, GTI өзү көп убакыттан бери Golf R жана Mercedes-AMG A45 сыяктуу ылдамыраак, күчтүүрөөк хэтчбектер тарабынан узурпацияланып, Volkswagen линиясындагы жеткиликтүү спорттук үлгүгө айланды.

Ушунча жылдар өткөндөн кийин, ал өзүнүн мурунку көлөкөсүнө айландыбы же аткарууга олуттуу акча коротпостон, бийликтин даамын татууну каалагандар үчүн демейки тандоо болушу керекпи? Муну билүү үчүн биз жаңысын трассада да, андан тышкары да сынап көрдүк.

Volkswagen Golf 2021: GTI
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	7л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$44,400

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Биринчиден, Golf GTI болуп көрбөгөндөй кымбат. Азыр MSRP $53,100 менен, ал сунуш кылган салыштырмалуу аткаруу менен да GTIди "арзан" деп айтуу мүмкүн эмес.

Мисалы, ал дагы эле күчтүүрөөк i30 N Performance караганда кымбатыраак, анын баасы автоматтык түрдө 47,500 44,890 долларды түзөт жана Ford Focus STден кымбатыраак (момент конвертери менен 54,990 XNUMX доллар) жана энтузиасттар менен бирдей деңгээлде. багытталган Civic Type R (кол менен берүү менен гана - $ XNUMX XNUMX).

Адилеттүүлүк үчүн, GTI да стандарттуу өзгөчөлүктөр боюнча абдан кеңейди. Ал толугу менен Гольфтун калган бөлүгүнөн кайра иштелип чыккан, анын ичинде абдан жакшы 10.25 дюймдук санарип аспаптар кластери, 10.0 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран, Apple CarPlay жана Android зымсыз байланышы, зымсыз кубаттоо жана орнотулган спутник адаптери. Nav.

Бардык башкаруу элементтери сенсордук сезимге ээ болуп кайра жасалгаланган (бул тууралуу кийинчерээк) жана башка GTI кол тамгалары тегиз түбү бар булгаары руль дөңгөлөктөрү жана отургучтун кыркалары сыяктуу стандарттуу.

Ал менен келет. 10.0 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран Apple CarPlay жана Android менен автоматтык түрдө туташуу.

Люкс тийүүсүз ачкычсыз кулпусун ачуу, баскычтуу от алдыруу, үч зоналык климаттык контролду жана комплекстүү коопсуздук пакетин (чыгаруучу 7.5тен да көп) камтыйт, алар жөнүндө кийинчерээк сүйлөшөбүз.

GTI линиясынын калган бөлүгүнөн уникалдуу түстө тандалып алынышы мүмкүн - Kings Red - кошумча $300 төлөм жана эки кошумча пакет бар. Алардын эң кымбаты Luxury пакети болуп саналат, анын баасы 3800 долларды түзөт жана жарым-жартылай булгаары жасалгасы, айдоочу үчүн жылытуучу жана желдетилүүчү электр алдыңкы отургучтары жана панорамалык люк бар.

Sound and Vision пакетинин баасы 1500 долларды түзөт жана тогуз динамиктүү Harmon Kardon аудио тутумун жана голографиялык баш дисплейди кошот.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

GTI – бул Golf 8 линиясындагы эң визуалдык түрдө кайра иштелип чыккан вариант, аны менен бирге жакшыртылган LED жарыктандыруу профилин гана эмес, ошондой эле унаанын алдыңкы бетиндеги жарык тилкесин жана бампердин түбүндө DRL кластерлерин кошот. Бул GTIге коркунучтуу, өзгөчө көрүнүш берет, айрыкча түнкүсүн байкалганда.

Капталында, GTI жердин клиренси азыраак жана агрессивдүү формадагы бамперлери менен өзгөчөлөнүп турат, ал эми кытырак эритме дөңгөлөктөрү чоң, жагымдуу кузовду толуктап турат.

Арткы тегерек чети жана люктун көрүнүктүү профили кош түтүк жана арткы капкадагы жаңы "GTI" тамгалары менен толукталган. Бул заманбап, жаңы, бирок көрүнүктүү Volkswagen. Күйөрмандар аны жакшы көрөт.

Ичинде эң чоң өзгөрүүлөр болуп жатат. GTIнин ички жасалгасы негизинен негизги линейкага окшош, толук санариптик дизайн менен. Экрандар сизди айдоочунун отургучунан таң калтырат, ошол эле учурда GTIнин тааныш ылдыйда айдоо позициясы, ыңгайлуу отургучтары жана караңгылатылган ички акценттери аны өзгөчө кылып турат.

Акылдуу, тазаланган, катуу санариптештирилген. GTI салону - бул сиз күткөн келечек.

Калган линиялар дал келбей турган башка ички жасалгалар бар, мисалы Luxury Package менен жабдылбаган унаалардагы отургучтардын кашка тримдери, сызыкчадагы арткы жарык тилкеси жана телефонуңуз үчүн алдыңкы сыдырма механизми. зымсыз кубаттоо отсеки айдоо шыктандырган жарылууларда кыйрап калбасын камсыз кылуу үчүн.

Акылдуу, тазаланган, катуу санариптештирилген. GTIнин кабинасы - бул сиз күткөн келечек, бирок ал кээ бир жерлерде өтө эле алыска кеткен болушу мүмкүн, биз аны практикалык сегментте карап чыгабыз.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

GTIнин жаңы ички жасалгасынын негизги кемчилиги тактильдик терүүлөр менен баскычтардын жоктугу. Алар толугу менен сыйымдуулук байланыш чекиттери менен алмаштырылган. Мен брендге толук ишенем, бул слайдерлер жана сенсордук баскычтар дээрлик бардык атаандаштарына караганда жакшыраак, бирок климаттын же үн көлөмүнүн функциялары үчүн физикалык терүүнү эч нерсе алмаштыра албайт, өзгөчө бул унаанын жакшы сапаттарынан ырахат алып, көзүңүздү карап турсаңыз жол.

Телефон илгич GTI үчүн оригиналдуу кошумча болуп саналат, ал эми башка жерлерде кабина башка линиялар сыяктуу эле акылдуу. Буга эшиктердеги чоң чөнтөктөр, чөйчөк кармагычтын бүктөлүүчү механизми бар чоң борбордук консолдун кесилиши, бийиктиги өзгөрүлүүчү механизми бар татыктуу өлчөмдөгү борбордук консолдун кол таянгыч кутусу жана колкап кутучасы кирет.

Калган Марк 8 моделдерине салыштырмалуу магистралдык көлөмү өзгөргөн жок жана 374 литрди (VDA) түзөт.

Арткы отургуч Марк 8 линиясынын калган бөлүгү сыяктуу эле жакшы, чоң арткы жүргүнчүлөр үчүн укмуштуудай бөлмө бар. Чоң спорттук отургучтар тизе бөлмөсүн бир аз кыскартат, бирок бул кол, баш жана бут бөлмөсү сыяктуу көп. Арткы жүргүнчүлөр ошондой эле отургучтардын сонун жасалгасын, алдыңкы орундардын артындагы үч түрдүү өлчөмдөгү чөнтөктөрдү, жөнгө салынуучу желдеткичтери бар жеке климаттык зонаны, үч чыны кармагычы бар бүктөлүүчү кол таянгычты, чоң эшик чөнтөктөрүн жана кош USB портун алышат. C розеткалары.Бул GTIге класстагы эң мыкты арткы орундуктардын бири болуп саналат, эгерде эң жакшы болбосо да, ыңгайлуулугу жана мейкиндиги боюнча.

Жүктөө сыйымдуулугу Mark 8 линиясынын калган бөлүгүнөн өзгөрүүсүз, 374 литр (VDA), бул сегментте эң мыктысы эмес, бирок, албетте, көбүнө караганда жакшыраак жана полдун астында компакт запастык дөңгөлөк бар.

Арткы отургуч Марк 8 линиясынын калган бөлүгү сыяктуу эле жакшы, чоң арткы жүргүнчүлөр үчүн укмуштуудай бөлмө бар.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Сегизинчи муундагы GTI үчүн чоң өзгөрүүлөрдү күткөндөр бул жерден капа болушу мүмкүн. Жаңы машинанын кыймылдаткычы жана трансмиссиясы 7.5. Ал 888 кВт/2.0 Нм кубаттуулуктагы 180 литрлик турбокубаттуу төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычынан (EA370) турат, ал алдыңкы дөңгөлөктөрдү жети ылдамдыктагы кош муфталуу автоматтык трансмиссия аркылуу айдайт.

Бул Mark 8 GTI башка маанилүү тармактарда жакшыртылган эмес дегенди билдирбейт. VW жеңилдикти кошуу үчүн алдыңкы подрамманы жана суспензияны чыңдап, башкарууну жана иштөөнү жакшыртуу үчүн анын электромеханикалык чектелген тайгалануучу дифференциалынын кайра каралып чыккан XDL версиясын кошту. Анын үстүнө, GTI стандарт катары адаптациялоочу демперлерге ээ.

Ал 888 кВт/2.0 Нм кубаттуулукту жеткирүүнү уланткан 180 литрлик турбо-кубатталган төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен кубатталган (EA370).

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

GTIнин расмий/бириккен күйүүчү май керектөө көрсөткүчү 7.0 л/100 км, бул бул класстагы 2.0 литрлик кыймылдаткыч менен бирдей, бирок ал Golf 8дин кадимки диапазондогу керектөө көрсөткүчүнөн бир аз жогору.

GTI 95 октандык коргошунсуз күйүүчү майды талап кылат жана 50 литрлик күйүүчү май багы бар. Унааны сынаган биздин убакыт компьютер 8.0л/100км көрсөткөнүн көрсөттү, бирок сиз аны кантип айдаганыңызга жараша бул абдан өзгөрөт деп күтсөңүз болот.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10

GTI башка Golf 8 диапазонундагыдай эле комплекстүү коопсуздук сунушуна ээ. Бул өзгөчө таасирдүү Active Packageди камтыйт, ал жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчендерди аныктоо менен ылдамдыкта автоматтык авариялык тормоздоону, тилкеден чыгуу эскертүүсү менен тилкеде турууга жардамды сунуш кылат. жол кыймылы, Сокур тактардын мониторинги Арткы кайчылаш Трафик эскертүүсү, Коопсуз жөнөп кетүү эскертүүсү, Айдоочунун көңүлүн алуу эскертүүсү жана Токтоп-Баруу менен Адаптивдүү Круиз контролу менен.

Ассортиментте жалпысынан сегиз коопсуздук жаздыкчалары, ошондой эле шашылыш SOS чалуу функциясы бар. VW тобундагы башка жаңы моделдер сыяктуу эле, Golf XNUMX диапазону да коопсуздук курун бекемдеген, коопсуздук жаздыктарын оптималдуу ачуу үчүн терезелерди бекиткен жана экинчилик кагылышууларга даярдануу үчүн тормозду колдонгон "Жегерчилерди алдын ала коргоо тутумун" камтыйт.

Арткы сырткы отургучтарда ISOFIX балдар отургучтарын бекитүү чекиттери бар жана экинчи катарда үч гана жогорку кайыш бар.

Таң калыштуу эмес, бардык Golf 8 диапазону 2019 рейтинг стандарттарына ылайык эң жогорку беш жылдыздуу ANCAP коопсуздук рейтингине ээ.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

Бүткүл линиядагыдай эле, GTI да Volkswagenдин атаандаштыкка жөндөмдүү беш жылдык, чексиз чакырым кепилдиги менен камтылган жана жол жээгиндеги жардам менен толукталган. Менчиктин убадасы алдын ала төлөнүүчү кызмат пландарын тандоо менен жакшыртылат, алар сатып алуу учурунда каржылоону кошуу мүмкүнчүлүгүнө ээ.

Бул ыкманы колдонуу менен үч жылдык GTI кызматы 1450 долларды түзөт, ал эми беш жылдык (эң жакшы баа) 2300 долларды түзөт. Бул GTIнин татаалыраак кубаттуулугун эске алганда, Golf 8дин калган бөлүгүнө караганда бир аз жогорулайт жана жылдык баасы айрым атаандаштыкка караганда жогору болсо да, бул өтө эле чоң эмес.

Кайсы жерде VW бул жерде жакшыраак кыла алат? Hyundai өзүнүн N Performance моделдерине трек кепилдигин сунуштайт, ал учурда VW аны кызыктырбайт.

Бүткүл диапазондогудай эле, GTI да Volkswagenдин атаандаштыкка жөндөмдүү беш жылдык, чексиз пробег гарантиясына кирет.

Айдоо кандай? 9/10

GTI сиз андан күткөндүн баары жана башкалар. Себеби, EA888 кыймылдаткычы жана жети ылдамдыктагы кош муфталуу трансмиссия бул машинанын мурунку итерациясында жакшы иштеген далилденген айкалышы.

Эгер сиз GTI айдап же ээлик кылсаңыз, анын динамикасы жана көрсөткүчү негизинен жолдо кандай болсо, трассада да бирдей болот деп айтууга болот.

Бул жаңы GTIде чындап эле жаркыраган нерсе - анын жакшыртылган алдыңкы бөлүгү.

Жети ылдамдыктагы кош муфталуу трансмиссия биз көбүнчө төмөнкү моделдерге нааразы болгон төмөнкү ылдамдыктагы жүктөрдүн түрлөрүн жок кылуу үчүн моменттүү кыймылдаткыч менен бир топ жакшыраак жупташат, ал эми чагылгандай тез жылыштар жана ылдам калактар ​​аны автоматтык өткөргүч кылат. айдоочулар үчүн тандоо. трек.

Өтө өкүнүчтүүсү, механикалык берүү жок, бирок Hyundai өзүнүн эң акыркы i30N моделинде сегиз тепкичтүү кош муфтаны да сунуштайт.

Акыр-аягы, бул машина өз ордун табат.

Бул жаңы GTIде чындап эле жаркыраган нерсе - анын жакшыртылган алдыңкы бөлүгү. Жеңил рамка жана асма компоненттери жаңы чектелген тайгалануучу дифференциал менен айкалышып, кандайдыр бир олуттуу иштөө сыйкырын жаратат. Кошумча алдыңкы айырмасы бар ысык люкту айдаган ар бир адам мен эмне жөнүндө айтып жатканымды билет. Бул бурулуп баратканда унаанын жүрүм-турумун оң жагына өзгөртөт, сүзүп кетүүнүн алдын алат, тартууну жакшыртат жана тартып баратканда көбүрөөк башкарууну камсыз кылат.

Жолдо бул, акырында, кошумча күч кошуунун кереги жок, бир топ ылдамыраак бурчтарды жана так айлануу убакыттарын билдирет, бирок жолдо, бул сиз 45xXNUMXs гана сунуш кылынган кандайдыр бир алдын ала айтууга жана коопсуздукка ээ болосуз дегенди билдирет. Golf R же Mercedes-AMG AXNUMX сыяктуу люктар.

GTI сиз андан күткөндүн баары жана башкалар.

Башка жерлерде, GTI жогоруда аталган элементтерди адаптациялоочу демпфер орнотуу менен жупташтыруу менен өзүнүн энтузиасттарга багытталган атаандаштарынан да ашып түшө алат, ал дененин башкаруу түрүн сунуштайт, ал алдыңкы айдоочунун көңүлүн бура турган бурчка бурулган учурларын жокко чыгарат. Мисалы, GTI бурчка тоголонуп, сыртынан кекечтене баштаган i30N менен салыштырганда чегине чейин түртүлгөндө да баарын бекитип, тартууну сактап калат (бул жерде жоопкерчиликтен баш тартуу - бул мурунку i30Nге тиешелүү , жана макала жазылып жаткан учурда али келе элек жаңыланган моделге эмес).

Бул татаал пакет жана ал Rs жана AMG тарабынан белгиленген айлампа убакыттарын бир кыйла жогору референциялуу хэтчбектердин бул жаңы дүйнөсүндө белгилебесе да, бул жөн гана жарыш күнүн же алдыда азгыруучу B-жолун өткөрүү үчүн жагымдуу нерсе. Бул GTI мындан ары күч фронтунда атаандаштыктан ашып түшпөсө да.

GTI шаар четиндеги айдоочу үчүн күтүлгөн бир нече кемчиликтерге ээ.

Акыр-аягы, бул машине талап кылынган баада да, өз ордун табат. Азыраак сарптоо сизге кызыктуу, бирок татаал Focus ST же техникалык азыраак, бирок күчтүүрөөк i30N же Civic Type R ойноого алып келет. Кандай болгон күндө да, мен трек күнүнүн аягында үйгө шаар четиндеги жолдордо кайсы унаа айдаганды жакшы билем. GTI кокусунан, бирок азыраак вокалдык энтузиасттар үчүн идеалдуу сунуш.

Акыр-аягы, GTI шаар четиндеги айдоочу үчүн бир нече күтүлгөн кемчиликтери бар. Руль стандарттуу Гольф диапазонуна караганда оор жана жүрүү катаалыраак болушу мүмкүн, айрыкча чоңураак дөңгөлөктөрү жана жеңилирээк алдыңкы бөлүгү менен. Автомагистраль ылдамдыгында жол ызы-чуу да бир аз интрузивдүү.

Мен салондун иштеши жана ыңгайлуулугу үчүн төлөө үчүн кичинекей баа деп айтаар элем.

Бул GTI мындан ары атаандаштыктан ашып түшпөсө дагы, бир жолку трек күнү же бурмаланган B-жолу менен ырахаттанып, ырахат тартуулайт.

өкүм

Golf GTI мурдагыдай эле көрүнүктүү ысык люк бойдон калууда жана анын кыймылдаткычы жана трансмиссиясы капиталдык оңдоодон өтпөгөнү менен, ал дагы эле жакшы болгон нерселердин баарын алып, өзүнүн далилденген формуласын бир аз болсо да жакшыртат. ушул убакта.

Golf R сыяктуу нерсе сунуштаган аткаруунун туу чокусуна чыгууга муктаждыгы же каалоосу жок учурдагы күйөрмандар жана жөнөкөй энтузиасттар бул жаңы GTI итерациясын шаарда, трассада жүргөндөй эле жакшы көрүшөт деп ишенем.