"Фольксваген Поло" - моделдин тарыхы жана анын модификациялары, тесттик дисктер жана унаанын краш-тесттери

ыраазы

Volkswagen Polo I—III муундар (1975–2001)
Volkswagen Polo IV (2001–2009)
Volkswagen Polo V (2009–2017)
- Сүрөт галереясы: VW Polo V интерьери
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
Volkswagen Polo унаасы жөнүндө ээсинин сын-пикирлери

VW Polo авто Олимпу боюнча легендарлуу жүз жылдыктын бири болуп саналат. Модель 1976-жылдан бери асыл тукумун жетектеп келе жатат жана бул узак убакыт. 2010-жылы Volkswagen Polo үчүн эң сонун саат - унаа бренди дүйнөдөгү эң мыкты деп таанылган, ошондой эле унаа Европа континентинин мыктысы деген ардактуу наамга ээ болгон. Анын тарыхы кандай?

Volkswagen Polo I—III муундар (1975–2001)

Бул маркадагы биринчи машиналар 1975-жылы Германиянын Вольфсбург шаарында конвейерден чыккан. Алгач 40 аттын күчүнө ээ болгон литрлик кыймылдаткычы бар арзан седан айдоочулардын көңүлүн бурду. Бир жылдан кийин, люкс модификациясы, 1.1 литр, 50 жана 60 л.с. кубаттуулугу күчтүү кыймылдаткычы менен чыкты. менен. Андан кийин эки эшиктүү седан келди, аны башка аталыш менен - Дерби деп аташкан. Техникалык жабдылышы боюнча унаа Полого окшош, болгону арткы суспензия бекемделген. Ошол эле учурда, кыймылдаткычтардын топтому дагы бир менен толукталды - 1.3 л, 60 аттын күчү. Автоунаалар ушунчалык популярдуу болгондуктан, 1977-1981-жылдары аларды жарым миллиондон ашык айдоочу саткан.

"Фольксваген Поло" - моделдин тарыхы жана анын модификациялары, тесттик дисктер жана унаанын краш-тесттери

1979-жылы Полонун биринчи мууну кайра жасалгаланган

1981-жылы күзүндө жаңы VW Polo II сатыла баштаган. Машинанын кузову жацыртылган, техникалык жабдылышы жакшыртылган. Борбордук күйүүчү май куюучу 1.3 литрлик кыймылдаткыч 55 л.с. чейин кубаттуулукту өнүктүрүүгө жөндөмдүү күч блокторуна кошулду. менен. 1982-жылы кардарларга Polo GTнин спорттук версиясы сунушталган, анын кубаттуулугу 1.3 аттын күчүнө жеткен 75 литрлик кубаттуулугу бар. Машиналар 4 же 5 тиштүү механикалык редукторлор (МТ) менен жабдылган. Алдыңкы тормоздор диск, арткы - барабан болгон. Өнүгүү процессинде дизелдик жана бензин кыймылдаткычтарынын көбүрөөк жаңы версиялары пайда болду. Спорттук версиялары - GT, айланма компрессор менен жабдылган жаңы 1.3 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган. Бул анын күчүн 115 л.с. чейин жогорулатууга мүмкүндүк берди. менен. 1990-жылы Polo жана Polo Coupe моделдеринин модификациялары кайра жасалгаланып, 1994-жылы экинчи муундагы Volkswagen Polo өндүрүшү токтотулган.

1984-жылы Испанияда Polo II чогултула баштаган

1994-жылы айдоочулар 3-муундагы Полонун жаңы дизайны менен кубанышкан, ал бүгүнкү күндө да эскирген эмес. Дене чоңойду, ички жасалгасы ыңгайлуу болуп калды. Ошол эле маалда унаанын баасы да кымбаттады. Машиналар дагы эле Германияда жана Испанияда чогултулган. Дизайнда бардыгы жаңыртылган: кузов, суспензия жана күч түзүмдөрү. Ошол эле учурда, суспензия түрү ошол эле бойдон калды - алдында MacPherson таяныч, арткы буралма нур. Руль буга чейин гидравликалык күчөткүч менен жабдылган, ABS системасы кошумча жеткиликтүү болгон. Хэтчбектен бир жыл өткөндөн кийин, 1.9 литр дизель орнотулган седан пайда болду. тике куюу менен, 90 аттын кучу. кыймылдаткычтарынын жыйындысы, ошондой эле 1.6 аттын күчү иштелип чыккан бензин, 75 литр, камтылган.

Бул муун, жүргүнчү жана жүк VW Caddy биринчи киргизилген.

1997-жылдан бери үчүнчү муун Polo Variant деп аталган станциялык вагон менен толукталат. Арткы отургучтарды бүктөгөн болсоңуз, анын багажынын көлөмү 390 литрден 1240 литрге чейин көбөйгөн. Салт боюнча, жаштар арасында абдан популярдуу GTI спорттук сериясын чыгаруу улантылды. 1999-жылдын экинчи жарымында Polo IIIнун бардык модификациялары рестайлингден өтүп, кылымдын башында Фольксваген Поло өзүнүн 25 жылдыгын белгиледи.

Volkswagen Polo IV (2001–2009)

2001-жылдын экинчи жарымында Polo 4 муундары конвейерден чыга баштады. Машинанын кузову туп-тамырынан бери модернизацияланган. коопсуздуктун децгээлин жогорулатууга кецул бурулду. Бул максатта кузовдун катуулугун жогорулатуу үчүн жогорку бекем болот тандалып алынган. Анын панелдери дагы эле цинк менен капталган. Поло Гольфтон кичине болгонуна карабастан, анын ичи кенен жана ыңгайлуу.Унаалар үч кузов стили менен чыгарылган: 3 жана 5 эшиктүү хэтчбек, ошондой эле 4 эшиктүү седан.

Трим деңгээлдердин биринде классикалык типтеги 4-тездиктүү автоматтык берүү (автоматтык берүү) пайда болду. Ал 75 кубат бензин кыймылдаткычы менен тандемде орнотулган, 1.4 литр. Калгандары 5 баскычтуу механикалык трансмиссия менен жабдылган. Дизель жана бензин кубаттуулуктарынын линиясы салттуу түрдө чоң тандоону өзүнө алды - 55тен 100 кубатка чейин. комплект дагы бир турбо бензин кыймылдаткычы, 1.8 литр, 150 л.с. менен. Бардык кыймылдаткычтар Euro 4 экологиялык стандартына жооп берген.

XNUMX-кылымдын башында Кытайда жана Бразилияда Polo седандары жана хэтчбектери чогултула баштаган.

ABS тандоо болбой калды жана милдеттүү жабдуулар болуп калды. Кошумча авариялык тормоздоо системасы да кошулду. Көпчүлүк модификацияларда, 75 аттын күчүнөн күчтүү кыймылдаткычтары менен, бардык дөңгөлөктөрүнө желдетилүүчү диск тормоздору орнотулган. Поло 2005-жылдын биринчи жарымында дагы бир рестайлингди башынан өткөрдү. Иш-чара моделдин 30 жылдык мааракесине арналды. Фаралар жана арткы жарыктар жаңыланды, радиатор формасын өзгөрттү. Дененин узундугу узун болуп калды, калган өлчөмдөрү өзгөргөн жок. Салон бир аз өзгөрдү - жасалгалоодо жакшыраак материалдар колдонулган. Куралдар тактасы жаңы көрүнүшкө ээ болду, руль да бир аз модернизацияланды.

Volkswagen Polo V (2009–2017)

Жаңы VW Polo 2009-жылдын биринчи жарымында испан конвейеринен чыккан. Дененин дизайны салттуу түрдө заманбап болуп калды. Анын өлчөмдөрү, узундугу жана туурасы көбөйдү, бирок машинанын бийиктиги төмөндөдү. Бир катар модификацияларда жаңысы пайда болду - бул CrossPolo, ал чуркоо жөндөмдүүлүгүн жогорулатты деп ырастаган хэтчбек корпусу бар. Моторлордун диапазону салттуу түрдө кеңири. Анда атмосфералык жана турбо-кубаттуу бензин кыймылдаткычтары, ошондой эле турбодизельдер бар. Бардыгы болуп, айдоочуларга ар кандай модификациядагы 13 энергоблок сунушталат. Көлөмү - 1 литрден 1.6 литрге чейин. Өнүккөн кубаттуулуктар - 60тан 220га чейин.

2014-жылдан кийин жаңыланган Полодо жаңы рул орнотулган

Калуга заводу үч бензин бирдиги бар унааларды чыгарган: 1.2 л (60тан 70 л.с. чейин), 1.4 л (85 л.с.), турбокомпрессордук 1.2 л TSI (105 ат). Машиналар 6-тез кол менен жабдылган же эки кургак муфталар менен 7-тез автоматтык алдын ала берүүлөр - DSG. 5-муундун сатуу жылдарында анын өндүрүшү Индияда жана Түштүк Африкада, ошондой эле Бразилияда жана Кытайда түзүлгөн.

2015-жылы Volkswagen Polo мотор линиясы жаңыланган

2014-жыл линейканын рестайлинги менен белгиленди. Мындай өркүндөтүүлөр рулду башкарган - гидравликалык күчөткүчтүн ордуна электр рулду колдонулган. Би-ксенондук фаралар жана радиатор башка формага ээ. Автоунаалар алдыңкы мультимедиялык системалар менен жабдыла баштады. Жалпы сезимди ала турган болсок, революциялык өзгөрүүлөр болгон жок. Жердин тазалыгы 170тен 163 ммге чейин азайган. Бул багытта Европада өндүрүш 2017-жылдын ортосуна чейин уланган. Андан кийин Испания менен Германиянын ишканалары Volkswagen Polo 6-мунун чыгарууга даярдык көрө башташты.

Сүрөт галереясы: VW Polo V интерьери

: Кыймылдаткычтын температурасын өлчөөчү Polo V борттук компьютердин менюсунан издеш керек

: Руль мамычасынын сол жагында VW Polo V - башкаруу элементтери жана фаранын орнотуулары

: Фольксваген Полонун алдыңкы орундары 3 чекиттүү коопсуздук куру менен жабдылган.

: Узун бойлуу адамдар Polo V унаасынын арткы отургучтарында өздөрүн ыңгайлуу сезишет

Volkswagen Polo VI (2017–2018)

Жаңы 6-муундагы Polo Европаны багындырып жатат жана жакында анын чыгарылыштары Бразилияда башталган. Ал жерде анын башка аты бар - Virtus. Автоунаа MQB-A 0 жаңы модулдук платформасында курулган. Жаңы моделдин кузову узарып, кеңейип, багаждын көлөмү да чоңоюп, бирок клиренси кичирейген. Европа рыногунда Polo VI 1.0 MPI (65 же 75 л.с.), 1.0 TSI (95 же 115 л.с.) жана 1.5 TSI (150 л.с.) бензин күч түзүмдөрү, ошондой эле 1.6 TDI турбодизелинин (80 же) эки версиясы менен жабдылган. 95 л.с.).

Трансмиссиялар дагы эле бренддин 5-муунундагыдай эле колдонулат. Бул 6-тез кол менен берүү жана эки муфтасы бар 7-тез DSG робот. Көптөгөн жаңы жардамчылар кошулду:

автоматтык валет;
жүргүнчүлөрдү тааныган авариялык тормоз системасы;
уюлдук телефондор үчүн зымсыз кубаттоо;
адаптивдүү круиздик башкаруу;
сокур тактарды аныктоо системасы.

Сүрөт галереясы: жаңы бразилиялык Volkswagen Polo седан 2018 - Volkswagen Virtus

: Жаңы VW Полонун шассиси конфигурация ошол эле бойдон калганы менен кайра конструкцияланган

: Virtus stern эски VW моделдеринен жана вертикалдуу эмес, спорттук горизонталдуу арткы жарыктардан шыктанган.

: Куралдар тактасы электрондук, анын көрүнүшүн өзгөртүүгө жөндөмдүү

Жаңы хэтчбекти Орусияга жеткирүү пландаштырылган эмес. Тилекке каршы, Калуга заводунун алтынчы муундагы Polo седанын чыгарууга өткөн күнү да белгисиз. Ошол эле учурда, айдоочулар Германиянын мамлекеттик кызматкерлердин бешинчи муундагы менен ыраазы болушу керек. Бул жакынкы келечекте болот деп үмүт кылалы.