Volkswagen Carp 2.0 TDI Bluemotion
ыраазы
Шаран бир кезде Espace менен бирге үй -бүлөлүк минивэн болгон. Андан кийин кичинекей, бирок дагы эле үй-бүлө таандык болгон: Scenic жана Grand Scenic, Touran, C-Max. ... Ал эми Шаран классы өстү, Шаран гана кичинекей жана эскирген бойдон калды. Бирок азыр Фольксвагендер маселени чечкиндүү түрдө чечишти.
Шаран көп эмес, кичине өстү.
Анын узундугу 22 сантиметр (болгону 4 метр), туурасы 85 сантиметр. Бирок, ал аз фургон жана спорттук - бир аз төмөн, 9 сантиметр. Сырткы көрүнүшү толугу менен Фольксвагендин азыркы дизайн ДНКсына туура келет, ошондуктан мурун байкаларлык кенен жана арткы жарыктары чоң.
Сыртынан караганда, Шаран чындыгында чоңдугун жашырууда мыкты, бирок рулда эч нерсе кылбайт. Ансыз деле биринчи таасир күчтүү: чоң, кең приборлор панели, ички арткы күзгүдөгү узун жүргүнчү салону. Блин, бул Шаранбы же Транспортчубу?
Бирок коркпоңуз: мейкиндик чындап эле чоң, ал эми Шаран фургон эмес. Орун абдан автомобилдик, отургучту бир топ төмөн түшүрсө болот, сырткы күзгүлөр чоңураак болушу мүмкүн, рулу жакшынакай тик, ал эми материалдары жана жасалгасы престиждүү түрдө лимузинди элестетет.
Албетте, рулдун артында кемчиликтер бар: педальдар оңго өтө алыс, машинанын ортосуна жакын жылдырылган (муфта педалы отургучтун ортоңку огунда дээрлик), бул белдин ылдый жагында ыңгайсыздыкты жаратышы мүмкүн , көрүнүү, өзгөчө бурч, бирок жакшы.
Бирок жөнөкөй айдоочу мындай нерселерге бат көнүп кетет, андыктан өзгөчө көйгөйлөр жок.
Аспаптар көзгө оңой жана өтө тунук жана алардын ортосундагы графикалык дисплей айдоочуга (Volkswagen Classic) бардык маанилүү жана анча маанилүү эмес маалыматтарды берет. Руль дөңгөлөк, албетте, (башка классикалык) рулду баскычтары менен кам көрүлөт. Бул нерсе көптөн бери белгилүү, сыналган жана пайдалуу - эмне үчүн аны өзгөртүү.
Шаран ошондой эле суу сактагычтан баштап уюлдук телефонго, ачкычтарга, панелдин үстүндөгү чоң суурманы камтыган көптөгөн сактоочу жайларга ээ.
Highline белгиси жакшыраак ички материалдарды билдирет. Куралдар панелиндеги, борбордук консолдогу жана рулдагы хром же алюминийден жасалган аксессуарлар монотондуу боз пластикти сындырат, бул албетте чоң кабинада көп. Отургучтар Алькантара менен териден айкалышкан.
Бул учурда, кондиционер көп зоналуу, анткени аны арткы жүргүнчүлөр үчүн да өзүнчө туураласа болот.
Бул учурда арткы, албетте, экинчи жана үчүнчү катар орундарды билдирет. Экинчиси узунунан кыймылдуу (160 мм) үч көз карандысыз орундуктан турат. Алардын үстүнө отуруу ыңгайлуу, анткени алар бир топ бийик жайгашкан (айталы, мурунку Шарандагыдан алты сантиметрдей бийик) жана балдар үчүн капталдан жана алдыдан көрүү жагымдуу болот.
Шаран чоң ички туурасы менен мактангандыктан, үч чоң киши оңой эле жашай алат. Үч орунду тең бүктөп, алдыңкы орундуктардын артында чоң жүк ташуучу мейкиндикти түзүү үчүн, коопсуздук торун орноткондон кийин кичинекей фургонго салыштырууга болот.
Үчүнчү катардагы эки орунду тең жайылтсаңыз да, багажга орун жок. Андан кийин багаж тереңдетилет, ал эми багаж үчүн дагы бир аз орун бар. Арткы отургучтарга кирүү ар бир тараптагы чоң жылма эшиктер менен жеңилдетилет, бирок бул чечимдин кемчиликтери бар.
Эшик жылыш үчүн көп күчтү талап кылбайт, илгичти сыртка жана бир аз артка тартып, механизмин бошотуу керек, бул эшикти жабуу үчүн алдыга түртүү керек экендигине туура келбейт.
Мындан тышкары, алар аягына чейин жабылышы керек, бул тайманбастык менен урат. Шаранда эшикти автоматтык түрдө жабуу мүмкүнчүлүгү жок болгондуктан (чоң седандар менен мүмкүн болгон жабылбаган эшиктердин кыймылынын акыркы бир нече миллиметрлери), биз электр жылдыруучу эшикти карап көрүүнү кеңеш бере алабыз.
магистралдык менен эле - илгич менен эч кандай көйгөйлөр жок, бирок эшик дагы эле чоң жана жумшак аял колдору, электр жабуу (ачуу менен эч кандай көйгөйлөр жок) жардам берет.
Арткы орундуктар үчүн
абдан ыңгайлуу отурат) сиз капталдагы коопсуздук жаздыктары үчүн кошумча төлөй аласыз, антпесе Шаран стандарттык коопсуздук жаздыктары жана ESP тутуму менен жана бышык корпусу менен коопсуздугуна жакшы кам көрөт.
Үн өткөрбөө комфорт бөлүмүндө да бар, бул жерде Шаран да жакшы иштеди. Шаардык ылдамдыкта деле дизелдик кыймылдаткычтын күрүлдөшү салонго дээрлик жетпейт жана дененин айланасындагы шамал катуу ылдамдыкта тоскоолдук кылбайт. Бар болгону 103 киловатт же 140 "ат күчүнө" ээ болгон капоттун астындагы эки литрлик турбодизель чоң жолдордо жарышуу үчүн эң жакшы вариант эмес.
Словениялык чектин айланасындагы ылдамдык салыштырмалуу жогору, бирок анда баары байкаларлык түрдө басаңдайт - Шаран жеңил да, кичинекей да эмес, ал эми чоң фронталдык бет жөн гана өз милдетин аткарат. Мүмкүн болсо, күчтүүрөөк, 170 l.h. версиясын тандаңыз, айрыкча, жүк жүктөлгөн машинаны бир нече жолу айдай турганыңызды билсеңиз.
Шарандын сыноосунда кыймылдаткычтын күчү дөңгөлөктөргө алты этаптуу механикалык трансмиссия аркылуу берилген, ал (биз Фольксвагенде көнгөн) кыска жана так кыймылдарга ээ. Дагы: Көбүрөөк ыңгайлуулук үчүн DSGди тандаңыз, айрыкча шаар элинде, бирок, албетте, мындай тандоо керек эмес.
Баардык шарандар Bluemotion болгондуктан, баары бир күйүүчү майга аз үнөмдөйсүз. Бул классикалык кыймылдаткычты билдирет, андыктан ал токтоп турганда күйүүчү майды үнөмдөгөн старт-стоп системасына ээ (сырты муздаганда үнөмдөө аз болот, анткени интерьер толук жылытылбаса, моторду өчүрүүдөн баш тартат) же эгерде кыймылдаткыч иштөө температурасына чейин жылытылбаса), мотор жүктөлбөгөндө гана заряддалуучу (мисалы, токтоп калганда) алда канча кубаттуу батарейка, алда канча күчтүү альтернатор. ...
Акыркы натыйжа, албетте, айдоо стилинен көз каранды (эң чоң үнөмдөө шаарда), бирок Шарандын сыноо пробетасы системанын иштеп жатканын айтып турат; ал сегиз литрден бир аз азыраак токтоп калды, бул узундугу дээрлик беш метр жана салмагы төрттөн үч лимузин фургону үчүн эң сонун, ал эми 70 литрлик күйүүчү май багы (эгер бир аз күч жумшасаңыз) миңди көтөрө алат. миль.
Бирок күйүүчү майды үнөмдөө Шарандын үнөмдүү болушунун бирден-бир жолу эмес: ал тургай, көлөмү жана колдонууга ылайыктуулугу боюнча да арзан баада. Ал эми бурчтан чыгуунун алдын алуу менен дөңгөлөк астындагы демпингдин ортосунда жакшы компромисс болгон шассиди кошкондо, Фольксвагендин иштеп чыгуучуларында жаңы Шаранды эмне үчүн мынчалык көп күткөнүбүздүн жакшы шылтоосу бар экени айкын болот: ал тез жана боорукер болушу мүмкүн. . экөө бирге, бирок (өзгөчө учурлардан тышкары) кыймылдабайт.
Бетме-бет. ...
Vinko Kernc: 1995 -жылдын февраль айы канчалык алыс экенин түшүндүңүзбү? Дал ошол кезде Форд менен VW Galaxy жана Sharan эгиздерин чогуу ачышкан. Жана ошол эле учурда, экөө тең олуттуу карап чыккандан кийин, экөө тең классикалык каптал эшиктери менен атайылап жабдылганын айтышты, анткени слайддар өтө тез.
Шаран 15 жылдын ичинде чындап эле убакытты таң каларлык деңгээлде жеңип алды, бирок, көрүнүп тургандай, эшиктери үчүн эмес, жаңы моделдегидей тайгак. Жана жаңы Шаран башка жагынан да бир топ ыңгайлуураак, анын ичинде мейкиндикти көбөйтүү үчүн унаадан жүктөөнүн кереги жок отургучтар. Ушул Шаран гана чоң болуп калды...
Евродо канча турат
Машинанын аксессуарларын текшерүү:
Металл боек 496
Стартка жардам 49
531
Эшиктин күзгүсү 162
RCD 510 радиосу
жети кишилик версия 1.299
245
Душан Луки ,, фото: Алеш Павлети.
Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion (103 кт) Highline
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 24.932 € |
| Тест моделинин баасы: | 32.571 € |
| Кубат: | 103 кВт (140 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,9 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 194 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,5л / 100км |
| Кепилдик: | 2 жылдык жалпы кепилдик, 3 жылдык лак кепилдиги, 12 жылдык дат кепилдиги, чексиз мобилдик кепилдик ыйгарым укуктуу тейлөө техниктери тарабынан үзгүлтүксүз тейлөө менен. |
| Системалуу кароо | 20.000 км. |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 1.002 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 9.417 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 2.456 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 3.605 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 4.965 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 31.444 0,31 (км баасы: XNUMX) ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - алдыңкы туурасынан монтаждалган - тешик жана инсульт 81 × 95,5 мм - жылыш 1.968 см3 - кысуу 16,5:1 - максималдуу кубаттуулугу 103 кВт (140 л.с.) 4.200 айн / мин - поршень орточо ылдамдыгы максималдуу кубаттуулукта 13,4 м / с - өзгөчө кубаттуулук 52,3 кВт / л (71,2 л.с. / л) - максималдуу момент 320 Нм 1.750-2.500 айн / мин мин - башына 2 camshafts) - цилиндрге 4 клапан - жалпы рельс күйүүчү май инжектордук газ чыгаруу турбокомпрессор - заряддуу аба муздаткыч. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6 баскычтуу механикалык трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,769 1,958; II. 1,257 0,870 саат; III. 0,857 саат; IV. 0,717; 3,944; VI. 1 - дифференциал 2 (3, 4, 3,087, 5-тиш); 6 (7th, 17th, тескери тиштүү) - дөңгөлөктөр 225J × 50 - шиналар 17 / 1,98 R XNUMX, айланма айланма XNUMX м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 194 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,8/4,8/5,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 143 г/км. |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 5 эшик, 7 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружина буттары, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск, ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү токтоп турган механикалык тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр руль, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,9 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.699 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.340 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 2.200 кг, тормозсуз: 750 кг - жол чатыры жүк: 100 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | унаанын туурасы 1.904 мм, алдыңкы трек 1.569 мм, арткы жол 1.617 мм, жерден тазалоо 11,9 м. |
| Ички өлчөмдөр: | туурасы алдыңкы 1.520 мм, орто 1.560, арткы 1.500 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 510 мм, орто 500 мм, арткы отургуч 420 мм - рулдун диаметри 370 мм - күйүүчү май багы 73 л. |
| Кутуча: | Магистралдык көлөмү 5 самсонит чемоданын (278,5 л жалпы) стандарттык AM топтому менен өлчөнөт: 5 орун: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л). 7 орун: 1 учак чемодан (36 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
Биздин өлчөөлөр
| T = 9 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 57% / Тирлер: Bridgestone Blizzak LM-25 225/50 / R 17 W / Одометрдин абалы: 2.484 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,0 жыл ( 123 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,9 / 14,8s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 15,4 / 19,9s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 194 км / саат (БИЗ.) |
| Минималдуу керектөө: | 6,8л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 9,8л / 100км |
| тест керектөө: | 7,9 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 78,4m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 45,1m |
| AM стол: | 42m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 52dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 50dB |
| 50 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 50dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 39dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (339/420)
Биз ким күтөт, күтөт жана Шаранда сонун, пайдалуу жана экологиялык жактан таза мураскорго жолуктук деп айтабыз.
Сырткы (12/15)
Volkswagens үчүн мүнөздүү болгондой, мурундун агрессивдүү жана арткы бети тынчыраак.
Ички иштер (109/140)
Кең, ийкемдүү, бирок негизги жабдуулары жок (мисалы, колу бош чалуулар үчүн bluetooth жок).
Мотор, трансмиссия (53
/ 40)Экономикалык кыймылдаткыч, анын иштеши унаанын мүмкүнчүлүктөрүнүн чегинде.
Айдоо көрсөткүчү (53
/ 95)Шаардык маневр үчүн дээрлик беш футтык Шаран ансыз деле өтө чоң.
Performance (24/35)
Мындай моторлоштурулган Шаран менен, айрыкча экспресс жолдордо, эң ылдамдардын катарына кирбейсиз.
Коопсуздук (52/45)
Мыкты пассивдүү коопсуздук жана EuroNCAP краш тестинде жогорку упай, бирок ал айдоочуга жардам бере алат.
экономика
Экономикалык жана өлчөмү жана колдонулушу жагынан өтө кымбат эмес.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
отуруу
керектөө
кенендик
магистралдык
үн өткөрбөө
ийкемдүү ички
жылма эшиктер
кыймылдаткыч бир аз алсыз
негизги жабдууларды илип коюу
