Ford Falcon GT-F vs. HSV GTS 2014 карап чыгуу
Австралиядан келген эң акыркы унаа каармандары ат күчү бийик храмына таазим кылышат: Батхурст.
Эч качан мындай болбошу керек болчу: Австралиядагы эң акыркы ата мекендик жогорку өндүрүмдүү унааларды сыноо. 2016-жылы Ford's Broadmeadows заводу жабылганда, андан кийин Холдендин Элизабет заводу бир жылдан кийин жабылганда, бул Форд менен Холдендин эсинде калган акыркы тажрыйба болот.
Карьерасынын туу чокусунда турган бул эки унаа тең алардын бренддери үчүн илеп белгиси жана алдыда жакшы мезгилдердин белгиси болушу керек. Анын ордуна, алардын окуясы бир чекит менен аяктайт.
Форд менен Холдендин сатуулары эң төмөнкү деңгээлде болушу мүмкүн, бирок бүгүнкү күндө көптөгөн адамдар үй-бүлөсүн алып кетиш үчүн импорттолгон унааларды айдап жүрсө дагы, ишенимди сактап калуу үчүн дагы деле күчтүү күйөрман базасы бар. Элүү жыл мурун бул эки бренд Австралияда сатылган бардык унаалардын жарымынан көбүн түзгөн. Бүгүнкү күндө Falcon жана Commodore сатылган ар бир 100 унаанын үчөөнө туура келет.
Биздин досторубуз Лоуренс Аттард жана Дерри О'Донован сыяктуу кээ бир энтузиасттар жапжаңы Fords жана Holdens сатып алууну уланта беришет. Бирок, тилекке каршы, алардай жергиликтүү унаа өндүрүшүн колдогондор аз.
Бир кезде машинага келгенде чындап эле бактылуу өлкө болчубуз. Ford Falcon жана Holden Commodore базалык алты цилиндрлүү версияларын сатуу заводдордун натыйжалуу иштешин камсыз кылып, тиешелүү спорттук унаа бөлүмдөрүнө капоттун астына V8 кыймылдаткычын тыгып, аны чыңдап жана башка "тез кыймылдаткычтарды" кошууга мүмкүндүк берди. бит" (алар эл оозунда ушундай деп аталат) заматта булчуң машинасын түзүү.
Чынында, сизге ишенүү кыйын болушу мүмкүн, бирок Австралия жогорку натыйжалуу седанды ойлоп тапты. Мунун баары 1967-жылы Ford Falcon GT менен башталган. Бул алгач көңүл жубатуучу сыйлык болчу. Биз муну алдык, анткени Mustang АКШда чоң хит болгон, бирок Форд аны Down Under компаниясына импорттогон эмес.
Ошентип, Форд Австралиянын ошол кездеги кожоюну жергиликтүү курулган Falcon седанында Мустанг философиясын колдонууну чечти жана культ классикасы жаралган. Ал трассада жеңишке жетип, Форддун көргөзмө залдарында Холдендин сатуусун уурдоого жардам берген.
Аракеттин туу чокусу 351 GT-HO болгон, ал ошол кездеги дүйнөдөгү эң ылдам седан болгон. Ооба, ошол кездеги бардык BMW же Mercedes-Benz седандарынан да тезирээк.
Ford Falcon 351 GT-HO 1970 жана 1971-жылдары Баттурстту аркасынан утуп алган. 1972-жылы эң ылдам квалификацияга ээ болгон Аллан Моффат Торананын Холден аттуу жаш жигити Питер Брок тарабынан зордукталгандан кийин өзүнөн озуп кетпегенде катары менен үч жеңишке жетмек.
Бул доордо чоңойгон өспүрүмдөр азыр Holden жана Ford V8 унааларын сатууда кайрадан жанданып жатканы айкын болду. Эми 50-60 жашта алар бир көйгөйдү эске албаганда, акыры кыялындагы унааны ала алышат. Кыялдары алардан алынмакчы.
Ошондуктан эң акыркы (жана акыркы) Ford Falcon GT седандарынын 500ү биринчиси курулганга чейин сатылып кеткен, ал тургай көргөзмө залына жеткирилген.
Автоунаалар бир нече күндүн ичинде дилерлерге дүңүнөн сатылып, Австралия боюнча дилердик дүкөндөрдө калган онго жакын унаалар аларга каршы айыптоолор менен, бирок келишимдерге кол коюла элек.
Каржысын иретке келтирүүдө кыйынчылыктарга дуушар болгон ар бир адам көңүлү чөгөт, анткени көпчүлүк дилерлерде кимдир бирөөнүн заказы түшүп калса, аны алуу үчүн кезекке турган адамдар бар. Ошол эле учурда, HSV GTS 2017-жылдын аягында Holden өндүрүшүнүн аягына чейин өндүрүштө кала берет.
Бул фонунда бул эки машинаны алуу үчүн бир гана жер бар болчу: ат күчү бийик храмы, Батерст. Маанай анча деле капаланбагандай, шаарга кирип баратканда булуттар чогулуп жатты. Бүгүнкү күндө эрдик болмок эмес деп айтсак жетиштүү болот. Жок дегенде бизден эмес, фотограф Антарктиданын абасындагы суукка туруштук бергени үчүн эрдик үчүн сыйлыкка татыктуу болсо да.
Бул күчтүү машиналар туура эмес колдордо жаман болушу мүмкүн, бирок бактыга жараша Форд менен Холден аларды кынтыксыз кылууда ийгиликке жетишти.
Экөө тең өз түрүндөгү эң күчтүү супер заряддалган V8 болушу мүмкүн, бирок алар жергиликтүү Форд же Холденге орнотулган эң чоң тормоздорго жана алардын туруктуулугун башкаруу тутумдарына (тайгаланып кетсеңер тормозду кысуучу технология) ээ. бурч) муз үстүндө иштелип чыккан. Бүгүнкү шарттарды эске алганда, албетте, жакшы.
Австралиянын Мотаун шаарына келгенде кабардын тез тараганы укмуштуудай. Шаардын борборунан өтүп баратканыбызды көргөндөн кийин, эки традис бизди ээрчип жолго чыгышты. Башкалары Форддун күйөрмандарына телефон чалыш үчүн шашылышты. "Машина менен сүрөткө түшсөм каршысыңбы?" Адатта HSV GTS ар бир адамдын көңүлүн бурат. Бирок бүгүн баары Фордго байланыштуу.
Өнөр жай эксперттери (мен кошо) Falcon GT-F ("акыркы" версиясы үчүн) жетиштүү өзгөчө көрүнбөйт деп ойлошкон.
Жалгыз аныктоочу өзгөчөлүктөр - уникалдуу тилкелер, дөңгөлөктөрдөгү боёк жана "351" значоктору (алар азыр 1970-жылдардагыдай кыймылдаткычтын көлөмүнө эмес, кыймылдаткычтын кубаттуулугуна тиешелүү).
Бирок элдин реакциясына көңүл бура турган болсок, анда биз, айдоочулар, эмне жөнүндө айтып жатканыбызды билбейбиз. Ford күйөрмандары аны жакшы көрүшөт. Мына ошонун баары маанилүү.
Форд ошондой эле 18 ай мурун чыгарылган мурунку атайын чыгарылыш Falcon GT менен салыштырганда суспензияны бүтүн бойдон калтырган. Ошентип, биз бул жерде сынап жаткан нерсе - кошумча 16 кВт кубаттуулук. Форд GT-Fтин күчүн жолго жеткирүү ыкмасын да жакшыртты. Бул, негизинен, Форд сегиз жыл мурун, бул муун Falcon чыкканда курушу керек болгон унаа.
Бирок Форд ал убакта жаңылоолорду көтөрө алган эмес, анткени сатуулар азыртадан эле төмөндөй баштаган. Анткени, Ford күйөрмандары алган нерселери үчүн ыраазы болушу керек. Бул эң ылдам жана эң мыкты Ford Falcon GT. Жана бул, албетте, акыркы болууга татыктуу эмес.
