Ford Fiesta кичинекей болсо да чоң оюнчу
“Өмүр кырктан башталат” дегендей, бүгүнкү коногубуз кырк эки жашта. Fiesta жети муундан кийин, Форд бул жылы дагы бир абдан популярдуу шаар унаасын чыгарат. Эволюция? Революциябы? Же, балким, жөн гана бетти өзгөртүү? Бир нерсени баса белгилей кетүү керек. Фокустун эжеси карыгандын ордуна кичирейип кетти. Жетинчи муун жакшы болушу мүмкүн, бирок бул машинанын канчалык жетилгендигин көрсөткөн акыркы версия. Карылык өз таасирин тийгизет, сыягы, биздин каарман бир күкүмүн жоготпой, сулуу болууну чечти. Көрүнүп тургандай, курорттук дарылоо ага жакшы жардам берди. Жылдар учуп баратат, бирок Fiesta мындан бир гана пайда алып, жаш курак жөн гана сан экенин далилдейт.
"WOW эффекти"
Жыйырма, он беш, он метр... Мен пультту колума кармап, эң чоң баскычты баскыча күтөм. Ошентип, мен бүгүнкү өнөктөшүмө бир аздан кийин эл жык толгон унаа токтотуучу жайдан чыгып, шаардын тыгылган көчөлөрүнө чыга турганыбызды билдирем. Мен басып, көп нерсе болуп жатат. Чакыруу сыяктуу Fiesta LED фаралары менен күйөт жана анын жарыктандырылган күзгүлөрү ачылып, ал кетүүгө даяр экенин көрсөтөт. Эрте кечтер башталат, жана бул көрүнүш көп учурда бизди коштойт. Мен каршы эмесмин, анткени бул абдан эффективдүү гана эмес, чоңураак унаалардын арасында токтоп турган унаабызды табууга да жардам берет.
Бул чара да таңгактан улам капа кылбайт чөйрө жарыктандыруу, ичинде гана жеткиликтүү Titan i vignale, биз анда жакшы сезебиз жана бул жакка кайтып келгенибизге кубанычтабыз. Бул буттун, эшик чөнтөктөрүнө же суусундук аймактарына LED жарыкты камтыйт. Баары тең салмактуу, айдоочуну алаксытпайт. Туура. Панорамалык ачылуучу чатыр, албетте, биздин көзүбүздү тартат. Бир баскыч, бир нече секунд, жана биз быйылкы күзгү күндүн акыркы нурларынан ырахат алабыз. Мындай ырахат үчүн кошумча 3 злотых калтырууга туура келет. бул кереги барбы? Албетте! Жалпысынан алганда, сиз интерьерди жактыра аласыз, жада калса жактырышыңыз керек.
Жаңы потенциал Мультимедиа системасы синхрондоштуруу 3 - жылмакай жана интуитивдик иштейт. Өтө кызгылтым болбошу үчүн, кечигүүлөр болот, бирок сейрек кездешет, аларга көз жумуп коюуга болот. Смартфон менен жупташкандан кийин, биз Google Карталардын навигациясын колдой турган же телефондон музыка ойной турган жакшы иштеген кичинекей мультимедиялык машинага ээ болобуз. Жана сүйлөй турган нерсе бар, анткени динамиктер менен B&O Play системасы абдан жакшы угулат. Мындай комплект менен курчалган тыгында туруу кыйноо болбойт. Буга бир нече күндү кошсок, өнөктөшүбүз менен ажырашууну каалабайбыз.
Пайдалуу Fiesta
Форд популярдуу шаар жүргүнчүлөрүнүн жаңы мууну өз классындагы эң технологиялык өнүккөн унаа деп мактанат. Биздин карамагыбызда эмне бар экенине карап, макул болбоо кыйын. Жолдо жүрүүгө жардам берүү, арткы көрүнүш камерасы, аз ылдамдыктагы кагылышуу жөнүндө эскертүү, сокур тактардын жардамчысы жана активдүү парктын жардамчысы айдоочу жардамдардын бир канчасы гана. В-сегментиндеги машинада дагы эмнелерди ала аларыбызды элестетүү кыйын.
Албетте, бир аз жакшыртуу керек тилке алмаштыруу жардамчысыбул дайыма эле күтүлгөндөй иштей бербейт. Бул кенен, биз айдоочуну кабардар кылуу үчүн үч интенсивдүүлүк деңгээлин орното алабыз, бирок ага тактык жетишпейт. Бирок, биз мүмкүн болушунча экологиялык таза болууну кааласак жана борттук компьютердин сунуштарын аткарсак, анын пайда кылган титирөөсүнөн улам бир топ ыңгайлуулукту жоготобуз. үч цилиндрлүү кыймылдаткыч. Биз сигналдарга ишенип, 80 км/саат ылдамдыкта алтынчы верскеге өткөндө ушундай болот. Программалык камсыздоонун айтымында, бул көтөрүү үчүн оптималдуу ылдамдык. Бирок капоттун астынан чыккан байкаларлык термелүүлөр жана жагымсыз үндөр айдоо үчүн ылайыктуу шарттар эмес деп ойлойм. Бул учурда "беш" туура тиштүү болуп саналат, сага тынчтык жана сооронуч берет.
Бий өнөктөшү
Эсиңизде болсун, азыркы B-класстагы унаалар бир нече жыл мурунку чакан унаадай чоң. Машиналар чоңоюп, моторлор токтоп турат. Бул класстагы төмөндөө эки дөңгөлөктүү унаалардын деңгээлине жетти. Биздин Fiesta ал капоттун астында уктап жатат Мотор 1.0 Ecoboost 125 л.с. жана 170 Нм шаарды жана анын айланасын басып алууга даяр. Биз эмне кыла алабыз? Бул жайкы хиттерге тез бий болобу же татыктуу жана тынч вальс болобу? Жайыраак жуптарды басып өтүү кыйынчылык жаратпайт, бирок фараларды эффективдүү өчүрүү үчүн кыймылдаткычты жогорку ылдамдыкта айландыруу керек.
күйүп бул сизди таң калтырышы мүмкүн - күтүлгөндөй болбой жатканы өкүнүчтүү. Кубаттуулукка карап, "керектөө" азыраак күтүлөт, бирок биз көрүп тургандай, биздин тандалган адам шаарды кыдырып жүрүп көп "ичип" алат. Узун тиштүү жана анча күчтүү эмес "ылдый" кыймылдаткычты бир аз жогору көтөрүүнү талап кылат, бул автоматтык түрдө коргошунсуз бензиндин көбөйүшүнө алып келет. Шаардагы жол кыймылында орточо көрсөткүч 8.5 литрди түзгөн. Бирок, Fiesta бир нече татаал айдоо шарттары бар экенин белгилей кетүү керек. Бул жыйынтыкка ар бир бурулуштагы тыгындар жана бат-баттан башталган кыймылдар чоң таасирин тийгизгени талашсыз.
Рулдун артында, бирок, Форд өз классын сактап, өз категориясында тилкесин бийик коёт. айдоо. Fiesta, анын Focus бир тууганы менен бирге, көбүнчө өз класстарында үлгү болуп эсептелет. Бул таң калыштуу эмес, анткени алар сооронучту ишенимдүү башкаруу менен айкалыштырууну билишет. Бир жагынан, биз, албетте, пломбалар түшүп калат деп коркпойбуз, ал эми экинчи жагынан, биз машиненин кармагыч чеги кайда экенин билебиз. Иш жүзүндө роллсуз позиция тез бурчтарды сүйлөшүүнү кызыктуу кылат. Узун бурулуштан чыгып, экинчи жолу башыбыздан өткөрүү үчүн кийинкисин издейбиз. Бул учурда биздин өнөктөшүбүз багыт берет жана биз ага каршы чыгууга таптакыр ниетибиз жок.
Ичиндеги өзгөрүүлөр
Бул "айлананын" артында эмне турат? Булгаары жасалгасы руль ал эми тактайдын үстүнкү бөлүгү тийүү үчүн жагымдуу материалдардан жасалган, жакшы ойлонулган интерьердин таасирин күчөтөт. Албетте, катуу пластмассалардын жетишсиздиги болгон жок, бирок туурасы мактоого татыктуу. Бул шаардык унаа, ошондуктан Fiestaнын ичи чуңкурлардан жана тынымсыз оңдоодон коркпойт. Чындыгында, экрандын айланасын катуу басканда гана ар кандай ызы-чуу угулат. Форд бул жагынан чоң плюс алат.
Дагы бир көз ирмем эргономика жана сырткы көрүнүшү. Анын мурункусуна салыштырмалуу кабинасы ал тыкан жана мурункудай баш аламан эмес. Чоң, интуитивдик экран эң маанилүү маалыматты көрсөтөт жана эң негизгиси тийүүгө жакшы жооп берет. Рулдун артында жайгашкан жерине келсек, биз ага абдан жакшы плюс баа беребиз. Максаты – отургучтун бир аз ылдыйкы абалы. Кошумчалай кетсек, сунушта сунушталган версия да эске алынууга арзыйт. Titan бел таяныч менен узартылган отургучтар. Бул чечимди мурда аны менен байланышта болбогон адамдар баалайт. Алты ыңгайлуу жана эргономикалык рулду ыйгарылат. Оптималдуу өлчөм баарына жагат, кемчиликтерин бөлүп айтуу кыйын. Буга кошумча, ал бизге сунуш кылган көптөгөн мүмкүнчүлүктөр бар. Кимдин эсинде, руль кыймылдын багытын көрсөтүп турушу керек эле? Бүгүнкү күндө биз радио жөндөөлөрүн кантип өзгөртөбүз, круиздик контролду күйгүзөбүз жана чалууларга жооп беребиз. Андан ары эмне болот жана ал бизге керекпи?
Титан версиясы
Негизги, үч эшиктүү версиясынын баалары тренд 1.1 л.с. кубаттуулугу менен 70 кыймылдаткычы менен. алар PLN 44 башталат. Кошумча жуп эшиктери бар вариант үчүн биз дагы 900 злотый төлөйбүз. Биздин версия, сыймыктануу менен аталган Titan, 52 150 PLN башталат. Бул баада биз капоттун астында 1.1 кубаттуулугу менен табигый аспирацияланган агрегатты алабыз, бирок бир аз күчтүүрөөк вариант, анткени... 85 л.с Өз кезегинде, биз 59 л.с. менен 050 Ecoboost варианты үчүн Ford салонунда 1.0 125 PLN калтырышыбыз керек. алты баскычтуу механикалык берүү менен. Биз бул тестте ушундай топтомду тартууладык. Бул көп? Келгиле, ойлонуп көрөлү, бул баага кошумча эмне алабыз? Булгаарыга оролгон рулду жана нөөмөт баскычы, көздүн жоосун алган диоддук күндүз жүрүүчү чырактары, айлана-чөйрөнүн жарыктандыруусу, 16 дюймдук алюминий дөңгөлөктөрү жана кошумча стилди жана катышууну камсыз кылуу үчүн кылдат кайра жасалгаланган алдыңкы учу бар. Chrome Cooper түсү кошумча 2000 PLN турат, бирок биз тандаган түс үчүн эмнелер аткарылбай жатат?
Бойдоктор жана жаш үй-бүлөлөр үчүн
Жаңы Fiesta жаш, жигердүү адамга жагарында шек жок, бирок бул шаардагы автоунаа сегментиндеги алдыңкы моделди кызыктырган жалгыз максат эмес. Ал сунуш кылган коопсуздук жана кенен орун 2+1 үй-бүлөнүн көңүлүн бурат.Fiesta сунуш кылган мейкиндик күнүмдүк айдоо үчүн жетиштүү. Башка жагынан алганда, ал болбогон нерседей көрүнбөйт, андыктан арткы орундуктун көлөмү бизди бузбай калат. Чоң майрамдарга келгенде, биздин карамагыбызда 292 литр багаж бар экенин унутпаңыз. Ошол эле учурда, унаа өлкө боюнча узак сапарларга караганда шаардын сыртына кыска сапарларга ылайыктуу.
Башындагы суроого кайрылсак. Жаңы, кичине Фокуста болгон өзгөрүүлөрдү эмне деп атайсыз? Бул, албетте, жүзүн көтөрүү эмес. Революция да өтө күчтүү сөз. Форд алдыга кадам таштады, бул Fiestaнын рыноктогу позициясын дагы бекемдейт. Бул кичинекей өлчөмүнө карабастан, дагы эле абдан чоң оюнчу. Бул тынымсыз өнүгүп келе жаткан нерсе, ар бир муун менен шаардык автоподиумдан кетүүгө ниети жок экенин көрсөтүп турат.
