Test drive Ford Kuga 2017, өзгөчөлүктөрү

Толугу менен кайра жасалган Форд Куга люкс моделдин элесин берет. Сырткы көрүнүшү абдан өзгөрдү, интерьердеги материалдар мурункуларга караганда жогору, эргономикасы жакшыртылды, кардарлар эми дагы эки жаңы конфигурациядан тандап алышат.

Ford Kuga 2017 сыноо диск

Толугу менен кайрадан иштелип чыккан Ford Kuga европалык аялдамасы Европа континентинде болуп өткөн эң ири иш-чара болушу мүмкүн. #KUGAdventure 15 этапта өтөт, баштапкы чекит Афины болгон, экинчи этап Болгария аркылуу өткөн жана 9-этап бизди Вильнюста тапкан, биз дагы бир кесиптешибиз Россия менен Литванын борбору менен Рига ортосундагы аралыкты басып өткөнбүз. жаңы Ford Kuga.

Куги кербенин ушул эпикалык саякаттын акыркы бара турган жери Европа континентинин эң түндүк чекитинде - Норвегиянын Түндүк Кейпинде аяктайт. Бирок бизге Куганын мүмкүнчүлүктөрүн текшерүү үчүн мындай түндүк климаттын кереги жок. Латвиянын борборунда жаан-чачын жана 30 см кар көп болуп, Форд эми С сегментинде Европанын жол тандабастарына аман-эсен кире ала турган моделдин так сүрөтүн жаратат.

Вильнюстун аэропортундагы унаа токтоочу жайдан бизди беш Куга тосуп алды жана бул жаңы Edgeдин кандайдыр бир сыйрылып салынган версиясы болгон биринчи таасир. Алдыңкы маскалар бири-бирине абдан окшош, бирок чындык - баардыгын камтыган жаңыланган (Форддун жардамы менен жаңыртууну "жаңы модель" деп атабагандыгы үчүн) Куга дагы спорттук көрүнүшкө ээ жана тордон тышкары, Форддун дизайны Куга тайманбас бирикмелерди чакырат. Бул, мисалы, Focus STга окшош деп айтууга болбойт, бирок мурунку моделден айырмасы кыйла ынанымдуу. Бул бизди абдан бактылуу кылат.

толук комплектисин

Биз жол тандабастын масштабына чейин көбөйгөн хэтчбекти көрүп жаткандай таасир калтырдык, бирок дизайнерлер машина пластикалык хирургдун колунан чыккан силикон куурчактай болбошу үчүн бардык күч-аракетин жумшашты. Пластик дээрлик толугу менен жок болуп, Форд дизайнерлеринин ар бир кийинки тажрыйбасы барган сайын ийгиликтүү болуп баратат. Куга 2008-жылы рынокко чыгып, 2012-жылы муундарды алмаштырган, эми жаңыланган версияга убакыт келди, анткени кардарлар эми спорттук жана люкс көрүнүштөрдү тандай алышат - бул ST-Line жана Vignale версиялары. Натыйжада биз буга чейин көргөн моделдерге карата таптакыр жаңы машина болуп саналат.

Көбүрөөк консервативдүү кардарлар үчүн, Титан версиясы бар, ал алдыдагы беткаптын маскасын сунуштайт. Эң ыңгайлуу, бардык булгаарыдан жасалган унаа айдагысы келгендер Vignale версиясын тандап алышы мүмкүн, анын хром тору бренддин америкалык тамырларын жаратат (жана Fordтун One стратегиясы дүйнө жүзү боюнча анча айырмачылыксыз сатылышын камсыз кылат). Бизге "спорттук" версия баарынан жакты.

Ford Kuga тышкы жаңыртуулары

Моделдин жаңыртылышы кеңейген алдыңкы бамперде, радиатор торунда, капотто, фаралардын формасында чагылдырылган ... моделдин жашоо циклинин ортосунда моделдин бетин көтөрүү үчүн жетиштүү. Эми Куга алда канча эркин көрүнөт жана фронт "улуу" Четке жакындап келе жатат. Арткы жагында бизде жаңы бампер жана жаңы арткы лампалар бар, бирок бул жерде биз белгилейбиз, анткени экспрессивдүү фронттон айырмаланып, модель анонимдүү жана артта таанылгыс болуп көрүнөт. Мисалы, Renault бул маселени алдыдагы чоң логотип жана Каджардагы арткы бетинде бирдей чоң жазуу жана алар менен чоң фонарлар менен чечкен.

Интерьердеги жаңылыктар

Куга нын ичи бир кыйла жакшырды. Өтө сонун жана ыңгайлуу руль менен алмаштырылган "табигый эмес" руль жок болду. Салттуу кол тормоз рычагынын ордуна электр токтоочу тормозунун баскычы коюлду, анын жанында 12 вольттук розетка жана уюлдук телефондун кичинекей оюгу бар. Кондиционер бирдиги толугу менен өзгөртүлүп, мультимедиялык тутумдун экраны кыйла өстү. Тактада дагы өзгөрүүлөр болуп, экранда күйүүчү майдын орточо жана тез чыгымдалышы, калган пробег жана басып өткөн аралыктын параметрлерин кайтарып берди, бул абдан ыңгайлуу.

Бирок бул таасирдүү эмес. Бул жерде көңүл жумуштун сапатына бурулган. Куралдар тактасындагы жана үстүнкү эшик панелиндеги пластик жумшак жана тийгенде жагымдуу. Жаңы руль сиздин колуңузга толугу менен туура келет жана пианинодогу декоративдүү лак (жана Виньале версиясында булгаары өтө жука жана бардык жерде кездешет) ички жасалгасы аябагандай өзгөрүп турат. Баскычтар дагы деле өз ордуларында, ал эми көйгөй электр менен жөнгө салынуучу алдыңкы жүргүнчү отургучунун жоктугунда, ошондой эле бул отургучту ылдый түшүрө албоодо.

Мультимедиа тутумдары

Бизди SYNC 2 мультимедия тутумунан арылтуу чечими да чоң кадам.Ал SYNC 2ден SYNC 3. Бравого көтөрүлдү. Эми, Майкрософттон баш тартып, Форд Blackbery Unix тутумун колдонуп жатат (келечекте анын кандай таасир этерин көрөлү, анткени бул компания дагы тынч отурбайт), анын процессору мурунку версиясына караганда алда канча күчтүү. Дисплей чоңураак, тийгенде реакция кечиктирилбейт, багыты жөнөкөй, карта смартфондогудай эле жаңсоолор менен башкарылат. Графика жөнөкөйлөштүрүлгөн, бул айрымдарга жагымдуу эмес болушу мүмкүн. Албетте, жаңыланган Куга азыр Apple, CarPlay жана Android Auto колдойт.

Ford Kuga кыймылдаткычтары 2017

Жаңыртуу кыймылдаткыч системаларынын чөйрөсүндө да болуп өттү, анда үч бензин жана үч дизелдик кыймылдаткычтар диапазонунда биз 1,5 литрлик TDCi 120 л.с. Биз аны сынаган жокпуз, анткени ал алдыңкы дөңгөлөктүү версиясында орнотулган. Ал эми биздин Балтика деңизине жакындашыбыз бардык унаалардын 4x4 диск менен жабдылышын талап кылды.

Ригада болгонубуздун экинчи күнү, шаар 30 см кардын астында калганда, бул өтө зарылчылык болуп калды. Атмосфера үчүн карды тазалоочу шаймандар таптакыр болгон жок деп гана айта кетебиз. Унаалардын тыгыны эбегейсиз зор болуп, жол кыймылдап жаткан унаалар менен гана "тазаланды". Аэропорттун тыгыны километрлерге созулган, бирок биз эч кандай сигнал уккан жокпуз, бардыгы тынч жана тынчсыздана болушкан. Жергиликтүү радио 96 кар тазалоочу машина иштеп жатат деп жарыялаган, бирок эки саат бою тыгында эч ким болгон жок.

Мындай шарттарда биз Vignale версиясындагы булгаарыдан ырахат алдык, бирок кийинки күнү чыныгы тесттик диск 2,0 литрлик дизель кыймылдаткычы жана 150 л.с. менен ST Line версиясында болду. 2012-жылы Форд Haldexтен баш тартып, 4х4 системасын иштеп чыккан. Ал 25 параметрди көзөмөлдөйт, алдыңкы же арткы огуна 100 пайызга чейин берүүнү жана оптималдуу тартууну камсыз кылуу үчүн керектүү Ньютон метрлерди сол же оң дөңгөлөккө бөлүүгө жөндөмдүү.

Жолдон чыгып, унааны сынап көрүүгө мүмкүнчүлүк жок болчу, бирок жолдо ал өзүн абдан жакшы жана алдын-ала болжолдоп айтат. Кугага чейинки кооз шоссе жана Вильнюс менен Рига ортосундагы биринчи класстагы жол менен болгон бардык сапарыбыз бизде позитивдүү эмоцияларды гана пайда кылды. Руль таң калыштуу маалыматка ээ.

Кызыгы, руль дөңгөлөктүн дизелине салыштырмалуу бензиндин версиясында оорураак, анткени ST-Line бензининин ээлери динамикалуу айдоо тажрыйбасын жактырышат. Асма орнотуулар спорттук мүнөзгө ээ, ошондуктан дөңсөөлөр аркылуу өтүү кыйла сезилет, бирок ал биздин каалоомо дал келген.

күйүүчү май

Дагы бир айта кетчү нерсе, күйүүчү майдын орточо көрсөткүчү. Биздин мотор 150 л.с. жана 370 Нм, ал эми фабрика параметрлери боюнча, ал 5,2 л / 100 км керектөө керек. Ырас, машинанын салмагы 1700 кг, бортунда мен жана менин кесиптешим эки кичинекей чемодан менен болгон.

Автомагистральда ылдамдыктын чеги 110 км/саат, шаардын сыртындагы биринчи класстагы жолдордо - 90 км/саат. Экөөбүз тең эң аз дегенде 7,0 л/100 км трассаны көрүү үчүн катуу айдадык, аны 6,8 л/100 кмге түшүрө алдык, бирок бир мүнөттө 110 км/сааттан ашкан жокпуз. Ал эми бул, шосседе 4,7 л / 100 км көрсөткүчү менен (шаардан тышкаркы цикл), көп болуп саналат.

кошуу жолу менен

Форд Куганын жалпы таасири эң сонун. Бардык аспектилерге көңүл бурулат: дизайн, материалдардын сапаты, эргономика жана коопсуздук. Жаңыланган Куга азыркы моделден алда канча ашып кетти жана өзгөрүүлөр компаниянын моделди жаңы деп аныктабаганына таң калып жатабыз. Форд азыр Европадагы эң жыш сегментте чыныгы атаандаш деп так айта алабыз. Биз 2017-жылдын акырына карата Ford 19% ашуун сатуу өсүшүн көрсөтөт деп ишенебиз, Куга 2015-жылы 2014 (102000 сатуу) менен салыштырганда жайгаштырылган рекорд.

Ford Kuga 2017 видео тест-диск

Ford Kuga 2017 - жаңыланган кроссовердин биринчи сыноочу драйвы