Ford Mondeo ST220
Мисалы, эң кичинекей Кайяны алалы. Бөбөк татынакай, ошондой эле жолдун жээгиндеги эң сонун абалды камсыз кылат, бирок, тилекке каршы, рулда Форддун ат майданында ийгилигинин белгиси жок. Мунун себеби, албетте, баарына белгилүү: мотор өтө алсыз. Жана аны быйыл жакшы учурлар күтүп турса да, биз кичине Ка азыр дүйнө жүзү боюнча Sportka энбелгиси менен мактануу үчүн 1 литр көлөмү жана 6 "ат" жетиштүүбү деп сурай алабыз.
Андан да кайгылуу Fiesta окуясы. Сиз элестете турган эң күчтүү кыймылдаткыч бул 1 литрлик кыймылдаткыч, ал Sportkajга караганда 6 аттын күчүн гана чыгара алат. Ошентип, эч кандай спорттук ырахат үчүн көп эмес!
Фокус гана чыныгы энтузиасттарды таң калтырат. Эгерде алар RS кодуна тоскоолдук кылса. Бирок, алар аны сатып алууну чечкенге чейин, алар жок дегенде эки көйгөйгө туш болоорун билдиришкени жакшы. Биринчиси, албетте, баасы, анткени унаа эч кандай түрдө массалык керектөө үчүн арналган эмес, экинчиси - бул модель таптакыр жок жана сатылбайт. Бирок альтернатива бар! Тактап айтканда, ST170 белгиси менен Фокустун бир аз жарандык версиясы. Жаңы Mondeo ST220 да ушул парктан келет. Бирок жаңылбаңыз: ST жарандык унаалардын спорттук версияларын иштеп чыгуу менен Ford менен ойноп жаткан ведомстволук энбелги эмес, жөн гана спорттук технологиялардын кыскартылган түрү.
Бул чындык экенин аныктоо кыйын эмес. Mondeo ST220 өзүнүн жарыш машинасы эмес экенин баарынан мурда спорттук унаа экенин далилдеп турат. Арткы капкактагы спойлер көрүнбөйт, арткы жагындагы хромдук түтүкчөлөрү машинанын бамперлериндеги жана торундагы бал челектерине окшош. Алдыңкы туман чырактары сиздин үй бөлмөлөрүңүздүн бирин да кооздоп алат. алардын көрүнүшү.
Өтө окшош тон менен спорттук интерьерде дагы сакталат. Куралдар тактасы өзгөрбөйт, ошондой эле педальдарга жана төрт рулду башкарууга тиешелүү редуктордун рычагдары. Ырас, хром аксессуарлары жана ак фондо өлчөгүчтөр жалпысынан спорттук мүнөзгө ээ. Рекаронун алдыңкы отургучтары дагы буга салым кошот, бирок алар комфорт бөлүмүндө спорт бөлүмүнө караганда алда канча жогору упай топтошот жана биз алар арткы отургучта кийген кызыл терини унутпашыбыз керек. бул Mondeo бир аз кошумча агрессияга себеп.
Бирок, эң башкысы, сиз моторду иштеткенде сезесиз. Бул жолу Форд мурунку ST200догудай эң чоң Monde кыймылдаткычын кайра иштеп чыккан жок, бирок мурдуна 3 литрлик кыймылдаткычты орнотту. Бул, анык себептерден улам, кайра жасалган эмес, анткени бул таптакыр маанисиз. Ошентип, алар эң кичинекей X-Type Jaguarдан карыз алышты. Бирок ал дагы эле моторду тууралоочу цехтин жанынан өткөн жок. Эгерде биз эки кыймылдаткычтын тең техникалык маалыматтарын жакшылап карасак (бири X-Typeде, бири Mondeo ST0до), биз бат эле кээ бир ат күчүнүн жоголгонун билебиз, ошондуктан максималдуу кубаттуулук диапазону 220га жакын жана дээрлик бирдей эле айлануу моментинин саны. Чоңураак муздаткыч жана кубаттуу суу насосу агрегатка кошулду жана соруу системасына өзгөчө көңүл бурулду. Мотор бул билдирүүлөр жалган эмес экенин жарыялайт, ансыз деле иштебей турган ылдамдыкта. Бирок кулакка кам көрүү симфониясы ылдамдык менен көбөйөт.
Бирок дагы эле: Mondeo ST220 жарыш унаасы эмес. Ичиндеги сезим негизинен лимузинге окшош болгон. Так редуктор бирдей узун соккуларды камсыз кылат. Биз буга чейин жазгандай, эң кубаттуу Mondeoнун калган ички бөлүгү дээрлик өзгөрүүсүз калган. Бирок, мындай сонун шасси буга чейин кээ бир өзгөртүүлөргө дуушар болгон. Эгер сиз Монденин дөңгөлөк базасына туура келген жолду тапсаңыз, мага ишениңиз, капа болбойсуз. Руль таң калыштуу так, жолдун абалы эң сонун, мотордун иштеши спорттук болушу күтүлөт жана тормоздор да муну жакшы чечет.
Ошондуктан, эч кандай шек жок: бул учурда ST же Sport Technologies энбелгиси толугу менен акталат. Форддо керектүү кошумча комфорт гана бир аз унутулду. Бул баа үчүн атаандаштар алда канча тектүүлүктү сунуштай алышат.
Матевж Корошек
Сүрөт: Алеш Павлетич.
Ford Mondeo ST220
негизги маалымат
| Сатуу: | Саммит моторлору любляна |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 35.721,43 € |
| Тест моделинин баасы: | 37.493,32 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 166 кВт (226 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 7,3 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 243 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 14,3л / 100км |
| Кепилдик: | Жалпы кепилдик 1 чакырымга чектөөсүз, 12 жылга датка каршы кепилдик, 1 жылдык мобилдик түзмөктүн кепилдиги EuroService |
Биздин өлчөөлөр
| T = 6 ° C / p = 1021 мбар / рел. vl. = 27% / Шиналар: Dunlop SP Sport 2000E. | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 7,3 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 28,0 жыл ( 189 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,4 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 11,5 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 243 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 12,8л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 17,5л / 100км |
| тест керектөө: | 14,3 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 35,3m |
| AM стол: | 40m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 57dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 130 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 71dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 67dB |
| Тест каталары: | анык |
