Ford Ranger Raptor тест-диск: булчуң жана фитнес
Таасирдүү пикаптын эң жагымдуу версиясынын рулунун артында
Ал кадимки жумушчу болгондуктан, бирөө аны спорт залга алып барып, стероиддерди тамактандырып, талаага жиберүүнү чечкенге чейин күн өткөн сайын көп иштеди. Тамеки тартуу.
Негизинен жүктөрдү жүктөө үчүн колдонулган пикаптар, адатта, арткы дөңгөлөк менен гана жүрүүчү, жердин асты төмөн жана бир бөлмөлүү кабиналар. Жердин бийиктиги, кош трансмиссия жана эки кабина менен алардын кесиптештери көп учурда үлгүлүү ролду алышат.
Кээде алар чиркегичтерди жана кербендерди өздөрү менен сүйрөшөт, кээде мотоцикл жана квадроциклдер менен жүрүшөт, кээде ээлери менен гана жүрүшөт. Бул унаалар кадыр-барктуу көрүнөт, SUV үлгүлөрүнө бирдей жогорку абалды берет жана андан да бекемдикти сунуш кылат.
Бирок, бийик жерди тазалоо, арткы катуу каттам, жалбырак булактары жана күчөтүлгөн асма динамикалык айдоодон алыс. Бурчтарда айланып жүргөн мындай унаа оодарылып кетүү белгилерин көрбөй туруп оодарылып кетиши мүмкүн.
Эмне болсо ... Эгерде алдыңкы жана арткы асма тилкелерди кесип салсаңыз, капталдарды кеңейтип, бышык терини кийип алсаңыз болот. Андан кийин кененирээк тректи, жерди тазалоону жана көп жүрүүнү камсыз кылган күчөтүлгөн асма орнотуңуз. Жана мунун баарына күчтүү кыймылдаткычты кошуу.
Ооба, бул иштеп жаткан Ford Ranger Raptor болот. Европада эң көп сатылган пикаптын кубаттуу кара радиатордук торчосу жана Форд сөз белгиси бар. Токойлордо жана талааларда тез жана шамдагай, анын атын алган Velociraptor динозавры сыяктуу.
Raptor демо версиясы анын ак ниеттүү оригиналынан абдан айырмаланат. Ал каардуу, жаркын, катуу, агрессивдүү, булчуңдуу жана күчтүү көрүнөт. Ал RX лигасынын слесарь окшойт, анын бардыгы тарыйт - кийими жана мейкиндиги. Ошентип, ал жаңы жол менен жүрүшү керек.
Up up
Ф-150 Раптор деген чет өлкөдө дагы бир Форд унаасы бар. Унаанын узундугу беш метрден ашат, анын жерди тазалоосу, килейген блоктору бар алп дөңгөлөктөрү жана 450 л.с. кубаттуулуктагы алты цилиндрдүү эки турбо кыймылдаткычы бар. Дээрлик маанисиз, булганган, бирок өтө жагымдуу унаа, катуу жерди ылдамдыкта айдай алат.
Бирок, мындай нерсени Европанын кадимки жол кыймылы жөнүндө идеяларына сиңирүү кыйынга турмак. Ошого карабастан, бул Форд бир тууган жана дизелдик (!) Мотор менен толтурууну чечкен базардагы орун.
"Кичинекей" пикап чындыгында абдан катуу. Анын эки литрлик битурбо-дизелдик агрегаты 213 л.с. жана 500 Нм таасирдүү моментке ээ. Raptorду 100 секундда 10,5 км/саатка чейин тездетет, он ылдамдыктагы (!) Автоматтык берүү менен эки окту башкарат - F-150 Raptor жана Mustang сыяктуу.
Мыкаачылыктан тышкары, F-150 Raptor салыштырмалуу маневрге жөндөмдүү жана анын кыймылдуулугу асмандын күчөшү, анын ичинде жалпы жазгы архитектурага интеграцияланган Fox шоктору менен камсыздалат. Алар асма жол жүрүүнү алдыңкы бөлүктө 32 пайызга, артта 18 пайызга көбөйтүшөт.
Стандарттуу түрдө, автоунаа чоң BF Goodrich блоктору менен бардык мезгилдүү дөңгөлөктөргө (285/70 R 17) ээ, ал эми полдун конструкциясы бекемдөөчү элементтерге ээ. Беш сантиметрлик жердин аралыгы жана кыйшайып турган асма жолдордун аркасы менен, алдыңкы жана арткы ашуулардын бурчтары тиешелүүлүгүнө жараша 24 жана 32,5 градуска жетет. Чоңураак алюминий тирөөчтөрүнүн алды 15 см кеңирээк, ал эми арткы жалбырактын демпферлери булактарга алмаштырылган.
Мунун бардыгы кандай сезилет?
Жолдо Raptor базалык бир тууганына караганда бир топ ыңгайлуу кыймылдайт, ал эми көчөдө аны куюн айдайт. Унаанын жашоо образын эске алганда, жүктүн 992 кгдан 615 кгга чейин төмөндөшү өзгөчө таасир калтырган жок.
Чындыгында, унаа бир топ кең кадам таштап, ар кандай жолсуз жолду эң сонун башкарат. Off-road, унаа түзмө-түз сонун асма, анын дараметин көрсөтүп турган тешикке айдалган болот. Бул үчүн Форд тутумдардын комплексинин иштешинин алты режимин камсыз кылат.
Кадимки режим, тайгак беттер үчүн Чөп/Шагыл/Кар жана деформациялануучу беттерде тартылуу үчүн Баткак/Кум. Спорт Raptor иш жүзүндө артка жылып жатканда асфальт үчүн жасалган.
Байланыш кутусундагы ылдамдыкты активдештирүү үчүн, Рок эки кыймылдаткыч системасын жөнгө салат, ал эми Бажа бажы тартма башкаруу жана ESP орнотуулары менен жинди жолсуз айдоону камсыз кылат, ошондой эле кайтарымдуу жана кош берүүлөрдү тандоо. Ушул шарттарда тормоздоо бир кыйла көбөйгөн тормоз тутуму жана диаметри 332 мм болгон төрт желдетилген диск менен кепилденет.
Сиз жол талаасында ылдамдыкта жүрүү боюнча адис болбосоңуз, анда бул унаанын чегинен ашып, каалагандай жинди айдай албайсыз. Сезимдер чындыгында уникалдуу жана чоң жолдо айдоого эч кандай тиешеси жок. Дөңгөлөктөрүнө карабастан, Raptorдун иштеши кадимки унаага окшош, ага жакшы отургучтар жана эргономикалык жана ички жасалгасы жакшы жардам берет.
