Ford Ranger Wildtrack - ар бир бюджет жана ар бир базар үчүн
Чоңбу? Ооба! Күчтүү? Албетте! Катуубу? Албетте! Жөнөкөй? Примитив? Начар жабдылганбы? Америкалык жүк ташуучу унаалар жөнүндө да көпкө айтууга болбойт. Женевадагы автосалондон кийин бул унаалардын галереясына дагы бири - Ford Ranger Wildtrak кошулду. Негизинен, бул үч кузов стили, эки жүрүү бийиктиги, эки жана төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана беш трим деңгээли бар дүйнөгө таанымал фургондордун үй-бүлөсү. Дүйнөнүн 180 өлкөсүндөгү сатып алуучулар өздөрүнө ылайыктуу версияны таба алышат.
Машина массивдуу жана бурчтуу. Күчтүү, ишенимдүү дизайн окшойт. Радиатордук тор чоң, күчтүү, калың кайчылаш бар. Кара пластикалык капкак менен курчалган бампердеги туташкан аба соргучтун таасири күчтөндүрүлөт. Унаа он сегиз дюймдук дөңгөлөктөрүндө жүрөт жана чатырынын рельстерин камтыйт, бул ага аткаруучулук эмес, спорттук көрүнүштү берет.
Интерьер да өзүнүн спорттук мүнөзүн сактайт. Массивдуу панелдин борборунда тактайга окшош чоң борбор консолу бар. Консолду каптаган материал, жеңил шамалда көлдүн бетине окшош толкундуу бети бар. Бул түзүлүш, мисалы, көмүртек була сыяктуу заманбап материалдарды окшоштуруу үчүн арналган. Орундук каптоо жарым-жартылай булгаарыдан жана жарым-жартылай кездемелерден, анын ичинде. спорттук кийимдердин аба бөлүктөрүнө окшош. Карама-каршы тигиш жана кызгылт сары түстөгү кошумчалар жабууга ырааттуу стилди берет.
Машинанын ичи кенен жана Форд айткандай, көлөмү жана ыңгайлуулугу боюнча бул сегменттин алдыңкы сабында. Бул өзгөчө арткы отургучтагы жүргүнчүлөргө сезилет, аларда мурунку муундарга караганда көбүрөөк орун бар. Салондо бардыгы болуп 23 купе бар. Аларга алдыңкы орундуктардын ортосундагы 6 банка сода муздаткычы жана -дюймдук экраны бар ноутбук жайгашкан жүргүнчүнүн алдындагы купе кирет. Радиодо iPod жана USB дисктери үчүн розеткалар, ошондой эле телефонуңуздан Bluetooth аркылуу жүктөлүп алынган агымдык файлдар бар. Борбордук консолдо навигация маалыматтарын көрсөткөн беш дюймдук түстүү экран бар.
Европада кыймылдаткычтын эки версиясы бар - экөө тең дизелдик. 2,2 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч 150 л.с. жана максималдуу момент 375 Нм жана 3,2 литрлик беш цилиндрлүү кыймылдаткыч 200 л.с. түзөт. жана максималдуу момент 470 Нм. 80 литрлик резервуар менен айкалыштырылган үнөмдүү кыймылдаткычтар узак учуу аралыгын камсыз кылышы керек. Трансмиссиялары алты ылдамдыкта болот - механикалык жана автоматтык. Механикалык трансмиссия айдоочуга тиштерин качан алмаштыруу керектиги жөнүндө айтып турган система менен коштолот, ал эми автоматтык, кадимки айдоо режиминен тышкары, бир кыйла динамикалык Performance режимине жана ырааттуу режимде тиштерин алмаштыруу мүмкүнчүлүгүнө ээ.
Автоунаа жолдо жүрүүгө жакшыраак ылайыкталган, жолго даяр версияда болот, ал күчөтүлгөн рамкага ээ болот, трансмиссия компоненттери бузулуу коркунучун азайтуу үчүн уюштурулган жана жерди тазалоо 23 смге чейин жогорулаган. Унаалар бир же эки окто жүрүү менен сунушталат. Акыркы учурда, редуктордун рычагынын жанында жайгашкан тутка жолдогу жана жолсуз версияларда бир жана эки октун ортосунда кыймылдын иштешин алмаштырууга мүмкүндүк берет. Off-road опциясы күйгүзүлгөндө, редуктор гана алмашпастан, ошондой эле катаал жерлерде сойлоп жүргөндө кокусунан ашыкча ылдамданууну болтурбоо үчүн газ педалынын сезгичтиги да өзгөрөт.
Унаа стандарт катары ESP туруктуулугун көзөмөлдөөгө жана алдыңкы жана капталдагы коопсуздук жаздыктарына ээ болот. Көптөгөн электрондук айдоочуга жардам системалары трейлердин жүрүм-турумун көзөмөлдөө, тоодон түшүүнү көзөмөлдөө жана арткы көрүнүш камерасы менен парк жардамын камтыйт.
