Peugeot 5008 сыноочу диск
Франциядан келген жети орундуу кроссоверди жараткан бизнес фургонун салону, үй диваны, авиалайнер кабинасы, тартылуу пункту, балдар автобусу, дөңгөлөктөрдөгү гаджет жана башка ассоциациялар.
Биздин рынокто француздар Peugeot 5008ди кроссовер деп аташат, бирок жайгашуусу жана ыңгайлуулугу боюнча бул көп тараптуу минивэн. Мындай форматтагы автоунааларга суроо-талап чектелүү, бирок 5008 үлгүсүн жок дегенде бир жолу сынап көргөндөр сүйүүсүз издешти.
27 495 доллардын баасы унаа базарды багындырбай жатат. кубаттуулугу 150 аттын кубаттуулугу бар бензин турбо кыймылдаткычы менен Activeдин негизги версиясы үчүн. Ушул эле кубаттуулуктагы дизель майы 29 долларга чейин көтөрүлөт, ал эми AvtoTachki редакторлорунун колунда болгон эң кымбат Peugeot 198 5008 доллар турат. Чындыгында, конвертирленүүчү ички жасалгасы жана бир топ гаджети бар жети орундуу чоң унаа.
Шаарда чоңойгон адам катары мен айылдык жашоону жактырбай келгем, бирок чоңойгон сайын үй-бүлөмдү, балдарды, Москва айланма жолунан жүз чакырым алыстыктагы үйдү жана кроссоверди алгам. ага чейин баруу ыңгайлуу болмок. Акыр-аягы, эл көп болгондуктан жана унаалар менен адамдардын үзгүлтүксүз жүрүшү менен Москвадан тажадым, бирок шаардан тышкары жашоо мен үчүн да идеалдуу болуп калган жок.
Эми мен Куркино шаарынын чоң көчөлөрүнүн биринде, эки кабаттуу үйлөрдүн ортосунда кесиптештеримди күтүп жатам, ал жакта балдар траффиксиз нөл менен чуркап өтүшөт жана мен кайда жайгашууну каалаарымды так түшүнө баштадым. . Бул идеал: шаардан беш мүнөт өткөндө тынч шаар жашоосу, шаардын бардык ыңгайлуулугу, унаа токтоочу жайлары жок жана айлана чөйрө тынч. Бул жерде төрт дөңгөлөктүү дисктин кереги жок, анткени Куркинодогу асфальт жыл бою алынып салынат.
Кесиптештер кечигишет, мен алдыңкы орундуктун артын бүктөйм, арткы жагымда ыңгайлуу отуруп, бутумду сунуп, китеп алып чыгам. Макул, бул телефон болчу, бирок маңызы бирдей. Peugeot 5008 салону азыр бизнес фургонун коробкасына окшойт, бирок ал өтө жайлуу, жумшак жана кааласаңыз, көңүлдүү. Айланадагылардын эч кимиси эптеп карап турбайт - кооз унаа келиптир, ал жакта акылдуу келбеттүү адам жайбаракат китеп окуйт жана бул дээрлик идеалдуу дүйнөнүн кинематографиялык сүрөтү.
Бардык тышкы атрибуттары боюнча Peugeot 5008 кооз унаа жана абдан туура шаардык кроссовер форматында жасалган. Сырты кызыктуу жана ичи тыш, аны айдоо кубанычтуу жана жүктөө андан да жагымдуу. Тагыраагы, адамдар, жүктөр, гаджеттер менен толтуруңуз. Бул жерде ондогон ички жасалгалар бар, жана сиз, албетте, бул чексиз кутучаларда жана кутуларда анчалык деле маанилүү эмес нерсени жоготуп аласыз, бирок жалпысынан алганда, бул унаа жөнүндө ар кандай жагдайларда жагымдуу болушу керек болгон окуя. Кыял үйүндөй эле нерсе.
Бирок эмне үчүн бул жерде жана азыр сиз бардык муктаждыктарыңызды канааттандыра албай жаткандыгыңызды бир заматта түшүндүрүп турган бир нерсе бар. Бул чечимдердин наркы жана ал жогору. Куркинодогу үй же таунхаус ондогон миллион рублга бааланат, аны Москвадагы батирдин баасы менен салыштырып болбойт. Peugeot 5008 бир топ арзаныраак, бирок Россияда анын баасына караганда таңгакталган жана салттуу автоунааны сатып алсаңыз болот, ал эми баалуулуктар жана компромисстердин иштеп жаткан тутумунда акчалай айырмачылык чоң болуп чыгат. Кандай болгон күндө дагы, ал кээде жашообуздагы жеткилеңсиз жерлерде талап кылынуучу толук дөңгөлөктүү дискке ээ болбойт.
Россиянын Peugeot 5008 базарына жаңы келген иниси дээрлик 3008 индекси бар инисинин көчүрмөсү, бирок, экинчисинен айырмаланып, ал жетөөнү оңой жайгаштырат жана алардын үчөө экинчи катарда отурушат. Үчөө тең балдар болсо дагы, анткени бул автоунаада бардык экинчи катардагы отургучтарга Isofix орнотулган. Сыртынан караганда унаа минивенге көбүрөөк окшош, бирок француздар унааны жагымдуу кылып көрсөтө алышкан: алар аны агымдан карап, май куюучу жайларда сурашат. Дизель кыймылдаткычы бар жети орундуу ири унаа жөнүндө сөз кыла турган болсок, бул жаңы, сырткы көрүнүшү кызыктуу жана кыйла арзан.
Ырас, бул көлөмдүү сулуулуктун баары эле көлөмдүү эмес. Бул жерде чоң жүк ташуучу унаа жана жети орундуу салон бири-бирине дал келбейт. Бирөөсүн же экинчисин тандап алышыбыз керек. Үчүнчү катардагы отургучтар ачылганда, 5008де магистраль калган эмес. Рюкзак жана смена - ушуну менен үчүнчү катардын аркаларын көтөрүп турсаңыз болот. Жогоруда айтылган Isofix тирөөчтөрү кырдаалды бир аз сактап калат, анткени үч бала болсо, анда бардык автоунаа отургучтары жана көтөргүчтөр экинчи катарда турушат, андан кийин үчүнчүсүн таптакыр төшөөгө болбойт.
Бул унаада ар кандай технологиялык шаймандардын түрлөрү көп. Алардын бири ылдамдыкты чектөөчү жол белгилерин окуу. Дагы бир нерсе, француз инженерлери мунун баарын кемчиликсиз жөнгө сала алышкан жок. Орус чындыгында, система беш каармандын бирин окуйт. Бирок тилкени көзөмөлдөө тутуму автоунааны сапаттуу сактап турат. Дөңгөлөктөр белгилерге тийе баштаса, система акырын башкарат.
Peugeot 5008де тормозду эскертүү тутуму бар, ал тежегичти бут күчтүү жана күчтүү түртүп жатканда бир аз кечигүү менен башталат. Бул, балким, автоматикага толугу менен ишене албаган адамдын сезими гана. Бирок үн изоляциясы, айрыкча башка европалык бренддерге жана корейлерге салыштырмалуу көңүлү чөгүп кетти.
Бирок жеке мен, эки баланын энеси катары, мен үчүн сулуулук жана уникалдуулук эмес, эксплуатациялоонун практикалык бөлүгү, тактап айтканда, чыгымдар маанилүү. Ошентип, шаардагы Peugeot 5008 дизелдик отуну "жүзгө" 7,2 литр гана сарптайт. Толтура бакты толтуруп, андан кийин ушунча убакыт айдаганда, май куюучу жайга качан жана кайда токтогондугуңду унутуп каласың.
Россиянын рыногу үй-бүлөлүк унааларга бай, бирок Peugeot 5008 бул жерде адашпайт. Мындай жарык, чоң жана практикалык унаага көңүл бурбай коюу кыйын. Анын сатып алуусун акылга сыярлык деп эсептөөгө болбойт, бирок француз бренддеринин күйөрмандары бул унааны сөзсүз сүйүшөт. Башка адамдар жок дегенде аракет кылып көрүшү керек, ал эми француз автоунааларына болгон терс пикирлерден арылуу - бул маркетологдор үчүн жумуш.
Мен сүйүп калдым. Болбосо, Peugeot 5008 компаниясында өткөн үч күн жөнүндө айта албайсыз, мага унаа жаккан жок, ал менин жеке коллекциямда эң жандуу унаанын элесинде түбөлүккө калды.
Решеткасында арстан турган француз унаалары көптөн бери менин көз карашымда болгон эмес. Мен 2013-жылы ошол кездеги эң жаңы Peugeot 208дин рулуна отуруп, бренддин бир-эки жылдын ичинде жасаган технологиялык секирикке кантип таң калганым эсимде. Бир жылдан кийин, 2008-жылдагы жарым кроссовер жана жаңы EMP308 платформасында дээрлик 2 маалымдама менен таанышуу болду. Ошондо дагы, мен Peugeotдун бардык жаңы моделдерине системалуу түрдө киргизилген стандарттуу эмес эргономикалык чечимдердин чыныгы күйөрманы болдум.
Салкын чакалардагы отургучтардын орду төмөн, аккорддук руль дөңгөлөктөрү дээрлик тигинен орнотулган жана рулдун алкагындагы аспаптар. Эмне үчүн алар буга чейин бул жөнүндө ойлошкон эмес? Бул абдан ыңгайлуу. Эми беш жылдан кийин Peugeot 5008 айдап, мен дагы ушундай сезимдерди баштайм. Узундугу 5 мден ашпаган килейген кроссоверде конуу анчалык төмөн эмес, бирок жүргүнчүлөр жолунда ыңгайлуу жана ыңгайлуу. Ал эми рулдун үстүндөгү панел дагы ыңгайлуу сезилет.
Анча-мынча салыштыруу үчүн кечиресиз, бирок 5008дин ички жасалгасы Star Trekдин космостук кемесиндей жасалган. Футуристтик жасалгалоого карабастан, сиз бир нече сааттын ичинде башкаруу элементтеринин жана бардык баскычтардын жана сенсорлордун жайгашкан жерине көнүп каласыз. Мындан тышкары, француз башка немистер көрө албастык кылган мыкты үн изоляциясы менен да кубанат. Бул менин кесиптештериме жакпагандыгын билем, бирок бул маселе таяныч пункттары жана унаа иштеген жолдор жөнүндө. Менин шаар четим үчүн бул ыңгайлуу эмес.
Балким, сиздин кесиптештериңиз дизелди ызы -чуу деп тапкандыр? Ал, албетте, мени тынчсыздандырбайт, айрыкча мотор жакшы тартылуу жана үнөмдүүлүк менен жагымдуу. Peugeot-Citroen ар дайым дизель менен эң сонун тартипте болгон, бирок автоматтык түрдө дизель кыймылдаткычына таянганда, ал чыныгы кыял бирдиги болуп чыгат. Ал эми толук дөңгөлөктүү дисктердин жоктугуна келсек, бул жалпысынан шаарда керек боло турган нерсе эмес.
