Кыймылдаткычтын газ бөлүштүрүүчү механизми, конструкциясы жана иштөө принциби

Газ бөлүштүрүү механизми (ГРМ) – белгилүү бир убакытта кыймылдаткычтын алуу жана чыгаруу клапандарын ачып, жабуучу тетиктердин жана агрегаттардын жыйындысы. Газ бөлүштүрүүчү механизмдин негизги милдети күйүүчү камерага аба-отун же күйүүчү май (кыймылдаткычтын түрүнө жараша) өз убагында берүү жана чыккан газдарды чыгаруу болуп саналат. Бул маселени чечүү үчүн механизмдердин бүтүндөй комплекси үзгүлтүксүз иштейт, алардын айрымдары электрондук түрдө башкарылат.

Убакыт кандай

Заманбап кыймылдаткычтарда газ бөлүштүрүүчү механизм кыймылдаткыч цилиндринин башында жайгашкан. Ал төмөнкү негизги элементтерден турат:

• Camshaft. Бул жогорку тактык менен бышык болоттон же чоюндан жасалган татаал дизайн продуктусу. Убакыттын конструкциясына жараша экстракт вал цилиндрдин башына же картерге орнотулушу мүмкүн (азыркы учурда бул түзүлүш колдонулбайт). Бул клапандарды ырааттуу ачуу жана жабуу үчүн жооптуу негизги бөлүгү.

Валда клапан сабын же рокерди түртүүчү подшипник журналдары жана камералары бар. Камырдын формасы так аныкталган геометрияга ээ, анткени клапанды ачуунун узактыгы жана даражасы ушундан көз каранды. Мындан тышкары, камералар цилиндрлердин кезектешип иштешин камсыз кылуу үчүн ар түрдүү багыттар боюнча иштелип чыккан.

• кубалоо. Кранк валдан келген момент жетек аркылуу бөлүштүрүүчү валга берилет. Диск дизайн чечимге жараша айырмаланат. Кранк валынын тиштүү тиштери бөлүштүрүүчү валдын тиштеринин жарымына барабар. Ошентип, ирек вал эки эсе ылдам айланат. Диск түрүнө жараша ал төмөнкүлөрдү камтыйт:

1. чынжыр же кур;
2. вал тиштери;
3. чыңдоочу (чыңалуу ролик);
4. демпер жана бут кийим.

• Соруучу жана чыгаруучу клапандар. Алар цилиндр башында жайгашкан жана бир учу жалпак башы бар таякчалар, попет деп аталат. Кирүүчү жана чыгуучу клапандар дизайны боюнча айырмаланат. Киргизүү бир бөлүктөн жасалган. Ошондой эле цилиндрди жаңы заряд менен жакшыраак толтуруу үчүн чоңураак табак бар. Розетка, адатта, ысыкка чыдамдуу болоттон жасалган жана жакшы муздатуу үчүн көңдөй сабы бар, анткени ал иштөө учурунда жогорку температурага дуушар болот. Көңдөйдүн ичинде натрий толтургуч бар, ал оңой эрип, плитадан таякчага чейин жылуулуктун бир бөлүгүн алып салат.

Клапандардын баштары цилиндрдин башындагы тешиктерге катуураак жайгаштырылышы үчүн ийилген. Бул жер ээр деп аталат. Клапандардын өзүнөн тышкары, алардын туура иштешин камсыз кылуу үчүн механизмде кошумча элементтер бар:

1. Springs. Баскандан кийин клапандарды баштапкы абалына кайтарыңыз.
2. Клапан өзөгүн мөөрлөрү. Бул клапан сабагы боюнча күйүү камерасына майдын кирүүсүн алдын алган атайын пломбалар.
3. Гид втулкасы. Цилиндр башынын корпусуна орнотулган жана клапандын так кыймылын камсыз кылат.
4. Rusks. Алардын жардамы менен клапан сабына пружина бекитилет.

• Түртүүчүлөр. Түрткүчтөр аркылуу күч бөлүштүрүүчү валдан стерженьге берилет. Жогорку күчтүү болоттон жасалган. Алар ар кандай түрлөрү бар:

1. механикалык - көз айнек;
2. ролик;
3. гидравликалык компенсаторлор.

Механикалык түрткүчтөр менен бөлүштүргүч валдардын ортосундагы жылуулук боштук кол менен жөнгө салынат. Гидравликалык компенсаторлор же гидравликалык крандар автоматтык түрдө талап кылынган боштукту сактайт жана тууралоону талап кылбайт.

• Рокер колу же рычагдары. Жөнөкөй рокер – термелүү кыймылдарын аткарган эки колдуу рычаг. Ар кандай макеттерде рокер колдору башкача иштей алат.
• Өзгөрмө клапан убакыт системалары. Бул системалар бардык кыймылдаткычтарга орнотулбайт. CVVT аппараты жана иштөө принциби жөнүндө көбүрөөк маалымат биздин веб-сайттагы өзүнчө макалада тапса болот.

Убакыттын сүрөттөлүшү

Газ бөлүштүрүүчү механизмдин иштешин кыймылдаткычтын иштөө циклинен өзүнчө кароо кыйын. Анын негизги милдети - белгилүү бир убакыт аралыгында клапандарды ачуу жана жабуу. Ынчангаш сорулгада идепкейлиг киржип турар, а идепкейлиг киржикчилери-биле ажылдаар. Башкача айтканда, механизм эсептелген клапан убактысын ишке ашыруу керек.

Техникалык жактан мындай болот:

1. Кранк вал моментти жетек аркылуу бөлүштүрүүчү валга өткөрүп берет.
2. Тарткычтын камерасы түртүүчүгө же рокерге басат.
3. Клапан күйүү камерасынын ичинде жылып, жаңы зарядга же чыккан газга мүмкүнчүлүк берет.
4. Камера активдүү фазасынан өткөндөн кийин, клапан пружинанын таасири астында өз ордуна келет.

Ошондой эле, толук цикл үчүн бөлүштүрүүчү вал 2 айлануу жасап, алардын иштөө тартибине жараша ар бир цилиндрдеги клапандарды кезектешип ачарын белгилей кетүү керек. Башкача айтканда, мисалы, 1-3-4-2 иштөө схемасы менен, биринчи цилиндрдеги алуу клапандар жана төртүнчү чыгаруу клапандар бир эле учурда ачылат. Экинчи жана үчүнчү клапандар жабылат.

Газ бөлүштүрүүчү механизмдердин түрлөрү

Моторлор ар кандай убакыт схемаларына ээ болушу мүмкүн. Төмөнкү классификацияны карап көрөлү.

Камеранын абалы боюнча

Камеранын эки түрү бар:

• түбү;
• үстү.

Төмөнкү абалда, экстрактордук вал кранк валдын жанында цилиндр блогунда жайгашкан. Итергичтер аркылуу камералардын соккусу атайын таякчаларды колдонуу менен рокердин колдоруна берилет. Бул ылдыйдагы итергичтерди өйдө жактагы рокер колдор менен байланыштырган узун таякчалар. Төмөнкү жайгашуу эң ийгиликтүү деп эсептелбейт, бирок анын артыкчылыктары бар. Атап айтканда, экстрадициялык вал менен кранквалдын ортосундагы ишенимдүү байланыш. Мындай типтеги түзүлүш заманбап кыймылдаткычтарда колдонулбайт.

Үстүңкү абалда, экстракт вал цилиндр башында, клапандардын үстүндө. Бул абалда клапандарга таасир этүүнүн бир нече варианттары ишке ашырылышы мүмкүн: рокер түртүүчү же рычагдарды колдонуу. Бул дизайн жөнөкөй, ишенимдүү жана компакттуураак. Камырдын үстүнкү абалы кеңири таралган.

Камералардын саны боюнча

In-line кыймылдаткычтар бир же эки тараткычтар менен жабдылышы мүмкүн. Жалгыз бөлүштүрүүчү вал менен кыймылдаткычтар аббревиатура менен белгиленет SOHC(Бирдиктүү вертикалдык вал), жана экөө менен - DOHC(Кош үстүңкү разряддык вал). Бир вал кабыл алуу клапандарын ачуу үчүн, ал эми экинчиси чыгаруу үчүн жооптуу. V-кыймылдаткычтары цилиндрлердин ар бир банкы үчүн экиден төрт бөлүштүрүүчү валдарды колдонушат.

Клапандардын саны боюнча

Тартуу валынын формасы жана камералардын саны цилиндрдеги клапандардын санына жараша болот. Эки, үч, төрт же беш клапан болушу мүмкүн.

Эң жөнөкөй вариант - эки клапан: бири алуу үчүн, экинчиси - чыгаруу үчүн. Үч клапандуу кыймылдаткычта эки алуу жана бир чыгаруу клапандары бар. Төрт клапан менен версияда: эки алуу жана эки чыгаруу. Беш клапан: үч алуу үчүн жана эки чыгаруу үчүн. Канчалык көп алуу клапандары күйүүчү камерага ошончолук көп аба-отун аралашмасы кирет. Ошого жараша кыймылдаткычтын күчү жана динамикасы жогорулайт. Бештен ашык жасоого күйүү камерасынын өлчөмүн жана бөлүштүрүүчү валдын формасын жол бербейт. Көбүнчө цилиндрде төрт клапан колдонулат.

Айдоо түрү боюнча

Камеранын кыймылдаткычтарынын үч түрү бар:

1. тиштүү. Бул диск опциясы, эгерде экстракт вал цилиндр блогунун төмөнкү абалында болгондо гана мүмкүн болот. Кранк жана экстрактордук вал тиштүү дөңгөлөктөр менен башкарылат. Мындай бирдиктин негизги артыкчылыгы - ишенимдүүлүк. Тасма вал цилиндр башындагы эң жогорку абалда болгондо чынжыр да, кайыш кыймылдаткыч да колдонулат.
2. Chain. Бул диск кыйла ишенимдүү деп эсептелет. Бирок чынжырды колдонуу өзгөчө шарттарды талап кылат. Термелүүлөрдү басаңдатуу үчүн амортизаторлор орнотулуп, чынжырдын чыңалуусу чыңалуу менен жөнгө салынат. Валдардын санына жараша бир нече чынжыр колдонулушу мүмкүн.
   

   Чынжыр ресурсу орто эсеп менен 150-200 миң километрге жетет.

   Чынжырчанын негизги көйгөйү чыңалуучулардын, амортизаторлордун бузулушу же чынжырдын өзүндөгү үзүлүү болуп саналат. Жетишсиз чыңалуу менен, иш учурунда чынжыр тиштердин ортосунда тайып кетиши мүмкүн, бул клапандардын убактысын бузууга алып келет.

   чынжырдын чыңалуусун автоматтык түрдө жөнгө салууга жардам берет гидравликалык чыңагычтар. Бул бут кийим деп аталган поршеньдер. Бут кийим түздөн-түз чынжырга бекитилет. Бул жаа менен ийилген атайын капталган кесим. Гидравликалык чыңагычтын ичинде плунжер, пружина жана май үчүн жумушчу көңдөй бар. Мунай чыңагычка кирип, цилиндрди туура деңгээлге түртөт. Клапан май өтүүчү жерди жаап, поршень чынжырдын туура чыңалуусун дайыма кармап турат.Убакыт ремениндеги гидравликалык компенсаторлор да ушундай принцип боюнча иштешет. Чынжыр демпфер бут кийим менен басаңдабаган калдык термелүүнү соруп алат. Бул чынжырлуу дисктин кемчиликсиз жана так иштешине кепилдик берет.

   Эң чоң көйгөй ачык схемадан келип чыгышы мүмкүн.

   Тасма вал айланууну токтотот, бирок поршеньдерди кыймылга келтирет. Поршендердин түбү клапан дисктерине жетип, алардын деформацияланышына алып келет. Эң оор учурларда, цилиндр блогу да бузулушу мүмкүн. Мунун алдын алуу үчүн, кээде эки катар чынжыр колдонулат. Бири бузулса, экинчиси иштей берет. Айдоочу кырдаалды кесепеттерсиз оңдой алат.

3. кур.Темендик диск чынжырдан айырмаланып, майлоону талап кылбайт.
   

   Белдин ресурсу да чектелүү жана орточо 60-80 миң километрди түзөт.

   Тиштүү кайыштар жакшы кармап туруу жана ишенимдүүлүк үчүн колдонулат. Бул дагы жөнөкөй. Кыймылдаткыч иштеп турган сынган кайыш чынжыр үзүлгөндөй эле кесепеттерге алып келет. Ременный дисктин негизги артыкчылыктары болуп эксплуатациялоонун жана алмаштыруунун жөнөкөйлүгү, арзан баада жана тынч иштөө болуп саналат.

Мотордун иштеши, анын динамикасы жана кубаттуулугу бүт газ бөлүштүрүүчү механизмдин туура иштешине көз каранды. Цилиндрлердин саны жана көлөмү канчалык көп болсо, синхрондоштуруу аппараты ошончолук татаал болот. Ар бир айдоочу механизмдин түзүлүшүн өз убагында байкап калуу үчүн маанилүү.