Гидравликалык клапан компенсаторлорунун иштөө принциби жана конструкциясы

Кыймылдаткычтын убакыт бөлүктөрү иш учурунда оор жүктөргө жана жогорку температурага дуушар болот. Алар ар кандай эритмелерден жасалгандыктан ысытылганда бирдей эмес кеңейет. Клапандардын нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн конструкцияда кыймылдаткыч иштеп турганда жабыла турган, алар менен бөлүштүрүүчү валдын камераларынын ортосунда атайын жылуулук боштугун камсыз кылуу керек.

Тазалоо ар дайым белгиленген чектерде болушу керек, ошондуктан клапандар мезгил-мезгили менен жөнгө салынышы керек, башкача айтканда, тиешелүү өлчөмдөгү түртүүчүлөрдү же шайбаларды тандоо. Гидравликалык компенсаторлор кыймылдаткыч муздак болгондо жылуулук боштугун жөнгө салуу жана ызы-чууну азайтуу зарылчылыгынан арылууга мүмкүндүк берет.

Гидрокомпенсатордун конструкциясы

Гидравликалык компенсаторлор жылуулук боштугунун өзгөрүшүн автоматтык түрдө түзөтөт. "Гидро" префикси буюмдун иштешиндеги кандайдыр бир суюктуктун аракетин билдирет. Бул суюктук компенсаторлорго басым астында берилген май. Ичиндеги татаал жана так пружиналык система ажырымды жөнгө салат.

Гидравликалык компенсаторлорду колдонуу төмөнкүдөй артыкчылыктарга ээ:

• мезгил-мезгили менен клапанды тууралоонун кереги жок;
• убакыт ременин туура иштеши;
• кыймылдаткыч иштеп жатканда ызы-чуу азайтуу;
• газ бөлүштүрүүчү механизмдердин тетиктеринин иштөө мөөнөтүн жогорулатуу.

Гидравликалык компенсатордун негизги компоненттери болуп төмөнкүлөр саналат:

• турак жай;
• плунжер же плунжер жуп;
• плунжер втулкасы;
• плунжер пружинасы;
• плунжер клапаны (шар).

Гидравликалык компенсаторлор кандай иштейт?

аппараттын иштеши бир нече этап менен сүрөттөлүшү мүмкүн:

• Тартуу валынын камерасы компенсаторго басым жасабайт жана аны аркасы менен карап турат, алардын ортосунда кичине боштук бар. Компенсатордун ичиндеги плунжер пружинасы поршеньди жеңден түртүп чыгарат. Бул учурда плунжердин астында көңдөй пайда болот, ал корпустагы бириктирилген канал жана тешик аркылуу басым астында май менен толтурулат. Майдын көлөмү талап кылынган деңгээлге чейин толтурулуп, шар клапан пружинанын жардамы менен жабылат. Түртүүчү камерага таянат, плунжердин кыймылы токтойт жана май каналы жабылат. Бул учурда, ажырым жок болот.
• Камера бурула баштаганда гидравликалык компенсаторду басып, ылдый жылдырат. Майдын топтолгон көлөмүнөн улам плунжер жуптары катуу болуп, клапанга күч берет. Клапан басым астында ачылат жана аба-отун аралашмасы күйүү камерасына кирет.
• Төмөндү көздөй жылыганда поршень астындагы көңдөйдөн майдын бир бөлүгү агып чыгат. Камера таасир этүүнүн активдүү фазасынан өткөндөн кийин иштөө цикли кайра кайталанат.

Гидравликалык компенсатор ошондой эле убакыт бөлүктөрүнүн табигый эскиришинен келип чыккан боштукту жөнгө салат. Бул жөнөкөй, бирок ошол эле учурда тетиктерди так орнотуу менен татаал механизм.

Гидравликалык компенсаторлордун туура иштеши көбүнчө системадагы май басымына жана анын илешкектүүлүгүнө жараша болот. Абдан илешкек жана муздак май талап кылынган санда түртүүчү денеге кире албайт. Төмөн басым жана агып кетүү да механизмдин эффективдүүлүгүн төмөндөтөт.

Гидравликалык компенсаторлордун түрлөрү

Убакыт конфигурациясына жараша гидравликалык компенсаторлордун төрт негизги түрү бар:

• гидравликалык түртүүчү;
• ролик гидравликалык түртүүчү;
• гидро колдоо;
• рокердин же рычагдардын астына орнотулган гидравликалык таянычтар.

Бардык түрлөрү бир аз башкача дизайнга ээ, бирок иш принциби бирдей. Заманбап машиналарда эң кеңири таралгандары - экстракт валынын камерасынын астындагы жалпак таянгычы бар кадимки гидравликалык крандар. Бул механизмдер түздөн-түз клапан сабына орнотулат. Камеранын камерасы түздөн-түз гидравликалык кранга иштейт.

Тарткыч вал төмөнкү абалда болгондо, колтуктардын жана рокер колунун астына гидравликалык тирөөчтөр орнотулат. Бул түзүлүштө камера механизмди ылдый жактан түртөт жана күч рычаг же рокер колу аркылуу клапанга берилет.

Ролик гидравликалык орнотмолору ошол эле принцип боюнча иштешет. сүрүлүүнү азайтуу үчүн роликтер камералар менен байланышта колдонулат. Ролик гидравликалык орнотмолору негизинен жапон кыймылдаткычтарында колдонулат.

Жакшы жактары жана жаман жактары

Гидравликалык компенсаторлор кыймылдаткычты иштетүүдө көптөгөн техникалык көйгөйлөрдүн алдын алат. Термикалык боштукту тууралоонун кереги жок, мисалы, шайбалар менен. Гидравликалык түрткүчтөр да ызы-чуу жана сокку жүктөрдү азайтат. Жылмакай жана туура иштөө газ бөлүштүрүү механизминин бөлүктөрүнүн эскиришин азайтат.

Артыкчылыктардын арасында кемчиликтер да бар. Гидравликалык компенсаторлор бар кыймылдаткычтар өз өзгөчөлүктөрүнө ээ. Алардын эң айкыны – ишке киргенде муздак кыймылдаткычтын бирдей эмес иштеши. Температурага жана басымга жеткенде жок болгон мүнөздүү тыкылдаган үн бар. Бул ишке киргизүүдө майдын жетишсиз басымы менен шартталган. Ал компенсаторлорго кирбейт, ошондуктан тыкылдатуу пайда болот.

Дагы бир кемчилик - тетиктердин жана кызматтардын баасы. алмаштыруу зарыл болсо, анда аны адиске тапшыруу керек. Гидрокомпенсаторлор ошондой эле майдын сапатына жана бүт майлоо системасынын иштешине талап коюшат. Эгер сапаты төмөн май колдонсоңуз, бул алардын иштешине түздөн-түз таасир этиши мүмкүн.

Мүмкүн болгон бузулуулар жана алардын себептери

Такылдаган үн газ бөлүштүрүүчү механизмдин бузулушун билдирет. Гидравликалык компенсаторлор бар болсо, анын себеби:

• Гидравликалык түрткүчтөрдүн өздөрүнүн бузулушу - плунжер жупунун бузулушу же плунжерлердин тыгылышы, шар клапанынын тыгылышы, табигый эскириши;
• системасында май басымы төмөн;
• Мунай каналдары цилиндрдин башына тыгылып калган;
• Майлоо системасына кирген аба.

Карапайым айдоочуга туура эмес кирпиктерди тууралоочуну табуу абдан кыйын болушу мүмкүн. Бул үчүн, мисалы, унаа стетоскоп колдоно аласыз. Ар бир гидравликалык компенсаторду анын мүнөздүү тыкылдаган үнүнөн аныктоо үчүн угуу жетиштүү.

Мындан тышкары, компенсаторлордун иштешин текшере аласыз, мүмкүн болсо, аларды кыймылдаткычтан алып салыңыз. Алар толтурулганда кичирейбеши керек. Кээ бир түрлөрүн ажыратып, ички бөлүктөрүнүн эскирүү даражасын аныктоого болот.

Начар май сапаты мунай каналдарынын бүтөлүшүнө алып келет. Муну майдын өзүн, май чыпкасын алмаштыруу жана гидравликалык компенсаторлорду тазалоо аркылуу оңдоого болот. Атайын суюктуктар, ацетон же жогорку октандуу бензин менен жууса болот. Майга келсек, эгерде бул көйгөй болсо, аны алмаштыргандан кийин ал такылдатууну жок кылууга жардам бериши керек.

Эксперттер жеке компенсаторлорду эмес, бардыгын дароо алмаштырууну сунушташат. Муну 150-200 миң километрден кийин жасоо керек. Бул аралыкта алар табигый түрдө эскиришет.

Гидравликалык компенсаторлорду алмаштырууда кээ бир нюанстарды эске алуу керек:

• Жацы гидравлика-лык шлангтар май менен толтурулган. Бул майды алып салуу керек эмес. Майлоочу системада май аралашып, системага аба кирбейт;
• Жууп же демонтаждагандан кийин, сиз "бош" компенсаторлорду (майсыз) орното албайсыз. Бул системага аба кирүүгө мүмкүндүк берет;
• Жаңы гидравликалык компенсаторлорду орноткондон кийин ирек валды бир нече жолу айлантуу сунушталат. Бул плунжер жуптары иштөө абалына келип, басым жогорулашы үчүн зарыл;
• Компенсаторлорду алмаштыргандан кийин майды жана фильтрди алмаштыруу сунушталат.

Гидравликалык компенсаторлор эксплуатация учурунда мүмкүн болушунча азыраак көйгөйлөрдү жаратышы үчүн, унаанын ээсинин нускамасында сунушталган жогорку сапаттагы мотор майын колдонуңуз. Ошондой эле май жана чыпкаларды алмаштыруу эрежелерин сактоо зарыл. Бул сунуштар аткарылса, гидравликалык компенсаторлор көпкө чейин кызмат кылат.