HBO кыймылдаткычты бузуп жатабы?

Газ менен камсыздоо капчыгыңыздын дем алышына шарт түзөт. Бирок үнөмдөөлөр убакыттын өтүшү менен чоң чыгашага айланабы, белгисиз.

Газ унаасы үчүн типтүү колдонуу учуру кандай? Мунун баары HBOну орнотуу чечиминен башталат. Ал эмес кыйын, анткени чарбалык эсеп кажыбас-кайраттуу. Автогаздын бир кыйла төмөн баасы инвестиция 10 000 кмден кийин да өзүн актай алат дегенди билдирет. Ошондуктан Польшада көптөгөн адамдар керектүү өзгөртүүлөрдү киргизип, адистештирилген цехтердин кардарлары болуп калышат. Кызматта бир нече саат арзаныраак сапарга чыгуу үчүн жетиштүү.

Айлар өтүп, май куюучу жайга баруу дагы эле бензин куюуга караганда азыраак ооруйт. Бирок бир күн келет, адатта он миңдеген чакырымдан кийин, биз кесилиште туруп, кыймылдаткыч бош туруп калганын байкайбыз. Дагы бир нече жүз километр, жана мотор мезгил-мезгили менен өз алдынча токтоп баштайт. Акыр-аягы, машинаны ишке киргизүү чыныгы кыйынчылыкка айланат экен. Батарея "кармап турат", стартер "айланып", бирок көп эмес.

Цехтеги диагностика кыска - баштын көйгөйлөрү. Кымбат баалуу оңдоо гана анын иштешин калыбына келтире алат. Мындай кыйынчылыктарды газ ташуучунун ар бир ээси кабыл албайт. Бул тузакка түшкөндөрдүн көбү бул учурда унааны жөн эле сатууну чечишет. Автогазды толтуруу боюнча көптөгөн пикирлер "газга он миңдеген жана баары жакшы болду" деген типтүү формулага келип калганы бекеринен эмес. Чынында, көйгөйлөрдүн көбү ушул жерден башталат.

READ ОШОНДОЙ

LPG газ заводу барган сайын популярдуу болуп баратат

Электр унаалары LPGге атаандаш болобу?

Автогаз, башкача айтканда, пропан менен бутандын аралашмасы, көбүнчө LPG (суюлтулган мунай газы) деп аталат, бензинге караганда такыр башка отун. Демек, кыймылдаткычтын күйүү камераларындагы процесстер бир аз башкача. Биринчиден, алар жогорку температура менен коштолот, бул клапандардын отургучтарына, клапандарына жана клапан жетектерине оң таасирин тийгизбейт. Баштын элементтери көбүрөөк жылуулук жүктөмүнө аздыр-көптүр туруштук бере алат, ошондуктан отургучтардын же клапандардын күйүп кетүү процесстери башкача жүрөт. Кээде кыймылдаткыч бош турганда токтоп калуу, орой иштөө же кыйын ишке киргизүү сыяктуу көйгөйлөр 50 000 кмден кийин пайда болот, ал эми башка кыймылдаткыч үчүн 100 000 км гана жолду талап кылат. Поршеньдер да көп учурда күйүп кетет, алар үчүн жогорку температура ылайыктуу эмес.

Кызыгы, автогазда иштеген унааларда LPG менен түз байланышта болбогон тетиктерде да көйгөйлөр бар. Газ орнотулган унаага бензин отко баштаганда гана куюлат. Бул эрежеден бир нече өзгөчөлүктөр бар (VW TSI LPG кыймылдаткычтары). Бензин системасынын негизги элементтерин жетиштүү майлоону камсыз кылуу жетишсиз. Күйүүчү май насостору жана инжекторлор тыгылып калышы мүмкүн. LPG күйгүзгөндө бензинди күйгүзүүгө караганда көбүрөөк суу буусу пайда болот, бул өз кезегинде газ чыгаруу системасындагы коррозия процесстерин тездетет. LPG күйүү учурунда күкүрт кошулмалары катализаторду жок кылат. Ламбда зонду дагы бат-баттан иштен чыгат. Мындан тышкары, кээ бир цехтерде ездерунун конструкциясы боюнча ар турдуу электрондук контроллерлор колдонулат, алар машинаны заводдук монтажга киргизгенде оригиналдуу контроллерлордун иштен чыгышына себеп болот. Туура эмес тандалган газ орнотуу менен жарылуулар пайда болуп, пластикалык соргучтарды талкалайт. Аба массасынын өлчөгүчтөрү да көп учурда иштебей калат.

Көрүнүп тургандай, көптөгөн көйгөйлөр бар. Орнотуу псевдо-адистер тарабынан орнотулган болсо, кыймылдаткычка автогаз берүү туура эмес тандалса, техникалык тейлөө үзгүлтүксүз жүргүзүлбөсө, көйгөйлөр пайда болот. Биз эң арзан сунуштарга түшүп калбайбыз жана керектүү эрежелерди эстеп калабыз. Бул чындап акчаны үнөмдөөнүн бирден-бир жолу.

Көптөгөн LPG унааларындагы көйгөй учкундардын тез эскириши. Ошондуктан, кээ бир моделдер, HBO иштеп жатканда, ал атайын учкундарын колдонуу сунуш кылынат. Базарда ошондой эле суюлтулган газга (атайын адаптерлер аркылуу түздөн-түз резервуарга) жана бензинге кошо турган атайын препараттар бар. Алар клапандарды күйүүдөн коргоого жардам берет.

Көрүнүп тургандай, автогаз ышкыбоздорунун жана монтаждоо цехтеринин автогазда иштегенде кыймылдаткычтын тетиктеринин бузулушу миф экенине ишендиргенине карабастан, көйгөй бар. Бул фабрика орнотулган HBO учурда, өндүрүүчүлөр, атүгүл мындай дары-дармектерди колдонууну сунуш экенин кошумчалай кетүү керек. Кепилдиктен ажырап, унаасына газ орнотууга тыюу салган компаниялар да бар. Колдонуучулар, өздөрүн заводдук тейлөө коргоосунан ажыратпоо үчүн, мындай учурларда кепилдиктин бүтүшүн күтүшү керек.

ЭКСПЕРТТИК ПИКИР – Ежи Помиановский ОНУН

Практика көрсөткөндөй, жадагалса жакшы бапталган жана үзгүлтүксүз тейленген LPG тутуму кыймылдаткычтын иштешин начарлатышы мүмкүн. Системалуу жана профессионалдуу тейлөө, бирок олуттуу кыйратуучу процесстерди чектөөгө мүмкүндүк берет, ошондуктан аны үнөмдөөгө болбойт. Кээде жолдогу көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн кымбатыраак орнотууга инвестиция салган жакшы. Мындай чыгаша, албетте, кыймылдаткычтын мүмкүн болгон капиталдык ремонттон төмөн болот