2023 Ford Ranger Raptor V6 Diesel кайда? Эмне үчүн жашыруун Raptor гибриди Тойота ХиЛукс менен Ниссан Навараны солкулдаткан абалда калтыруу үчүн моменттик желмогуз жана экологиялык жоокер болушу күтүлөт

Жаңы Ranger Raptor дизелдик кыймылдаткычтан эки турбокубаттуу V6 бензинине өтүп, айрымдарды таң калтырды, бирок гибриддер жолдо.

Форд Австралия үчүн жакында киргизилген Rangerдин электрлештирилген версияларында түн жарымына чейин май күйүп жатат, бул флагмандык Raptorду V6 дизелдик альтернативасынын ордуна бензин-электр гибриддик вариантын кабыл алууга алып келиши керек.

Форд австралиялык долбоорлонгон жана долбоорлонгон T6.2 платформасы электрлештирүү үчүн даяр экенин ырастоосу менен, гибриддик электр унаасы (HEV) болсун, дүйнө жүзү боюнча сунушталган электрлештирилген Рейнджерлердин тандоосун көрүү убакыттын гана маселеси. , плагин гибриддик электр унаасы (PHEV) жана акырында аккумулятордук электрдик унаа (BEV).

Ошондой эле Raptor бензин-электр кубаттуулугун биринчи алуучулардын бири болору анык, анткени кайра иштелип чыккан 2023 модели Рейнджер сериясынын чыныгы глобалдык флагманы болуп, биринчи жолу кеңири Түндүк Америкага барат. жакынкы келечекте убакыт.

Кардар базасынын кыйла чоңоюшу жана бул кадам алып келген масштабдуу экономиканын көбөйүшү, Европа сыяктуу башка негизги рыноктордогу эмиссияларга дагы катуу талаптар менен бирге, Фордду кыска мөөнөттө Рейнджердеги гибриддердин өнүгүшүн тездетүүгө мажбурлады жана он жылдыктын акырына карата толугу менен жаңы Ranger жана F-Series жүк ташуучу унаалар үчүн арналган кийинки муундагы T-truck архитектурасын толук BEV иштеп чыгуу.

Күтүлгөндөй, Форд Рейнджер же Раптор гибриди эмне кыла аларын ачыктоодон баш тартып жатат. Бирок, PHEVдин жогорку өндүрүмдүү версиясы 350 кВт кубаттуулукту жана 850 Нм моментти бере алат деген имиштер бар.

Raptor үчүн талапкерлердин бири 3.0 литрлик эки турбо V6 EcoBoost PHEVдин электр кыймылдаткычы, литий-иондук аккумулятору жана 10 ылдамдыктагы модулдук гибриддик трансмиссиясы бар варианты болуп саналат.

Ford Explorer негизиндеги Lincoln Aviator SUV үлгүсүндөгү эң күчтүү версия учурда 368 кВт кубаттуулукту жана 854 Нм моментти өндүрөт, бирок башка моделдерде азыраак кубаттуулуктагы версиялар бар. Ал таза электрдик дискте 35 км жол жүрө алат жана гибриддик режимде орточо 4.2 л/100 км.

Дагы бир жаңы Ford F-150нын 3.5 литрлик HEV V6 PowerBoost гибридинин негизиндеги күч түзүмү болушу мүмкүн, ал АКШ моделдеринде 321 кВт жана 773 Нм эң жогорку кубаттуулукту өндүрөт. Бул алюминий интенсивдүү жүк ташуучу унаа 0 км/саат ылдамдыгын 100 секундада жетет.

Ооба, бул эки унаа тең T6.2 Rangerге караганда такыр башка платформаларда курулган, Explorer/Aviator атүгүл башка моделдердин корпусунун рамкасына эмес, монокок кузовун колдонушат, бирок алардын күч түзүмдөрү бир калыпта иштелип чыккан. модулдук мода, ошондуктан алар керек болсо, ар кандай унаа архитектурасында колдонулушу мүмкүн.

Ranger Raptor Bronco Raptor сыяктуу эле эки турбокомпрессордук V6 кыймылдаткычы менен иштейт.

Албетте, башка дагы деле жашыруун бензин-электр гибриддик тиркемелер бар, алар австралиялык орто өлчөмдөгү жүк ташуучу жүк ташуучу унаада бүтүшү мүмкүн.

Ford Ranger жана Raptor үчүн кайсы версияны тандабасын, кубаттуулугу 292 кВт/583 Нм 3.0 литрлик V6 эки турбо бензин кыймылдаткычынан ыңгайлуу ашып кетиши керек, өткөн айдын аягында 2023 Raptor үчүн электрификациясыз жарыяланган.

Форд жаңы Рейнджер менен Эвересттин 3.0 литрлик V6 турбодизели эмне берерин ачыктай элек, бирок алар 190 кВт жана дээрлик 600 Нм F-150 бул кыймылдаткычтын окшош версиясы менен жеткире турган кубаттуулуктан анча алыс кетпейт деп ишендирип коюңуз.

Жаңы Ranger жана Everest 3.0 литрлик V6 турбодизель кыймылдаткычы менен чыгат.

Raptorду электрлештирүү (эң кымбат Рейнджер модели катары) PHEV диапазонунун күтүлгөн эң жогорку баасы үчүн күтүлгөн $ 100,000 плюс баасын актоого жардам берет, анткени учурдагы чыгуучу PX III Raptor Bi-Turbo менен болгон PX III Raptor Bi-Turbo. 157 кВт/500 2.0 Нм 80,000 литрлик эки турбо дизель саякат чыгымдарына жана сөзсүз аксессуарларга чейин XNUMX XNUMX доллардан башталат.   

Жаңы Raptor дагы бир жолу 2.0 литрлик Би-Турбо дизелдик версиясын кээ бир чет өлкөлөрдө сунуштайт, бирок Австралия үчүн эмес, анткени ал жаңы Wildtrak сыяктуу кичинекей V6 турбодизель Рейнджерстеринен ыңгайлуу түрдө ашып кетет.

Рейнджер ошондой эле Түндүк Америкада жана башка жерлерде (бирок, Австралияда эмес) сатылган тыгыз байланышкан жана абдан ийгиликтүү Bronco SUV менен T6.2 архитектурасынын вариациясын бөлүшүп жаткандыгы гибриддик инвестицияны көбүрөөк унааларга жайылтат. Ford диапазонунда.

Форд 2016-жылы жаңы Raptor үстүндө иштей баштаган.

Күйүүчү майдын баасы кескин көтөрүлүп, эмиссияга көзөмөл күчөгөн маалда Раптордогу потенциалдуу кубаттуу бензин кыймылдаткычынын пайдасына дизельден баш тартуунун максатка ылайыктуулугу жөнүндө суроого бир Форддун улук инженери жооп электрлешүүдө, азыр T6.2 болгондон кийин деп жооп берди. XNUMX платформа электрлештирилген. - жаңы инспекторго даяр.  

боюнча T6.2 жөнүндө мурунку макалаларда айтылгандай CarsGuideФорд 2016-жылы жаңы Raptor үстүндө иштей баштаган, ал дагы жөндөмдүү ар тараптуу пакетти түзүү максатында. Raptor уникалдуу инженериясынын көбү Ford Performance компаниясынан келип чыккандыктан, Raptor Австралиянын чыныгы жогорку өндүрүмдүү жүк ташуучу унаасы катары позициясын бекемдеши керек.

V6 турбодизелине караганда эффективдүү жана өнүккөн бензин-электр гибриддик тутумун тандоо Raptor үчүн туура тандоо экендигине кошуласызбы?

Бул ачылып жаткан окуя, андыктан ал жеткиликтүү болгондо көбүрөөк маалымат алуу үчүн күтө туруңуз.