VAZ 2106 генератор: "алтылыктын" ээси билиши керек болгон нерселердин баары

ВАЗ 2106 1976-жылдан 2006-жылга чейин чыгарылган. Модельдин бай тарыхы жана унаа ээлеринин көп саны "алтылыкты" AvtoVAZ тарабынан чыгарылган эң популярдуу унаалардын бири катары кароого мүмкүндүк берет. Бирок, ушул кунге чейин бул машинаны эксплуатациялоого жана ремонттоого байланыштуу айдоочулардын кептеген суроолору бар. Ал эми көп берилүүчү суроолордун бири VAZ 2106 генераторлор менен көйгөй деп эсептесе болот.

VAZ 2106 генератор: максаты жана милдеттери

Автомобиль генератору – бул кичинекей электр прибору, анын негизги милдети механикалык энергияны электр тогуна айландыруу. Кандайдыр бир машинанын конструкциясында аккумуляторду заряддоо жана кыймылдаткычтын иштөө учурунда бардык электрондук түзүлүштөрдү азыктандыруу үчүн генератор керек.

Ошентип, аккумулятор мотордун иштеши үчүн керектүү энергияны генератордон алат, ошондуктан генератор ар кандай унаанын дизайнында алмаштырылгыс атрибут деп айта алабыз.

Генератордун милдети машинанын жана батареянын бардык электр системаларынын үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылуу болуп саналат.

VAZ 2106 унаасында генератор кантип так иштейт? Энергияны механикалыктан электрдикке айландыруунун бардык процесстери катуу схема боюнча ишке ашырылат:

1. Айдоочу от алдыруудагы ачкычты бурат.
2. Ошол замат, щеткалар жана башка байланыштар аркылуу батареядан ток дүүлүктүрүү орамасына кирет.
3. Бул орамда магнит талаасы пайда болот.
4. Кранк вал айлана баштайт, андан генератордун ротору да кыймылдалат (генератор ленталуу вал менен лента менен туташтырылган).
5. Генератордун ротору белгилүү бир айлануу ылдамдыгына жеткенде генератор өзүн-өзү дүүлүктүрүү стадиясына өтөт, башкача айтканда, келечекте бардык электрондук системалар андан гана энергия алат.
6. VAZ 2106дагы генератордун ден соолугунун көрсөткүчү аспаптар тактасында башкаруу лампасынын түрүндө көрсөтүлөт, андыктан айдоочу ар дайым унааны толук иштетүү үчүн аппараттын заряды жетиштүү экендигин көрө алат.

VAZ 2106 приборлор панелинин аппараты жөнүндө окуу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

"Алты" үчүн кадимки аппарат

Генератор аппарат G-221

VAZ 2106 генераторунун конструкциялык өзгөчөлүктөрү жөнүндө сөз кылуудан мурун, ал моторго орнотуу үчүн уникалдуу бекиткичтери бар экенин тактап алуу керек. Аппараттын корпусунда атайын «кулактар» бар, аларга гайкалар менен буратылган шпилькалар киргизилет. Ал эми "колдор" иштөө учурунда эскирбөө үчүн, алардын ички бөлүктөрү жогорку бекем резина прокладка менен жабдылган.

Генератордун өзү бир нече элементтерден турат, алардын ар бири азыр өзүнчө карап чыгабыз. Бул аппараттардын баары жеңил эритмеден жасалган куюлган корпуска курулган. Узак мөөнөттүү иштөөдө аппараттын ысып кетүүсүнө жол бербөө үчүн корпуста көптөгөн майда желдетүү тешиктери бар.

Аппарат моторго бекем орнотулган жана ар кандай унаа системаларына туташтырылган.

Ороо

Генератор үч фазалуу болгондуктан, ага оромдор дароо орнотулат. Орамдардын милдети магнит талаасын пайда кылуу болуп саналат. Албетте, аларды даярдоо үчүн бир гана атайын жез зым колдонулат. Бирок, ысып кетүүдөн коргоо үчүн орогуч зымдар эки катмар жылуулук өткөрбөй турган материал же лак менен капталган.

Калың жез зым сейрек үзүлүп же күйүп кетет, ошондуктан генератордун бул бөлүгү эң бышык болуп эсептелет

Реле-жөнгө салуучу

Бул генератордун чыгышындагы чыңалууну башкарган электрондук схеманын аталышы. Реле батарейкага жана башка түзмөктөргө катуу чектелген өлчөмдөгү чыңалуу кириши үчүн зарыл. Башкача айтканда, реле-регулятордун негизги функциясы ашыкча жүктөмдөрдү көзөмөлдөө жана 13.5 В жакын тармакта оптималдуу чыңалууну колдоо болуп саналат.

Чыгуу чыңалуусун көзөмөлдөө үчүн орнотулган схемасы бар кичинекей плита

айланма

Ротор генератордун негизги электр магнити болуп саналат. Анын бир гана орамасы бар жана кранк валында жайгашкан. Бул кранк вал ишке киргенден кийин айлана баштаган ротор жана аппараттын бардык башка бөлүктөрүнө кыймыл берет.

Ротор - генератордун негизги айлануучу элементи

Генератор щеткалары

Генератор щеткалары щетка кармагычтарында жана токту пайда кылуу үчүн керек. Бүтүндөй дизайнда щеткалар эң тез эскиришет, анткени алар энергияны өндүрүү боюнча негизги иштерди аткарышат.

ВАЗ 2106 генераторунун иштөөсүндө үзгүлтүккө учураган щеткалардын сырткы жагы тез эле эскирип кетиши мүмкүн.

Диод көпүрөсү

Диод көпүрөсү көбүнчө түзөткүч деп аталат. Ал 6 диоддон турат, алар басылган схемага орнотулган. Түзөткүчтүн негизги милдети – унаадагы бардык электрондук түзүлүштөрдүн үзгүлтүксүз иштеши үчүн өзгөрмө токту туруктуу токко айландыруу.

Белгилүү формадан улам айдоочулар диод көпүрөсүн көбүнчө "така" деп аташат.

Pulley

Шкив генератордун кыймылдаткыч элементи болуп саналат. Ремень бир убакта эки шкивке тартылат: ирек вал жана генератор, ошондуктан эки механизмдин иши үзгүлтүксүз байланышта.

Генератордун элементтеринин бири

VAZ 2106 генераторунун техникалык мүнөздөмөлөрү

Заводдон чыккан "алтылыкта" синхрондуу AC түзүлүш катары классификацияланган G-221 генератору жайгашкан. Аппарат кыймылдаткычтын оң жагына орнотулган, бирок аны корпустун астынан гана жөндөп же өзгөртүүгө болот, анткени көптөгөн шлангдардын, түзүлүштөрдүн жана түзүлүштөрдүн болушуна байланыштуу генераторго жогорудан сойлоп чыгуу кыйынга турат.

G-221 номиналдык чыңалуу типтүү VAZ батареянын чыңалуу туура келет - 12 вольт. Генератордун ротору оңго айланат (айдоочу тараптан караганда), анткени бул өзгөчөлүк генератордун кранквалга салыштырмалуу абалына байланыштуу.

VAZ 2106 генератору 5000 айн / мин ротор ылдамдыгында бере алган максималдуу ток 42 амперди түзөт. кубаттуулугу рейтинги жок дегенде 300 Уоттс болуп саналат.

Аппараттын салмагы 4.3 килограмм жана төмөнкү өлчөмдөрү бар:

• туурасы - 15 см;
• бийиктиги - 15 см;
• узундугу - 22 см.

Бардык VAZ 2106 жабдуу үчүн стандарттуу аппарат

"Алтыга" кандай генераторлорду орнотууга болот

Структуралык жактан алганда, VAZ 2106 өндүрүүчүсү тарабынан камсыз кылынбаган ага генератор коюуга даяр. Суроо туулат, эмне үчүн "туган" G-221ди өзгөртүү керек? Чындыгында, өз убагында бул генератор оптималдуу түзүлүш болгон, анткени советтик Жигулиде аз сандагы электр түзүлүштөрү колдонулган.

Бирок, убакыттын өтүшү менен, VAZ 2106 ар бири энергиянын "өз үлүшүн" талап кылган заманбап түзүлүштөр менен жабдылган.. Мындан тышкары, айдоочулар навигаторлорду, камераларды, насосторду, күчтүү аудио системаларды жана башка түзүлүштөрдү аккумуляторго туташтырат, бул генератордун керектүү көлөмдөгү токту жаратышын кыйындатат.

Ошондуктан, унаа ээлери, бир жагынан, машинедеги бардык жабдууларды нормалдуу иштешине мүмкүндүк берет, жана, экинчи жагынан, батареянын иштөө мөөнөтүн оптималдуу таасирин тийгизе турган жабдуулардын варианттарын издей башташты.

Бүгүнкү күнгө чейин, генераторлордун төмөнкү түрлөрү VAZ 2106 менен камсыз болушу мүмкүн:

1. G-222 - бул Lada Niva үлгүсүндөгү генератор, ал жогорку жүктөргө ылайыкталган жана 50 ампер ток чыгарат. G-222 дизайны мурунтан эле өзүнүн жөнгө салуучу релесине ээ, ошондуктан VAZ 2106га орнотуп жатканда реледи алып салуу керек болот.
2. G-2108 "алтыга", "жетиге" жана "сегизге" да орнотулушу мүмкүн. Кадимки режимде аппарат 55 ампер ток чыгарат, ал тургай, заманбап стандарттарга ылайык, унаадагы бардык электрондук түзүлүштөрдүн иштеши үчүн жетиштүү. G-2108 формасы жана бекиткичтери кадимки G-221ге окшош, ошондуктан алмаштырууда эч кандай көйгөйлөр болбойт.
3. G-2107-3701010 80 ампер өндүрөт жана унаада жогорку сапаттагы акустика жана кошумча электрондук түзүлүштөрдү сүйүүчүлөр үчүн арналган. Бир гана эскертүү: VAZ 2106 үчүн генератор бир аз өзгөртүлүшү керек, анткени жөнгө салуучу реле бул модель үчүн ылайыктуу эмес.

Сүрөт галереясы: VAZ 2106га коюуга болот генераторлор

Niva аппараты жакшы тартууга ээ

"Сегизден" генератор заманбап бирдиги болуп эсептелет

ВАЗ жабдууларындагы эң өндүрүмдүү түзүлүш

VAZ 2106 агрегаттарын оңдоо жөнүндө билиңиз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Ошентип, кайсы генераторду машинеге коюуга болорун “шестиктин” айдоочусу өзү чече алат. Тандоо, акыры, машинанын электр керектөөсүнө гана көз каранды.

Генератордун кошулуу схемасы

Электрондук түзүлүш болгондуктан, генератор туура туташтырылышы керек. Ошондуктан, байланыш схемасы кош чечмелөө себеп болбошу керек.

G-221 VAZ 2106га так кантип туташтырылганын схемалык диаграммасын бул жерден көрсө болот.

Схеманын бардык компоненттери мүмкүн болушунча ачык, ошондуктан өзүнчө түшүндүрмө талап кылынбайт.

Генераторду алмаштырууда, көптөгөн унаа ээлери кайсы зымды каякка туташтыруу керек деп ойлонуп жатышат. Чындыгында, аппараттын бир нече туташтыргычтары жана зымдары бар жана аны алмаштырууда кайсы зым кайда кеткенин оңой эле унутуп коё аласыз:

• кызгылт сары туташтыруу үчүн пайдалуу эмес, сиз аны ошол бойдон калтырсаңыз болот, же унааны автоматтык түрдө күйгүзүү үчүн аны түз эле боз түскө туташтырсаңыз болот;
• регулярдык реледен щеткаларга боз жоон зым барат;
• боз жука зым релеге кошулат;
• сары - башкаруу панелинде башкаруу жарык координатору.

Ошентип, G-221 менен өз алдынча иштөөдө, кийинчерээк аларды ката менен туташтырбоо үчүн зымдардын баалуулуктарына кол коюу жакшы.

Генератор менен иштөөдө эң кыйын нерсе – бул анын туура туталышы.

VAZ 2106дагы генератордун бузулушу

Унаадагы башка механизмдер сыяктуу эле, "алты" генератор туура иштебей, бузулуп, иштен чыгып калышы мүмкүн. Бирок, күтүлбөгөн бузулуулар учурлары өтө сейрек кездешет, анткени айдоочу ар дайым анын биринчи белгилерин байкап, "оорунун" пайда болушун байкай алат.

Заряддоо индикатору күйүп

Приборлор панелинде генератордун иштешин чагылдырган лампа жайгашкан. Ал тынымсыз режимде көзүн ирмеп да, күйө да алат. Кандай болбосун, бул көрсөткүчтүн иштеши генератордогу бузулуунун биринчи сигналы болуп эсептелет.

аткарбаганы себеп

Дары каражаттары

Альтернатордун кыймылдаткыч белдемчиси Заряддоону башкаруу лампасынын релесинин "85" штепсели менен генератордун "жылдызынын" ортосунун ортосундагы байланышты үзүү Туура эмес же бузулган батарейканын индикатор лампа релеси дүүлүктүрүүчү орамдын электр менен камсыздоо чынжырында үзүлүү Туура эмес же бузулган чыңалуу жөнгө салгыч Генератордун щеткаларынын эскириши же тоңушу; жылма шакек кычкылдануусу Генератордун дүүлүктүрүүчү орогунун "салмагы" боюнча үзүлүү же кыска туташуулар Бир же бир нече оң генератор диоддорунун кыска туташуусу Бир же бир нече генератор диоддорунда ачуу Зарядды башкаруу лампасынын релесинин "86" жана "87" штепсельдеринин ортосундагы байланышты үзүңүз Статордун орогундагы кыска туташууну ачуу же айлануу

Альтернатордун боосун тууралоо Текшерүү жана байланышты калыбына келтирүү Релени текшериңиз, тууралаңыз же алмаштырыңыз Байланышты калыбына келтирүү Контакттарды тазалаңыз, чыңалуу жөнгө салгычты тууралаңыз же алмаштырыңыз Щётка кармагычты щеткаларга алмаштырыңыз; шакекчелерди бензинге чыланган чүпүрөк менен сүртүңүз Ороочу шакекчелерди бекитиңиз же роторду алмаштырыңыз Жылыткычты оң диоддор менен алмаштырыңыз Генератор түзөткүчтү алмаштырыңыз Байланышты калыбына келтирүү Генератордун статорун алмаштырыңыз

Батарея заряддалбай жатат

Генератор иштей алат, бирок батарея заряддалбай жатат. Бул G-221дин негизги көйгөйү.

аткарбаганы себеп

Дары каражаттары

Альтернатордун кур чыңалуусу начар: жогорку ылдамдыкта тайып кетүү жана генератордун жүктө иштөөсү Генератордун жана аккумулятордун зым тиштерин бекитүү бошогон; батареянын терминалдары кычкылданган; бузулган зымдар Батарея бузулган Туура эмес же бузулган чыңалуу жөнгө салгыч

Альтернатордун боосун тууралоо Батарея терминалдарын оксиддерден тазалаңыз, кыскычтарды бекемдеңиз, бузулган зымдарды алмаштырыңыз Батареяны алмаштырыңыз Контакттарды тазалаңыз, жөнгө салгычты тууралаңыз же алмаштырыңыз

Аккумулятору өлүп калган унааны кантип иштетүүнү үйрөнүңүз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Батарея кайнайт

Эгерде генератор туура туташтырылбаса, анда батареяда көйгөй болушу мүмкүн.

аткарбаганы себеп

Дары каражаттары

Жер менен чыңалуу жөнгө салгыч корпусунун ортосундагы начар байланыш Туура эмес же бузулган чыңалуу жөнгө салгыч Батарея бузулган

Байланышты калыбына келтирүү Чыңалуу жөнгө салгычты тууралаңыз же алмаштырыңыз Батареяны алмаштырыңыз

Генератор абдан ызы-чуу болуп саналат

Ротор тынымсыз айланып тургандыктан, аппарат иш учурунда үн чыгарышы керек. Бирок, операциянын үнү өтө катуу болсо, токтоп, эмне болуп жатканын билүү керек.

аткарбаганы себеп	Дары каражаттары
Бошогон генератор шкивинин гайкасы Бузулган генератор подшипниктери Статор орамасынын кыска туташуусу (улуу генератор) Кыйкылдаган щеткалар	гайканы тартыңыз Подшипниктерди алмаштырыңыз Статорду алмаштырыңыз Щёткаларды жана шакекчелерди бензинге малынган кебез чүпүрөк менен сүртүңүз

Генераторду кантип текшерүү керек

Аппараттын иштешин текшерүү айдоочуга анын туура иштешине жана тынчсызданууга негиз жок экендигине ишеним берет.

ВАЗ 2106 үлгүсүндөгү генераторду кыймылдаткыч иштеп турганда аккумулятордон ажыратылганда текшерүүгө тыюу салынат, анткени кубаттын көтөрүлүшү мүмкүн. Өз кезегинде туруксуздук диод көпүрөсүнө зыян келтириши мүмкүн.

Генератордун ден соолугун текшерүү ар кандай жолдор менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Эң кеңири таралгандары:

• мультиметр менен текшерүү;
• стендде;
• осциллографты колдонууда.

Мультиметр менен өзүн-өзү сыноо

Бул техника эң жөнөкөй жана унааны иштетүүдө атайын түзүлүштөрдү же кеңири билимди талап кылбайт. Бирок, сиз санариптик же индикатордук мультиметрди сатып алышыңыз керек, ошондой эле досуңуздун жардамына кайрылышыңыз керек, анткени текшерүү бир эле учурда эки адамдын ишин камтыйт:

1. Мультиметрди туруктуу токтун өлчөө режимине коюңуз.
2. Ар бир батарея терминалына аппаратты кезеги менен туташтырыңыз. Чыңалуу 11.9 жана 12 В ортосунда болушу керек.
3. Жардамчы кыймылдаткычты иштетип, аны бош туруп калтырышы керек.
4. Бул учурда өлчөөчү мультиметрдин көрсөткүчтөрүн кылдаттык менен көзөмөлдөшү керек. Тармактагы чыңалуу кескин төмөндөп кетсе, бул генератор толук иштебей жатканын же анын ресурсу заряддоо үчүн жетишсиз экенин билдирет.
5. Эгерде индикатор 14 Втан жогору болсо, айдоочу жакынкы келечекте аппараттын мындай иштеши батареянын кайнап кетишине алып келерин билиши керек.

Генератор кандай абалда экенин билүүнүн эң тез жолу

Стендде сыноо

Компьютердик стендде текшерүүнү тейлөө станциясынын адистери жүргүзүшөт. Бул учурда генераторду машинадан чыгаруунун кажети жок, анткени компьютер аппаратка атайын зонддор аркылуу туташтырылган.

Стенд бир эле учурда иштеп жаткан генераторду бардык жагынан жогорку тактык менен текшерүүгө мүмкүндүк берет. Учурдагы өндүрүмдүүлүк көрсөткүчтөрү компьютер экранында көрсөтүлөт, ошондуктан унаа ээси реалдуу убакыт режиминде өзүнүн генераторунун "алсыз" жерлерин аныктай алат.

Компьютер дароо аппараттын бардык параметрлерин аныктайт

Осциллографты текшерүү

Осциллограф - негизги чыңалуу көрсөткүчтөрүн окуп, аларды толкун формасына айландыруучу аспап. Аппараттын экранында ийри сызыктар көрсөтүлөт, алар аркылуу адис генератордун иштөөсүндөгү кемчиликтерди дароо аныктай алат.

Аппаратты каалаган аппараттын иштешин текшерүү үчүн колдонсо болот

VAZ 2106 унаасындагы генераторду кантип алып салуу, демонтаждоо жана оңдоо

"Алты" боюнча G-221 генератор жөнөкөй аппарат деп атоого болбойт. Ошондуктан, белгилүү бир оңдоо иштерин жүргүзүү үчүн, кылдат даярдоо талап кылынат, анткени сиз адегенде аппаратты унааларга алып чыгып, андан кийин аны демонтаждоо керек.

Генераторду унаадан чыгаруу

G-221ди машинадан тез жана коопсуз алып салуу үчүн, куралдарды алдын ала даярдоо сунушталат:

• ачык ачкыч 10 үчүн;
• ачык ачкыч 17 үчүн;
• ачык ачкыч 19 үчүн;
• монтаждоо бычак.

Албетте, муздак кыймылдаткычта иштөө эң оңой, андыктан унаа айдагандан кийин бир аз отура бериңиз.

Генератор эки узун шпилька менен кармалат.

Генераторду алып салуу процесси ушул схема боюнча ишке ашырылат:

1. Төмөнкү генератор бекитүүчү гайканы бошотуңуз. Андан кийин башка шпилькадагы гайканы бошотуңуз.
2. Шайбалар менен бирге гайканы алып салыңыз.
3. Генераторду бир аз алдыга жылдырыңыз (моторго карата).
4. Бул кыймыл ремени оңой алып салууга мүмкүндүк берет (адегенде генератордун шкивинен, андан кийин ирек валдын шкивинен).
5. Розеткадан зымдарды алып салыңыз.
6. Зымды орогучтан ажыратыңыз.
7. Щетка кармагычтан зымды алып салыңыз.
8. Дароо зымдарга түсү жана байланыш чекити боюнча кол коюу сунушталат, анткени генераторду кайра орнотууда көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн.
9. Андан кийин, генератордун төмөнкү монтажынын шпилькасынан гайканы бошотуңуз.
10. Генераторду шпилькалардан алып салыңыз.

Видео: демонтаждоо көрсөтмөлөрү

ВАЗ классикалык генераторун кантип алып салуу керек.(Новичоктор үчүн.)

Генераторду демонтаждоо

Аппаратты демонтаждоодон кийин, аны кийинки оңдоо үчүн демонтаждоо керек. Бул үчүн, куралдар топтомун өзгөртүү:

• ачык ачкыч 19 үчүн;
• ачкыч ачкыч 19;
• ратчет (сиз узартуу шнурун кошо аласыз);
• баш 8;
• баш 10;
• кичинекей балка.

Кичинекей бөлүктөрүн жоготуп албаш үчүн өзүнчө идиштерден бүктөп коюу сунушталат

Андан кийин, зарыл болсо, аппараттын корпусун кирден бир аз тазалап, демонтаждоону уланта аласыз:

1. Арткы капкактагы төрт бекитүүчү гайканы бошотуңуз.
2. 19 ачкычты колдонуп, шкив бекитүүчү гайканы бошотуңуз (бул генераторду орун басарына кылдаттык менен бекитүүнү талап кылат).
3. Андан кийин, сиз аппаратты эки бөлүккө бөлсөңүз болот. Эгерде жарымы тыгылып калса, аларды балка менен бир аз таптасаңыз болот. Натыйжада, эки эквиваленттүү бөлүктөрдүн колунда калышы керек: шкив менен ротор жана орогуч менен статор.
4. Ротордон шкивди алып салыңыз.
5. Ачкычты корпустун көңдөйүнөн чыгарыңыз.
6. Андан кийин, роторду подшипник менен бирге өзүңө тарт.
7. Генератордун башка бөлүгү (орогу бар статор) да бөлүктөргө бөлүнгөн, орамды өзүңө тарт.

Видео: демонтаждоо боюнча көрсөтмө

Vaz 2107 генераторун кантип ажыратуу керек

Демонтаждоодон кийин генератордун кайсы элементин алмаштыруу керектигин тактоо керек. Андан ары оңдоо өзгөчө кыйын эмес, анткени генератордун бардык компоненттери бири-бирин алмаштырып, оңой эле алып салууга / кийүүгө болот.

Генератор кур

Албетте, G-221 кыймылдаткыч курсуз иштебейт. VAZ 2106 генератору үчүн курдун туурасы 10 мм жана узундугу 940 мм. Сырткы көрүнүшү боюнча ал клин сымал жана тиштүү, бул шкивдердин тиштерине оңой жабышып калууга мүмкүндүк берет.

Белдин ресурсу 80 миң километр чуркоо үчүн эсептелет.

Кур жогорку бекем резинадан жасалган жана узак мөөнөттүү иштөөгө ылайыкталган.

Белди кантип бекемдөө керек

Орнотулгандан кийин генератордун лентасын чыңдоо иштин акыркы этабы болуп эсептелет. Тез жана сапаттуу иштөө үчүн сиз заводдогу чыңалуу эрежелерин сакташыңыз керек:

1. Өзүн бекитүүчү гайканы бошотуңуз (генератордун жогору жагында).
2. Төмөнкү генератор бекитүүчү гайканы бошотуңуз.
3. Аппараттын корпусу бир аз кыймылдашы керек.
4. Генератор корпусу менен насостун корпусунун ортосуна тиштүү тилке салыңыз.
5. Тоо кыймылы менен курды бекемдөө.
6. Монтажды бошотпостон, өзүн-өзү бекитүүчү гайканы тартыңыз.
7. Андан кийин курдун чыңалуусун текшериңиз.
8. Төмөнкү гайканы тартыңыз.

Видео: чыңалуу боюнча көрсөтмө

Альтернатордун курун кантип чыңдоо керек.

Альтернативдик кур өтө бекем болбошу керек, бирок эч кандай боштук болбошу керек. Курдун узун бөлүгүнүн ортосуна басуу менен чыңалуунун оптималдуу даражасын кол менен аныктай аласыз - ал 1-1.5 смден ашпоого тийиш.

Ошентип, айдоочу өз колу менен VAZ 2106 боюнча генератор диагностика, оңдоо жана алмаштыруу кыла алат. Генератор электрдик түзүлүш болгондуктан, өндүрүүчүнүн сунуштары жана негизги коопсуздук эрежелери сакталышы керек.