Жол кайгуул кызматы тюнинг жана структуралык өзгөрүүлөргө көзөмөлдү күчөтөт
Россия Федерациясынын өкмөтүнө автотранспорт каражаттарын каттоодон өткөндөн кийин конструкциясына киргизилген өзгөртүүлөргө мониторинг жүргүзүү тартибин аныктаган токтомдун долбоору сунушталды. Бирок, жаңы жол-жобосу "жакшыртуу" сүйүүчүлөрүнүн жашоосун кескин түрдө жеңилдетет. Кайсы, жалпысынан алганда, туура.
Автоунаалар конвейерден эксплуатацияга толук ыңгайлаштырылган абалда чыгып кетишет, ал эми көпчүлүк учурларда алар эч кандай жасалма модификацияларды талап кылбайт. Бирок, кээ бир усталар жинди колдору менен машина сыяктуу токтобогон фантазияларды туудурган буюмга койбой коё алышпайт.
"Колхоздук" тюнинг үлгүлөрү үчүн алыска баруунун кереги жок - булар глушитель учтары, дүлөй тонировка жана "цыган" ксенон. Албетте, кадимки адамда бул трюктар табигый реакцияны жаратат - тыюу салуу! Бирок, сейрек болсо да, өндүрүүчү тарабынан камсыз кылынбаган жабдууларды орнотуу чындап эле негиздүү болот. Мисал катары атайын даярдалган жол тандабастарды же газ менен жүрүүгө "үйрөтүлгөн" машиналарды айтсак болот. Тарткычты бекитүү же чоңураак күйүүчү май багына буроо дагы конструкцияга өзгөртүүлөрдү киргизүүнү билдирет.
Ар бир келе жаткан жана туурасынан келе жаткан унаа ээсин өз унаасын "жакшыртууга" түртүүгө эч кандай негиз жок болгондуктан, ошондой эле жол кыймылынын коопсуздугу үчүн элементардык кам көрүүнүн негизинде уруксат алуу процедурасы жөнөкөй болбойт. Бирок, мүмкүн болгон кыянаттыктарды болтурбоо үчүн, принципиалдуу түрдө майда-чүйдөсүнө чейин жазылышы керек.
Долбоор конструктивдүү өзгөртүүлөрдү мыйзамдаштыруунун төмөнкү алгоритмин белгилейт. Алгач сыноо лабораториясында алдын ала техникалык экспертизадан өтүп, корутунду алуу керек. Андан кийин автосервис жабдууларды орнотууну ишке ашырат. Иш аяктагандан кийин лаборатория транспорт каражатынын конструкциясынын коопсуздугун текшерүү протоколун түзүп, дагы бир экспертиза жүргүзөт. Сыноо аяктагандан кийин конверттелген унаанын бактылуу ээси кароодон өтүп, өзү менен бирге уруксат кагазын, аткарган иштери боюнча декларацияны, протоколду алып, акыркы корутунду үчүн МАИге барат.
Каттоодон баш тартуу бир нече учурларда болушу мүмкүн - мисалы, изилдөө лабораториясы Бажы бирлигинин атайын реестрине кирбесе, же берилген документтерде жасалмачылык табылса. Автотранспорт каражатынын же анын агрегаттарынын издөөдө жүргөндүгү, каттоо иш-аракеттерин жасоого сот тарабынан транспорт каражатына коюлган чектөөлөр же, акырында, каттоого алуу үчүн тоскоолдук болуп саналат. жасалма фабриканын идентификациялык белгилеринин белгилерин аныкташкан.
Кабыл алынгыс аракеттердин тизмеси уруксат берилген максималдуу салмакты өзгөртүүнү жана унаанын кузовун же шассисин алмаштырууну камтыйт. Башка жагынан алганда, бул унаа үчүн өндүрүүчүсү тарабынан иштелип чыккан бөлүктөрүн орнотууда же дизайнга сериялык өзгөртүүлөрдү киргизүүдө эч кандай уруксат талап кылынбайт.
Албетте, МАИ кызматкерлери көзөмөл функцияларына канааттанбай, техникалык деталдарга киришүүгө аракет кылышат деген кооптонуулар бар. Улуттук автомобиль союзунун вице-президенти Антон Шапарин «Коммерсант» гезитине резолюциянын долбоору боюнча мындай деп билдирди:
— Сыноо лабораториясынын кызматкерлери тиешелүү квалификацияга жана билимге ээ, алар түзүмдүн коопсуздугун текшерип, корутунду бериши керек. Инспектор муну түшүнбөйт, жөн гана документтерди текшериши керек.
