P048A газдын басымын жөнгө салуучу клапан жабык

P048A газдын басымын жөнгө салуучу клапан жабык

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Чыгуучу газдын басымын жөнгө салуучу клапан А жабык

Бул эмнени билдирет?

Бул жалпы берүү диагностикалык көйгөй коду (DTC) жана көбүнчө OBD-II системасы менен жабдылган унааларга колдонулат. Бул төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн, бирок алар менен чектелбейт, Dodge, Honda, Chevy, Ford, VW, ж.

Сакталган код P048A, электр өткөргүчтү башкаруу модулу (ПКМ) сормо басымын жөнгө салуучу (жөнгө салуучу) клапандарынын биринде иштебей калганын билдирет. "А" клапаны, адатта, көйгөй №1 цилиндрди камтыган кыймылдаткыч блогунда экенин көрсөтөт, бирок конструкциялары өндүрүшчүлөрдөн өндүрүшчүлөргө чейин өзгөрүп турат. Бул учурда, клапан жабык абалда тыгылып калгандай көрүнөт.

Түтүн газынын басымын жөнгө салуучулар (ошондой эле арткы басым деп аталат) турбогаряддалган бензинде жана дизелдик кыймылдаткычтарда колдонулат. Арткы басымды башкаруучу клапан көбүнчө дроссель денесине окшош иштейт. Бул ПКМ тарабынан аныкталган газдардын агымын чектөө үчүн электрондук башкарылган плитаны колдонот. Ошондой эле соргучтун арткы басымын көзөмөлдөө клапанынын позициясы сенсору жана / же соруу арткы басым сенсору бар.

Күйүүчү газдын арткы басымы кыймылдаткычтын жана кыймылдаткычтын муздатуучу суюктугунун температурасын тезирээк жогорулатуу үчүн колдонулат. Бул абдан суук климатта өзгөчө пайдалуу болушу мүмкүн.

Бул чыгуучу блоктун басым клапанынын иштешине негизги сереп. Кандайдыр бир божомол жасоодон мурун, каралып жаткан унаанын өзгөчөлүктөрүн текшериңиз. PCM муздак кирүүчү абанын температурасы минималдуу чектен төмөн экенин аныктаганда, ал иштөөчү газдын кайра басым клапанын иштетет жана аны абанын температурасы нормалдуу абалга келгенге чейин сактайт. Түтүн газынын басымын жөндөгүчтү иштетүү, адатта, от алдыруу циклинде бир жолу гана болот. Арткы басымды башкаруучу клапан PCM тарабынан өчүрүлгөндөн кийин толугу менен ачык абалда токтоо үчүн иштелип чыккан.

Эгерде ПКМ соргучтун басымын жөнгө салуучу керектүү абалда эмес экенин байкаса, же соргучтун басымынын сенсору анын иштебегенин көрсөтсө, P048A коду сакталат жана иштебеген индикатор лампасы (MIL) күйүп кетиши мүмкүн.

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Арткы басым климатты көзөмөлдөө жана иштетүү функцияларына таасир этиши мүмкүн болгондуктан, сакталган P048A коду кандайдыр бир деңгээлде шашылыш түрдө каралышы керек.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P048A көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Кыймылдаткычтын күчү кескин кыскарды
• Мотордун же трансмиссиянын ысып кетиши
• Түтүн айдагандан кийин кызып кетиши мүмкүн.
• Башка түтүктөрдүн басымынын коддору

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул P048A кодунун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Бузулган газдын арткы басымын көзөмөлдөө клапанынын абал сенсору
• Бузулган түтүктөрдүн басым сенсору
• Түтүн газынын басымын көзөмөлдөөчү клапан бузук
• Чыгаруу басымын жөнгө салуучу клапандын чынжырларынын бириндеги зымдагы ачык же кыска туташуу.

P048A көйгөйлөрүн чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

P048A кодун диагностикалоо унаа маалыматынын ишенимдүү булагын талап кылат. Башка керектүү шаймандар:

1. Диагностикалык сканер
2. Санариптик вольт / Омметр (DVOM)
3. Лазердик көрсөткүчү бар инфракызыл термометр

Системанын зымдары менен туташтыргычтарын кылдат визуалдык текшерүүдөн кийин, унаанын диагностикалык портун табыңыз. Сканерди портко туташтырып, бардык сакталган коддорду алыңыз жана кадр маалыматтарын тоңдуруңуз. Бул маалыматты жазыңыз, анткени бул диагноз коюуда жардам берет.

Эми коддорду тазалаңыз жана P048A дароо кайтып келерин текшерүү үчүн машинаны текшериңиз. Эгерде абанын температурасынын коддору же кыймылдаткычтын муздатуучу температурасынын коддору бар болсо, P048A диагнозун коюуга аракет кылардан мурун аларды диагноздоо жана оңдоо.

Каралып жаткан унаага, коддорго жана симптомдорго тиешелүү техникалык кызмат бюллетендерин (TSBs) издеңиз. Эгер сиз иштей турган бирөөнү тапсаңыз, анда диагнозуңузга чоң жардам берет.

• Эгерде эч кандай ачык зым же туташтыргыч көйгөйлөрү табылбаса, чыгуучу басымдын башкаруу клапанындагы күтүлгөн чыңалуу сигналын текшерүүдөн баштаңыз (DVOM менен). Сиз суук баштоо шарттарын окшоштуруу жана сормо басым мониторинг системасын иштетүү үчүн сканерди колдонуу керек болушу мүмкүн.
• Эгерде ылайыктуу чыңалуу / жер сигналын соруу басымын башкаруу клапанынын туташтыргычында табылбаса, анда байланышкан бардык контроллерлерди ажыратып, бир схеманын каршылыгын жана үзгүлтүксүздүгүн текшерүү үчүн DVOMду колдонуңуз. Талапка жооп бербеген чынжырлар оңдолушу же алмаштырылышы керек.
• Туура чыңалуу / жер соргучтун басымын көзөмөлдөө клапанында табылса, чыгаруучу басымдын көзөмөлдөө клапанын сыноо боюнча өндүрүүчүнүн сунуштарын аткарыңыз (DVOMду колдонуп). Эгерде газдын басымын көзөмөлдөөчү клапандын сынагы өндүрүүчүнүн спецификациясына туура келбесе, аны алмаштыруу керек.
• Эгерде сормо басымдын башкаруу клапаны жана микросхемалары ОК болсо, өндүрүштүн спецификациясына ылайык, сормо басымдын башкаруу клапанынын абалынын сенсорун же соруу басымынын сенсорун (эгер болсо) текшериңиз. Керек болсо, бузулган компоненттерди алмаштырыңыз.

Сканердин маалыматы жок болсо, газдын температурасын иш жүзүндө окуу үчүн инфракызыл термометрди колдонсоңуз болот. Бул иштөөчү түтүктүн басымын көзөмөлдөөчү клапан чынында иштеп жаткандыгын аныктоодо пайдалуу болушу мүмкүн. Ал ошондой эле ачык же жабык абалда калган клапанды аныктай алат.

• Белгилүү бир шарттарда ката катализатор же үн баскыч P048A кодунун сакталышына себеп болбойт.
• Түтүн газынын басымын көзөмөлдөө системалары көбүнчө турбочаряддалган / өтө заряддалган системаларда колдонулат.

Тиешелүү DTC талкуулар

• OBD II - ката коду P048AМенде Toyota Hiace вагону бар, көлөмү 2008 литр Евро-3.0 4 жыл 1KD турбодизель кыймылдаткычы бар. Менин кыймылдаткычымдын эмиссиясы менен уланып жаткан көйгөй. Иштеген газды тазалоочу эскертүүчү чырак жана кыймылдаткычтын эскертүүчү чырагы фургон бардык учурларда цехтен чыккандан кийин дароо күйөт. Ката коду көрсөтүлөт ... 

P048A коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P048A боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.