Гибриддик унаа - дүйнөлүк автомобиль өнөр жайынын келечеги? Мен гибрид тандашым керекпи?

Мындан он жыл мурун эле гибриддик унааларды сатып ала турган адамдар аз болчу. Сунуш эң бай айдоочуларга багытталган. Бүгүнкү күндө гибриддик унаалардын баасынын төмөндөшү алардын популярдуу болуп, көп сатылып жатканын билдирет. Бирок, мисалы, ичтен күйүүчү жана гибриддик унаалардын саны барабар болгонго чейин көп жылдар өтөт. Гибрид деген эмне жана гибриддик унаа кандайча айдайт, бирок поляк көчөлөрүндө эң көп колдонулган унаалардай айлана-чөйрөнү булгабайт? Текшерүү!

гибрид деген эмне?

Гибриддик унаалардын негизги өзгөчөлүгү алар гибриддик диск менен жабдылган. Бул ички күйүүчү кыймылдаткыч жана электр кыймылдаткычы же бир жетектөөчү бирдикте бир нече электр кыймылдаткычтары сыяктуу элементтердин жыйындысы. Демек, биз туура иштеши үчүн бир нече элементтерди колдонгон айкалышкан кыймылдаткыч катары түшүнсө болот гибриддик диск жөнүндө сөз болуп жатат. Мындай чечимдердин жана гибридде электр кыймылдаткычын колдонуунун аркасында күйүүчү майдын сарпталышын бир топ кыскартууга же, экинчи жагынан, унаанын кубаттуулугун жогорулатууга болот.

Гибриддик унаалар - жеткиликтүү түрлөрү

Өндүрүүчүлөр рынокко гибриддердин төмөнкү түрлөрүн беришет:

• серия;
• параллелдүү;
• катар-параллель. 

Гибриддик унааларды чыгаруу

Сериянын гибриддеринде ичтен күйүүчү кыймылдаткыч жана электр кыймылдаткычы бар, ал эми трансмиссиясы батарея менен бекемделген. Дал ушул жерде кыймыл учурунда пайда болгон ашыкча энергия топтолот, ал машинанын генераторун жогорулатылган жүктөрдө колдонот, б.а. негизинен жолго чыкканда, өйдө айдап баратканда жана ылдам ылдамдаганда. Массалык түрдө чыгарылган гибриддик унаалар үчүн ички күйүүчү кыймылдаткычтын унаанын дөңгөлөктөрүнө түздөн-түз кошулбаганы мүнөздүү. Бул аларды айлантпайт. Ал электр энергиясын иштеп чыгаруучу генератордун кыймылдаткычы катары гана кызмат кылат. Ал электр кыймылдаткычын башкарат, ал өз кезегинде машинанын дөңгөлөктөрүн айдоо үчүн жооптуу. 

Параллель гибриддик унаалар

Гибриддин дагы бир түрү параллелдүү гибрид, ошондой эле жумшак гибрид деп аталат. Сериялык гибридден айырмаланып, анын ичинен күйүүчү кыймылдаткычы дөңгөлөктөр менен механикалык түрдө туташтырылган жана биринчи кезекте алардын кыймылына жооптуу. Өз кезегинде, мындай гибриддеги электр кыймылдаткычы, мисалы, ичтен күйүүчү кыймылдаткычты трансмиссия менен бириктирген валда жайгашкан. Ага көбүрөөк момент керек болгондо ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын иштешин камсыз кылуу милдети коюлган. Бул, мисалы, ылдамдаганда жана өйдө жакка айдаганда болот.

Сериялуу параллелдүү гибриддик унаалар

Эгерде сериялык жана параллелдүү гибриддердин мүнөздөмөлөрүн айкалыштырсак, анда транспорттун бул түрүнүн дагы бир түрү – «толук гибрид» деп аталган катар-параллель гибрид түзүлөт. Ал жогоруда айтылган эки чечимдин өзгөчөлүктөрүн айкалыштырат. Мындай унааларда ичтен күйүүчү кыймылдаткыч дөңгөлөктөр менен механикалык бириктирилген жана алардын кыймылынын булагы болушу мүмкүн, бирок зарыл эмес. «Толук гибриддер» айдоо үчүн электр кыймылдаткычын колдонушат, ал эми энергия ага ички күйүүчү кыймылдаткычка туташтырылган генератор же аккумулятор аркылуу берилет. Акыркысын тормоздоо процессинде пайда болгон энергияны чогултуу үчүн да колдонсо болот. унаа Гибриддин бул түрү жөнөкөй дизайнга ээ болсо да, жогорку эффективдүү бардык дөңгөлөктүү башкаруу системасын камсыз кылат. Сериялуу параллелдүү мотор ишенимдүү. Аны өнүктүрүүдө пионер болуп Toyota концерни болгон, ал эми биринчи "толук гибрид" Toyota Prius болгон.

Гибриддик унаа - курулуш

Негизги жабдууларда гибриддик машинанын ичинен күйүүчү кыймылдаткычы жана электрдик, ошондой эле абдан маанилүү планетардык тиштүү. ал ким? Бул ички күйүүчү кыймылдаткычтын, генератордун жана унаанын дөңгөлөктөрүн башкарган электр кыймылдаткычынын ортосундагы байланыштыруучу бөлүк. Ал дөңгөлөктөр жана генератор бирдей кабыл алышы үчүн, ички күйүүчү мотордун валынын ылдамдыгын бөлүштүрүү үчүн жооптуу. Анын иштешин ичинен күйүүчү кыймылдаткыч жана электр кыймылдаткычы тарабынан түзүлгөн моменттин жыйынтыгын чыгарган үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү менен салыштырууга болот. Айдоо ыңгайлуулугун жана айдоону жакшыртуу үчүн электрондук башкаруу колдонулган. Айдоочу моментин тегиз бөлүштүрүү үчүн эч нерсе кылбайт.

күчтүү электр

Гибриддик машинадагы электр кыймылдаткычы негизги кыймылдаткыч эмес жана ал кыймылдаткыч эмес, ал кыймылдаткычтын кыймылдаткычы эмес — кыймылга келтирүүгө жана ылдамдатууга. Ал ички күйүүчү кыймылдаткыч үчүн таяныч ролун ойнойт, эгерде унаага көбүрөөк күч керек болгондо, мисалы, ылдамдаганда, өйдө көтөрүлгөндө ж.б.у.с. машина электр кыймылдаткычында жана ал тургай, бензин кыймылдаткычын иштетпестен төмөн ылдамдыкта баштоого мүмкүндүк берет. Анда күйүүчү май колдонуунун кажети жок, бул айдоочу үчүн ачык эле үнөмдөө.

түшүрүү

Таза электромобилдерден айырмаланып, гибриддик унаалар тышкы булактардан келген кубат менен заряддоонун кереги жок. Натыйжада, айдоочу аларды розеткадан же электр заряддоочу станциядан кубаттоого муктаж эмес. Аларда тормоздоо учурунда пайда болгон энергияны калыбына келтирүүгө жооптуу система бар. Эгерде ал болбосо, бул энергия кайра кайтарылгыс жоголуп кетмек. Гибриддик унаа стартерге муктаж эмес. генератор, муфта жана V-ременин - ага жөн гана автоматтык планетардык тиштүү колдонуңуз. Бул чындыгында дизайн жагынан абдан жөнөкөй, айрыкча кош муфталуу автоматтык берүү менен салыштырганда. Айдоочу блокко турбинаны кошуунун кереги жок болуп калат жана аны менен бирге бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын же кош массалуу маховиктин кереги жок.

Гибрид кантип иштейт?

Бир катар параллелдүү гибриддик (толук гибриддик) унаа ишке киргенде, электр кыймылдаткычы унааны алдыга жылдырууга жардам берүү үчүн күйгүзүлөт. Жүргүзүүчү системанын иштеши ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын, электр кыймылдаткычынын жана оор аккумуляторлордун жыйындысынын өз ара аракеттенүүсүнө негизделген. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч ишке киргенде иштеши шарт эмес. Бул эч кандай күйүүчү май күйбөй турган нөлдүк эмиссия режими деп аталат. Гибриддик унаанын аккумуляторунун деңгээли туура болсо, шаарда бул режимде жүрө алат. Эгерде аккумулятордун заряды бүтсө - "бош", машина керектүү энергияны ала турган жери жок, ошондуктан ички күйүүчү кыймылдаткыч күйгүзүлөт. Тормоз педалын баскан сайын батарея заряддалып турат.

"Жумшак гибриддер" учурда эң маанилүү ролду механикалык (кол) же автоматтык берүү менен иштеген ичинен күйүүчү кыймылдаткыч ойнойт. Ички күйүүчү кыймылдаткыч менен редуктордун ортосунда же кыймылдаткыч бөлүгүндө жайгашкан башка агрегаттардын арасында электрдик блок орнотулган. Бул учурда электр кыймылдаткычы генератор же стартер ролун аткарат. "Жумшак гибриддерде" экинчи батарея да орнотулган, ал электр кыймылдаткычын иштетүү үчүн энергиянын топтолушу үчүн жооптуу.  

Мындай гибриддик машина айдап бара жатып, өзүнүн электр блогун колдонуп, радио сыяктуу борттогу түзүлүштөрдү, ошондой эле капоттун астындагы эки батареяны иштетүү үчүн керектүү энергияны иштеп чыгат. Электр кыймылдаткычы ичинен күйүүчү кыймылдаткычты колдоого тийиш жана бул өз ара аракеттенүү күйүүчү майдын чыгымдалышын 10 пайызга чейин кыскарта алат. 

Эмне үчүн гибриддик унааны тандоо керек?

Гибрид чындап эле жакшы тандообу деп ойлонуп жатасызбы? Гибриддик унаанын көптөгөн артыкчылыктары бар, эң негизгиси күйүүчү майды үнөмдөө. Шаардагы гибриддик унаалардын күйүүчү майы 2 чакырымга болгону 100 литрди түзөт. Бул да олуттуу артыкчылык болуп саналат. батареяны розеткадан өзүнчө заряддоонун кереги жок. Бул өз кезегинде экологияга оң таасирин тийгизет. Гибриддик машине менен маал-маалы менен бензин куюп туруу керек. Сиз тормоздогондо, адатта, ошол убакыттын ичинде жоголгон энергия генератор тарабынан калыбына келтирилип, батареяда сакталат.

Volvo XC60, XC40 же XC90 менен өзгөчө гибриддик сунушка ээ.

Көп берилүүчү суроолор

Машина гибрид деген эмнени билдирет?

Гибриддик унаалар ички күйүүчү системаларды жана электр унаа системаларын айкалыштырат. Ошондуктан аларда ичтен күйүүчү кыймылдаткыч жана электр кыймылдаткычы же бир нече электр кыймылдаткычтары бар.

Сиз гибриддик унаа сатып алышыңыз керекпи?

Гибриддик унаалардын артыкчылыктары, биринчи кезекте, күйүүчү май керектөөнүн олуттуу кыскарышы (май куюучу жайларда үнөмдөө) жана аккумуляторду розеткадан өзүнчө заряддоонун кереги жок (экологиялык пайда). Гибриддер шаарда айдоо үчүн эң сонун: алар тынч, тормоздоодо (анын ичинде кыймылдаткычта) энергияны калыбына келтирет жана системанын үзгүлтүксүз иштешин камсыздайт.

Гибрид менен бензиндин ортосунда кандай айырма бар?

Бензин кыймылдаткычы менен электр кыймылдаткычынын айкалышы гибриддик унаалар ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарга караганда күйүүчү майды бир топ аз колдоноорун билдирет. Шаар ичинде айдаганда күйүүчү май 2 чакырымга болгону 100 литрди түзөт. Гибриддик унаалар дагы тынчыраак жана экологиялык жактан таза.