Гилера GP 800

• Видео

Скутер бирикмеси: эки (же үч!) автоматтык берүү менен дөңгөлөктүү, адатта кичирээк дөңгөлөктүү, (мотоциклдерге салыштырмалуу) аба ырайынан жакшыраак коргоо жана кичинекей буюмдар үчүн көбүрөөк орун же туулга астында туулга. отургуч.

Бир нече жыл мурун 500 cc скутерлер базарга чыкканда кандай кызыктай көрүнгөнүбүздү эстеңиз. Анын кимге кереги бар - эгер сизге скутер керек болсо, аны шаарга сатып аласыз, ал эми мотоциклист болгуңуз келсе, классикалык редуктор менен "чыныгы" машинаны сатып аласыз. Бирок, бул таптакыр туура эмес, анткени бул дүйнөдө макси скутерди моторсуз кемчиликтери үчүн кечирип, аны күн сайын өз пайдасына колдонгон адамдар бар экени белгилүү болду. Дем алыш күндөрү да чемодандарына сүлгү, купальник жана бош футболка жүктөп, ыңгайлуу абалда деңизге жөнөшөт.

Скутерлерди ойлоп табуучулар биздин батыштагы коңшуларыбыз деп жазсам калп айтпайм. Эмнегедир мага алар бүгүн капа болуп жаткандай сезилет, анткени жапондор дагы бул барган сайын популярдуу сегментте массалык түрдө катышууда. T-max, Burgman, Silver Wing – италиялык Беверли, Атлантик жана Нексустарды бириктирген макси-скутерлердин аттары. О, жок, бирок биз багынбайбыз, - дешти италиялыктар, алар мурда эч ким кылбаган нерсени жасашты.

Бардык убактагы эң ылдам өндүрүш скутерин кубаттаган катуу, бирок өтө катуу эмес эки цилиндрлүү мотор Aprilia Mani менен тыгыз байланышта. Момент автоматтык берүү аркылуу тиштүү огуна, андан кийин чынжыр аркылуу арткы дөңгөлөккө берилет. Бул жерде GP мурунтан эле бир нече "скутер" пункттарын жоготкон, анткени, диск кайыштан тышкары, чынжырды тейлөө жана алмаштыруу керек, ал эми арткы дөңгөлөк майлоочу майдын чачыраганынан байкалбай кир болуп калат. Албетте, сиз минип бара жатып чынжырды сезбейсиз, анткени скутер башкалардай эле жүрөт.

Оң рычагды бурганда эки дөңгөлөктүү унаа өз алдынча ылдамдайт, айдоочу муфтаны иштетүүнү унутуп калышы мүмкүн. Ылдамдатуу жеңилдигине жана скутердин (жөнөкөй) дизайнына карабастан, мен бул жаңы баштагандарга сунуш кыла турган унаа эмес экенин белгилей кетүүм керек.

Арткы дөңгөлөктөгү оор салмак жана жогорку күчтөн улам коопсуз маневр жасоо үчүн бир топ чеберчиликти талап кылат. Айрыкча, сиз токтоп турган унаалардын ортосунда слалом жасоо керек болгондо же өлкө жолунда бир нече бурчтар аркылуу бир аз ылдамыраак өтүүнү кааласаңыз. Аны атайын эңкейтүүгө болот, бирок бул бурчка бурулганда эң жакшы сезимди камсыз кылбайт. Ал тургай, кадр көлөкө катуураак болушу мүмкүн окшойт.

Ишенсеңер же ишенбейсиңерби, тестирлөөчү GP менин жээкке трассада гана минген биринчи велосипед болду. Бул жолу тоо бурулуштарын өткөрүп жиберүү чечимине достор Коперде күтүп жатышат жана виньеткаларды акы төлөнүүчү бекеттерде акчага коротуунун кереги жок деген ой түрткү болду, акырында мен мега-скутер абдан жакшы сезип калганын билдим. жол. шоссе.

Кол, жамбаш жана бут бөлмөсү абдан чоң жана сиз чоппер стилиндеги отургучка оңой отура аласыз. Белгиленген чоң ылдамдыкта ылдамдык индикаторундагы ийне дагы эле тез кыймылдайт жана саатына жакшы 200 километрде гана токтойт. Тормоздор жетиштүү күчтүү, биз сагынган бир гана нерсе - бөгөттөөлөргө каршы тормоз системасы.

Орто өлчөмдөгү интегралдык шлем үчүн отургучтун астында көп орун бар (дагы менин XL плиткасы үчүн орун жок), бирок мен айдоочунун бутунун алдында бир аз сактагыч жок болчу. Эй, кыймылдаткычынын көлөмү 50 см куб болгон майдалагыч да. Карачы, ал! Бул колдонуучулардын басымдуу көпчүлүгү Nexus же Беверли сыяктуу 500 cc скутерге ыраазы болот деп ойлошубуздун себептеринин бири.

Чоң GP азыраак пайдалуу, экинчи жагынан, ал күчтүү жана жолдо азыраак кездешет. Жок дегенде биз менен. Бир ай мурун Парижде көргөнүмө ишенген жокмун, аны шаардын элинен көп көрүшчү, алар менен кийинген балдар жумушка, кафеге же жолугушууларга бара жатышкан. GP 800 – бул мотоциклдин ээси таптакыр жаңы нерсеге даяр болгондо гана мотоциклди алмаштыра ала турган визажист жана ал үчүн кандайдыр бир кемчиликтер менен келишүү кыйын эмес.

Бетме-бет. ...

Матяж Томазич: GP 800 менен скутер жөнүндө сөз кылсак болобу, билбейм. Ал суперкар сыяктуу ылдамдайт, бурчтарга бурулуп, 200 км/сааттан ашат. Ал инфляцияга толгон жана мага легендарлуу скутерлердин көбүн эске салат. Форд Мустанг - аткаруучулук жана катаал күч, ал айдоо көрсөткүчтөрү жагынан таптакыр керек эмес, бирок анын сырткы көрүнүшүнөн улам бул эң сонун стилдүү жана статустук кошумча. Айрыкча, ошол эле завод тарабынан жасалган бир кыйла арзан Nexus канчалык жакшы экенин билгеним үчүн, мен көбүрөөк маневрдүүлүктү жана колдонуунун жеңилдигин күтмөкмүн. Скутерде чынжыр майын айдоону элестете албайм, бирок анын эксклюзивдүүлүгүнөн улам мен аны гаражымда оңой эле элестете алам.

Машинанын баасын сыноо: 8.950 EUR

кыймылдаткыч: V2, төрт такты, 839 см? суюк муздатуу менен.

Максималдуу күч: 55 кВт (16 км) 75 айлануу ылдамдыгында

Максималдуу момент: 76 Нм @ 4 rpm

Энергияны өткөрүп берүү: автоматтык муфта, вариомат, чынжыр.

Frame: темир кош капас.

Токтотуу: алдыңкы алюминий телескопиялык айры Fi 41, 122 мм саякат, арткы бир амортизатор, 133 мм саякат, жөнгө катуулугу.

Brakes: алдыңкы эки катушкалар fi 300, кош поршеньдүү жаак Brembo, арткы катушкалар fi 280, кош поршень жаактары.

Дөңгөлөк: алдыңкы 120 / 70-16, арткы 160 / 60-15.

Жерден орундун бийиктиги: 780 мм.

Деңиз базасы: 1.593 мм.

массалык маалымат: 245 кг.

Күйүүчү май: 18, 5 литр.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ рулга отуруу

+ сооронуч

+ күч

+ тормоз

– Жүк жана майда буюмдар үчүн орун жетишсиз

- салмак

- ABS параметри жок

– эпчилдик

Матевж Грибар, фото: Алес Павлетик

• негизги маалымат

  Тест моделинин баасы: € 8.950 XNUMX €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: V2, төрт тактылуу, 839,3 см³, суюк муздатылган.

  Torque: 76,4 Нм @ 5.750 rpm

  Энергияны өткөрүп берүү: автоматтык муфта, вариомат, чынжыр.

  Frame: темир кош капас.

  Brakes: алдыңкы эки катушкалар fi 300, кош поршеньдүү жаак Brembo, арткы катушкалар fi 280, кош поршень жаактары.

  Токтотуу: алдыңкы алюминий телескопиялык айры Fi 41, 122 мм саякат, арткы бир амортизатор, 133 мм саякат, жөнгө катуулугу.

  Деңиз базасы: 1.593 мм.

  массалык маалымат: 245 кг.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

Brakes

кубат

комфорт

рулду боштук

эптүүлүк

ABS параметрлери

салмак

жүк жана кичинекей буюмдар үчүн өтө аз орун