Машинанын фаралары
ыраазы
Айдоочу үчүн баштын оптикасынын сапаты маанилүү, атүгүл "жарык эч качан жетпейт" деген сөз бар. Бирок дагы бир терс жагы бар: өтө жаркыраган жарык башка жол кыймылынын катышуучуларын сокур кылып коюшу мүмкүн. Көпчүлүк унаалардын каптал жарыктарында кадимки ысытуу лампалары орнотулган, фараларда галоген жана ксенон лампалары болушу мүмкүн, ал эми светодиоддук оптика кеңири жайылууда. Лампанын жана бекиткичтердин түрү жөнүндө маалымат машинанын нускамасында көрсөтүлгөн.
Галоген чырактары
Чынында, бул кадимки ысытуу лампасынын жакшыртылган версиясы. Ал колбанын толтуруучу газынын курамында галогендик кошумчалар (бром, хлор, йод) болгондугуна байланыштуу аталышын алган. Ушундан улам лампочка иштөө учурунда караңгылабайт, сапаттуу лампа 600 саатка жакын үзгүлтүксүз иштеп, 55-65 Вт керектейт.
Галоген лампалары кыйла компакттуу жана кошумча жабдууларды талап кылбайт, алардын баасы төмөн. Жакшы жолго коюлган өндүрүш иш жүзүндө баш кошууга жол бербейт.
Көпчүлүк унааларда лампочкаларды алмаштыруу өз алдынча жүргүзүлүшү мүмкүн. Бул учурда, лампа лампочкасын манжаларыңыз менен тийгизбөө маанилүү: анын үстүндө май жана ным калат, бул иштен чыгууга алып келиши мүмкүн. Лампаларды алмаштырууда таза колкап менен гана иштөө сунушталат. Кээ бир машиналарда лампаны алмаштыруу үчүн фараны демонтаждоо керек, муну жасоо оңой эмес. Бул учурда FAVORIT MOTORS компаниялар тобунун техникалык борборуна кайрылганыңыз оң, ал жерде кесипкөй адистер лампаны алмаштырышат.
Ксенон лампалары
Газ разряд лампасы, же аны ксенон лампа (HID лампа) деп да аташат, электроддордун арасынан өткөн электр жаасынын эсебинен жаркырап турат. Болжол менен 40 Вт керектейт. Иштөө принциби электр разряды аркылуу колбага куюлган газ түрүндөгү ксенондун күйүүсүнө негизделген. Аны галогенден жиптин жоктугу менен оңой айырмалоого болот. Лампанын өзүнөн тышкары комплектте электроддорго 6000-12000 В чыңалуу менен камсыз кылуучу от алдыруу агрегаттары бар. Газ чыгаруучу лампалар жогорку сапаттагы жарыктандырууну камсыз кылат. Алар кыйла бышык (3000 саат), бирок галогендикине караганда бир кыйла кымбат.
Биринчи жолу, газ разряд лампалары 1996-жылы массалык түрдө чыгарылган унааларга орнотула баштаган, бирок алар дагы эле престиждүү моделдерге орнотулат же өнүккөн конфигурацияларга киргизилген. Автоунааны тандоодо, FAVORIT MOTORS Group менеджери ар дайым керектүү варианттары бар машинаны сатып алуу үчүн эң жакшы вариантты сунуштай алат.
Стандарттуу эмес ксенон
Көп учурда айдоочулар "оригиналдуу" галоген лампаларынын ордуна ксенондук лампаларды орнотуу менен унааларын жакшыртышат. Рынокто көптөгөн сунуштар бар жана ысытуу бирдиги менен бирге лампалардын топтому анчалык деле кымбат эмес. Азия өндүрүүчүлөр жарык температурасы менен айырмаланат. 7000-8000 К (Келвин) параметрлери бар лампалар жарыктын адаттан тыш кызгылт көк түсүн камсыз кылат. Бул таасирдүү көрүнөт, бирок мындай лампалардын олуттуу кемчилиги бар: алар жолду абдан начар жарыктандырат. Эң эффективдүү жарык температурасы күндүзгү жарыкка жакын, 5000-6000 К.
Бирок мыйзамдар ксенондук лампаларды атайын алар үчүн жасалган фараларга гана орнотууга уруксат берет, мында жарык нурунун керектүү формасы линза жана экран аркылуу түзүлөт. Көбүнчө, мындай фаралар жуугуч жана автоматтык тегиздөө бар. Эгерде ксенондук лампа кадимки фарага жайгаштырылса, анын жарыктын бөлүштүрүлүшү айнек диффузор же атайын формадагы чагылдыргыч аркылуу түзүлсө, анда так фокусталган жарыкка жетишүү дээрлик мүмкүн эмес. Натыйжада башка жол кыймылынын катышуучуларын сокур кылууда. Аномалдуу ксенонду аныктоодо мамлекеттик автоинспекция адатта Россия Федерациясынын Административдик укук бузуулар жөнүндө кодексинин 3-беренесинин 12.5-бөлүгүнө ылайык тартип бузууну аныктайт: алдында тышкы жарык берүүчү приборлор орнотулган транспорт каражатын башкаруу, жарыктын түсү жана иштөө режими. транспорт каражаттарын эксплуатациялоого кабыл алуунун негизги жоболорунун талаптарына ылайык келбеген. Бул берене боюнча жоопкерчилик оор - 6-12 айга "укуктарынан" ажыратуу, ошондой эле орнотулган стандарттуу эмес лампаларды конфискациялоо. Инспектор белгилерди карап, орнотуунун мыйзамдуулугун текшере алат. Автоунаага ар кандай модификацияларды FAVORIT MOTOTORS компаниялар тобунун техникалык борборлорунда жасоону сунуштайбыз, алардын кызматкерлери керектүү квалификацияга ээ жана мыйзам тарабынан уруксат берилген жабдууларды гана орнотуп алышат.
Лампанын түрү боюнча фараларды белгилөө
DC / DR - фара өзүнчө кыска жана негизги жарык лампалары менен жабдылган, ксенонго жол берилет.
DCR - бир кош режим чырак фара орнотулган, ксенон алгылыктуу болуп саналат.
DC / HR - ксенон гана кыска нурга орнотулушу мүмкүн, негизги нур - галоген чырак.
HC / HR - бир гана галоген аз жана жогорку нур лампалары.
HCR - бир кош режим галоген чырак, ксенон тыюу салынат.
CR - кадимки ысытуу лампалары (галоген эмес жана ксенон эмес).
LED оптика
LED лампалары (LED технологиясы) барган сайын кеңири жайылууда. Алар вибрацияга жана соккуга туруктуу, өтө бышык (10-30 миң саат), энергияны аз сарптайт (12-18 Вт) жана жолду жакшы жарыктандырат. Негизги жетишпеген жагы - жогорку баасы. Бирок, жылдан жылга азайып баратат. Галогендик лампалардын ордуна арзан азиялык светодиоддук лампаларды орнотууга болбойт: жарыктын сапаты начарлайт. Туманга каршы жарыктандыруучу жарыктарда арзан LED лампалар колдонулат, бирок ысытуу температурасы төмөн болгондуктан, фара тумандап же тоңуп калышы мүмкүн. Стандарттык светодиоддук оптикасы бар бир катар автоунаа моделдери азыртадан эле чыгарылып, алардын саны бара-бара өсүп жатат.
Адаптивдүү (айлануучу) фаралар
Негизги өзгөчөлүгү - фаралар дөңгөлөктөр бурулган багытка карай багытын өзгөртөт. Мындай фаралар борттук компьютерге туташтырылат, рулдун айлануусу үчүн датчиктер, ылдамдык, унаанын вертикалдык огуна салыштырмалуу абалы ж.б. Фаралардын багыты орнотулган электр кыймылдаткычы аркылуу өзгөртүлөт. Мындай жабдуулар туурасынан гана эмес, вертикалдык жактан да багытын өзгөртөт, бул өзгөчө адырлуу аймактарды кыдырганда эффективдүү. Ыңгайлаштырылган фаралардын кошумча өзгөчөлүктөрү: келе жаткан унаа жакындаганда алыскы жарыктан жакынкы жарыкка автоматтык түрдө өтүү; EPS туруктуулугун башкаруу системасы иштетилгенде, фаралар борбордук абалда бекитилет - авариялык маневр учурунда айдоочуга тоскоолдук кылбоо үчүн. Бул дизайн би-ксенон фараларды колдонот.
Адатта, жогорку класстагы унаалар ийкемдүү фаралар менен жабдылган, мындай жабдуулар ар дайым тандоолордун тизмесинде жок.
Кээ бир машиналарда руль кескин бурулганда жанып, машинанын бурулуп бара жаткан багытын жарык кылган фаралардын кошумча жарыктары бар. Кезек менен жарыктандыруудан тышкары, баш оптикасынын бул версиясы түз сызыктуу кыймылга да жардам берет. «Магистраль» режиминде (алар «магистраль» деген терминди да колдонушат) жарыктар түз күйөт, ал эми шаардык режимде жарыктын шооласы кененирээк жана каптал мейкиндиги көрүнүп турат. Бул ишке ашырууда ар кандай типтеги лампалар болушу мүмкүн.
Ыңгайлаштырылган фаралардын функционалдуулугу унаанын моделине жараша ар кандай болушу мүмкүн.
