Дөңгөлөктү алмаштыруудагы эң чоң ката, бул дээрлик бардык шиналар дүкөнүндө жасалат
Ар бир айдоочу өмүрүндө жок дегенде бир жолу дөңгөлөк саткан дүкөнгө барган: балансташтыруу же оңдоо, сезондук “бут кийимди алмаштыруу” же бузулган дөңгөлөктү алмаштыруу. Кызмат кеңири жеткиликтүү, суроо-талапка ээ жана аны өзүңүз жасоо кир жана түйшүктүү. Аны "дарекке" алып баруу оңой. Бирок алар жардам берип, зыян келтирбеши үчүн дал ушул даректи кантип тандоо керек?
Бүгүнкү күндө Россиянын эң алыскы жана корголгон бурчтарында шиналар, аларды орнотуу жана оңдоо менен эч кандай кыйынчылыктар жок. Мүмкүн, механиктер тешип кеткенден кийин айдоону улантууга мүмкүндүк берген дөңгөлөктү көргөндө мурдун бурушу мүмкүн же дисктин радиусу өтө чоң деп урушат. Бирок, "катуу валюта" бул маселени тез чечет.
Дөңгөлөктөрдү орнотуудагы көйгөйлөр, эреже катары, чогулган дөңгөлөк тиешелүү жерге орнотулган учурда башталат. Бир нече адамдар жездин жогорку температуралуу майы менен бетин тазалоону ойлошот. Кесиптештерге жана кардарларга кам көрүү ата мекендик бизнестин эң күчтүү жагы эмес. Унутуучулук дөңгөлөктү кийинчерээк алып салууда кыйынчылыктарга алып келет - диск күч-аракетти жана белгилүү бир чеберчиликти талап кылган "жабышат".
Бирок эң жаман кемчилик - бул болтторду бекемдөө. Биринчиден, бекитүүчү элемент катуу тартипте жайгаштырылышы керек, жана зарыл эмес. Төрт болттуу хаб үчүн - 1-3-4-2, беш болттук хаб үчүн - 1-4-2-5-3, алты үчүн - 1-4-5-2-3-6. Жана башка жол жок, анткени дөңгөлөк ийри болуп, жолдо машинанын күтүүсүз жүрүм-турумуна алып келиши мүмкүн. Айтмакчы, сиз каалаган тешиктен санай аласыз - бул жерде принципти сактоо маанилүү.
Экинчиден, дөңгөлөк саткан дүкөндөр унаага дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрүн орнотуунун негизги коопсуздук элементине көңүл бурушпайт. гайкалар менен болтторду бурап турган күч. Ар бир унаа үчүн бул көрсөткүч өндүрүүчүсү тарабынан белгиленет. Мисалы, LADA Granta үчүн дөңгөлөк болттун бекемдөө моменти 80-90 Н/м (8.15-9.17 кгс/м), ал эми Нива үчүн - 62,4-77,1 Н/м (6,37-7,87 кгс/м) Сиз качандыр бир кезде көрдүңүз беле? шина механиктин колунда момент ачкычы?
Технологияга ылайык, орнотуу мындай болушу керек: мурда дөңгөлөккө коюлган машинада дөңгөлөк кылдат орнотулуп, болт же гайкалар менен кол менен бекитилет. Малка менен эмес, ачкыч менен эмес, табият уруксат бергенче колуң менен. Андан кийин, максималдуу күчтү орнотуу мүмкүнчүлүгү бар атайын курал менен, бардык болтторду "чыгарган" тартипте тартыңыз.
Эгер сиз эрежелерди этибарга албасаңыз, аларды четке кагыңыз же муну "сага үйрөткөндөй" кылсаңыз, анда сиз дөңгөлөктүн агымдын ылдый жагындагы кошунаңызга учуп баратканына, ошондой эле байланыш "багынбай" калганда жагымсыз эмоцияларга таң каласыз. Эң маанилүү учур, же андан да жаманы, шпилька гайка менен бирге борбордон чыгарылат - мунун кереги жок. Акырында: ойго жем берген уста гайкаларды 16 кгс/м күч менен ныктады. Талаа шартында, топурак жолдо, терен чуңкурда бешөөнүн экөөсүн гана бура алдык. Калгандары согончогу менен кошо “чыккан”.
