Унаа праймер - түс тандоо, колдонуу нюанстары
ыраазы
аяктоо үчүн даярдоо, чечим начар аралаштырылган. Боёктун оор элементтери банканын түбүндө калып, калганы чачыраткыч бөтөлкөнүн ичинде калыптыр. Ал эми идиш катуу силкилдеткен болсо, анда суюк аралашма дагы эле аба бөлүкчөлөрүн камтыйт.
Кузов иштерин аткарып жатканда, унааңыздын боёгу үчүн праймерди кантип тандоону билүү маанилүү. Эгерде каптоо туура эмес колдонулса, сырдалган жерлер көрксүз гана көрүнбөстөн, коррозияга туруштук бере албайт.
Автомобилдик боёктордун жабуу күчү төмөн болушунун себептери
Оңдолгон бетте пайда болгон көптөгөн кемчиликтер сырдоочунун тажрыйбасыздыгынан, сапатсыз буюмдарды колдонуудан, сырдоо технологиясын бузуудан келип чыгат.
Жашыруу күчү жана боёк керектөө түшүнүгү
Унаа кузовундагы субстраттын көрүнгөн контрастын жоготуу үчүн, боёктун эски жабынды көрүнбөгөн кылуу мүмкүнчүлүгүн эске алуу керек. Бул параметр жашыруу күчү деп аталат. Ал 1 чарчы метрге грамм же миллилитр менен өлчөнөт. м аянты жана түздөн-түз пигменттүү аралашманын сапатына көз каранды. Бул жакшы, аз боёк керектөө белгилүү бир түстүү жана физикалык жана механикалык касиеттери бетин түзүү үчүн болот.
ГОСТ боюнча, ак жана кара субстраттын катышы 0,98 ашса, жабуу толук деп эсептелет.
Денени даярдоо
Эксперттердин пикири боюнча, ал тургай, абдан натыйжалуу аралашмасы менен башка көлөкөнүн негизин жашыруу үчүн, жок эле дегенде, 2 катмар керек болот.
начар камтуу проблемасы
Көбүнчө, унаа ышкыбоздору мурунку катмардын издери караңгылатылган аймак аркылуу көрүнүп турганына туш болушат: сызыктар же тактар пайда болот. Бул көрүнүш, биринчи кезекте, тон жана каныккандык менен шайкеш келбеген сырдоочу материалдарды колдонуу менен байланышкан.
Мисалы, оңдоо зонасында кара металлдык күмүш боёктун астында ачык боз праймер колдонулган.
Мындан тышкары, начар жабуу абдан курч бурчтары жана четтери бар унаа кузовунда, айкын көрүнүп турат. Бул жетүүгө кыйын жерлерге чачкыч үчүн боёк жетишсиз.
Начар камтуунун негизги көйгөйлөрү:
- суюк пигмент аралашмасын ашыкча керектөө;
- аралык жабуунун узак мөөнөттүү кургатуу;
- топурактын жана негиздин көп катмарларынан улам бүт сырдоочу материалдын начар күчү жана адгезиясы;
- лактын экспрессивдүү жалтыраткычы.
Буга унаа сырдоочулар көп жолугат. Мындай терс таасирлердин бир нече себептери бар.
аяктоо үчүн даярдоо, чечим начар аралаштырылган. Боёктун оор элементтери банканын түбүндө калып, калганы чачыраткыч бөтөлкөнүн ичинде калыптыр. Ал эми идиш катуу силкилдеткен болсо, анда суюк аралашма дагы эле аба бөлүкчөлөрүн камтыйт.
сырдоочу материалдардын текши эмес чачылышы. Натыйжада, боёктун калыңдыгы ар кандай болот (айрыкча, муундар жана тигиш чөйрөсүндө). Бул каптоо технологиясы бузулганда жана туура эмес конфигурацияланган жабдуулар менен иштөөдө мүнөздүү.
Унаа эшигинин праймери
Аралык материалдарды боёк өндүрүүчүлөрдүн сунуштарын аткарбастан кургатуу. Бул үстүнкү катмардын "нымдуу" праймер суюлтмасынын тамчылары менен эрип кетишине алып келет.
Начар жабуунун акыркы фактору болуп, айыкпаган жабынды жылтыратуу жана бири-бирине дал келбеген жасалгаларды колдонуу саналат. Натыйжада, сырдоо үстүңкү катмары жарым-жартылай алынып салынат.
Автоунаалар үчүн праймердин касиеттери
Композициянын иштөө принциби анын максатына жараша болот. Негизги мүнөздөмөлөрү:
- Пассивациялоо. бетин кычкылдандыруу үчүн кызмат кылат. Коррозия процесстерин алдын алуу үчүн зарыл.
- Фосфаттоо. Кислотанын жардамы менен нымдуулукка жана температуранын өзгөрүүсүнө туруктуу катмар түзөт.
- коргоочу. Ал негизги металлды коргогон цинктелген бетти түзөт.
- Өзгөртүү. Дат баскан жерге 15°С кем эмес температурада колдонулат.
- Изоляциялоочу. Сууга туруктуулукту камсыз кылат.
Табигый кубулуштардан кыртыштын бузулушуна жол бербөө үчүн, анын үстүнөн же негизги материал же акыркы жабуу менен капталган.
Унааңыздын түсүнө туура келген праймерди кантип тандоо керек
Субстрат негизги материалдын жабуу жөндөмдүүлүгүн эске алуу менен кабыл алынышы керек. Эгер сиз унааны максималдуу контрасттык катышка ээ ахроматикалык түстөр менен боёону пландаштырсаңыз, анда белгилүү бир катмардын калыңдыгын сактасаңыз, ортоңку катмардын көлөкөлөрү маанилүү эмес. Бирок эң жакшы эффект үчүн бул эрежелерди сактаңыз:
- Кара боёк үчүн праймердин түсү ар кандай кара түстөгү үстүнкү лак менен бирдей болушу керек.
- Эгерде начар жашыруу күчү менен аралашма (көк, кызыл, бермет) колдонулса, анда колдонулган ортоңку катмар боздун ар кандай көлөкөлөрү менен оптималдуу болот.
Эгер сиз унаа боёк үчүн праймерди кантип тандоону билсеңиз, анда ортоңку материалды көрсөтүү болбойт жана боёктун адгезиясы менен көйгөйлөр болбойт. Бул үчүн, сиз бүтүрүү жабуунун жабуу күчүн эске алуу менен материалды сатып алуу керек.
