Машинаны сырдоо үчүн металл үчүн праймер - иштин этаптары

Сырдоодон мурун машинаны праймерлөө - бул чечүүчү учур. Бул машинанын декоративдик каптамасынын кийинки катмарлары курулган фундамент сыяктуу (немец тилинен которгондо «Грунд» деген сөз «негиз, топурак» дегенди бекеринен айтпаса керек). Принтердик кемчиликтерди эң ​​профессионалдуу сүрөт чеберчилиги менен оңдоо мүмкүн эмес. Ошондуктан материалдын касиеттерин жана өзгөчөлүктөрүн, аны менен иштөө эрежелерин билүү маанилүү: колдонуу технологиясы, кургатуу режими, илешкектүүлүк, бетти даярдоо ыкмалары.

Кузовдун коррозиясынан улам авариядан кийин же тюнинг үчүн унаанын сырдоолорун калыбына келтирүү жалпы көрүнүш. Унааны сырдоо – көп этаптуу процесс. Металл жана пластикалык элементтерди калыбына келтирүүдөгү милдеттүү окуя, аны боёо алдында унаанын праймери болуп саналат.

Праймер эмне үчүн керек?

Көптөгөн айдоочулар үчүн кемчиликсиз боёк - бул аброй маселеси, статустун көрсөткүчү. Кемчиликсиз жылмакай бетке жетүү үчүн, сырдоодон мурун машинаны праймердөө керек.

Primer - база менен унаа эмалынын ортосундагы аралык катмар - төмөнкү милдеттерди аткарат:

• денеде даттын пайда болушун кетирет жана алдын алат;
• жаракаларды жана тешиктерди толтурат, ал эми кокустан алынган тактар ​​майдалоо жана жасалгалоо катмары менен оңой жок кылынат;
• иштетилген бөлүктөрүн суудан жана механикалык зыяндан коргойт;
• металлды жана пластмассаны боёк менен туташтыруу (жабышуу) үчүн кызмат кылат.

Пулдоо технологиясы жөнөкөй: сизге эң аз импровизацияланган шаймандар жана чыгымдалуучу материалдар керек.

Автомобилдерди оңдоо үчүн колдонулган топурактардын негизги түрлөрү

Кузовдун, астыңкы жана дөңгөлөк аркасынын абалына жараша усталар топурактын белгилүү бир түрүн тандашат.

Автоунаалар үчүн праймер

Жалпысынан алганда, материалдын үч негизги түрү бар:

1. Акрил - эң популярдуу универсалдуу праймер. Аралашма олуттуу оюктар, чиптер, коррозия белгилери жок болгондо колдонулат. Композицияларды колдонуу оңой, бул боёк менен боёк жерлеринин сонун адгезиясын камсыз кылат.
2. Кислота - бөлүктөрүн нымдуулуктан жана туздардан коргой турган сормо катмар. Продукциянын жука пленкасы эмалды түздөн-түз колдонууга арналбайт: адегенде бетин толтургуч менен дарылоо керек. Кислота курамы полиэстер шпаклевкасы жана эпоксиддик праймер менен иштебейт.
3. Epoxy - табигый материалдардын негизинде түзүлгөн авто праймер ысыкка жана нымга туруктуу түрү. Сүрөт үчүн бышык база ийгиликтүү механикалык стресс жана дат каршы турат.

Эпоксиддик материалдар жок дегенде 12 саат кургашы керек, бул оңдоону бир топ кечеңдетет.

Унаа праймерлери деген эмне

Сырдоодон мурун машинаны праймерлөө - бул чечүүчү учур. Бул машинанын декоративдик каптамасынын кийинки катмарлары курулган фундамент сыяктуу (немец тилинен которгондо «Грунд» деген сөз «негиз, топурак» дегенди бекеринен айтпаса керек). Принтердик кемчиликтерди эң ​​профессионалдуу сүрөт чеберчилиги менен оңдоо мүмкүн эмес. Ошондуктан материалдын касиеттерин жана өзгөчөлүктөрүн, аны менен иштөө эрежелерин билүү маанилүү: колдонуу технологиясы, кургатуу режими, илешкектүүлүк, бетти даярдоо ыкмалары.

Автохимиялык продуктыларды негизги жана экинчилик курамына бөлүү менен праймерлерди градациялоо улантылат.

Баштапкы

Бул праймерлердин тобу (праймер - "негизги, биринчи, негизги"). Негизги праймерлер - алар дагы кычкылдуу, оюу, коррозияга каршы - жылаңач металлга башка катмарлардын жана шпаклевканын алдында колдонулат.

Композициялар эки функцияны аткарат: коррозияга каршы жана жабышчаак. Кыймыл учурунда унаанын кузову чоң чыңалууларды жана алмашып туруучу жүктөрдү, айрыкча тетиктердин кесилиштеринде. Натыйжада, бышык лакта эң кичинекей жаракалар пайда болот, алар аркылуу ным жука корпустун металлына өтөт: жакында бүтүндөй көрүнгөн каптоодо кызыл тактардын пайда болушун байкайсыз.

Мындай учурлардан камсыздандыруу катары праймерлер колдонулат: жаракалардын өнүгүшү баштапкы топурактардын чегинде токтойт. Ошого жараша коррозия борборлору түзүлбөйт. Бул учурда, праймер катмары абдан жука болушу керек - 10 микрон. Механикалык стресс астында бир нече жолу колдонулган калың баштапкы праймер тезирээк жарака берет.

Негизги топурак бөлүнөт:

• поливинил бутиралдын (PVB) негизинде кислоталуу (бир жана эки компоненттүү);
• жана эпоксид - универсалдуу, экинчи катмар катары колдонулат.

"кислота" менен нюанс: аларды катууланган шпаклевкага коюуга болот. Бул учурда, PVB шпаклевка мүмкүн эмес.

PVB праймер Кудо

Экинчи

Бул заттар (толтургучтар) эквалайзер, толтургуч, толтургуч деп аталат.

Толтургучтар дал ушундай милдеттерди аткарышат: алар калыбына келтирилген беттеги бузууларды, чийиктерди, тегиздөөчү терилерди жана мурда коюлган шпаклевканы иштетүү үчүн колдонулган кум кагазды толтурат.

Толтургуч экинчи орунда турат: ал негизги праймерге, эски боёкко, башка катмарга түшөт, бирок жылаңач металлга эмес. Толтуруучу праймер агрессивдүү эмальдардан жана лактардан бирдей эмес оңдолгон бөлүктөрдү бөлүп турат. Ошол эле учурда, ал металл же пластмасса жана сырдоо ортосунда сонун ортомчу катары кызмат кылат.

Даярдоо иштери, топурак жана машина даярдоо

Толук же жарым-жартылай сырдоо ыңгайлуу болушу үчүн, унаанын бардык тиркемелерин же оңдоону талап кылгандарын гана алып салыңыз: капот, эшиктер, айнек, капоттор, бампер.

Андан ары кадам кадам:

1. Кум чиптери, оюктар, жылаңач металлга чейин панелдердеги жаракалар.
2. Тешиктерди жана кылдат дат баскан жерлерди ширетиңиз.
3. Ширетүүдөн чыккан тырыктарды желекче тегерекче менен, андан кийин бургучтагы металл сопло менен өтүңүз.
4. Бош, кабыкча бөлүкчөлөрдү жок кылыңыз.
5. Адегенде ацетон менен, андан кийин спирт менен майсыздандырууну унутпаңыз.
6. Цинк-марганец дат конвертору, мисалы, Зинкар кошулмасы менен дарылоо үчүн бөлүктөрдү өнөр жайлык чач кургаткыч менен 80°Сге чейин ысытыңыз (берилген нускамаларды аткарыңыз).

Даярдоо аяктагандан кийин, беттерди шыбап (зарыл болсо), сырдоо үчүн машинанын праймерине өтүңүз.

куралдар топтому

Алдын ала материалдарды, шаймандарды жана шаймандарды даярдаңыз.

Керектүү буюмдардын тизмеси:

• мүнөтүнө 200 литр аба кубаттуулугу менен компрессор;
• шланг;
• спрей пистолет;
• ийкемдүү силикон шпатель;
• маска кагазы;
• курулуш лентасы;
• тряпкалар;
• ар кандай өлчөмдөгү майдалоочу дөңгөлөктөр.

Формулаларды чыпкалоо үчүн дакиге же боёгучка (190 микрон) кам көрүңүз. Жана ошондой эле кол кап, респиратор, комбинезон: баары бир, уулуу заттар менен иштөөгө туура келет. Таза, жылуу (10-15 ° C), жакшы жарык бөлмөдө желдетүү туура иштеши керек.

Машинаны праймер үчүн кандай брызги

Машинанын праймериндеги роликтер жана щеткалар алгылыктуу, бирок пневматикалык боёк тапанчасын тандоо жакшы. HVLP спрей системасы менен брызги тапанчасынын моделдери (жогорку көлөмдүү төмөнкү басым):

• убакытты үнөмдөө;
• материалдык чыгымды азайтуу;
• ремонттолгон аянттарды сапаттуу иштетуу-ну.

Сопло (сопло) 1,6-2,2 мм өлчөмүндө болушу керек (тактык иштер үчүн - 1,3-1,4 мм). Толтуруучу материал кичине диаметрдеги тешиктерден өткөндө, пленка өтө жука болуп калат: кошумча праймер катмарларын колдонуу керек. Сыноочу спрейди жасаңыз, компрессордун басымын тууралоо менен желдеткичтин өлчөмүн тууралаңыз.

Катууландыргыч менен машина үчүн праймерди кантип суюлтса болот

Праймердин асма бөлүкчөлөрү банканын түбүнө жайгашат, андыктан идиштин ичиндегилерди алдын ала чайкаңыз. Андан кийин катуулаткычты жана суюлтгучту этикеткада өндүрүүчү көрсөткөн пропорцияларда аралаштырыңыз.

Унаа үчүн праймерди катуулаткыч менен төмөнкүдөй суюлтуңуз:

• Бир компоненттүү праймерлер: 20-25% ичке кошуу (бул жерде катуулаткыч ашыкча).
• Эки компоненттүү формулалар: алгач сунушталган катышта катуулаткычты кошуңуз. Андан кийин ченөөчү чөйчөк менен эриткичке куюп: композицияны жумушчу консистенцияга келтириңиз. Праймердин этикеткалары "3 + 1", "4 + 1", "5 + 1" деген жазуулар менен коштолот, төмөнкүдөй окулат: праймердин 3 бөлүгү үчүн катуулаткычтын 1 бөлүгү керек ж.б.

Даки же фильтр аркылуу колдонууга даяр топурактарды чыпкалаңыз. Ар кандай өндүрүүчүлөрдүн материалдарын аралаштырбаңыз, бирок 647 номериндеги усталар арасында популярдуу эриткич универсалдуу болуп саналат.

Майлоодон мурун маскалоо

Автоунаанын демонтаждалган тетиктерин маскалоонун кереги жок. Бирок, эгерде сиз босоголорду, башка элементтерди алып салбасаңыз, аларга топурак кирбеши үчүн жакын жердеги беттерди жабуу керек.

Лапель менен молярдык лентаны колдонуңуз: анда праймерленген аймактын чектеринде "кадам" жок. Акыркысы, кумдалып турса да, сырдоодон кийин көрүнүп калат.

Трафареттер да жакшы жардам берет: аларды калың суу өткөрбөгөн кагаздан же полиэтиленден кесип, скотч менен бөлүктөргө жабыңыз. Атайын майлоочу майлар бир аз кымбаттайт.

Праймер жана эмаль толук кургагандан кийин масканы алып салсаңыз болот.

Кантип толтургуч колдонуу керек

Толтургуч - бүтүрүү үчүн субстрат түзүү үчүн жооптуу катмар.

Автоунаага толтургуч колдонуу

Арыз берүүдө төмөнкү эрежелерди сактаңыз:

• аралашманы жука текши пленкага колдонуу;
• базаны сонун даярдоо үчүн катмарлардын саны - 2-3, алардын ортосунда кургатуу үчүн 20-40 мүнөт калтыруу;
• бир катмарды горизонталдуу, экинчисин вертикалдуу коюңуз: кайчылаш кыймылдар менен сиз жалпак жана жылмакай бет аласыз;
• толтургучтун акыркы катмарын колдонгондон кийин, 20-40 мүнөт күтө туруңуз, андан кийин гараждагы температураны көтөрүңүз: праймер тезирээк кургап, катып калат;
• сызыктар жана майда бузуулар майдалоо жолу менен тегизделет.

Пневматикалык спрей пистолети менен иштөө, тетиктерди электр шайман менен майдалоо же кургак же нымдуу ыкмалар менен кол менен иштөө.

Примерди кантип колдонсо болот

Праймерлердин милдети - негиз менен сырдын ортосундагы адгезияны жогорулатуу.

Негизги композициялар менен иштөөдө нюанстарды эске алыңыз:

• банканы зат менен жакшылап чайкаңыз;
• биринчи катмарды мүмкүн болушунча жука кылыңыз (щетка же тампонду колдонуңуз);
• топурактын кургашы үчүн 5-10 мүнөт күтө;
• кургатылган пленка кирден, түктөн таза экенин текшериңиз.

Кедирди жана тешикчелерди кетирүү үчүн, праймердин экинчи катмарын сүйкөңүз.

Жаңы бөлүктөр менен кантип күрөшүү керек

Жаңы оригиналдуу тетиктер заводдо майсыздандырылат, андан кийин алар фосфатталат жана электропластика жолу менен катафоретикалык праймер менен капталат: бети жалтыраган жалтырабаган жалтыраган жабынды алат. Арзан тетиктер транспорттук жаркыраган же жалтырабаган праймер менен иштетилет.

П240 - P320 абразивдери менен толук, кемчилиги жок катафикалык праймер кум, майсыздандыруу. Андан кийин акрил эки компоненттүү толтургуч менен каптоо. Бөлүктү скотч-брит менен иштетип, майсыздандырып, боёк менен да иштетсеңиз болот.

Күмөндүү сапаттагы жабынды жылаңач металлга чейин майдалоо менен алып салыңыз, негизги жана экинчилик композициялар менен сүртүңүз. Бул чаралар менен сиз ортоңку катмардын бириктирүүчү касиеттерин жогорулатасыз жана чипке каршы туруштук бересиз.

Унаа праймери: унааны кантип туура толтуруу керек

Өз колу менен дене менен боёктун ортосундагы аралык байланышты түзүү кыйын эмес. Бирок натыйжасы шалаакылыкка чыдабайт, андыктан теориялык билим менен куралданган боёктун алдында машинаны туура праймердөө керек.

Пластмассадагы топурак

Заманбап транспорт каражаттарында бышык, жеңил, коррозияга туруктуу пластикалык тетиктердин үлүшү тынымсыз өсүп жатат. Бирок, бамперлердеги, калыптардагы, трим мамычаларындагы жана дөңгөлөк аркаларындагы унаа эмальдары жакшы кармабайт: жылмакай беттерде беттик чыңалуу аз. Көйгөйдү чечүү үчүн атайын топурак колдонулат.

Материалдар жогорку жабышчаак касиетке жана ийкемдүүлүккө ээ, унаа кыймылдаганда кузов элементтеринин ийилишине жана ийилишине туруштук берүүгө жетиштүү.

Химиялык курамы боюнча пластикалык топурак эки негизги топко бөлүнөт:

1. Акрил - оӊдолгон беттерге оңой батат, уулуу эмес, жытсыз кошулмалар.
2. Алкид - универсалдуу, алкиддик чайырлардын негизинде жасалган, заттар профессионалдуу продуктулар болуп саналат.

Материалдардын эки түрү тең аэрозолдор түрүндө даярдалат же спрей пистолеттери үчүн цилиндрлерге пакеттелген.

Бир компоненттүү акрил

Контейнердеги белги 1К. Топко нымдуу топурак деп аталгандар кирет. Бир компоненттүү формалар негизди боёкко жабыш үчүн жука пленка катары жана коррозиядан коргоочу каражат катары колдонулат. продукт +12 °C температурада 20 саат кургатат. Универсалдуу аралашма унаа эмалынын бардык түрлөрү менен айкалышкан.

Акрил эки компоненттүү

Этикеткада белгилөө - 2К. Машинаны сырдоо үчүн металлды толтуруучу праймер көбүнчө аяктоо баскычында келет. Катуулагыч менен аралашма калың катмарда колдонулат, майдалоо белгилерин жана башка майда кемчиликтерди тегиздөө.

Коррозияга каршы праймер

Бул негизги катмар катары жылаңач металлга коюлган "кислоталуу" продукт. Атайын композициянын милдети дененин элементтерин дат басып калуудан коргоо болуп саналат.

Коррозияга каршы праймер экинчи катмар менен жабылышы керек. Жаңы оригиналдуу бөлүктөргө заводдук катафоретикалык праймер "кислота" менен иштетилбейт.

Боёо алдында машинаны кантип туура праймер кылуу керек

Процедурага жакшылап даярдануу керек. Биринчиден, таза, жакшы желдетилген жана жакшы жарык аймакты камсыз кылуу. Андан кийин, белгилүү өндүрүүчүлөрдүн, жабдууларды (жаргылчак, аба компрессор, брызги) жогорку сапаттагы чыгымдалуучу даярдоо. Технологиялык операцияларды өткөрүп жибербеңиз, ар бир кадамды кылдаттык менен аткарыңыз: кичине эле шалаакылык акыркы натыйжага таасирин тийгизет. Ар бир тобокелдикти, чипти, залды ачыкка чыгара турган баштапкы кургак өнүгүп келе жаткан жабууну этибарга албаңыз.

Автоунааны кантип туура толтуруу боюнча этап-этабы менен көрсөтмөлөр

Даярдоо иштери сырдоо иштерин калыбына келтирүү үчүн бөлүнгөн убакыттын 80% га чейин созулат.

Толтурууну баштоо:

• машинаны жуугандан кийин;
• өнөр жай чач кургаткыч менен кургатуу;
• тиркемелерди, арматураларды, кулпуларды демонтаждоо;
• маскировкалоочу пломбаларды, сырдоо мүмкүн болбогон башка элементтерди;
• кол менен же машина майдалоо;
• суюк, жумшак же стекловолокно кошулмалар менен шпаклевкалар.

Бардык процедураларды аткарыңыз, унааны бир күнгө калтырыңыз.

Топурак колдонуу ыкмалары

Праймер материалдын курамына, таңгак формасына, аралашманы колдонуунун максатына жараша ар кандай жолдор менен колдонулат.

Унаа толтуруу

Эгерде кузовду жана анын тетиктерин атайын ванналарга чы-гаруунун сериялык заводдук ыкмасын жокко чыгарсак, анда слесарлар жана авто-мотористтерге:

• щеткалар, роликтер - кичинекей аймактар ​​үчүн;
• тампондор - так иштөө үчүн;
• аэрозолдук банкалар - жергиликтүү оңдоо үчүн;
• пневматикалык тапанчалар - боёкторду толук калыбына келтирүү үчүн.

Пистолеттердин жана аэрозолдордун саптамаларын бетинен 20-30 см аралыкта кармап, адегенде туурасынан, андан кийин вертикалдуу түрдө оңдолуп жаткан жердин четинен борборго карай жылдыра баштаңыз.

кыртыштын биринчи катмарын колдонуу

Биринчи (чаңдоо) катмар майсызданган жана чаңсыз бетке бир гана жолу колдонулат.

жобо:

1. Кыймылы - жылмакай, узунунан.
2. Тасма жука жана бирдей.
3. Компрессордун басымы - 2-4 атм.
4. Соплолордун кайтаруу чекити даярдалган бөлүгүнүн чегинен тышкары.

Эң эле байкалбаган чаң катмары жалтыраганга чейин 15-20 мүнөт кургатат.

Баштапкы катмарды майдалоо

Негизги катмардын кургатуу мөөнөтү аяктагандан кийин (инструкцияны караңыз), суу өткөрбөйт P320-P400 зыгыр кагазын алыңыз жана бөлүккө дайыма суу куюп, тазаланган панелди кумдап коюңуз. Процесс жууп деп аталат.

Микрожарыктарды жана бүдүрчөлөрдү толугу менен жок кылуу үчүн кум кагаздын кумурасын P500-P600 кылып өзгөртүңүз. Бул этапта машина майдалоо рационалдуу эмес.

Праймердин акыркы катмарын колдонуу

Бөлүк кургагандан кийин, праймердин экинчи (жарым кургак), үчүнчү (жарым нымдуу) жана акырында төртүнчү (нымдуу) катмарын колдонуңуз. Колдонуу техникасы өзгөрбөйт, бирок сиз көбүрөөк интенсивдүү иштешиңиз керек. Орто кургатуу убактысы - 5-10 мүнөт.

Унаа толтуруу

Финиш катмарында индикатор катары башка түстөгү "өнүгүп жаткан" праймер колдонулат, ал калган оройлукту, тобокелдиктерди, депрессияларды ачык көрсөтөт.

Кемчиликтер эки жол менен жок кылынышы мүмкүн:

• "Нымдуу" - жуу, ал эми акыркы кум кагаздын саны P600-P800 болушу керек.
• "Кургак" - жумшак дөңгөлөктүү эксцентрик кумдаткыч.

Сырдоо үчүн машина үчүн праймерди шпаклевка же жылаңач металлга чейин кайра жазуу мүмкүн эмес.

кургатуу

Катууландыргычы бар праймер 15-20 мүнөттө кургайт. Бирок, тажрыйбалуу сүрөтчүлөр кургатуу 1 саат талап кылынат. Эгерде праймер аралашмасы кошумчалары жок колдонулган болсо, анда дененин толук кургатуу убактысы бир күнгө узартылат.

Бөлмөнү таза кармаңыз: ар кандай түк жана чаң ишти бузат.

Мен эски унаа боёк үчүн праймер колдонуу керекпи?

Эгерде заводдун эмалы бекем кармалса, анда аны праймер менен жабууга болот. Бирок, жалтырак жана майсыздандырылбаган бетинен продукт агып кетет. Ошондуктан, эски жабынга праймерлөө үчүн зарыл шарт - бул абразивдүү материалдар менен дарылоо.

Боёк тандоо

Автоэмалды тандоонун бир нече жолу бар. 2-3 литрлик банкадагы даяр унаа боёкту дүкөндөн сатып алуу оңой. Эгерде бүт денеси сырдалган болсо, көлөкө менен эч кандай көйгөйлөр жок, анын үстүнө, мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, унаанын сыртын түп-тамырынан бери өзгөртө аласыз.

Дагы бир нерсе, боёкторду оңдоо жергиликтүү болгондо: түс менен ката кетирбөө үчүн, газ идиштен капкакты алып салыңыз жана андан ылайыктуу түс схемасын унаа дүкөнүндө тандаңыз. Эмалды колдонууда эски жана жаңы жабуунун ортосунда так чек коюуга болбойт. 100% түстөрдүн дал келүү мүмкүнчүлүгү аз, ошондуктан атайын борборго кайрылыңыз, анда кызматкерлер түстөрдү аралаштырып, компьютердик ыкманы колдонуу менен идеалдуу вариантты тандап алышат.

Автоунааны монтаждоонун артыкчылыктары жана кемчиликтери

Авто праймер - бул унааны боёо үчүн субстрат түзгөн көп функциялуу зат.

Төмөнкү материалдардын оң жактары бар:

• дене бөлүктөрүн (өзгөчө маанилүү - түбүн) коррозиядан коргоп, нымдуулукка жол бербеңиз;
• температуранын өзгөрүшүнөн коркпойт;
• ийкемдүү, ошондуктан механикалык зыянга туруктуу;
• туруктуу;
• экологиялык таза: бай химиялык курамына карабастан, алар колдонуучулардын ден соолугуна жана айлана-чөйрөгө зыян келтирбейт;
• негизди сырдоо менен бириктирүүнү камсыз кылуу;
• сырдоо үчүн кемчиликсиз жылмакай бетти түзүү;
• колдонуу үчүн жеңил;
• тез кургатуу.

кемчиликтери жогорку наркын камтыйт. Бирок узак кызмат мөөнөтү буюмдун наркын актайт.

Үй шартында праймердин өзгөчөлүктөрү

Принтинг технологиясы өз гаражыңыздабы же автосервисиңиздеби, бирдей. Иш-аракеттердин тартибин бузуу убакытты жана акчаны текке кетирүүгө айланат.

Жакшы натыйжалар практика менен келет. Эгерде сизде автомеханиктин негизги көндүмдөрү бар болсо, анда үйдө сырдоодон мурун машинаны праймерлөө реалдуу:

Бөлмө канчалык жакшы жабдылганына баа бериңиз.

1. Гаражда жабдуу жана соргуч вентиляция системасы барбы?
2. Аралашмаларды кургатуу үчүн оптималдуу температураны сактай аласызбы.
3. Респиратор менен коргоочу костюмдун баасын эсептеңиз.
4. сырдоо жабдууларынын баасын аныктоо.

Продукциялардын бир бөлүгү (катташтыргычтар, эриткичтер, иштеп чыгуучу праймерлер) пайдаланылбай калат.

Ошондой эле, караныз: VAZ 2108-2115 унаасынын денесинен козу карындарды өз колу менен кантип алып салуу керек

Гаражда иштөө оңой жана арзан деп ойлоо жаңылыштык. Бардык тобокелдиктерди таразалап көргөндөн кийин, сиз боёкторду калыбына келтирүүнү адистерге тапшыруу идеясына келиши мүмкүн.

Related Videos:

боёо алдында машинаны өз алдынча жасоо