Dextron 2 жана 3 мүнөздөмөлөрү - кандай айырмачылыктар бар
ыраазы
Суюктуктун айырмачылыктары Дексрон 2 жана 3, руль кучтерунда жана автоматтык трансмиссиялар учун пайдаланылат, алар ездерунун суюктугу, негизги майдын туру, ошондой эле температуралык му-нездемелер боюнча. Жалпысынан алганда, биз Dextron 2 General Motors тарабынан чыгарылган эски продукт деп айта алабыз, жана ошого жараша, Dextron 3 жаңы. Бирок, эски суюктукту жөн эле жаңысына алмаштыра албайсыз. Бул өндүрүүчүнүн толеранттуулуктарын, ошондой эле суюктуктардын өздөрүнүн өзгөчөлүктөрүн сактоо менен гана жасалышы мүмкүн.
Дексрон суюктуктарынын муундары жана алардын мүнөздөмөлөрү
Dexron II менен Dexron III ортосунда кандай айырмачылыктар бар экенин, ошондой эле бир жана башка өткөргүч суюктуктун айырмасы эмнеде экенин билүү үчүн, алардын жаралуу тарыхына, ошондой эле өзгөчөлүктөргө кыскача токтоло кетүү керек. муундан муунга өзгөрдү.
Dexron II спецификациялары
Бул трансмиссия суюктугу биринчи жолу 1973-жылы General Motors тарабынан чыгарылган. Анын биринчи мууну Dexron 2 же деп аталган Дексрон II C. Ал API классификациясы боюнча экинчи топтун минералдык майына негизделген - Америка мунай институту. Бул стандартка ылайык экинчи топтун базалык майлары гидрокрекингди колдонуу менен алынган. Мындан тышкары, алар кеминде 90% каныккан углеводороддорду, 0,03% дан аз күкүрттү камтыйт, ошондой эле 80ден 120га чейинки илешкектүүлүк индексине ээ.
Трансмиссия суюктугуна кошула баштаган биринчи кошумчалар коррозия ингибиторлору болгон. Лицензияга жана белгилөөгө (Dexron IIC) ылайык, пакеттеги курамы С тамгасынан баштап көрсөтүлөт, мисалы, С-20109. Өндүрүүчү суюктукту ар бир 80 миң километрге жаңысына алмаштыруу керек экенин белгиледи. Бирок, иш жүзүндө, коррозия тезирээк пайда болуп, General Motors өзүнүн продукциясынын кийинки муунун чыгарган.
Ошентип, 1975-жылы трансмиссиялык суюктук пайда болгон Дексрон-II (D). Ал ошол эле негизде жасалган экинчи топтун минералдык майыбирок, дат басууга каршы кошумчалардын жакшыртылган комплекси менен, тактап айтканда, автоматтык трансмиссиялардын май муздаткычтарындагы муундардын коррозиясын алдын алуу. Мындай суюктук бир кыйла жогорку минималдуу жол берилген иштөө температурасына ээ болгон - бир гана -15 ° C. Ал эми илешкектүүлүк жетишерлик жогорку деңгээлде калгандыктан, трансмиссия системаларынын өркүндөтүлүшүнө байланыштуу, бул жаңы унаалардын кээ бир моделдерин кыймылдатуу учурунда титирөөгө алып келе баштады.
1988-жылдан баштап автоконструкциялоочулар автоматтык трансмиссияларды гидравликалык башкаруу системасынан электроникага алмаштыра башташты. Демек, алар жакшы суюктуктун эсебинен күч берүүнүн (жооптун) бир топ жогорку ылдамдыгын камсыз кылуучу, илешкектүүлүгү төмөн башка автоматтык трансмиссия суюктугуна муктаж болгон.
1990-жылы жарыкка чыккан Дексрон-II (E) (спецификация 1992-жылдын августунда кайра каралып чыккан, кайра чыгаруу 1993-жылы башталган). Анын ошол эле базасы болгон - экинчи API тобу. Бирок, заманбап кошумча пакетин колдонуудан улам, тиш майы азыр синтетикалык деп эсептелет! Бул суюктук үчүн максималдуу төмөнкү температура -30°C чейин төмөндөтүлгөн. Жакшыртылган өндүрүмдүүлүк автоматтык трансмиссияны жылмакай которуунун жана кызмат мөөнөтүн узартуунун ачкычы болуп калды. Лицензия белгиси E тамгасы менен башталат, мисалы, E-20001.
Dexron II спецификациялары
Dextron 3 берүү суюктуктары үчүн базалык майлар 2+ топко кирет2-класстын жогорулатылган мүнөздөмөлөрү менен мүнөздөлөт, атап айтканда, өндүрүштө гидротазалоо ыкмасы колдонулат. Бул жерде илешкектүүлүк индекси жогорулайт, жана анын минималдуу мааниси болуп саналат 110…115 бирдиктен жана андан жогору. Башкача айтканда, Dexron 3 толугу менен синтетикалык негизи бар.
Биринчи муун болгон Дексрон-III (F). Чынында эле Dexron-II (E) жакшыртылган версиясы бирдей температуралык көрсөткүчтөр менен –30°С. Кемчиликтердин арасында аз туруктуулук жана начар кесүү туруктуулугу, суюктуктун кычкылдануусу калды. Бул курамы башында F тамгасы менен белгиленген, мисалы, F-30001.
Экинчи муун - Дексрон-III (G)1998-жылы пайда болгон. Бул суюктуктун жакшыртылган курамы унаа айдап жатканда титирөө көйгөйлөрүн толугу менен жеңди. Өндүрүүчү аны гидравликалык рулду башкарууда (HPS), кээ бир гидравликалык системаларда жана төмөнкү температурада суюктуктун жогорку деңгээли талап кылынган айланма аба компрессорлорунда колдонууну сунуштаган.
Dextron 3 суюктугу колдонула турган минималдуу иштөө температурасы болуп калды -40°С болот. Бул курамы G тамгасы менен белгилене баштады, мисалы, G-30001.
Үчүнчү муун - Дексрон III (H). Ал 2003-жылы жарык көргөн. Мындай суюктуктун синтетикалык базасы жана жакшыртылган кошумча пакети бар. Ошентип, өндүрүүчүсү аны универсалдуу майлоочу катары колдонсо болот деп ырастайт. башкарылуучу момент конвертер кулпу муфтасы бар бардык автоматтык берүүлөр үчүн жана ансыз, башкача айтканда, тиштүү алмаштыруу муфтасын бөгөт коюу үчүн деп аталган GKÜB. Ал аязда өтө төмөн илешкектүүлүккө ээ, ошондуктан аны -40°Сге чейин колдонсо болот.
Dexron 2 жана Dexron 3 ортосундагы айырмачылыктар жана бири-бирин алмаштыруу
Dexron 2 жана Dexron 3 өткөргүч суюктуктары жөнүндө эң популярдуу суроолор - аларды аралаштырууга болобу жана башка майдын ордуна бир май колдонсо болобу. жакшыртылган мүнөздөмөлөрү, албетте, бирдигинин ишин жакшыртууга таасир этиши керек болгондуктан (ал күч рулду же автоматтык берүү).
| Dexron 2 жана Dexron 3 бири-бирин алмаштыруу | |
|---|---|
| Алмаштыруу / аралаштыруу | шарттары |
| Автоматтык берүү үчүн | |
| Dexron II D → Dexron II Е |
|
| Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Дексрон II Е → Дексрон III F, Дексрон III G, Дексрон III H |
|
| Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III G → Dexron III H |
|
| GUR үчүн | |
| Дексрон II → Дексрон III |
|
Автоматтык берүү үчүн Dexron 2 жана Dexron 3 ортосундагы айырма
Трансмиссия суюктуктарынын ар кандай түрлөрүн толтуруудан же аралаштыруудан мурун, сиз унаа чыгаруучу суюктуктун кандай түрүн колдонууну сунуштай турганын билип алышыңыз керек. Адатта, бул маалымат техникалык документтерде (колдонмодо), кээ бир унаалар үчүн (мисалы, Тойота) редуктордун ченегичинде көрсөтүлүшү мүмкүн.
Идеалында, суюктуктун классынан классына анын узактыгына таасир этүүчү мүнөздөмөлөр жакшыртылганына карабастан, автоматтык трансмиссияга көрсөтүлгөн класстын майлоочу майын гана куюш керек. ошондой эле алмаштыруу жыштыгын сактоо менен аралаштырбоо керек (эгерде алмаштыруу такыр каралган болсо, анткени көптөгөн заманбап автоматтык редукторлор бир суюктук менен иштөө үчүн иштелип чыккан, ал күйүп жатканда суюктукту кошуу менен гана) .
мындан ары да эстен чыгарбоо керек минералдык жана синтетикалык негиздеги суюктуктарды аралаштыруу чектөөлөр менен жол берилет! Ошентип, автоматтык кутуда, алар бир эле түрдөгү кошумчаларды камтыса гана аралаштырууга болот. Иш жүзүндө, бул, мисалы, аралаштыра аласыз дегенди билдирет Dexron II D жана Dexron III алар бир эле даярдоочу тарабынан чыгарылган болсо гана. Болбосо, жаан-чачындар менен автоматтык берүүдө химиялык реакциялар пайда болушу мүмкүн, бул моменттин конвертеринин ичке каналдарын жаап, анын бузулушуна алып келиши мүмкүн.
Dexron II D жана Dexron II E ортосундагы айырма жылуулук илешкектүүлүгү болуп саналат. Биринчи суюктуктун иштөө температурасы -15°Сге чейин, ал эми экинчиси -30°Сге чейин төмөн болгондуктан. Кошумчалай кетсек, синтетикалык Dexron II E кыйла бышык жана өмүр бою туруктуу иштешине ээ. Башкача айтканда, Dexron II D Dexron II E менен алмаштырууга жол берилет, бирок машина олуттуу сууктарда колдонула турган шартта. Эгерде абанын температурасы -15°Сден төмөн түшпөсө, анда жогорку температурада көбүрөөк суюк Dexron II E автоматтык трансмиссиянын прокладкаларынан (пломбаларынан) өтүп кете баштайт жана андан жөн эле агып кетиши мүмкүн, тетиктердин эскир-гендигин айтпаганда да.
Декстрон суюктуктарын алмаштырууда же аралаштырууда автоматтык трансмиссияны өндүрүүчүнүн талаптарын эске алуу керек, ал ATF суюктугун алмаштырууда сүрүлүүнү азайтууга мүмкүндүк береби, анткени бул фактор агрегаттын иштешине гана эмес, анын да терс таасирин тийгизиши мүмкүн. чыдамкайлык, жана берүүнүн жогорку наркын эске алганда, бул олуттуу аргумент!
Пикир Dexron II E менен Dexron II D алмаштыруу бир тараптуу түрдө кабыл алынгыс, анткени биринчи курамы синтетикалык жана төмөнкү илешкектүүлүк менен, ал эми экинчиси минералдык негизде жана жогорку илешкектүүлүк менен. Мындан тышкары, Dexron II E кыйла натыйжалуу модификаторлор (кошумчалар). Ошентип, Dexron II E катуу үшүк жүргөн аймактарда гана колдонулушу керек, айрыкча Dexron II E мурункусунан алда канча кымбат экенин эске алуу менен (кымбатыраак өндүрүш технологиясына байланыштуу).
Дексрон IIге келсек, анын Dexron III менен алмаштырылышы муунга көз каранды. Ошентип, биринчи Dexron III F Dexron II Eден бир аз айырмаланган, ошондуктан экинчи "Dextron" үчүнчү менен алмаштыруу абдан алгылыктуу, бирок тескерисинче эмес, окшош себептерден улам.
эске алуу менен Dexron III G жана Dexron III H, алар дагы жогорку илешкектүүлүккө жана сүрүлүүнү азайтуучу өзгөрткүчтөрдүн жыйындысына ээ. Бул теориялык жактан алар Dexron II ордуна колдонулушу мүмкүн дегенди билдирет, бирок кээ бир чектөөлөр менен. атап айтканда, эгерде жабдуулар (автоматтык берүү) ATF суюктугунун сүрүлүү касиеттеринин төмөндөшүнө жол бербесе, декстрон 2ди декстрон 3 менен алмаштыруу, андан да "кемчиликсиз" курам катары төмөнкү терс кесепеттерге алып келиши мүмкүн:
- Тестирлөө ылдамдыгын жогорулатуу. Бирок так ушул артыкчылыгы электрондук башкаруусу бар автоматтык берүү гидравликалык башкаруусу бар автоматтык берүүдөн айырмаланат.
- Тестирлөөнү которуштурууда. Бул учурда автоматтык редуктордогу сүрүлүүчү дисктер жабыркайт, башкача айтканда, көбүрөөк эскирет.
- Автоматтык трансмиссияны электрондук башкарууда көйгөйлөр болушу мүмкүн. Эгерде которуштуруу күтүлгөндөн узакка созулса, анда электрондук башкаруу системалары тиешелүү ката жөнүндө маалыматты электрондук башкаруу блогуна өткөрүп бере алат.
Dexron III трансмиссия суюктуктары Чындыгында, аны автоматтык өткөргүчтүү унааны колдонуунун температурасы -40 ° C жетиши мүмкүн болгон түндүк аймактарда гана колдонуу керек. Эгерде мындай суюктук түштүк аймактарда колдонулушу керек болсо, анда толеранттуулуктар жөнүндө маалымат унаанын документтеринде өзүнчө окулууга тийиш, анткени бул гана автоматтык берүү зыян келтириши мүмкүн.
Ошентип, кайсынысы жакшы деген популярдуу суроо - Dexron 2 же Dexron 3 өзү туура эмес, анткени алардын ортосундагы айырма муундар боюнча гана эмес, ошондой эле көздөгөн жерлер боюнча да бар. Демек, ага жооп, биринчиден, автоматтык берүү үчүн сунушталган май, экинчиден, машинанын иштөө шарттарына жараша болот. Ошондуктан, сиз "Dextron 3" ордуна "Dextron 2" толтурууга болбойт жана бул автоматтык берүү жакшыраак болот деп ойлойсуз. Биринчи кезекте, сиз унаа өндүрүүчүнүн сунуштарын аткарышыңыз керек!
Руль башкаруу үчүн Dextron 2 жана 3 айырмачылыктар
Күчтүү руль суюктугун (GUR) алмаштырууга келсек, бул жерде ушундай ой жүгүртүү жарактуу. Бирок бул жерде бир кылдаттык бар, бул суюктуктун илешкектүүлүгү рулду башкаруу системасы үчүн анчалык деле маанилүү эмес, анткени рулду башкарган насостогу температура Цельсий боюнча 80 градустан ашпайт. Ошондуктан, бак же капкак "Dexron II же Dexron III" деген жазуу болушу мүмкүн. Мунун себеби, рулдун күч түзүмүндө момент өзгөрткүчүнүн ичке каналдары жок жана суюктук аркылуу берилүүчү күчтөр бир топ азыраак.
Ошентип, жалпысынан алганда, бардык учурларда болбосо да, гидравликалык күчөткүчтө Dextron 3 ордуна Dextron 2 алмаштырууга жол берилет. Эң негизгиси суюктук төмөнкү температурадагы илешкектүүлүктүн критерийлерине ылайык болушу керек (илешкектүү май менен муздак ишке киргизүү, насостун локаларынын эскиришинин жогорулашынан тышкары, жогорку басым менен жана пломбалардан агып кетүү менен коркунучтуу)! Ал эми тескери алмаштырууга жогоруда айтылган себептер боюнча жол берилбейт. Чынында эле, айлана-чөйрөнүн температурасына жараша, рулду башкаруу насосунун ызылдаганы пайда болушу мүмкүн.
15 мыкты рулду башкаруучу суюктуктар
Толтурса боло турган 15 мыкты рулду суюктуктарды карап чыгуу. PSF, ATF, Dextron - рулду башкаруу үчүн кайсы суюктук жана баа эң жакшы. Кененирээк маалымат
Рулдун күчү суюктугун колдонууда, насостун минималдуу температурасына жана майдын кинематикалык илешкектүүлүгүнө көңүл буруу зарыл (анын иштешинин узактыгы үчүн ал 800 м㎡ / с ашпоого тийиш).
Dexron жана ATF ортосундагы айырма
Суюктуктарды алмаштыруу жагынан, унаа ээлери Dexron 2 3 шайкештиги жөнүндө гана эмес, Dexron 2 майы менен ATF ортосунда кандай айырма бар экенин да кызыктырышат. Чынында, бул суроо туура эмес, эмне үчүн ... ATF аббревиатурасы Automatic Transmission Fluid дегенди билдирет, бул автоматтык трансмиссия суюктугун билдирет. Башкача айтканда, автоматтык трансмиссияларда колдонулган бардык берүү суюктуктары ушул аныктамага кирет.
Дексронго келсек (муунга карабастан), бул General Motors (GM) тарабынан түзүлгөн автоматтык трансмиссия суюктуктары үчүн техникалык мүнөздөмөлөрдүн (кээде бренд деп да аталат) тобунун аты гана. Бул бренд боюнча, автоматтык берүү суюктуктары гана эмес, ошондой эле башка механизмдер үчүн да өндүрүлгөн. Башкача айтканда, Dexron тиешелүү өнүмдөрдүн ар кандай өндүрүүчүлөр тарабынан убакыттын өтүшү менен кабыл алынган спецификациялардын жалпы аталышы. Ошондуктан, көп учурда бир эле канистрде сиз ATF жана Dexron белгилерин таба аласыз. Чынында эле, Dextron суюктугу автоматтык берүүлөр (ATF) үчүн бир эле берүү суюктугу болуп саналат. Жана аларды аралаштырууга болот, эң негизгиси, алардын спецификациясы бир топко кирет.Эмне үчүн кээ бир өндүрүүчүлөр Dexron канистрлерин жана башкалары ATF деп жазышат деген суроого келсек, жооп бир эле аныктамага келет. Dexron суюктуктары General Motors спецификацияларына ылайык өндүрүлгөн, ал эми башкалары башка өндүрүүчүлөрдүн спецификацияларына ылайыкталган. Ошол эле канистрлердин түстүү белгисине да тиешелүү. Ал эч кандай түрдө спецификацияны көрсөтпөйт, бирок эсептегичте көрсөтүлгөн тигил же бул трансмиссия суюктугун өндүрүүдө базалык май катары майдын кайсы түрү колдонулганы жөнүндө гана маалымат берет (жана дайыма эмес). Адатта, кызыл база минералдык май колдонулганын, ал эми сары түс синтетикалык дегенди билдирет.
