Хаски кайрадан сексуалдуу
Жылдар ичинде укмуштуудай спортчу жана анын балдары жеңил атлетика боюнча көптөгөн чемпиондуктарды жеңип алышкан.
Көптөгөн эркектер аларга кумарланышкан, бирок шведдердин кымбат даамдары тууралуу билдирүүлөр аларды четке кагышкан. Бул кыздар «талапты» коюшкан.
Убакыттын өтүшү менен жапон сулууларынын жана анорексиялык австриялыктардын агымы жаш балдарды тарта баштады, ал эми хаски оор күндөргө туш болду.
Electrolux аттуу чаң соргуч сатуучу менен ийгиликсиз романтикадан кийин ал 1986-жылы М.В.Агустага турмушка чыгып, Италиянын Ширанна шаарына көчүп кетүүгө аргасыз болгон.
Болгондо баары жакшы болуп кетти. Нике сексуалдуу италиялык кийимдерди кийген булчуңдуу гибриддердин толкунун жаратты.
Хаскинин сыймыктанган тарыхы 2006-жылы таанылган, анда үй-бүлө жеңил атлетчилер өздөрүнүн жаңы мекени болгон Варезенин ак жана кызыл түстөрүн кийип, талаа жылдыздары Швециянын сары жана көк түстөрүн сактап калышат.
Мотокросс командасы эки тактуу CR125 жана төрт тактуу TC250, 450 жана 510дон турат.
Көк жана сары эндуро линиясына WR125 жана WR250 эки тактуу моделдери, ошондой эле TE250, 450, 510 жана 610E төрт тактуу моделдери кирет.
SM610 үй-бүлөсүндө кара койлорду кошкондо, бир нече супермотарддар да бар.
Түс которгучу эң көрүнүктүү өзгөрүү болсо да, анын астында көптөгөн жаңыртуулар бар.
Бардык төрт тактылуу кыймылдаткычтар чоңураак клапандарды, чоңураак тарткыч валдарды жана эки шакектүү поршендерди алышат. Мотокросс версиялары толугу менен титандан жасалган соргучту жана кайра конструкцияланган кикстартерди алат, бирок алардын электрдик стартерлери кошумча болуп саналат, бул "эс алуу-каттоо" айдоочуларына жаккан жок, бирок 4 кг үнөмдөп, аба кутусунун батарейкасына муктаждыкты жок кылат.
Эки тактылуу моделдерде кыймылдаткыч V Force камыш клапандары жана кайра конструкцияланган коллектору менен көбүрөөк кубаттуулук үчүн иштелип чыккан.
CR125 жана TC азыр жөнгө салынуучу кысуу жана артка демпфинги менен мыкты Ohlins арткы шокторуна ээ. Revalved Sachs соккулары менен калган WR жана TE моделдеринде ийгилик жок.
Marzocchi айрылары 5 жана 50 моделдеринде 450 мм, 510 мм чейин көбөйдү.
Санариптик сапар компьютерлери жана кол коргоочулар эндуро моделдеринде чоң бонус болуп саналат, ал эми рул азыр бийиктикке жана офсеттикке жөнгө салынды.
ЫЛАГДА
2005-жылдагы австралиялык жолсуз чемпион Энтони "Адж" Робертс Тувумбада бир тректүү эндуро циклинде кууп чыгуу оор жумуш.
Арткы дөңгөлөктү башкаруусу бар ачык трассаларды айдап баратканда WR250 көп күчкө ээ.
Бирок 1000 кмге жетпегенде ал байып, оңой эле токтоп калат. Салыштыруу үчүн, TE450 бардык жерде илгичтерге илинип, арткы жагын оңой эле айлантпайт. Бул луп менен токтоп калбайт, бул күндүн ушул этабында чоң артыкчылык.
Husqvarna тарабынан каржыланган V8 суперкарынын айдоочусу Рассел Ингаллдын WR менен эч кандай көйгөйлөрү жок, бул жакшы жарышчыны сактап калуу мүмкүн эмес экенин далилдеди.
Кызыктуусу, фабрика TE5ге караганда 250 кг WR450 эки соккулуу артыкчылыкка ээ жана TE250дөн эч кандай салмак айырмасы жок деп ырастайт.
Жаңыланган Echo Valley мотокросс трассасында EC үч моделинин арасынан тандоо кыйын.
Ohlins шоктары чоң плюс, бирок чоңураак Marzocchi айрылары багытты өзгөртүүдө көп деле айырмачылык кылбайт окшойт.
Бардык велосипеддер жылмакай куюлган, мыкты пластик жана жогорку сапаттагы ширетүү менен кооздолгон - бул эски швед хаскилери жөнүндө айтууга болбойт.
Эки жылдык тетиктер жана эндуро моделиндеги эмгек кепилдиги жана Husky мотокроссерлеринде бир жылдык кепилдик менен, өзгөчө, эгер сиз минүүгө олуттуу мамиле кылсаңыз, ойлонууга арзырлык.
