Бензиндин химиялык курамы АИ 92, 95, 98

Бензиндин курамына түрдүү химиялык элементтер жана бирикмелер кирет: жеңил углеводороддор, күкүрт, азот, коргошун. Күйүүчү майдын сапатын жакшыртуу үчүн ага түрдүү кошумчалар кошулат. Ошентип, бензиндин химиялык формуласын жазуу мүмкүн эмес, анткени химиялык курамы негизинен чийки заттын - мунайдын алынган жеринен, өндүрүү ыкмасынан жана кошумчалардан көз каранды.

Бирок, бензиндин тигил же бул түрүнүн химиялык курамы автоунаа кыймылдаткычында күйүүчү майдын күйүү реакциясынын жүрүшүнө олуттуу таасир этпейт.

Практика көрсөткөндөй, бензиндин сапаты өндүрүш жеринен көз каранды. Мисалы, Орусияда өндүрүлгөн мунайдын сапаты Перс булуңундагы же ошол эле Азербайжандын мунайына караганда бир топ начар.

Россиянын нефтини кайра иштетүүчү заводдорунда мунай дистилляциялоо процесси өтө татаал жана кымбат, ал эми акыркы продукт ЕБ экологиялык стандарттарына жооп бербейт. Ошон үчүн Орусияда бензин абдан кымбат. Анын сапатын жогорулатуу үчүн ар кандай ыкмалар колдонулат, бирок мунун баары баага таасир этет.

Азербайжандын жана Перс булуңунун мунайынын курамында оор элементтер азыраак жана ошого жараша андан күйүүчү май өндүрүү арзаныраак.

XNUMX-кылымдын башында бензин ректификация – нефтини дистилляциялоо жолу менен алынган. Болжол менен айтканда, белгилүү бир температурага чейин ысытылган жана май ар кандай фракцияларга бөлүнгөн, алардын бири бензин болчу. Өндүрүштүн бул ыкмасы эң үнөмдүү жана экологиялык жактан таза болгон эмес, анткени мунайдын бардык оор заттары атмосферага автоунаадан чыккан газдар менен бирге кирген. Алардын курамында коргошун жана парафин көп болгон, бул экологияга да, ошол кездеги автоунаалардын моторуна да зыян келтирген.

Кийинчерээк, бензин өндүрүүнүн жаңы ыкмалары табылган - крекинг жана реформалоо.

Бул химиялык процесстердин баарын сүрөттөп берүү абдан узун, бирок болжол менен мындай көрүнөт. Углеводороддор – «узун» молекулалар, алардын негизги элементтери кычкылтек жана көмүртек. Нефтини ысытканда бул молекулалардын чынжырлары үзүлүп, жеңилирээк углеводороддор алынат. Мунайдын дээрлик бардык фракциялары өткөн кылымдын башындагыдай эле пайдаланылат жана жок кылынбайт. Нефтини крекинг ыкмасы менен дистилляциялоо менен бензин, дизель майы, мотор майларын алабыз. Дистилляция калдыктарынан мазут, жогорку илешкектүү тиштүү майлар алынат.

Реформинг – бул нефтини дистилляциялоонун бир кыйла өркүндөтүлгөн процесси, анын натыйжасында октандык саны жогору бензинди алууга жана акыркы продукттан бардык оор элементтерди алып салууга мүмкүн болду.

Бардык бул дистилляция процесстеринен кийин алынган күйүүчү май канчалык таза болсо, чыккан газдардын курамында уулуу заттар ошончолук аз болот. Ошондой эле, күйүүчү май өндүрүүдө дээрлик эч кандай калдык жок, башкача айтканда, мунайдын бардык компоненттери өз максаты боюнча колдонулат.

Күйүүчү май куюу учурунда көңүл буруу керек болгон бензиндин маанилүү сапаты октан саны болуп саналат. Октан саны күйүүчү майдын жарылууга туруктуулугун аныктайт. Бензиндин курамында эки элемент бар - изооктан жана гептан. Биринчиси өтө жарылуучу, ал эми экинчиси үчүн жардыруу жөндөмдүүлүгү, албетте, белгилүү бир шарттарда нөлгө барабар. Октан саны жөн гана гептан менен изооктандын катышын көрсөтөт. Мындан октандык көрсөткүчү жогору болгон бензин детонацияга туруктуураак, башкача айтканда, цилиндр блогунда пайда болгон белгилүү шарттарда гана жарылат.

Бензиндин химиялык курамы АИ 92, 95, 98

Октандын рейтингин коргошун сыяктуу элементтерди камтыган атайын кошумчалардын жардамы менен жогорулатууга болот. Бирок, коргошун жаратылыш үчүн да, кыймылдаткыч үчүн да өтө жагымсыз химиялык элемент. Ошондуктан, учурда көптөгөн кошумчаларды колдонууга тыюу салынган. Октан санын дагы бир углеводороддун – спирттин жардамы менен да көбөйтүүгө болот.

Мисалы, бир литр А-92ге жүз грамм таза спирт кошсоңуз, А-95ти аласыз. Бирок мындай бензин абдан кымбат болот.

Бензиндин кээ бир компоненттеринин туруксуздугу абдан маанилүү. Мисалы, А-95ти алуу үчүн А-92ге пропан же бутан газдары кошулат, алар убакыттын өтүшү менен учат. ГОСТ боюнча бензин беш жыл бою өз касиеттерин сактоону талап кылат, бирок бул дайыма эле аткарыла бербейт. А-95ке май куюуга болот, ал чындыгында А-92 болуп чыгат.