Таштанды RR-07

Биз кайрадан имараттын ичиндеги регата моделдерине кайтып келдик. "Устакада" жетинчи суу классындагы желкендүү кайыкты куруп, бул жолу биз Улуу Урматтуу эски техниктердин кызыктуу жетишкендиктери менен таанышуу үчүн виртуалдык түрдө Орто Падышалыкка барабыз!

1. Чжэн Хэ (окуу: Чэн Хэ), же Батыш деңиздеринин адмиралы (1377-1433) - эң ири кытай флотунун жети чоң экспедициясынын командири.

Бүгүнкү күндө көптөгөн мекендештер кандайдыр бир ортоңку аспапты же аппаратты жек көргүсү келип, “кытайча” дешет...

Биринчиден: Чамбулада айыптоодон эч кандай пайда жок.

Экинчиден: Батыштын сатып алуучулары, адатта, өтө үнөмдөөгө мажбурлашат.

Үчүнчүдөн: Бүгүнкү күндө Кытай дүйнөнүн эң ири компаниялары үчүн (анын ичинде эң акыркы технологиялары менен атактуу болгондор) көп сандагы бренддик продукцияны чыгарат.

Төртүнчүдөн: Америкалыктар жапон товарлары жөнүндө ондогон жылдар мурун ушундай эле айтышкан, бирок бул эчак өзгөргөн. Ал эми Кытайда да өзгөрүп жатат.

бешинчи: Кытайдын мурдагы ойлоп табуучулары, биз ойлогондон да көп, технология боюнча биздин ата-бабаларыбыздан кылымдар алдыда болушкан жана андан да көп!

Прачиндин ойлоп табуулары

Күлдүн, жибектин, фарфордун же, балким, көбүбүздүн кулагыбыздын кулагына жеткен императорлордун жаратуулары, бирок бул биздин байыркы ойлоп табуучуларга милдеттүү болгон ачылыштар жана ойлоп табуулар айсбергинин бир чети гана. Орто Падышалык. Жээктен бир нечесин алалы:

3000 BC - кол чатыр,

2737 – чай

2500 – күн сааты,

2200 – турникет,

2200 - парашюттун прототиби,

2000 - айры,

2000 - балмуздак,

2000 – макарон,

1600 – желдеткич,

1000 – чийки мунай, лампалардагы жарык булагы,

200 - араба (бул жерде жети жүз жылдан кийин),

Биздин заманга чейинки XNUMX кылым – көп катарлуу сеялка,

300 AD - визиттик карталар,

600 – кагаз акча,

724 - механикалык саат,

868 – басылган китептер (жыгач кесилген),

940 – линзалар,

1041 – кыймылдуу шрифттер,

1240 - упайлар,

XNUMX кылым - даарат кагазы,

15-кылым – тиш щеткасы.

2. Баочуань модели (чоң деңиз казынасы) алардын өлчөмү жөнүндө түшүнүк берет (палубалык бакчаларга көңүл буруңуз).

Адмирал Чжэн Хэ императордук деңиз флоту

Ошондой эле кеме куруу жана саякат тармагында кытайлар Эски континенттен алда канча алдыда болушкан. Биздин заманга чейин 486-ж. алар жүк ташуучу каналдарды колдонушкан. Биздин замандын 100-кылымда шамалга каршы сүзүү жөндөмүн өздөштүргөн. 750-жылы алар биринчи компасты колдонушкан. 984-жылы кемелер катуу рулдарды колдонушкан. XNUMX-жылы алар канал-камералык кулпулардын аркасында бийиктиктеги өзгөрүүлөрдү жеңген.

3. Кытай кайыгынын ордуна Колумбду алдыңкы планга койгондо, пропорциялар бирдей болмок – ал адмирал Чжэндин флагманынан беш эсе кыска болмок.

Бирок, бул 1405-жылы башталган 250ден ашык кораблден жана 28 мицге жакын кемеден турган улуу кытай флотунун экспедицияларына салыштырганда эч нерсе эмес. адамдар (анын ичинен 1 миңи эң чоң казыналык кемеде).

4. Дүйнөнүн бул бөлүгүндө улуу кытай флотунун жети экспедициясы документтештирилген, бирок мүмкүнчүлүктөр жана тастыкталбаган спекуляциялар анын Америкага багыты жөнүндө да – Колумбга чейин...

Император аны Инди океанынын, Араб кысыгынын жана Чыгыш Африканын сууларына жөнөтөт Юнле (Мин династиясынын үчүнчү башкаруучусу) - Асман империясынын күчүн жана көркүн көрсөтүү (4).

5. Биринчи улуу экспедициядан алты жүз жыл өткөндөн кийин, кытайлар өздөрүнүн (туулган жери монгол болсо да) адмиралына анын ысымын алып жүргөн контейнердик кеме менен сыйлашкан – балким, ал жөн гана дүйнөнүн аркы тарабында буйрутма берилген Рождестволук жүктөрдү жеткирип жаткандыр...?

Императордун кемелеринин эң чоңу (2) – тогуз мачта Баочуань (казына кемелери) - Европада ошол убакта курулган биринчи океан каравелдеринен жыйырма эсе чоң болгон, суу агымы 100 тонна жана Кристофер Колумбдун флагманынан беш эсе узун, Санта-Мария (3). Алардын эң чоңу 3 миңден ашык адамды түзгөн. тонна жылыш (заманбап согуштук фрегатка туура келет) жана Европада XNUMX кылымда гана пайда болгон суу өткөрбөйт.

6. Чоң флот көмүлгөнүнө карабастан, оригиналдуу дизайн чечимдери бүгүнкү күнгө чейин сакталып калган. Бул сүрөт парустардын сегментациясын ачык көрсөтүп турат - алар бир жолу токулган бамбук килемдерден жасалган!

Император улуу флотту башкарууну өзүнүн берилген кызматчысына (1) тапшырган - акылдуу, улуу (эки метрден ашык) жана харизматикалык Чжэн Хэ (окуу: Ченг Хэ). Бирок бул армиянын негизги милдети согуштук эмес (ал ага жакшы даярдалган болсо да), тескерисинче, башка өлкөлөрдүн башкаруучуларынын Кытай менен кагылышууга баруудан эч кандай пайда жок экенине жана баш ийүүгө арзырлык экенине ынануу болгон. аларга - мисалы, сооданы өнүктүрүү.

7. Колдонуунун оңойлугу жана өзгөчө касиеттери 2 миңди түзөт. Кытай парустары ойлоп табылгандан бир нече жыл өткөндөн кийин, алар заманбап яхталарда колдонулат.

Тилекке каршы, адмиралдын жети чоң жортуулу чыгыш деңиздеринде кытай бийлигин орното алган эмес. Түндүк чек арадагы монголдор менен болгон чыр-чатактар ​​жана бардык каражаттарды Улуу дубалдын курулушуна багыттоо 1433-жылы Чжэн Хэ өлгөндөн кийин чоң флоттун жараксыз абалга келишине алып келген. Чынында, биринин артынан бири башкаруучулар бир нече мачталуу кемелерди курууга тыюу салышкан жана Кытай көптөгөн кылымдар бою дүйнөнүн калган бөлүгүнөн обочолонуп калган.

8. Кытай кеме куруу чечимдери да ультра заманбап кемелердин конструкторлорун шыктандырат (Иллюстрацияланган Malta Falcon).

Таштандылар - канаттуу кемелер

Бактыга жараша, тилекке каршы Сары дарыянын жээгинде ташталган зор деңиз билими толугу менен жоголгон жок. Бул кытайлык кеме куруучулардын аркасы менен болду, алар өздөрүнүн верфтери жабылгандан кийин, кошуна өлкөлөргө эмиграцияланып, ал жакта кесибин улантышкан. Ушул күнгө чейин мүнөздүү парустары бар кемелер Ыраакы Чыгышта сүзүп жүрөт (6, 7). Классикалык таштандылар - анткени биз азыр алар жөнүндө сөз кылып жатабыз - аларды дүйнөдөгү башка парустук кайыктардан айырмалап турган уникалдуу өзгөчөлүктөргө ээ:

• туюк тумшук, көбүнчө ийилген корпустар кили (киль) жок, бирок тешиктүү илмексиз рулу (10) жана капталдардын алдыңкы учунда «көздөрү» бар;
• бамбук кабыргаларынын (кабыргаларынын) ортосуна созулган айлануучу жалтырабаган бамбук парустары (чоң флотто кызгылт көк), алардын үстүн ыңгайлуу өзгөртүү (рифинг) үчүн ылдыйдан көтөрүлгөн (палубада атайын “пи” формасындагы алкактардан).

9. ПП-07 моделин моделдик аксессуарлар менен жабдууну каалагандар үчүн биз бул иллюстрацияны сунуштайбыз - анда парустарды тарткан лебедкалар жана бүктөлгөн парустар коюлган алкактар ​​даана көрсөтүлгөн.

10. Кытай дизайнерлери колдонулат

тешилген арткы рулдар. Сен жасай аласын

Менимче, анткени огу

кезек алдыда болду,

тешиктер талап кылынган күчтү азайтты

рулдун дөңгөлөктөрүн буруп туруңуз

алар агымын да буза алышат

ламинардык, натыйжалуулугун жогорулатуу

кичинекейлери менен сүзгүчтөр

ылдамдык (ошол эле

моделдердин канаттарындагы турбулаторлор

планерлер).

Чечимдердин бул түрлөрү дагы эле Ыраакы Чыгышта гана эмес, колдонулат (алар ал жакта басымдуулук кылса да). Алар ошондой эле Maltese Falkon (8) сыяктуу инновациялык конструкциялар үчүн илхам булагы болуп саналат. 

RR-07 модели: керексиз

Маселенин өзүнөн көрүнүп тургандай, биз түзө турган түзүм деңиз жигиттери үчүн бул даңктуу класстын жетинчиси. Учурда биздин бөлүм бул класстын төмөнкү моделдерин чыгарды:

• классикалык желкендүү кайык («МТ» 5/2011);
• галлеон («МТ» 6/2012);
• ("МТ" 5/2013);
• tratwę (Kon-Tiki-“MT” 8/2008);
• ("МТ" 5/2014);
• Полинезиялык проа («МТ» 4/2019).

Бул моделдердин схемаларын биздин ай сайын чыгуучу архивдик сандардан (анын бир бөлүгү жаш техниктердин сайтында) жана MODELmaniak сайтынан тапса болот. PL жана Facebook профили "Regaty Rynnowe".

PP-07 модели, өз максатына ылайык, оригиналдын абдан жөнөкөйлөштүрүлгөн версиясы болуп саналат - ошондой эле кошумча балласт стабилизатору бар, аны сиз чыныгы таштандыдан таба албайсыз.

Мини-яхта куруу үчүн негизги материалдар (12):

• XPS көбүгү же ушул сыяктуу (бул модель кабыктан же бальзадан да жасалышы мүмкүн);
• диаметри 3 мм бамбук таякчалары;
• парустар үчүн пластикалык пленка (мисалы, папканын капкактарынан);
• балласт кил үчүн 1,5-2 мм болот барак;
• Руль үчүн 0,3 мм пластик (мисалы, сода банкасынан) же 0,5 мм пластик (мисалы, эски кредиттик картадан). Бизге да керек:
• полимердик клей (көбүк пластик үчүн);
• суу өткөрбөйт акрил боек;
• макеттер үчүн кошумча башка аксессуарлар (мисалы, стенд);
• обои кескич, кум кагаз блогу, карандаш, сызгыч ж.б.

11. Кызыктуу факты - бул көбүнчө параллелдүү эмес, таштандылардагы мачталардын октору.

Ошондой эле окууга арзырлык:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Этаптуу курулуш

Модель элементтеринин чиймелерин максаттуу масштабда басып чыгаруунун (көчүрүүнүн) эң ыңгайлуу жолу - бул жерде берилгени пайдалуу болот сүрөт же PDF файлды басып чыгарыңыз. Анын негизинде корпустун негизги бөлүгү (2) калыңдыгы 13 см болгон стиродур плитасынан кесип алынат, андан кийин жаа жана арткы кулпулар 1 см плитадан кесип алынат.

12. Биздин моделди жасоо үчүн негизги материалдар жана аспаптар.

13. Дене бөлүктөрүн кесип алуу үчүн сизге обои бычагы жана орто кумдагы абразивдүү таш керек. Көңүл бургула! көбүк тиштери үчүн абдан сезгич - ал тургай, манжа менен!

Кээ бир элементтерди жылмалоо керек болот - бул үчүн 200гө жакын градациядагы абразивдүү таш (же губка) эң ылайыктуу.Көп сандагы моделдер үчүн резистивдүү зым менен кесүүгө аракет кылсаңыз болот - бир модель үчүн, бирок бул кыйла пайдасыз. Көбүктүн элементтерин (14) жабыштыргандан кийин руль менен балласттын куйругун барактан кесип алыңыз. Аларды фюзеляжга жайгаштыруу үчүн анын түбүндөгү тиешелүү оюктарды (узунунан огу боюнча) бычак менен кесиңиз.

14. Желимделген жана жылмаланган корпус дээрлик сырдоо үчүн даяр - чындыгында, азыр канаттарды чаптоо ыңгайлуураак болмок.

15. Боёк үчүн губканын бир бөлүгүн (бурчтарына гана щетка) жана суу өткөрбөйт (суу негизинде болсо да) акрил боёкту колдонуу жакшы.

Бул бөлүктөр бири-бирине жабышкандан кийин денени боёсо болот (15). 1:1 масштабындагы чийме да парустарды кесип алууга жардам берет. Сиз аларды бычак же кайчы менен кесип аласыз - шаблонду (16) жылдырбоо маанилүү. Фольгага кесилгенден кийин, бамбук тырмоосун билдирген сызыктарды бүктөп коюңуз (17). Алардын аркасында парустар да чыгып турат - алар туура багытта чыгып турганына ынануу керек.

16. Калыптарды колдонуу менен парустарды кесүү оңой.

17. Фольганы бырыштырып коюу (оригиналдуу бамбук таякчаларында) парустарды макетке жакындатат.

Мацталардын тешиктерин 3 мм тешик же бычак менен «х» штамптары менен кессе болот (жакында Америкадагы ушундай кайыктарда жасалгандай).

Бамбуктан жасалган шашлыктарды талап кылынган узундукта кесип, аларга парустарды жабыштырып (айлана албайт – жарышка тоскоол болот) жана палубанын (18) тиешелүү жерлерине чапташ керек.

18. Кытай бамбук мачталары периметри боюнча жакшылап кыркылып, сындырылышы керек. Жылмалоодон кийин алар палубага желимделген парустар менен кошо чапталат.

19. Дайын модель. Парустар көпөлөк деп аталган жерге орнотулган - бул конфигурация көп учурда (анын ичинде таштандыларда) толук курста (бороондуу шамал) колдонулат.

Учурда модель дээрлик даяр (19). Андыктан сиз пайдалуу аксессуарлар (9) жөнүндө ойлонушуңуз мүмкүн: стенд, негизги мамычадагы вымпел (ал ошондой эле көз менен мачтанын үстүнкү ортосундагы коргоочу элемент) жана жасалгалар (мисалы, "көздөр" мачтанын алды). корпус, “pi” рамкалар, шпалдар, анкерлер ж.б.).

20. Алдыда боло турган GOCC финалы, кыязы, биздин кичинекей желкендүү кайыктардын темасынан шыктангандыр - балким, биз аны ар бир адамдын кызыкчылыгы үчүн колдонушубуз керек...?

Эки параллелдүү оюк тилкесинде эки дюйм суу (болжол менен 5 см) жарыш үчүн жетиштүү ("МТ" 6/2011 сүрөттөлөт), бирок бул моделдин түрү эс алуу үчүн сүзүү үчүн көбүрөөк арналган жана жарым куртка катары классификацияланган.