P2289 Инжектордун башкаруу басымы өтө жогору - кыймылдаткыч өчүк

P2289 Инжектордун башкаруу басымы өтө жогору - кыймылдаткыч өчүк

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Инжектордун басымы өтө жогору - кыймылдаткыч өчүк

P2289 эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы берүү коду болуп саналат жана көптөгөн OBD-II унааларына тиешелүү (1996 жана андан кийинки). Бул төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн, бирок алар менен чектелбейт, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai, ж.

P2289 сактоо powertrain башкаруу модулу (PCM) кыймылдаткычы өчүрүлгөн жогорку басымдагы күйүүчү май куюу системасында ашыкча басым тапканын билдирет.

Бул код негизинен жогорку басымдагы дизель сайынуу системаларында колдонулганы менен, бензин кыймылдаткычы бар унааларда да колдонулушу мүмкүн. PCM бир же бир нече отун басым сенсорлорун колдонуп, жогорку басымдагы инъекцияны көзөмөлдөйт. Жогорку басымдагы дизелдик инжектордук система убакыттын өтүшү менен жана кыймылдаткычтын маанилүү убакыт бөлүктөрүнүн жардамы менен иштетилгендиктен, инжектордун пилоттук басымынын жогору болушу мотордун майлоо системасында жана / же убакыт механизмдеринде олуттуу бузулууларды көрсөтүшү мүмкүн. P2289ду сактоого себеп болгон шарттар механикалык же электрдик болушу мүмкүн.

Эгерде ПКМ инжектордук башкаруунун басымынын ашыкча деңгээлин аныктаса, P2289 коду сакталат жана иштебеген индикатор лампасы (MIL) жанат. MIL жарык берүү үчүн бир нече от алдыруу циклдерин (ийгиликсиз) талап кылышы мүмкүн.

Типтүү ICP сайынуу башкаруу басым сенсор:

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

P2289 кодунун туруктуулугуна салым кошкон шарттар мотордун кыйрашына алып келиши мүмкүн. Дал ушул себептен улам, бул код олуттуу деп табылышы керек.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P2289 көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Триггердин шарты жок
• Түтүндүн түтүнүнөн ашыкча түтүн
• Мотор бөлүгүнөн өзгөчө үндөр

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул коддун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Бузулган жогорку басымдагы инжектордук басым которгуч
• Башкаруу микросхемаларында ачык же кыска туташуу
• Майдын деңгээли төмөн
• Төмөн мунай басымы

P2289деги көйгөйлөрдү чечүү үчүн кандай кадамдар бар?

Кыймылдаткычтын мунайдын тийиштүү деңгээлде толтурулганын жана мунайдын басымынын жана майдын деңгээлинин көрсөткүчтөрүнүн өчүрүлгөндүгүн текшерүүдөн баштаңыз. Бул учурда майдын басымын кол менен текшерүү керек. Убакыт компоненттери мотор майынын басымына таасир этет. Жогорку басымдагы инжектордук кыймылдаткычтын убакыт бөлүктөрү тарабынан көзөмөлдөнөт. Кыймылдаткычтын майынын кысымы инъекция убактысына терс таасирин тийгизиши мүмкүн.

P2289 кодун так диагноздоо үчүн сизге диагностикалык сканер, санариптик вольт / омметр (DVOM) жана ишенимдүү унаа маалымат булагы керек болот.

Сиз сакталган кодду, унааны (жыл, марка, модель жана кыймылдаткыч) жана табылган симптомдорду кайра чыгаруучу Техникалык Кызмат Бюллетендерин (TSBs) издөө менен убакытты үнөмдөй аласыз. Бул маалыматты унааңыздын маалымат булагынан тапса болот. Эгерде сиз туура TSBни тапсаңыз, анда ал сиздин көйгөйүңүздү тез арада чечет.

Сканерди унаанын диагностикалык портуна туташтырып, бардык сакталган коддорду жана тиешелүү тоңдурулган кадр маалыматын алгандан кийин, маалыматты жазыңыз (эгер код үзгүлтүккө учурап калса). Андан кийин, коддорду тазалап, машинаны эки нерсенин бири болгонго чейин текшериңиз; код калыбына келтирилет же PCM даяр режимге кирет.

Эгерде код PCM ушул учурда даяр режимге кирсе, диагноз коюу кыйыныраак болушу мүмкүн, анткени код үзгүлтүккө учурайт. P2289 туруктуулугуна алып келген абал так диагноз коюудан мурун начарлашы керек болушу мүмкүн. Эгерде код калыбына келтирилсе, диагностиканы улантыңыз.

Сиз автомобилдин маалымат булагын колдонуп, туташтыргычтардын көрүнүштөрүн, туташтыргычтын пинуттарын, компоненттердин жайгашуусун, зымдардын диаграммаларын жана диагностикалык блок диаграммаларын (кодго жана унаага байланыштуу) ала аласыз.

Байланышкан зымдарды жана туташтыргычтарды визуалдуу түрдө текшериңиз. Кесилген, күйгөн же бузулган зымдарды оңдоо же алмаштыруу.

DVOMду инъекция басымынын өткөргүчтөрүндөгү чыңалуу жана жер схемаларын текшерүү үчүн колдонуңуз. Эгерде чыңалуу табылбаса, тутумдун сактагычтарын текшериңиз. Зарыл болсо, жарылган же бузулган сактандыруучуларды алмаштырыңыз.

Эгерде чыңалуу аныкталса, PCM туташтыргычындагы тиешелүү схеманы текшериңиз. Эгерде эч кандай чыңалуу аныкталбаса, анда каралып жаткан сенсор менен ПКМдин ортосундагы ачык схемадан шек санаңыз. Эгерде ал жерде чыңалуу табылса, PCM же PCM программалоо катасынын бузулганына шектенүү керек.

DVOM менен инжектордук басым сенсорун текшериңиз. Эгерде ал өндүрүүчүнүн талаптарына жооп бербесе, аны бузук деп эсептеңиз.

• Коддун бул түрү бензин менен иштеген кээ бир тиркемелерде көрсөтүлгөн болсо да, мен ал мотордо убакыт маселеси бар жогорку басымдагы дизелдик инжектордук колдонмолордо гана пайда болгонун көрдүм.

Тиешелүү DTC талкуулар

• P2289 Тез иштөөчү төмөнкү чыңалууP2289 муну дээрлик эки жыл бою түшүнө албайт. Биз ар бир сенсорду алмаштырдык. Стартер жүк ташуучу унаа 39 секундада кемчиликсиз иштейт, 1100 айлануу ылдамдыгын ылдамдайт жана бош турбайт ... 

P2289 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сиз дагы эле DTC P2289 боюнча жардамга муктаж болсоңуз, анда бул макаланын астындагы комментарийлерге суроо жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.