Эч качан болбогон Холден Комодор! Жашыруун унаа, кабинанын шассиси жана Subaru Outback стилиндеги SUV өз доорунан бир нече жыл алдыда болгон, бул Холденди тескери буруп, анын келечегин кайра жазган.

Холден эч качан оригиналдуу V-унаа Commodore жакшыртылган версиясын чыгарган эмес, бирок ал ага абдан жакындап калды. (Сүрөт кредити: William Vicente)

Жаңы табылган сүрөт Холдендин мурда көрбөгөн моделдерин көрсөттү, эгер алар 1980-жылдардын башында ыргытылып эмес, өндүрүшкө киргизилсе, GMH тарыхын өзгөртүп, атүгүл австралиялык үй-бүлөлүк унааны да өзгөртмөк.

1981-жылкы VH Commodore үчүн толук өлчөмдөгү чопо сунушунун фонунда жашырылган, бирок акырында четке кагылган, алар Commodore утилитасынын чиймелерин жана моделдин артындагы бир түстүү лотокту, ошондой эле көтөрүлгөн кроссовердин версиясын камтыйт. башка дубал.

Кузов жана кабина лоток биринчи муундагы Commodore V-унаа седанына жана вагонуна (VB/VC/VH/VK/VL 1978-жылдан 1988-жылга чейин) негизделген, ал тургай, белек катары "V-Truck" алып жүрүшөт. далил катары аталышы.

1979-жылдын аягында же 1980-жылдын башында, VB Commodore дагы эле сатылып жаткан кезде GMHдин Fisherman's Bend дизайн студиясында тартылган сүрөттөр Холден 1980-жылдардын ортосунда (VK Commodore доору) Commodore коммерциялык версияларын чыгарууну пландаштырганын көрсөтүп турат.

VH Commodore үчүн бул чопо сунуш кыязы, четке кагылды. (Сүрөт: Холден)

Булар, кыязы, WB Kingswood негизиндеги автоунааларды жана фургондорду алмаштыруучу, алар ошол учурда өз убактысын талап кылышкан, бирок чындыгында алар 1971-жылкы Кингсвуд штабына негизделген, ошондуктан бул сүрөт тартылган убакта алар карып калган. жыл.

Тилекке каршы, V-Truck жана Tray эч качан келген эмес жана Холден Ford Falcon линиясынан, анын ичинде акыркы XD-XF Falcon ute жана фургондорунун эскирген WB линиясы өтө эле эски болгон сатуулардын катастрофалык төмөндөөсүн улантты. туура маселе — GMH акыры банкротко учураганга чейин жана 1986-жылы декабрда америкалык башкы компания General Motors аны куткарууга аргасыз болгон.

Бул Пасха жумурткалары Commodore коммерциялык варианттары 80-жылдардын ортосуна пландаштырылган деп болжолдойт. (Сүрөт: Холден)

Финансылык жардамдан кийин кайра уюштурулган жана туруктуу эмес карыздардан кутулган Холден бир эле катаны эки жолу кайталаган жок, 1990-жылы VG Commodore uteти ишке киргизди, экинчи муундагы В.Н.Коммодор ишке киргизилгенден эки жыл өткөндөн кийин, компанияны жашартууда негизги ролду ойногон. 1990-жылдар.

VN станциялык вагонунун негизинде (анын арткы спиралы бар - Австралиянын биринчи жалбыраксыз жазгы унаасы), VG ute жөн эле 10 миллион долларга (20 долларында 2021 миллион долларга жакын) каприз менен чыгарылган. сом, ага бүгүн кайра конструкцияланган арткы чырактарды сатып алуу кыйынга турат.

Ага кол коюңуз: Commodore ute биринчи өндүрүшү 1990-жылга чейин VG менен келген эмес. (Сүрөт: Холден)

Холден VG үчүн ute рендерингди жок кылганбы же жокпу белгисиз, бирок лотоктун үлгүсү 2003-жылы чыгарылган бир түстүү кабина жана шасси лоток VY үчүнчү муундагы Commodore негизделген ute менен байкаларлык окшоштукка ээ. V-Truck эскиздери төрөлгөндөн 20 жыл өткөндөн кийин.

Биринчи өндүрүштүк бир тонналык учак Commodore VY менен 2003-жылы гана пайда болгон. (Сүрөт: Холден)

Adventraдан 20+ жыл мурун

Ошол эле учурда, Холдендин башка биринчи муундагы Commodore негизделген сунушу, Commodore Wagon кроссовери, анын '79/80-жылы базардан канчалык алдыда болгонун эске алганда, андан да таң калыштуу.

4WD жолсуз жүрүү жөндөмдүүлүгү, чоң дөңгөлөктөрү/шиналар, томпок аркалар, Land Rover Discovery стилиндеги бийик чатыры жана асман жарыктары бул Commodore 4WD вагону оригиналдуу Subaruдан 15 жыл мурун болгонун көрсөтүп турат. 1996-жылы Холдендин VY Adventra кроссоверинин чыгышына 20 жыл жана XNUMX жылдан ашык убакыт өткөн.

Чыныгы Holden Adventra 2003-жылга чейин пайда болгон эмес (VZ модели көрсөтүлгөн). (Сүрөт: Холден)

Бул Adventra үчүн илхам болду беле? Бир нече айдан кийин 2004-жылы чыгарылган амбициялуу Форд Территориясына (Австралиядагы жалгыз жол тандабас) салыштырмалуу акыркысы базарда ийгиликсиз болуп калса да, эгерде Холден чыгуу үчүн ресурстарды (жана кайраттуулукту) тапканда баары башкача болмок. жаңы деңгээл. муну менен 1980-жылдардын башында.

Ал кезде жол тандабастар өзгөчө эч нерсе болгон эмес жана бир гана салыштырууга мүмкүн болгон жеңил унаага негизделген кроссовер American Motors Concord 4WD жана азыраак даражада кичирээк Subaru Leone 4WD станциялык вагону болгон. Экөө тең активдүү сатылды.

Бул Holden кроссоверинин концепциясы Commodore V-автомобиль станциясынын вагонуна негизделгенби же бир эле төмөн резолюциядагы V-Truckка негизделгенби, аны айтуу кыйын, анткени ал Matra Simca Ranchoнун чоңураак версиясына абдан окшош. - бул алдыңкы дөңгөлөктүү болсо да, 1977-жылдан 1984-жылга чейин Францияда чыгарылган үч эшиктүү Ute негизиндеги прото-SUV.

Холден Матра Симка Ранчодон шыктанганбы? (Сүрөт: архив)

Холдендин көптөн бери жоголгон тарыхынын жаңы бөлүгү катары, бул жаңы ачылган сүрөттү көрүү абдан ачуу-таттуу нерсе. Өндүрүштүк моделдер катары, рыноктун үлүшүнүн кескин төмөндөшүнө жол бербөө жана GMHди бир нече ондогон жылдар мурун түшүмдүү жаңы рынокторго түртүү потенциалы 20/20 катышын эске алганда, айкын көрүнүп турат, айрыкча жол тандабастар 50 пайыздан ашыгын түзөт. 2021-жылы Австралияда жалпы сатуу. жана 25 пайызга жакынын алат.

Андан да маанилүүсү, алар Холдендин келечекте австралиялык жаңы унаа сатып алуучулар кайда көчүп кетерин так алдын ала айтууга кыраакылыгы жана эрки бар экенин далилдейт.

Алдыңкы планда турган унаага келсек, VH Commodore тендеринин өтпөй калганы менен эмне кылабыз?

Алты терезе профили 1981-жылдын сентябрь айына чейин VH седанынын чыныгы өндүрүшүн ишке киргизгенге чейин кармалып, бирок 1984-жылдын башында VK мураскери үчүн сакталып калган.

Биз GMH сунушту четке кагуу менен туура кылды деп ойлойбуз, анткени VB/VCнин порттолуп көрүнгөн фаралары VHнин эңкейиш жана жылмакай алдыңкы бөлүгүнө караганда азыраак өзгөртүлгөн, экинчиси австралиялык чоң фаралар үчүн өтө эле "бирдей" деп айыпталган. . машине сатып алуучулар өздөрүнүн мурунку Commodores менен соода кылып, VH сатуу көйгөйлөрүн курчуткан. Ошондой эле, тар торчо ыңгайсыз отурат жана биздин көзүбүздө керексиз ызы-чуу болуп саналат.

Бирок, бамперлер алар алмаштырган болот бөлүктөрүнүн пластикалык көчүрмөлөрү болуп көрүнөт, алар визуалдык жактан ошол кездеги XD Falconга окшошуп кетет, ошондуктан Холдендин дизайнерлери эмне үчүн муну эксперимент кылганы түшүнүктүү.

Дубалдагы сүрөттөргө кайтуу… эмне деп ойлойсуз? Сиздин оюңузча, Холден VH-VK-VL доорунун Commodore ute жана Adventra стилиндеги кроссоверди иштеп чыгып, курушу керек беле?