Honda CB500 жана анын кыймылдаткыч өзгөчөлүктөрү - эмне үчүн CB500 мынчалык өзгөчө?

1996-жылы Honda модели CB500 кыймылдаткычы менен катар эки цилиндрден турган түзүлүштө төрөлгөн. Бул өтө бышык, үнөмдүү жана кубаттуулуктун параметрлерине карабастан, абдан татыктуу аткарууну көрсөттү.

CB500 кыймылдаткычы жана техникалык мүнөздөмөлөрү

Элестетүүгө эң ылайыктуу сандардан баштайлы. Honda CB500 кандайча айырмаланган? Өндүрүлгөн учурдан тартып 499 cc эки цилиндрлүү кыймылдаткыч көзгө урунат. Максималдуу кубаттуулугу версияга жараша болгон жана 35тен 58 л.с. Диск 9.500 айн / мин максималдуу кубаттуулукту өндүргөн. Максималдуу момент 47 айн / мүнөттө 8.000 Нм. Бул долбоор жайыраак төмөн ылдамдыкта айдоо үчүн пайдалуу болгон суюк муздатуу камтылган. Газ бөлүштүрүү салттуу таптагычтар жана цилиндрге төрт клапан менен эки валга негизделген.

Бул элементтердин кыймылы үчүн катуу убакыт чынжырчасы жооптуу болгон. Редуктор 6 ылдамдыкка жана кургак муфтага негизделген. CB500 кыймылдаткычынын күчү, албетте, салттуу чынжыр аркылуу арткы дөңгөлөккө жөнөтүлгөн. Бул дизайн абдан татыктуу аткарууну камсыз кылган. Эң күчтүү версия 180 км/саатка чейин ылдамдады, ал эми биринчи жүзгө 4,7 секундада мүмкүн болду. Күйүүчү май керектөө ашыкча болгон эмес - 4,5 км 5-100 литр тынч жолдо абдан реалдуу болгон. Мындан тышкары, ар бир 20-24 миң километрде клапандардын боштуктарын жөнгө салуу жана майларды 12 миң километрде алмаштыруу техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды күлкүлүү түрдө төмөн кылды.

Эмне үчүн биз Honda CB500 сүйөбүз?

Таң калыштуусу, биринчи караганда, Honda CB500 көп эмоцияларды жаратпайт. Жөн эле өзүнүн стили менен таң калтырбаган кадимки жылаңач. Бирок, бул андагы эң маанилүү нерсе эмес. Хонда дизайнерлери XNUMX классындагы эң функционалдуу жана бышык мотоциклди түзүүнү максат кылышкан. Жана бул, шексиз, кемчиликсиз болгон. Жеңилдигинин аркасында (170 кг кургак), CB500 кыймылдаткычынын күчү динамикалык жүрүү үчүн жетиштүү. Премьера болгон учурда бул эки дөңгөлөктүү унааны сатып алуу салыштырмалуу арзан, тейлөө үчүн арзан жана өтө көйгөйлүү эмес болчу. Ошон үчүн ал бүгүнкү күндө да айдоочуларды даярдоо борборлорунда колдонулат.

Honda CB500 кээ бир оң жактары барбы?

CB500 кыймылдаткычы кылымдын башындагы дизайндын эң чоң күчтүү жактарынын бири экени чын. Мындан тышкары, жөнөкөй дизайн жана салыштырмалуу жайлуу суспензия ыңгайлуу саякатка мүмкүнчүлүк берет. Албетте, баары эле бирдей жогорку деңгээлде эмес. Башында өндүрүүчү арткы дөңгөлөккө тормоз барабанын орноткон. Мотоцикл чыгарылгандан кийин төрт жыл өткөндөн кийин тормоз дисктүү тормоз менен алмаштырылган. Мындан тышкары, жогорку ылдамдыкка өтүү дайыма эле интуитивдик боло бербейт, көбүрөөк көңүл бурууну жана бир кыйла узак убакытты талап кылат.

Бул модель дөңгөлөктөрдү тез жеңүү үчүн иштелип чыккан эмес. Пружиналар, өзгөчө, жогорку ылдамдыкта жана оор жүктөрдү көтөргөндө, ийилип калуу тенденциясына ээ болушу мүмкүн. Ошондой эле, бул велосипед менен чөгөлөбөшүңүз керек, анткени анын суспензиясы мындай атаандаштыкка жол бербейт. Бул толугу менен кадимки велосипед. CB500 кыймылдаткычы ага көбүрөөк күч берип, жалпысынан оң таасир калтырат.

Honda "Look" сатып алууга татыктуубу - кыскача

Cebeerka дагы эле үйрөнчүктөр жана тажрыйбалуу чабандестер үчүн кызыктуу сунуш болуп саналат. Ал 20 жылдан ашуун убакыттан бери рынокто болгонуна карабастан, анын дизайны дагы эле ишенимди жаратат. Буга редакциялык текшерүү далил боло алат. 50.000 км чуркоодон кийин цилиндрлердин өлчөмдөрүн өлчөгөндө, параметрлери дагы эле фабрика болчу. Эгер сиз жакшы жасалган кесимге туш болсоңуз, тартынбаңыз! Бул велосипед сени каалаган жерге алып барат!