Honda Civic - жакшы жагына жакшыртуу
Кемчиликсиздикке канчалык жакын болсо, аны жакшыртуу ошончолук кыйын болот. нөлдөн толугу менен эмне кылуу керек. Азыркы муун Civic өзүнүн мураскору үчүн өтө бийик чек койду. Функционалдык жактан ал деңгээлди бузуп алгандыр, бирок стили боюнча мен толук ишене албайм.
Civicтин жаңы мууну үстөмдүк кылуучу модага ылайык модификацияланган - машина мурункусунан 3,7 см узун жана 1 см кең, бирок 2 см төмөн болуп калды. Өзгөрүүлөр чоң эмес, бирок форманын мүнөзүн өзгөртүү үчүн жетиштүү болду. Жаңы Civic азыркыга окшош, бирок мындан ары аны учууда ракетага айландырган идеалдуу пропорцияларга ээ эмес. Окшоштугуна карабастан, көптөгөн жаңы деталдар жана стилистикалык чечимдер бар. Фаралардын, тордун жана бампердин Y түрүндөгү борбордук аба соргучунун эң таң калыштуу айкалышы, аны башка түс менен баса белгилесе болот. Арткы бөлүгүндө эң маанилүү өзгөрүүлөр болуп арткы жарыктардын формасы жана абалы саналат, алар жаңы моделде бир аз жогорураак жайгаштырылып, спойлерге туташтырылган. Фонарлардын четтери дененин сызыктарынан ушунчалык ачык чыгып турат, алар астарлайт. Спойлердин абалын өзгөртүү, ошондой эле арткы терезенин төмөнкү четин түшүрүү, көптөгөн сатып алуучулар нааразы болгон арткы көрүнүшүн жакшыртышы керек.
Беш эшиктүү кузов үч эшикти элестетет, анткени арткы эшиктин туткасы терезенин алкагында катылган. Жалпысынан алганда, стилистикалык жактан алганда, Civicтин жаңы мууну мени бир аз капалантат. Бул ички иштерге да тиешелүү. Куралдар тактасынын жана борбордук консолдун негизги мүнөзү сакталып калды, алар айдоочуну курчап турган жана аны машинанын структурасына "киргизген" сыяктуу. Бул муун сыяктуу эле, Хонда истребителдердин кабиналарынан илхам алганын мойнуна алат, бирок, балким, дизайнерлер машинаны көбүрөөк көргөн. Бирок, мурда аспаптар панелинин четинде, айдоочунун манжаларынын астына орнотулган кондиционерлердин башкаруу элементтери абдан классикалык түрдө борбордук консолдо жайгашкан. Мотордун кызыл баскычы рулдун оң жагында, али сол жагында эмес.
Аспап панелинин индикаторунун схемасы сакталды. Рулдун артында, борбордо тахометр, ал эми капталдарында башка нерселер менен катар күйүүчү майдын деңгээлин жана кыймылдаткычтын температурасын көрсөтүүчү кичирээк саат бар. Айдоочу көпкө көзүн жолдон албай калбашы үчүн санариптик спидометр алдыңкы айнектин астында жайгашкан.
Интерьер эки түстө болушу мүмкүн - боз жана кара. жасалгалоо үчүн колдонулган кээ бир материалдар булгаары окшошот.
Булгаары менен оролгон рулду жакшыраак кармап, көбүрөөк аудио башкарууга ээ.
Honda маанилүү ролду кыймылдаткыч демпинг жана токтото туруу аркылуу, унааны нымдаштыруу үчүн берилген деп жарыялайт. Максаты жүргүнчү менен ээн-эркин сүйлөшө алуу, ошондой эле телефон чалуу учурунда алаксыбоо болгон.
Айдоочунун жаңы отургучтары белдин таянычын гана эмес, капталдагы коопсуздук жаздыктарынын таянычтарынын диапазонун да тууралоого мүмкүндүк берет. кабинада. Унаанын жүк салгычында 40 литр, дагы 60 литрде полдун астындагы отсек бар.
Хонда жаңы Civic үчүн үч кыймылдаткычты даярдады - 1,4 жана 1,8 литрлик эки i-VTEC бензини жана 2,2 i-DTEC турбодизели. Ошондой эле линияга 1,6 литрлик турбодизельди киргизүү пландалууда.
Биринчи бензин кыймылдаткычы 100 л.с. жана максималдуу момент 127 Нм. Чоңураак бензин кыймылдаткычы 142 л.с. жана максималдуу момент 174 Нм. Азыркы муундун кыймылдаткычына салыштырмалуу көмүр кычкыл газынын эмиссиясы 10 пайызга азаят. Унааны 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 9,1 секундду талап кылат.
Турбодизель, азыркы муунга салыштырмалуу, чыккан газдардын тазалыгын 20 пайызга жакшыртты. жана күйүүчү майдын орточо чыгымы 4,2 л/100 км. 150 л.с. кубаттуулуктагы машина. жана максималдуу моменти 350 Нм, ал 100 секундада 8,5 км/саатка чейин тездей алат.
Эң аз күйүүчү май керектөө үчүн күрөштө бардык версиялар Start-Stop системалары менен жабдылган, ал эми турбодизель шартка жана кыймылдаткычтын температурасына жараша радиаторго көбүрөөк аба ачууга мүмкүндүк берген кошумча автоматтык демперге ээ, ал эми жабык болгондо. , бул машинанын аэродинамикасын жакшыртат. Ошондой эле ЭКО режими киргизилди, анда система спидометрдин арткы жарыгынын түсүн өзгөртүү менен айдоочуга үнөмдүү айдап баратканын же башкара албай жатканын маалымдайт.
Honda Poland унааны 2012-жылдын март айында ишке киргизгенин жана быйыл 4000 ушундай унааны сатууну жарыялайт. Кийинки эки жылдын пландары 100 унаа менен сатылган Civics санын жыл сайын көбөйтүүнү камтыйт. Баалар унаа базарга чыга электе эле белгилүү болот, бирок Хонда аларды азыркы муунга окшош деңгээлде кармап турууга убада берет.
