Honda CR-V Hev AWD: Дагы бир гибрид - Жол сыноо

Honda CR-V Hev AWD: Дагы бир гибрид - Жол сыноо

Биз Honda CR-V Hev AWDди сынап көрдүк: Жапон орто жол талантынын бешинчи муунунун гибриддик варианты, баанын / жабдуулардын мыкты катышы, аз керектөө жана айдоо үчүн жагымдуу. Аяктоо, ар тараптуулук жана жандуулук жакшыртылышы мүмкүн

даттануу	Машина сыртынан караганда мааниси чоң
Технологиялык мазмун	Уникалдуу (жана эффективдүү) гибриддик система
Айдоо ырахаты	Атаандаштарынын бурчунда дагы шамдагай, бирок анча жандуу эмес
стили	Агрессивдүү фронт

La Honda CR-V Hev AWD Бул 'гибрид башкалардан айырмаланат: "экологиялык" вариант бешинчи муундагы чейин SUV маалымат каражаттары Жапондор уникалдуу кош күйүүчү бензин / электр схемасы менен мактанат. Үнгө чоң пайда алып келүүчү чечим керектөө – өзгөчө шаарда – бул сизди түйшүктөн арылтатЭкологиялык салык (башка жумшак гибриддик атаандаштардан айырмаланып, анча татаал эмес жарык гибриддер).

Жапон кроссовери жабдылган машина Табигый газдалган бензин 2.0 эки электр бирдиги, литий-иондук батарея жана система менен жупташкан гибрид үч айдоо режиминин шарттарына эң ылайыктуусун автоматтык түрдө тандайт. Мүмкүн болгондо, ал электр кыймылдаткычтарын иштетет, ал жетишсиз болгондо, жылуулук блогун иштетет (бирок ал генераторду энергия менен камсыз кылуу менен гана алектенет, ал өз кезегинде электр кыймылдаткычын кыймылдатып, аккумуляторду заряддайт) жана гана эң оор критикалык шарттарда - баарынан мурда жогорку ылдамдыкта - эки литрлик бензин кыймылдаткычы дөңгөлөктөрүнө түздөн-түз туташып, салттуу гибриддик режимди (башкача айтканда, электр колдоосу менен) иштетет.

Жөнөкөй сөз менен айтканда? Болжол менен 60 км / с Honda CR-V Hev AWD ал жарым убакытта нөлдүк газдарды чыгарат жана убакыттын үчтөн бир бөлүгүндө 100 км/саат ылдамдыкта жүрөт. Кааласаңыз - баскычты басуу менен EV - сиз режимди да тандай аласыз кубат (болжол менен 2 км автономия толук заряддалган батарея). IN ылдамдык жок. Бензин кыймылдаткычы дөңгөлөктөргө туташтырылганда, жөнөкөй редуктор бар: канчалык тез айдасаңыз, ошончолук айлануу көбөйөт.

Биздин жол сынагы биз сынап көрдүк Honda CR-V прейскуранттагы эң кымбат: Hev Executive AWD вкомплекстүү диетаКелгиле, чогуу билели күчтүү жактары и кемчиликтер чейин Гибрид SUV Жапон, чыныгы 4 × 4 реалдуу менен жабдылган берүү шахтасы (атаандашы Toyota RAV4 HV AWD-i арткы дөңгөлөктөрү электр бирдиги менен башкарылат).

La Honda CR-V Hev аткаруучу AWD биздин башкы каарманыбыз жол сынагы Ал бар баа абдан кызыктуу - 45.750 такташ керек - менен айкалышта стандарттык жабдуулар бай: арткы кондиционер тешиктери, легирленген дөңгөлөктөр 18ден" эки зоналуу автоматтык климат көзөмөлү, Адаптациялуу круиздик башкаруу, LED фаралары, туманга каршы фаралар светодиод, электрдик терезе жана күзгү менен жабыла турган радио көзөмөл, автоматтык кулпуланган электр тормозу, баш дисплей, hondaconnect навигация системасы менен На (Apple CarPlay, Android Auto, Aha App Integration, Internet Browsing, AM Bluetooth DAB FM Internet Radio and 7 '' Touch Screen), Vanity Mirror Lights, 2 Front USB Inputs, Rear 2 USB Ints (Charge Only), Front Interior Lighting, legroom жарыты, адаптивдүү бурулуш, кармагычтар, электр арткы капкагы колу боштукту ачуу сенсору, тери менен каптоо, кубаттуулугу жана эс тутуму бар айдоочунун отургучу, жылытылган отургучтар, жарык сенсору, Жамгыр сенсору, parktronic алдыңкы жана арткы, айнектин музга каршы системасы, Smart Entry жана Start системасы, айнек менен сүйлөшүүчү күзгү, фотохромдуу күзгү, сабвуфер, айдоочу жана жүргүнчү үчүн электр бели, ТВ камерасы Арткы жагында динамикалык айдоо, панорамалык люк, арткы айнектери караңгылатылган жана тери жылытылган.

Жакшы да коопсуздук жабдуулары: аба баштыгы алдыңкы, каптал жана көшөгө алдыңкы жана арткы, тилкенин кетиши жөнүндө эскертүү, фронталдык кагылышуу жөнүндө эскертүү, автоматтык тормоз, унаанын сокур жери жөнүндө маалымат жана трафиктин мониторинги, тилкени сактоо, шиналардын басымынын мониторинги, тилкенин кетүү системасы жана электрондук стабилдештирүү системасы Agile Handling Assist. Унутпай беш жылдыз жылы кабыл алынган Euro NCAP сыноо.

Кимге арналган

La CR-V Hev AWD – Toyota RAV4 Hybrid (Санкт-Петербург шаарында) менен келген такси айдоочулары үчүн эң сонун чечим. Honda бир аз азыраак керектейт), бирок ошол эле паркы бар, бирок тыгынды болтурбай турган машинаны издеп жүргөн дизелдик спорттук коммуналдык кызматтарга көнгөн аталар үчүн да ылайыктуу.

Айдоо: биринчи сокку

Бир караганда, Honda CR-V Hev AWD бир окшойт олен Paciosa, анын максаты татаал технологияны колдонуу аркылуу мүмкүн болушунча аз керектөө болуп саналат. гибрид... Кроссовер жарышууну жактырбайт (9,2 секундда 0дон 100 км / с чейин ылдамдатуу), бирөө менен жабдылган руль ким жай басууну жана күчтүү жана эффективдүү тормоз системасын жактырат (анын категориясындагы мыктылардын бири).

эске алуу менен комфорт айырмалоо токтото туруулар ачык өчүрүүлөргө жана капоттун астынан ашыкча ызы -чууга бир аз өтө кургак реакция менен машина бензин IN бүтүрүү: Курал тактасынын түбүндө өтө катуу пластик.

Айдоо: акыркы класс

Убакыт өткөн сайын Honda CR-V Hev AWD башка күтүлбөгөн сапаттарды көрсөтөт: мисалы, айрыкча, атаандаштарга ылайык түрмөк менен бурулганда, ыкчам жол жүрүм -туруму. Ал жерде Орто өлчөмдөгү гибрид SUV Жапондор кандай шартта болсо да аяганды билет: биздин шартта жол сынагы Биз 15 км / л кадимки айдоо стили менен жеңе алдык, жолдун шартына жараша шаарда 15-20 км / л турабыз жана 12 км / саатта трассада 130 км / лден жогору болобуз.

Башка жагынан алганда, ар тараптуулугу толугу менен ынандырарлык эмес: диван бир аз тар жана тайгаланып эмес (буттары үчүн көп сантиметр бар, бирок көптөгөн атаандаштар көбүрөөк функционалдык) жана "сыйкырдуу отургучтар«Башкалардын жанында бол Honda (Джаз жана HR-V), бул арткы отургучту адатта жүргүнчүлөр үчүн корголгон аймакта көлөмдүү нерселерди жайгаштыруу үчүн көтөрсө болот дегенди билдирет. IN сандыкча, анда бензиндин варианттарынан азыраак (497 литр, бул арткы орундуктар бүктөлгөндө 1.064 болуп калат) батарея.

Ал сен жөнүндө эмне дейт

Сиз сырткы келбетине караганда маңызына (ультра жука гибриддик технологияга) көбүрөөк көңүл бурасыз, сиз көп учурда шаарды айланып жүрөсүз, бирок шаардан кетүүдөн тартынбаңыз жана чыныгы системасы бар машине издеп жатасыз. төрт дөңгөлөк диск.

өзгөчөлүгү

машина	бензин гибриди, 4 цилиндрдүү
калыстык	1.993 см
Күч	135 кВт (184 л.с.)
пара	315 Nm
салмак	1.672 кг
Acc. 0-100 км / саат	9,2 менен
Максималдуу ылдамдык	180 км / с
Ствол	497 / 1.064 литр
керектөө	13,5 км / л (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV	Элегантный, кенен жана күчтүү. Тилекке каршы, ал жумшак гибрид жана көп ичет ...
Lexus NX Premium	Toyota RAV4ке караганда азыраак өнүккөн (техникалык базасы эски), бирок "премиум". Кымбат баалар
Mercedes GLC 200 EQ-Boost аткаруучу	CR-Vге катуу атаандаш, "жумшак" болсо да (ошондуктан ал бир топ көп керектейт): анын япониялык атаандашына караганда кымбатыраак, бирок көбүрөөк ыңгайлуулукту жана кеңири чөйрөнү сунуштайт.
Toyota RAV4 AWD Lounge	Дээрлик бардык учурларда CR-Vден азыраак ичет (Honda шаарда күйүүчү майды үнөмдөйт), бирок Lexus NXке окшоп, азыраак тазаланган төрт дөңгөлөктүү дискке ээ.