2021 Honda HR-V карап чыгуу: RS

Сиз 2021 же 2020-жылдагы Honda HR-V үлгүсүндөгү 2019 моделин сыртынан тандай албайсыз. Жок, ал дагы эле 2018-жылдын аягында чыгарылган жаңыланган моделге окшош.

Бирок Хонданын кичинекей олен унаасы чоң өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Ал ичинде. Жана бул сенсордук экранга тиешелүү. Биз буга бир аздан кийин жетебиз, бирок адегенде HR-V атаандашкан рынокту карашыбыз керек.

Ал VW T-Cross сыяктуулар менен атаандашат - бул жерде биздин салыштыруудан көрө аласыз - жана ал жаңы Nissan Juke, дагы эле абдан жаңы Kia Seltos жана жаңы жаңыланган Skoda Karoq менен атаандашат. . Бул унаалардын баары жаңы муундагы моделдер же жергиликтүү ишке киргизилгенден кийин бир нече жыл ичинде.

Honda XP-B? Ооба, ал биринчи жолу 2014-жылы бул жерде дебют жасаган. Демек ал карып калган. Кичинекей олен үчүн абдан эски. Алардын сегментинде андан улуу унаалар гана Nissan Qashqai жана Mitsubishi ASX болуп саналат.

Бул анын жашын сезе баштаганын билдирет. Пакетке жаш технологияларды кошкон бул акыркы жаңыртуу, ага азыр керек болгон ботокс барбы? билүү үчүн окуу.

Honda HR-V 2020: RS
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	1.8L
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	6.7л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$27,100

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

2021-жылдагы HR-V диапазонуна баалар кымбаттады — ар бир модель ал алмаштырган 500-жылга караганда кеминде 2020 долларга кымбат.

LED күндүзгү жарыктары бар LED фаралар, туманга каршы жарыктандыруучу жарыктар жана диоддук арткы жарыктар RS үчүн стандарттуу болуп саналат.

Тандоо үчүн дагы төрт вариант бар: VTi (MSRP $25,490 - 500 долларга чейин); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - $32,490 чейин); RS (MSRP $500 - $35,740 чейин); VTi-LX (Сунушталган чекене баасы $ 1150K - $ XNUMX чейин).

Эгер сиз Honda HR-V линиясынын бүтүндөй стандарттуу жабдууларынын толук тизмесин кааласаңыз, мурунку карап чыгуубузду окуй аласыз, бирок RS бул карап чыгуу көңүл бурган вариант, андыктан акчаңызга эмне ала турганыңызды карап көрөлү. 

RS 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү менен уникалдуу стилдөө пакетине ээ (төмөндө дагы көбүрөөк), ошондой эле күндүзгү жарык диоддуу жарыктары бар стандарттуу диоддук фаралар, LED туманга каршы жарыктары, LED арткы жарыктар, баштоо баскычы менен ачкычсыз кирүү, арткы купуялык айнек, бейджиктер RS, автоматтык жамгырды сезгич тазалоочу жана автоматтык фаралар. 

Интерьерде кол менен жөнгө салынуучу алдыңкы отургучтары бар булгаарыдан жасалган отургучтар, жылытуучу алдыңкы отургучтар, бир зоналык климаттык контроль, калактары бар булгаарыга оролгон руль, кара төшөлмө, спорттук педалдар жана - RS версиясында гана - өзгөрүлмө катышы бар руль. Бул тууралуу кененирээк айдоо бөлүмүндө.

2021 HR-V үчүн чоң өзгөрүү - бул 7.0 дюймдук сенсордук экран маалымат-зоок системасы.

2021-жылдагы HR-Vдеги чоң өзгөрүү - бул 7.0 дюймдук сенсордук экран маалымат-зоок системасы, анын көлөмү мурункудай эле, бирок ээлерине смартфонду чагылдыруу технологиясын сунуштабайт. Бул сиз Apple CarPlay жана Android Auto аласыз дегенди билдирет, бирок учурдагы отургучтар өчүрүлгөн. Ал эми VTi-S, RS жана VTi-LXде сиз дагы эле Honda компаниясынын LaneWatch сокур так камера тутумун аласыз. Төмөнкү бөлүмдөн коопсуздукту жана кемчиликтерди иштетүү жөнүндө көбүрөөк билиңиз.

Сиз үчүн түстөр (же түстөр) маанилүүбү? Тилекке каршы, бизде башка базарлардагыдай кооз жашыл, кызгылт көк жана күрөң түстөр жок. Ал эми боёк тандоодогу жакшы жаңылык - бул эки түс дагы сизге кошумча акча талап кылбайт. 

Тандоо үчүн бир топ бар, анын ичинде: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (VTi гана), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (бул жерде көрсөтүлгөндөй), Modern Steel Grey Metallic жана Crystal Black Metallic ( VTiде жок). RS моделин сатып алабы? Сиз Phoenix Orange Pearlescent тандай аласыз, бирок бул көлөкө башка класстарда жок.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Honda HR-V - бул сиз сатып ала турган эң ойлонулган компакт жол тандабас. Инженерлер мындай көлөмдөгү машинадан канча мейкиндикти кысып алганы таң калыштуу.

Өлчөмдөрү узундугу 4360 мм (дөңгөлөк базасы 2610 мм), туурасы 1790 мм жана бийиктиги 1605 мм.

Өлчөмдөрү 4360 мм узундукта (2610 мм дөңгөлөк базасында), туурасы 1790 мм жана бийиктиги 1605 мм, аны Qashqai жана ASX сыяктуу "чакан SUV" сегментинин жогору жагына жайгаштырат. Бирок ал кабина мейкиндигине келгенде ошол эки жана андан көптү жеңет. Кийинки бөлүмдө кененирээк маалыматка кайрылабыз, бирок сиз күткөндөн да көп нерсе бар экенин билиңиз.

HR-V көрүнүшү? Ооба, ал бир аз эскирип калгандай болуп калды, бул базарда жети жылдан кийин таң калыштуу эмес.

HR-V базарда жети жылдан кийин бир аз эскирип калды. 

Оюн, албетте, акыркы убактарда тез жылып кетти, кээ бир атаандаштар өзгөчө жана өзгөчө дизайндарды сунуш кылышты - Toyota C-HR жана келе жаткан Yaris Cross, Hyundai Kona жана жаңы Nissan Juke сыяктуу машиналарды айтпаганда да. .

Бирок, эгер сизге HR-V жакса жана RS сиздин кызыгууңузду кытыгылайт, анткени ал башка линейкадалардан бир аз башкачараак.

RS дөңгөлөк аркаларынын тегерегине кара түстөгү акценттер, төмөнкү алдыңкы жана арткы бамперлер, каптал юбкалар жана күзгү капкактары бар кузов комплектине ээ. "Кара хром" торунун астындагы бөлүктө бал уясынын текстурасы бар, андан тышкары анын алдыңкы эшиктин кара түстүү хром туткалары, кара хромдуу арткы номердик такталары жана HR-V топтомундагы эң чоң дөңгөлөктөрдүн үстүндө жүрүшөт - Dunlop Enasave менен 18 дюймдук дөңгөлөктөр 225 каучук/ 50/18.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

Жогоруда айтылгандай, HR-V прагматикалык машина болуп саналат. Эгер сиз кичинекей үй идеясын сүйгөн адам болсоңуз, анда HR-V сизге жагат. 

Себеби анын кичинекей денесинде көптөгөн акылдуу жөндөмдөр бар. Мен, негизинен, 60:40 арткы сыйкырдуу орундарды билдирет. Алар дээрлик сыйкырчылык сыяктуу, бул бөлүмдө же чогуу отургучтардын негизин көтөрүүгө мүмкүндүк берет, ал эми отургучтарды толугу менен ылдый түшүрсө болот, эгерде сизде узунураак буюмдарыңыз болсо, чоң көлөмдөгү сактоо мейкиндигин камсыз кылат.

Мен арткы отургучтары бүктөлгөн 1462L (VDA) же анын классы үчүн эң сонун 437L (VDA) жөнүндө айтып жатам. Бул көрсөткүч посылка текчесинин деңгээлинде, бирок стандарттык багажниктер чындыгында бүктөлүүчү сетка бөлүү болуп саналат. Зарыл болсо, жүк ташуучу аймак үчүн кошумча катуу жүк капкагын заказ кылсаңыз болот.

Жүктөө үчөөнү тең оңой эле батырат CarsGuide чемодандар (124 л, 95 л жана 36 л) орундуктар менен, чынында эле өтө көп орун бар. Запастык жөнүндө сөз кыла турган болсок, орун үнөмдөө үчүн жүктөө полунун астына запастык дөңгөлөк бар. 

Чынында эле, HR-Vтин багажынын жана арткы отургучтун аркасында сиз бул унааны сатып алып жатасыз. Бул укмуштуудай практикалык жана абдан кенен. Арткы катарда айдоочунун отургучтары мага ылайыкталган (менин боюм 182 см же 6'0"), менде бир нече саат отурууга жетиштүү орун бар болчу. Тизе, бут бармактары жана ийин бөлмөсү үчүн көп орун бар, ал эми башы көп болсо да, узунураактар ​​башы унаага кирип же түшүп турганын текшериши керек, анткени чатыры бир аз ылдый эңкейиш керек.

Арткы ыңгайлуулуктарга кош карта чөнтөктөрү жана бөтөлкө батуу кыйын болгон кызыктай формадагы эшик чөнтөктөрү кирет. Ортоңку колтук же чыны кармагычтар жок, бирок ортоңку арткы отургучтун алдында бөтөлкө кармагыч бар, ал жерде сиз 12 вольттук розетка таба аласыз, бирок тилекке каршы USB порттору жок, анткени көптөгөн атаандаштар сунуштайт.

Материалдар чындап эле жакшы, эшиктериндеги төшөлгөн жана чыканактары толтурулган, мунун баары HR-Vнин арткы отургучун көпчүлүк атаандаштарга караганда бир аз өзгөчөраак сезет.

Алдыңкы жагында, аспаптар панелинин дизайны убакыттын сыноосунан өттү, бирок жаңы мультимедиялык экран менен ал көптөгөн атаандаштары сыяктуу заманбап эмес. Экран өзү бир аз кызыктай бурчта жайгаштырылган, бул түнү айдап баратканда арткы көрүнүш күзгүнүн жанындагы маңдайкы айнекте чагылышын көрдү дегенди билдирет.

HR-V арткы орундуктары көпчүлүк атаандаштарына караганда бир аз өзгөчө сезилет.

Экрандын өзү да эң жакшы сапат эмес. Дисплей кызыктай бүдөмүк жана VW T-Cross экранындагыдай жогорку чечим эмес. Сүрөттөрдөн көрүнүп тургандай, ал бир аз жууп кеткен окшойт. 

Экрандагы менюларды үйрөнүү оңой, бирок тез тууралоо үчүн үн баскычынын жоктугу тажатат. Ошондой эле, смартфон USB аркылуу туташып турганда үн жөндөөлөрүн (бас, жогорку, эквалайзер ж.б.) өзгөртө албайсыз. Бул тармакка туташпай турганыңызда жасалышы керек, демек сиз угуп жаткан нерсеге туура эмес параметрлерди коюп жаткан болушуңуз мүмкүн.

Бөтөлкө кармагычтарга жана ортоңку деңгээлдеги чыны кармагычтарга ылайыктуу эшик чөнтөктөрү, ошондой эле борбордук консолдо кичинекей капталган себет бар.

Бул тажатма. А сиз билесизби дагы эмне кыжырды келтирди? Биз Android телефонун сайганыбызда сыноо унаабыздын экраны Android Auto режимине өткөн жок. Бир нече жолу аракет кылдык, бирок ишке ашыра албадык.

Ошентип, жаңы экранды кошуу менен HR-V телефонун чагылдыруу технологиясын жаңыртса, сиз сатуудан кийинки башкы блокту тандап, аны орнотуу менен жакшыраак кыла аласыз. Эгер сиз колдонулган HR-V сатып алып, ошону кылсаңыз, сиз да чоң акчаны үнөмдөп калмаксыз. 

Кабинанын алдыңкы жагы жакшы, бөтөлкө кармагычтарга ылайыкталган эшик чөнтөктөрү, борбордук деңгээлдеги чыны кармагычтар (зарыл болсо, бөтөлкө кармагычтарга айландырылат) жана борбордук консолдо кичинекей, жабык урна бар. Телефонуңуз же капчыгыңыз үчүн редуктор тандагычтын алдында орун жок, бирок селектордун астында бир аз көрүнбөй калган жана капчыкка бата турган текче бар. 

Кокпит алдыда абдан жакшы.

USB порттору да бар - бири экран үчүн (бактыга жараша, эски экранда USB порту бар болчу, анын аркасында кабель чаташып калган эмес), экинчиси түзмөктөрдү заряддоо үчүн. Ошондой эле 12 вольттук розетка бар.

Пикселдүү монохромдуу санарип айдоочу дисплейинде санарип спидометри жок жана бул HR-V кабинасынын дагы бир элементи. Бирок ошол кичинекей нерселерге көңүл бурбай койсоңуз, бул абдан практикалык унаа.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 6/10

Бул жерде эч кандай жаңылык жок. Бул ошол эле 1.8 литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы 105 кВт (6500 айн/мин) жана 172 Нм момент (4300 айн/мин). Бул сандар класс үчүн аз.

Мотор автоматтык үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү (CVT) менен жупташкан жана алдыңкы дөңгөлөктүү (FWD/2WD). Башка базарлар алты ылдамдыктагы механиканы алып жатышат жана дүйнө жүзү боюнча толук дөңгөлөктүү (AWD) моделдери бар, бирок алар бул жерде эч качан болгон эмес.

Бул дагы эле 1.8 литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы.

Дүйнө жүзү боюнча сунушталганына карабастан, гибрид модели да жок. Бирок, бул муундагы эч кандай плагин гибриддик же электр модели жок.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

HR-V диапазонунун күйүүчү майын керектөө вариантына жараша 6.6 л/100 кмден 6.9 л/100 кмге чейин. Honda HR-V RS үчүн расмий аралаш күйүүчү май 6.7 километрге 100 литрди түзөт. 

Сыноодо мен 7.4L/100км кайтып көрдүм, бул мен алты ай бою ээ болгон узак мөөнөттүү Honda HR-V RS менен шайкеш келет. Бул татыктуу.

HR-V диапазонунун күйүүчү майын керектөө вариантына жараша 6.6 л/100 кмден 6.9 л/100 кмге чейин.

Күйүүчү май багынын көлөмү 50 литрди түзөт, бул бул өлчөмдөгү унаа үчүн абдан көп. Толук бак үчүн теориялык диапазону менин күйүүчү май керектөө тажрыйбасынын негизинде 675 км.

Айдоо кандай? 7/10

Ошентип, сиз RS моделин сатып аласыз, анткени ал кызыктуураак болушу керек. Бул бөлүгү көрүнөт, ал эми RS төш белгилери жана 18 дюймдук дөңгөлөктөр анын HR-V линиясынын калган бөлүгүнө караганда бир аз популярдуу экенин билдирет.

Тилекке каршы, көпчүлүк учурда бул түтүн жана күзгү болуп саналат. 

1.8 литрлик кыймылдаткыч жана CVT эң жагымдуу айкалышы эмес, ал эми трансмиссия - RS спецификациясында салыштырмалуу жеңил 1294 кг салмакта болгон бул өлчөмдөгү унаа үчүн жетиштүү кубаттуулукту сунуш кылганда - чындыгында абдан кызыксыз.

"Спорт" режими үчүн редукторду "S" абалына койсоңуз болот, бул ал бир аз катуураак айланып, ылдамдыгын жогорку айланууда сактап калат дегенди билдирет. Бирок, чынында, бул спорттук эмес. Сиз калактарды колдонуу менен маселени өзүңүздүн колго алсаңыз болот, бирок бул да "чыныгы" жылышуу эмес, анткени CVT "которуулардын" ортосунда сыздап кетиши мүмкүн.

Рулду башкаруу рецепттин эң кызыктуу бөлүгү.

Шаарда шаардык ылдамдыкта энергоблок иретке келтирилген. Жөн гана жакшы - кызыктуу эмес. Ачык жолдо, ал ошол эле бойдон калууда. Жайыраак кыймылдаган трафикти басып өтүүгө жетиштүү күч бар, бирок ал сизди чектен ашканга азгырышы күмөн.

руль, бирок. Бул рецепттин эң кызыктуу бөлүгү. Хонда HR-V RSке өзгөрүлмө катышы бар рулдук стойка менен жабдылган, бул жөн гана аны бир аз ылдамыраак жооп берип, багытты өзгөрткөндө курч сезүүгө жардам берет.

Рулдун өзү башкаруу сезими жагынан өтө татаал эмес, бирок ал тез жооп берет жана бурчтарды жакшы бурат. Dunlop шиналары жетишерлик жакшы тартууну камсыз кылат жана бул бурчтарда бир кыйла салмактуу унаа.

"Кадимки" HR-Vs жана RS моделинин ортосунда суспензия өзгөргөн жок, бирок бул чоң эритме дөңгөлөктөр жана аз профилдүү шиналар, айрыкча алдыңкы окто дөңсөөлөр үстүндө жүрүүнү бир аз бүдөмүк жана бүдөмүк кылып коюшу мүмкүн. 

Төмөнкү бети жылмакай болгондо, минүү абдан алгылыктуу болуп саналат. Болгону курч жерди же курч кырды сүзгөндө, баары бир аз жагымсыз болуп калат. Ал эми чоң урандылары бар жерлерде жолдун ызы-чуусу да байкалат - дүлөй эмес, бирок, албетте, бетон магистралдарындагыдай тынч эмес.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 6/10

Honda HR-V 2015-жылы максималдуу беш жылдыздуу ANCAP коопсуздук рейтингин алган, бирок ошол убактан бери жаңы унаалардагы коопсуздук технологиясына карата күтүүлөр бир аз өзгөрдү.

Ошентип, HR-V өзүнүн атаандаштарынан көп жагынан төмөн. Ырас, анда 5 жана 32 км/саат ылдамдыкта иштеген аз ылдамдыктагы автоматтык авариялык тормоздоо (AEB) системасы бар, бирок ал жөө жүргүнчүлөрдү же велосипедчендерди байкабайт.

Ошондой эле тилкеде жүрүүнүн жардамчысы, сокур тактардын салттуу мониторинги жок (VTi-S жана андан жогорку моделдер жүргүнчү тарап үчүн Honda компаниясынын өзүнүн LaneWatch камера системасы бар), арткы кайчылаш-трафик эскертүүсү, арткы AEB жана адаптацияланган круиздик контролу жок. .

2015-жылы, HR-V максималдуу беш жылдыздуу ANCAP коопсуздук рейтингин алган, бирок убакыт өзгөрдү жана ал көп жагынан атаандаштарына жетпей калды.

Эң мыкты VTi-LXде сиз автоматтык бийик нурларды, тилкеден кетүү эскертүүсүн жана алдыга кагылышуу эскертүүсүн аласыз, бирок мен эмне үчүн Хонда бул технологияны башка варианттарга алып келбегенин түшүнбөйм. - V а ок. төмөнкү класстарда. 

Бардык HR-Vтердин арткы көрүнүшү камерасы бар, ал эми VTi-S жана андан жогору да арткы токтоочу сенсорлор бар. VTi-LX ошондой эле алдыңкы паркинг сенсорлорун кошот.

Honda HR-V кайда жасалган? Ал Таиландда жасалган.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Honda HR-V беш жылдык чексиз пробегинин кепилдик планына ээ, ал 10 жылдык чектелген баадагы тейлөө планы менен жупташкан. 

Тейлөө аралыгы 12 ай/10,000 310 км деп белгиленген, ошондуктан сиз көп айдасаңыз, унааңызды жылына бир жолудан ашык тейлөөгө туура келиши мүмкүн. Жок дегенде, тейлөө наркы төмөн жана биринчи үч жыл ичинде жылына орточо $ XNUMX түзөт.

Кээ бир атаандаштардан айырмаланып, Хонда азырынча сатып алуудан мурун тейлөө планын сунуштай элек, андыктан ай сайын унаа төлөмүңүзгө менчик баасын кошо албайсыз.

Бренд башка көптөгөн адамдардай бекер жол жээгиндеги жардамды да сунуштабайт. Сиз аны Кошумча Нарк Кеңейтилген Кепилдик Планына (жети жыл/чексиз пробег) кирген Premium Roadside Assist опциясынын бир бөлүгү катары ала аласыз.

өкүм

Эгер сиз көп орун ээлеген кичинекей жол тандабасты кааласаңыз, анда Honda HR-V базардагы эң жакшы вариант. Бул кичинекей аймакта жалпы практикалык үчүн сабап мүмкүн эмес. 

Бирок ал чындап эле коопсуздугу, кыймылдаткычынын мыктылыгы жагынан атаандаштарынан артта калып, ичи да эскирип калгандай сезиле баштады. Ооба, жаңы экран ага жакшы маанай тартуулады, бирок HR-V класска жаңы келгендердин чексиздей көрүнгөн таасирдүү тизмесинде актуалдуу болуп калуу үчүн бир гана фейслифтке муктаж.