Honda Odyssey 2021 карап чыгуу

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.4L
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	8л / 100км
түшүрүү	7 орун бар
Баасы	$42,600

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

2021 Honda Odyssey диапазону Vi L44,250 базасы үчүн саякатка чейинки 7 доллардан башталып, бизде эң мыкты Vi L51,150 үчүн 7 долларга чейин жетет.

Kia Carnival (баасы 46,880 64,090 доллардан) жана фургондун негизиндеги Toyota Granvia (XNUMX XNUMX доллардан баштап) менен салыштырганда, Honda Odyssey арзаныраак, бирок бааны төмөндөтүү үчүн жабдууларды үнөмдөйт.

2021-жылкы Odyssey стандарттуу түрдө 17 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, ачкычсыз кирүү, кнопка менен баштоо, экинчи жана үчүнчү катардагы аба желдеткичтери жана кубаттуу арткы жүргүнчү эшиги менен келет, ал эми быйылкы жаңыртуу үчүн жаңы 7.0 дюймдук ыңгайлаштырылган тахометр, жаңы булгаары руль жана LED фаралар. 

Odyssey 17 дюймдук дөңгөлөктөрдү кийет.

Мультимедиа функциялары Apple CarPlay жана Android Auto менен жаңы 8.0 дюймдук сенсордук экран, ошондой эле Bluetooth туташуусу жана USB киргизүү менен башкарылат.

8.0 дюймдук мультимедиялык экран борбордук консолдо сыймыктануу менен отурат.

Эң мыкты Vi LX7ге өтүп, сатып алуучулар экинчи катардагы башкаруу элементтери, электр арткы капкагы, эки арткы эшикти ачуу/жабуу үчүн жаңсоо башкаруулары, жылытуучу алдыңкы отургучтар, люк жана спутниктик навигациясы менен үч зоналык климаттык контролду алышат. .

Vi LX7 экинчи катардагы башкаруу элементтери менен үч зоналуу климаттык көзөмөл менен келет.

Бул жабдуулардын жакшы тизмеси, бирок зымсыз смартфонду кубаттагыч жана жамгырды сезүүчү тазалагычтар сыяктуу көрүнүктүү кемчиликтер бар, ал эми кол тормоз 2021-жылы көрүүгө уят болгон эски бут тормоздорунун бири.

Айтор, биз бул жерде сынап жаткан эң мыкты Vi LX7 дагы атаандаштыкка салыштырмалуу арзан жана баасына көп орун сунуштайт.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Адамдарды ташыган адамдарды дудук же салкын деп эсептеген күндөр артта калды. Жок, баскычты баспаңыз, биз олуттуубуз!

2021 Honda Odyssey жаңы алдыңкы торду, бамперди жана фараларды бириктирип, алда канча таасирдүү жана агрессивдүү алдыңкы фассияны жаратат.

Хром элементтери биздин сыноо унаабыздын Obsidian Blue боёкуна каршы өзгөчө жакшы көрүнөт, жок дегенде, биздин оюбузча, бул менен жаңы Kia Carnival ортосунда адамдар кайрадан салкын болушу мүмкүн.

2021 Honda Odyssey жаңы алдыңкы торду камтыйт.

Профилде 17 дюймдук дөңгөлөктөр чоң эшиктердин жана чоң панелдердин жанында бир аз кичинекей көрүнөт, бирок алар эки өңдүү кызыктай көрүнүшкө ээ.

Chrome тийүүлөрү да Одиссейдин капталдарын ээрчип, эшик туткаларында жана терезенин тегерегинде бир аз бузуп турат.

Арткы жагында Одиссейдин чоң көлөмүн жашыруу кыйын, бирок Хонда арткы чатырынын спойлери жана арткы чырактардын жана арткы туманга каршы жарыктарынын айланасын көбүрөөк хром менен кооздогонго аракет кылды.

Хром деталдары биздин сыноо унаабыздын Obsidian Blue түсүнө жакшы көрүнөт.

Жалпысынан алганда, Odyssey "өтө катуу аракет" же "өтө көп" аймакка адашпай жакшы жана ишенимдүү көрүнөт, жана бир нерсе болсо, жок эле дегенде, бул дүйнө жүзү боюнча көчөлөрдү жана унаа токтоочу жайларды тез басып өткөн дагы бир бийик минген жол тандабас эмес. .

Ичин карап көрүңүз, Одиссейдин макетинде өзгөчө эч нерсе жок, бирок ал жумушту бүтүрөт.

Которуу максималдуу ички мейкиндик үчүн аспаптар тактасында жайгашкан.

Биринчи жана экинчи катардагы отургучтар жумшак жана ыңгайлуу, ошондой эле аспаптар тактасында кабинадагы атмосфераны жакшыртуучу жыгачтан жасалган акценттер бар.

8.0 дюймдук мультимедиялык экран борбордук консолдо сыймыктануу менен отурат, ал эми тиштүү тандагыч ички мейкиндикти көбөйтүү үчүн сызыкчага отурат.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

Узундугу 4855 мм, туурасы 1820 мм, бийиктиги 1710 мм жана дөңгөлөк базасы 2900 мм болгон Honda Odyssey сыртынан көрүнүктүү бегемот гана эмес, ички жагынан да кенен жана практикалык унаа.

Алдыда жүргүнчүлөр саркеч жана ыңгайлуу электрондук жөнгө салынуучу отургучтар жана жеке бүктөлүүчү кол таянгычтар менен сыйланат.

Биринчи катардагы отургучтар жумшак жана ыңгайлуу.

Сактоо параметрлери арбын: терең эшик чөнтөктөрү, эки камералуу колкап кутусу жана борбордук консолго кире турган жана эки жашыруун чөйчөк кармагычы бар сактоо үчүн акылдуу борбордук консол.

Ыкчам кыймылдаткычтын жана трансмиссиясынын жана борбордук консолдун артка чегингендигинен улам, чындыгында эки алдыңкы жүргүнчүнүн ортосунда бош мейкиндик бар, бул мүмкүнчүлүк колдон чыгарылган.

Балким, Honda ал жерге башка сактоочу контейнерди, ал тургай, узак сапарларда муздатылган суусундуктар үчүн муздаткыч кутучаны да салышы мүмкүн. Кандай болбосун, бул укмуштуудай, колдонулбаган боштук.

Одиссейде сактоо параметрлери чексиз.

Экинчи катардагы отургучтар, балким, Одиссейдеги эң ыңгайлуу отургуч болуп саналат, эки капитандык отургуч максималдуу ыңгайлуулукту камсыз кылат.

Ошондой эле көптөгөн түзөтүүлөр бар: алдыга / артка, жантайтуу жана ал тургай сол / оң.

Бирок, чатырда чыны кармагычтар жана климаттык көзөмөл бар болгонуна карабастан, чындыгында экинчи катардагы жүргүнчүлөр үчүн жасай турган көп нерсе жок.

Экинчи катардагы орундар, балким, Одиссейдеги эң ылайыктуу жер.

Балдарды жана чоңдорду узак сапарда тынчтантуу үчүн бир нече заряддоо портторун, атүгүл оюн-зоок экрандарын көрүү жакшы болмок, бирок, жок эле дегенде, баш, ийин жана бут бөлмөсү көп.

Үчүнчү катар катуураак, бирок мен 183 см (6 фут 0 дюйм) боюм үчүн ыңгайлуу боло алдым.

Үч катарлуу отургуч эң ыңгайлуу жер, бирок кубаттоочу розетка жана чыны кармагычтар бар.

Үчүнчү катар - катуу кысылган.

Балдар отургучтары барлар ошондой эле экинчи катардагы капитандын отургучтарынын үстүнкү байлануучу жери отургучтун аркасында өтө төмөн жайгашканын белгилешет, демек, ал жакка жетүү үчүн боонун узундугун көбөйтүүгө туура келиши мүмкүн.

Ошондой эле, капитандык отургучтар болгондуктан, үстүнкү өрмөктү оңой эле үзүп салса болот, анткени отургучтардын ички ийиндери жылмакай болгондуктан, машиненин ортосуна түрткөндө өрүм кармай турган эч нерсе жок.

Ал эми үчүнчү катарга унаа отургучун орното албайсыз, анткени отургучта ISOFIX чекиттери жок. 

Бардык отургучтар менен багаж 322 литр (VDA) көлөмдү өзүнө сиңирип алат, бул азык-түлүк, мектеп сумкалары же коляска үчүн жетиштүү.

Бардык отургучтар менен багаждын көлөмү 322 литрге (VDA) бааланат.

Бирок, жүктөө полу абдан терең, бул көлөмдүү, оор нерселерди табуу бир аз түйшүктүү кылат.

Бирок, үчүнчү катар ылдый бүктөлгөндө, бул көңдөй толтурулуп, Одиссейдин 1725 литр көлөмүн кармай ала турган толук жалпак полу бар.

Үчүнчү катар бүктөлгөндө магистралдык көлөмү 1725 литрге чейин көбөйөт.

Хонда запастык дөңгөлөк үчүн орун тапты, бирок ал сиз күткөндөй унаанын астында эмес же багаждын полуна тыгылып калган эмес.

Запастык эки алдыңкы отургучтун астында жайгашкан жана ага жетүү үчүн кээ бир төшөктөрдү жана төшөмөлөрдү алып салуу керек. 

Бул эң ыңгайлуу жерде эмес, бирок башка жети орундуу унаалар тешик оңдоочу комплектти алып жатканда, аны ошол жерге койгону үчүн Хонданы колдойт. 

Запастык дөңгөлөк эки алдыңкы отургучтун астында сакталат.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 5/10

2021-жылкы Honda Odyssey үлгүлөрүнүн бардыгы 129 кВт/225 Нм кубаттуулугу 2.4 литрлик K24W төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен иштейт, ал алдыңкы дөңгөлөктөрдү тынымсыз өзгөрүлмө автоматтык берүү (CVT) аркылуу иштетет.

Пик кубаттуулугу 6200 айн/мин, ал эми максималдуу момент 4000 айн / мүнөттө жеткиликтүү.

Хонда күйөрмандары K24 кыймылдаткычынын белгисин байкап, 2.4-жылдардын башындагы 2000 литрлик Accord Евро блогун эстеп коюшу мүмкүн, бирок бул Одиссейдин кубаттуулугу өндүрүмдүүлүк үчүн эмес, натыйжалуулук үчүн курулган.

2.4 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч 129 кВт/225 Нм кубаттуулукту берет.

Өзүнүн кесиптештери менен салыштырганда, Kia Carnival (ал 216kW/355Nm 3.5-литр V6 же 148kW/440Nm 2.2-литр турбодизель менен жеткиликтүү), Одиссейдин кубаттуулугу байкаларлык аз.

Австралиялык Одиссейде Toyota Prius V сыяктуу электрлештирүүнүн эч кандай формасы жок, ал төмөнкү көрсөткүчтөрдү актап, Honda кыймылдаткычын жашыл аймакка түртөт.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Расмий маалыматтар боюнча, 2021 Honda Odyssey классына карабастан, 8.0 км үчүн 100 литр күйүүчү май керектөө көрсөткүчүн кайтарат.

Бул Kia Carnival бензининин (9.6 л/100 км), ошондой эле Mazda CX-8дин (8.1 л/100 км) жана жакында алмаштырыла турган Toyota Klugerдин (9.1–9.5 л/100) күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртат. km). ).

Одиссейдин расмий айкалышкан күйүүчү майы 8.0 кмге 100 литрди түзөт.

Odyssey Vi LX7 менен бир жуманын ичинде биз шаарда жана автожолдо айдоодо орто эсеп менен 9.4 л/100 км башкарууга жетиштик, бул расмий көрсөткүчтөн алыс эмес.

Табигый аспирацияланган бензин кыймылдаткычы үчүн күйүүчү май керектөө анчалык деле чоң болбосо да, май куюу үчүн үнөмдөөнү каалагандар болгону 4.4 л/100 км сарптаган Toyota Prius V бензин-электр гибридине көңүл бурушу керек.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

2021-жылкы Honda Odyssey 2014-жылдагы тестирлөөдө эң жогорку беш жылдыздуу ANCAP коопсуздук рейтингине ээ, анткени азыркы модель жети жыл мурунку бешинчи муундагы машинанын катуу кайра жасалгаланганы.

Ал кезде Odyssey коопсуздуктун өркүндөтүлгөн функциялары менен келбесе да, 2021-жылдын жаңыртуусунун негизги бөлүгү Honda Sensing Suite, анын ичинде алдыга кагылышуу жөнүндө эскертүү, автономдуу авариялык тормоздоо, тилкеден кетүү эскертүүсү, тилкени кармоо жардамчысы жана адаптивдик круиз контролу.

Мындан тышкары, Odyssey стандарттуу түрдө сокур тактардын мониторинги, дөңсөөдөн баштоонун жардамчысы, арткы көрүнүш камерасы жана арткы кайчылаш трафик сигналы менен келет.

Узун коопсуздук тизмеси Одиссей үчүн чоң жакшылык, ошондой эле үчүнчү катар орундуктар, ошондой эле арткы орундарга чейин созулган парда коопсуздук жаздыктары бар.

Бирок, коопсуздук тизмесинде кээ бир кемчиликтер бар: курчап турган монитор жеткиликтүү эмес жана үчүнчү катардагы орундарда ISOFIX тиркеме чекиттери жок.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 6/10

2021-жылы сатылган бардык жаңы Hondas сыяктуу, Odyssey беш жылдык чексиз пробег жана алты жылдык даттан коргоо кепилдиги менен келет.

Пландаштырылган тейлөө аралыгы ар бир алты ай же 10,000 12 км, кайсынысы биринчи орунда болсо, бирок бул 15,000 XNUMX ай/XNUMX км өнөр жай стандартынан алда канча эрте.

Honda компаниясынын "Тикеленген тейлөө" баа боюнча колдонмосуна ылайык, ээлик кылуунун биринчи беш жылы кардарларга жылына орточо 3351 долларды түзгөн тейлөө акысына 670 долларды түзөт.

Ошол эле учурда, Kia Carnival бензини беш жылдык тейлөө үчүн болжол менен $ 2435 турат, жылына орточо 487 доллар.

Toyota Prius V да алты ай сайын же 10,000 2314.71 км аралыкта техникалык тейлөөгө муктаж, бирок ээлик кылуунун биринчи беш жылдык баасы болгону 1000 долларды түзөт, бул Одиссейден XNUMX долларга аз.

Айдоо кандай? 7/10

Хонда Одиссей сыртынан автобуска окшош болгону менен, рулда отурган автобуска окшобойт.

Одиссей оф-роудерге караганда башкача жүрөт, бул жакшы нерсе, анткени ал кээ бир атчандардын шалаакы жана секирген табиятына салыштырмалуу эңкейип, жолдон чыгып кеткендей сезилет.

Мени жаңылыштырбаңыз, бул Honda компаниясынын эң мыкты башкаруу модели эмес, бирок рулдун пикири астында эмне болуп жатканын так билүү үчүн жетиштүү жана Одиссей жолдун шарттарына карабастан өзүн дайыма алдын ала айтууга болот.

Ал эми көрүнүү мыкты болгондуктан, Honda Odyssey жөн гана айдоо оңой болгон машина.

Экинчи катар кыймылда да сонун жана чындыгында жакшыраак жер болушу мүмкүн.

Орундар кичинекей бүдүрчөлөрдү жана жолдордун бүдүрчөлөрүн сиңирип алууда эң сонун, жана башка бирөө айдоо милдетин аткарып жатканда чоюлуп, эс алууга көп орун бар.

Жүргүнчүлөрдү кубантуу үчүн экинчи катарда дагы эч нерсе жасалбай жатканы өкүнүчтүү.

Бирок, үчүнчү катардагы отургучтар анчалык ыңгайлуу эмес.

Балким, алар арткы октун үстүндө же калың жана бүдөмүк С мамыларында же экөөнүн айкалышында жайгашкандыктандыр, бирок бешинчи, алтынчы жана жетинчи орундардагы убакыт кыймыл оорусуна жакын адамдар үчүн идеалдуу эмес. ..

Балким, балдар же курсагы күчтүүлөр үчүнчү сапта ыңгайлуу отурушу мүмкүн, бирок бул биз үчүн жагымсыз окуя болду.

өкүм

Honda Odyssey - бул чоң топту алып жүрүүнү каалагандар үчүн жакшы тандоо, бирок бул эң жакшы варианттан алыс.

Биринчи эки сап ошол төрт жүргүнчү үчүн эң сонун жана эң ыңгайлуу, бирок үчүнчү катарды колдонуу бул жүргүнчүлөрдүн кыймыл оорусуна канчалык жакын экенине жараша болот.

Бирок, Одиссейдин эң чоң алсыздыгы анын кыймылдаткычынын солгундыгы жана күнүмдүк CVT болушу мүмкүн, жаңы Kia Carnival жана атүгүл Toyota Prius V сыяктуу атаандаштары тиешелүүлүгүнө жараша жакшыраак иштөөнү жана жакшыраак экономиканы сунуштайт.

Бирок, Honda Odyssey жана жалпысынан эл ташыгычтар башка жол тандабасты каалабагандар же практикалык жана жеткиликтүү мейкиндикти баалагандар үчүн жакшы вариант бойдон калууда.