Хонда буга чейин учактарды жасап жатат

Дээрлик он жылдык өнүгүүдөн кийин Хонданын бийиктикти багынтуу каалоосу азыртадан эле чындыкка айланды. Компаниянын Хонда Джет деп аталган биринчи өндүрүштүк учагы Гринсборого жакын жердеги АКШдагы штаб-квартирасы аркылуу сыноо учуусун жасады. Бул аймактагы эң тез жана эң үнөмдүү ультра жеңил класс тууралуу толук маалымат.

Биринчи өндүрүштүк учак Honda буга чейин биринчи рейсин жасаган. Анын алкагында иш учагы 4700 м бийиктикке көтөрүлүп, 643 км / саат ылдамдыкка жеткен.Сыноолор учурунда учкучтар борттогу электр жабдууларын, башкаруу элементтерин жана тормоз тутумунун иштешин текшеришкен. Өндүрүүчүнүн айтымында, ал өз классындагы эң ылдам үнөмдүү ишкер учак болот. Бул компаниянын негизги билдирүүсү, бирок бир караганда, көшөгө артына карайбыз.

25-июль, 2006-жыл жапон компаниясынын жооптуу факторлору Honda биз америкалык авиация корпорациясында масштабдуу маркетинг жана технология кызматташтыгынын башталышы жөнүндө жарыялайбыз Пайперучак... Көпчүлүк үчүн унаа компаниясынын авиация бизнесине кириши өтө эле оптимисттик көрүнөт, бирок Honda Анын умтулуусу асмандагы бийиктикке багытталган, эч качан кадимки ой жүгүртүүнү жактаган эмес. «Авиация биздин компаниянын 40 жылдан бери туруктуу кыялы», - дешет алар. HondaмашинаCo.

Бирок кыялдар сиз аларды ишке ашыргыңыз келбесе, кандай болмок? Ошентип, жыйырма жылдан ашык убакыт өттү HondaБиз бул багытта талыкпай иштеп жатабыз жана компаниянын инноватордун олуттуу имиджи бар болгондуктан, ал буга жана ролуна жооп бербеген учакты түзө албайт - максат эң ылдам, эң жеңил жана эң көп болуу. өз классында үнөмдүү ..

иштеп чыгуу жана долбоорлоо натыйжасы буга чейин бир чындык жана деп аталат HondaJet революциялык макети жана өтө функционалдык мейкиндик бөлүштүрүү менен абдан жеңил, жогорку натыйжалуу бизнес-учет болуп саналат. Көптөгөн патенттелген инновациялар менен HondaJetСалыштырмалуу өтө жеңил учактарга караганда 30-35% үнөмдүү, ылдамдыгы 420 узун, учагы 2600 метр бийиктикте 9200 км алыстыкта ​​жана салонунун басымы 13 метрге барабар 000 метр учуу мүмкүнчүлүгү бар. турбожеттер HondaHF118 менен бирдикте курулган жалпыэлектрдикучуу учурунда 8 кН статикалык түрткү берет. Караганда бир аз азыраак CessnaCJ1 + HondaJetКабина 30% га чоңураак, крейсердик ылдамдык 10% га жогору, жүгүргөн жолу 40% га көп, ал эми булганган заттар анын классындагы эң төмөн.

Авангард авиациясынын чечимдери

Чындыгында, бул жөнөкөй, бирок чечен сандардын артында эффективдүү макетти түзүү үчүн эбегейсиз көп изилдөө жана тажрыйба-конструктордук иштер турат. Аэродинамиканын мыйзамдарын жаратуучунун командасы тарабынан инновациялык окуу HondaJetМишимаса Фуджино аны адаттагыдан жогору жооп издөөгө мажбурлайт жана салттуу авиация тармагында кездешпеген идеяларды жаратат. Алардын арасында мурун жана канаттар атайын формада турат, ошонун эсебинен ламинардык аба агымы (турбуленттүүлүгү жок параллель катмарлардан турат) түзүлүп, жалпы абанын каршылыгын төмөндөтөт. Ушул максатта, жука алюминий канатында өзгөчө жылмакай бети жана жогорку күчкө ээ атайын интегралдык каптоо колдонулат. Салмакты мындан ары азайтуу үчүн фюзеляж курама материалдардан жасалган, ошондуктан алюминий эквивалентине караганда 15% жеңилирээк жана атайын жасалган комплекс Honda көбүрөөк ички мейкиндикти камсыз технологиялык чечимдер. Пилон кыймылдаткычтарын канаттарга орнотуу үчүн патенттелген дизайн акыркыны оптималдаштырууга жардам берет - анын татаалдыгы боюнча дээрлик мүмкүн эмес чечим инженерлерден аэродинамикалык көз караштан алардын салмагына, титирөөсүнө жана түртүүсүнө туруштук бере ала турган адекваттуу конструкцияларды түзүү үчүн үч жылды талап кылат. Бирок, күч-аракет татыктуу, өзгөчө бул сегментте мейкиндиктин ар бир куб сантиметри маанилүү - бул кыймылдаткычтарды фюзеляжга орнотуу үчүн конструкциянын зарылдыгынан качат, жүргүнчүлөр үчүн баалуу орунду ээлейт жана абанын каршылыгын азайтат. Башында алдыңкы бетинин таң калыштуу формасы, бирок ал максималдуу эффективдүү аэродинамикалык агымдын талаптарына толугу менен жооп берет жана анын сүйрөөсү бул сегменттеги стандарттык чечимдерге караганда 10% төмөн. Ал аарыга окшош, анан фюзеляждын калган бөлүгүнө жарашыктуу агып кетет. Аэродинамиканы оптималдаштыруу процесси томпок айнектен өтүүгө өттү, ал экипаж үчүн эң сонун көрүнүштү камсыз кылат жана учактын эки түстүү түс схемасы менен компетенттүү сырдалган.

Экспорттук кыймылдаткычтардын жардамы менен интерьердин контуру ийри жана ийрилген эмес, бул орундуктарды жайгаштырууга көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрдү берет. HondaJet жогорку сапаттагы, жылуу жана эстетикалык материалдарды колдонуп, компаниянын мыкты каада-салттары менен кооздолгон жана жогорку технологиялуу түшүрүлгөн асмандын жардамы менен жүргүнчүлөр сыртка чыгууда.

Авиацияга болгон кумарлануу өрттөнүп жатат HondaJetбийиктикке чейин, бирок бул учак ишкердик базасы күчтүү, анткени ал тез өсүп келе жаткан өтө жеңил авиация сегментин көздөйт, бирок иш жүзүндө алар менен кийинки класстын ортосунда жакшы мунаса бар.

Негизги базар Honda Jet Америка Кошмо Штаттары болуп калат. Учак мамлекеттик сертификаттан өтө элек, бирок Honda расмий сатуу баштала турган мезгил келгенде, өндүрүш керектөөчүлөрдүн суроо-талаптарын канааттандыра баштады. Бирдик өзү Honda Jet 2006-жылы атайын иштеп чыгуу жана өндүрүү үчүн түзүлгөн Honfa Jet. Компания тарабынан жасалган учак Японияда биринчи болуп толугу менен мамлекеттин колдоосу жок компания тарабынан чыгарылган.

Текст: Георгий Колев

HA -420 HondaJet

Crew2

Жүргүнчүлөр5 (6)

Узундугу 12,71 м

Канаттын узундугу 12,5 м

Бийиктиги 4,03 м

Максималдуу учуу салмагы 560 кг

Кыймылдаткычтар2хGEHondaHF120 turbofan8,04 кН

Максималдуу ылдамдыгы 420 түйүн / 778 км / саат

Круиздик ылдамдык 420 түйүн

Max. Рейстин узактыгы 2593 км

Учуу шыбы 13 м

Тоого чыгуу ылдамдыгы 20,27 м / с

өндүрүүчүсүHonda Aircraft компаниясы

Баасы болжол менен 4 миллион доллар