Honda Wave 110i - бул арзандабайт
Скутер менен мотоциклдин ортосундагы азиялык крест айдоо эффективдүүлүгүн техникалык толкундар менен байланыштыруунун кереги жок экенин далилдейт. Жетиштүү жөнөкөй, бышык жана жакшы ойлонулган дизайн.
Жогоруда айтылгандай, Honda Wave скутер менен мотоциклдин айкалышы. Ал биринчиси менен өзүнүн силуэти жана адатта шаардык тагдыры менен байланышкан. Мотоциклдин элементтери 17 дюймдук дөңгөлөктөр, раманын ичинде жайгашкан кыймылдаткыч, платформанын ордуна бут таянгычтар, чынжыр, арткы бут тормозу же бут менен башкарылуучу редуктор.
Бирок, Honda Waveтин пайда болушу таң калыштуу эмес – ал күн сайын Бангкоктун, Делидин же Жакартанын көчөлөрүндө жүз миңдеген эки дөңгөлөктүү унааларга окшош. Азияда бул көбүнчө үй-бүлөлүк унаа болуп саналат - ал төрт кишини жана зарыл болсо, кээ бир буюмдарды батыра алат.
Wave 110i эски континентте таптакыр башка функцияны аткарат. Бул транспорттун бюджеттик түрү. Мындан арзаныраак саякаттоо мүмкүн эмес десек аша чапкандык болбойт. Жүз километр аралыкта Хонда 10 злотыйга жетпеген күйүүчү май күйөт. Коомдук транспортту айтпаганда да электр унаалары кымбат.
Жакшы кабар муну менен эле бүтпөйт. Айдоо стили күйүүчү майдын чыгымдалышына дээрлик эч кандай таасир этпейт. 109 cc бир цилиндр аркылуу 2,5 л/100 кмден ашык өтүүнү чыныгы эрдик деп эсептесе болот. Айдоочу 8,5 л.с.дан тандай алат. 7500 айн/мин жана 8,65 айн/мин 5500 Нм. Бул анча деле угулбайт - В категориясындагы айдоочулук күбөлүктүн ээлерине эки дөңгөлөктүү унааны башкаруу укугун берген 15 км чегине чейин дагы көп жол бар болчу. Бирок, сиз аткаруу жөнүндө тынчсыздануунун кереги жок. Wave 110i болгону 99 кг салмакты түзөт, ошондуктан салмактын күчкө катышы жакшы.
Жеңил салмак бул жабдууну башталгычтар жана жеңил же жеңил болгондор башкара алат дегенди билдирет. Мотоциклди борбордук стендге орнотуу кыйынчылык жаратпайт. Ошондой эле, аны күйгүзүү, кичинекей унаа токтоочу жайлардын ээлери тарабынан бааланат. Wave туурасы болгону 709 мм, бул унаалардын ортосунда маневр жасоону жеңилдетет. Сиз жөн гана күзгүлөр рулдун контурунан тышкары чыгып турганын эстен чыгарбоо керек.
Скутерлердин басымдуу көпчүлүгү үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүүлөргө ээ. Honda Wave конструкторлору башка чечимди тандап алышкан - жарым автоматтык, центрифугалуу муфтасы бар 4-тез редуктор. Бул кандай иштейт? Сол буту тиштүү тандагычка таянат. Биз манжаларыбыз менен жогорку тиштүү тиштерге өтүү үчүн, ал эми аларды түшүрүү үчүн таманыбыз менен колдонобуз.
Бирок, муфтаны иштетүүнүн кереги жок. Виндерди алмаштырууда газды күйгүзүп, бутубузду кыймылдатуу гана керек. Канчалык көп мүчөлөрдүн кыймылын синхрондосок, ошончолук жылмакай жылмакай болот. Берүүнүн логикасы татаал сезилиши мүмкүн, бирок Honda Wave рулунун артында бир нече ондогон километр өткөндөн кийин, тиштүү механизмдерди тандоо көйгөй болбой калат. Эгерде сиз кыймылды төмөндөтүү жөнүндө унутуп калсаңыз да, велосипед экинчи же үчүнчү тиштүү кыймылда башталат. Азыраак динамикалуу.
Эмне үчүн мунун баары вариатор маселени чече алат? Жоопту тез билгиси келген адам катуу тыгындуу жолдо айдашы керек. Жарым автоматтык берүү үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүүсүнө караганда сызыктуу жана бир топ жакшыраак дроссель жооп берет. Ылдамдыктын жогорулашын күтпөстөн, рычагды бошотуп чыгабыз. Камкордугу да таасирдүү. Толкун сөзсүз түрдө бардык машиналарды артка калтырып, алдыга умтулат. Бир азга сиз бул 300cc скутер деп ойлошуңуз мүмкүн. Алгачкы эмгекке болгон шыктануу акырындык менен төмөндөйт. 60 км/сааттан жогору ылдамдыкты жогорулатуу мындан ары таасирдүү эмес. Жетиштүү узун түз сызыкта сиз Honda Waveтен 100 км/саат ылдамдыкта чыга аласыз.
Асма геометриясы жакшы шамдагайлыкты камсыз кылат, ал эми 17 дюймдук дөңгөлөктөр менен айкалышкан асма элементтеринин мүнөздөмөлөрү айдоодо жогорку ыңгайлуулукту камсыз кылат. 13 же 14 дюймдук дөңгөлөктүү скутерлерди катуу солкулдата турган дөңгөлөктөрдүн үстүнөн Honda Wave дээрлик кыймылсыз жүрөт.
Күнүмдүк колдонууда сизди чындап эле тынчсыздандырган кемчиликтер барбы? Мотоциклдин архитектурасында диван астындагы сактоо мейкиндиги кыйла чектелген - ага шаймандар, кулпу жана кол каптар жайгаша алат. Туулгаңызга же дүкөндөргө сактагычка ээ болуу үчүн кошумча стойкага акча салышыңыз керек болот. Кадимки шаардык шаймандарда да сааттар жок. Тахометрдин жоктугу спидометр шкаласындагы кошумча шкала менен компенсацияланат, ал кийинки тиштүү механизмдерде кандай ылдамдыктар "колдоого алынганын" айтып турат. Жумушка баратканда тез жолдор менен жүргөндөр шамалдан начар корголгонуна нааразы болушу мүмкүн. Мындай операцияны пландаштырууда стакан сатып алуу жөнүндө ойлонуу керек.
Wave модели 1995-жылы Хонда тарабынан киргизилген. Жабдуулар бир нече жылдар бою өзгөргөн жок. Техникалык чечимдер жана дизайн иштелип чыккан; алдыцкы дөңгөлөктөгү барабан тормозу менен коштоштук. Жалпы божомолдор өзгөргөн жок. Бюджеттик эки дөңгөлөктүү унаада муну кемчилик деп атоого болбойт. Тескерисинче, жөнөкөй жана далилденген дизайн көйгөйсүз иштөөнү жана техникалык тейлөөнүн төмөн чыгымдарын камсыз кылат.
Чыгымдар жөнүндө айтсам... Хонданын кардарлары кымбат баага көнүп калышкан. Wave 110i болгону 6348 1000 злоты түзөт, бул "Кытай тамак-ашына" инвестиция салуу маселесине шек туудурат. Ооба, ким издесе, окшош параметрлери бар жабдууларды 1500 PLN арзан табат. Мүмкүн болгон техникалык көйгөйлөр, наркты жоготуу жана кайра сатуу кыйыныраак акчага татыктуубу? Ар ким өзү үчүн баа бериши керек.
Honda Wave 110i эмоцияларды козгой турган эки дөңгөлөктүү унаалардын бири эмес. Бул ар бир майда-чүйдөсүнө чейин оптималдаштырылган, сизди А чекитинен В чекитине натыйжалуу жана арзан жеткирүү үчүн иштелип чыккан курал. Толкун өз ролун эң сонун аткарып, акчанын баасын сунуштайт.
