Жипти же шамды жакшылап оңдоңуз
ыраазы
Филе же спираль стектилөө
Методдор жана чыгымдар
Мотоциклде иштегенде, байкер учкунду өтө катуу кысып, өзү жаратпаса, бузулган же бузулган жипти табуудан эч качан коопсуз болбойт. Анткени ал шамды тосуп алуучу морт алам башы. Ал эми ачкыч өз алдынча айланганда, бул чындап эле жаман белги, өзгөчө жип өлүп калганынын белгиси. Жанына тынчтык.
Бул жиптер картерге же цилиндрдин башына тийгенде, бул өтө көйгөйлүү жана кыйын болуп калат, мисалы, кемтик учкунга.
Киргизилген спираль поло же филе, кош аралык жип:
Шам кудугуна филе же жапырт фольга коюу эң жакшы вариант.
Мен Helicoil (аттуу бренд тарабынан түзүлгөн ысымды кыстаруу) тез жаңыртуу мүмкүнчүлүгүнөн пайдаланам же кошумча же кыстаруу. Ошентип, "Helicoil" кош аралык жип болуп саналат.
Кыстаруу торчосунун ичинде жип шам жип менен шайкеш келет. Сыртта, жиптин диаметрине жип түздөн-түз цилиндр башына жасалат. Бул берилген аспаптын жардамы менен кыстарманы буроого мүмкүндүк берет.
Крандардын бир нече түрү бар, анын ичинде сайлуу таякчасы эң ылайыктуу көрүнөт: ал жип салуу үчүн зарыл болгон тескери айлануучу айлануу кыймылын аткарганда белгилерди механикалык түрдө көтөрөт.
Кыстарманы колдонуп, 2 шам торчосу (2 "сызык") пайда болгонго чейин бурап, эрготту тиешелүү шайман менен сындырып, шамды жаңы жерге көтөрүңүз. Биз жаңы велосипедиңизден ырахат алууга мүмкүндүк берген күчтүү жипти табабыз. Кемчиликсиз оңдоо жана, баарынан мурда, мотоцикл аралыкты жана таасирди сактай турган кошумча кепилдик.
Эми муну кыймылдаткычты демонтаждабай эле жасайбызбы, же өзүбүз тобокелге салабызбы же профессионалдан өтөбүзбү, аны көрүш керек.
1. Тобокелдиктерди эске алуу менен моторду демонтаждабастан (былжыр, жакшы бурчта)
Оңдоо иштери кооптуу. Көбүнчө тегерек жана ширетилген түтүктүү жабык мейкиндикте эритме бөлүктөрү поршень менен шыпырылып кетет жана мунун баары жарылуучу чөйрөдө температура жана басым өтө жогору, алар аралашпайт деп ойлош үчүн механикалык тыгындын кереги жок. жакшы. Solution?
Аны профессионал аткарыңыз:
Эми сиз аны табышыңыз керек! Биздин изилдөөбүзгө ылайык, Париж аймагындагы дилер Люк Мотонун операциясын жасоого жөндөмдүү механик болгон. Ар ким эле маневр жасоого батынбайт. Бир нече операторлор жаңы агымды камтыган кыстарманы тобокелге салбастан (өтө көп) орното алышат. Оңдоо € 100 тегерегинде бааланат жана сиз гаражга жылдырылбаган мотоциклди алып келиши керек.
Эгерде сиз оңдоонун бул түрүн билсеңиз жана бул кызматты кайда аткара турган жакшы даректериңиз болсо, сиздин көрсөтмөңүз бааланат. Сапаттуу жана жогорку компетенттүү адистер баалуу буюм, ошондой эле жакшы кеңеш.
Биздин Kawazaki Zx6r "1364" калыбына келтирүү дастаны комментарийлерде өз тажрыйбасы менен бөлүштү. Ошентип, мен бул жакка кайра келип, комментарий берем. Ага рахмат.
Автогаражда иштеген байкем мен ойлогон операцияга окшош операция жасады. Поршенди өтө нейтралдуу фазалык бөлүштүрүүгө көтөргөндөн кийин (кранк валдан жөнгө салынат), майлуу аспапты жаап салгандан кийин скважинанын тарсылдаганына кол салды. Майы Гужурда чипстерди сактайт, бул абдан ынандырат.
Операция бөлмөсүндө «стерилдүү талаа» түзсө болот, ага кирбөө үчүн биз иштеп жаткан аймакты чүпүрөк менен курчап турат. Бул ачык-айкын көрүнүп турат, ошондуктан жакшы жарык абдан маанилүү. Аткарылган тешик текшерүү баары жакшы болуп жатканын көрүүгө мүмкүндүк берет.
Менде кичинекей алыскы эндоскоп тибиндеги камерам бар. Ал ошондой эле күңүртөлүүчү LED интенсивдүүлүгүн жарыктандырууну камтыйт. Мен аны сиздин тандооңузга планшет же смартфондо туташтырам жана эч бир көздүн буту баспаган жерди карайм. Мен аны Actionдан 8 еврого таптым.
Цилиндрден кандайдыр бир чиптерди алуу үчүн камерага мүмкүн болушунча үйлөтөбүз. Албетте, цилиндрдин башы көбүнчө алюминийден жасалгандыктан, жүктү магниттей албайсыз. Башка жагынан алганда, камера + таяк + май менен, ал натыйжалуу жана жакшы башкарылуучу айкалыштыруу агенти түзөт жана мен мүмкүн болгон калдыктарды ала алабыз деп ойлойм. Жаңы кранды эриткич менен тазалагандан кийин, учкундун базалык диаметрин кыстарып, коштоп, жогорку температурадагы жип тормоз же ролик клей менен мөөр басууга болот.
Жаман эмес, бул! Эң кыйын нерсе - бул цилиндрдин башына өтө көп чыгып кетпеши үчүн тармакта аялдаманы табуу. Жаңысын орнотуудан мурун айтылган эски сайгычка кошумчаны туташтырууга болот.
Tim-Sert системасы менен өзүңүз жасаңыз
Америка системасы (башка нерселер менен катар) бир шам жакшы кайра куруу үчүн абдан жеңил кылат. Баары демонтажсыз. Бул Tim (өнүм жана соода белгиси) сертификаты. Шилтеме макаланын ылдый жагындагы каталогдо. Кылдат операция, бирок априори жөнөкөй жана коркунучсуз. Муну сынаганга азырынча мүмкүнчүлүгүбүз боло элек. Башка жагынан алып караганда, комплект кеминде 110 евро турат, аны профессионал жасагандай эле кымбат.
2. Моторду ажыратып алуу
Бул оңдоону оңой аткаруу үчүн бүт кыймылдаткычты жана цилиндрдин башын демонтаждоо анчалык деле пайдалуу эмес болушу мүмкүн, бирок бул глобалдык мотоциклди калыбына келтирүү учурунда болсо, бул жакшы вариант.
Мотордун башын жана цилиндрин демонтаждоо менен өзүңүз жасаңыз
Цилиндрдин башы ачылгандан кийин, биз ошол эле кыстарма / Helicoil өзүн-өзү салуу шайман топтомун колдонобуз, бирок мындан ары ошол эле тобокелге барбайбыз. Чынында эле, мисалы, сиз кыймылдаткычтын калган бөлүгүндөгү файлдарды таштай албайсыз.
Бардык керектүү шаймандары бар комплект үчүн 40 евродон башталат.
Цилиндрдин башын кесипкөйгө алып барыңыз
Цилиндрдин башын гаражга (мотоциклди ресторандарга жылдырууга караганда оңой) алып келип, профессионалдан 30 еврого өтсөңүз болот. Мындай операцияга адистешкен гараждар бар (каталогду караңыз)
Эки варианттын ортосундагы баанын бир аз айырмасын эске алып, эмне үчүн профессионалдан ажырайсыз?
Бул биздин Kawasaki ZX6Rдеги учкунду оңдоодо тандап алган вариант.
Бюджет:
- Оңдоо баасы: орнотулган про-цилиндрдин башына 100 евродон баштап, кесипкөй, демонтаждалган цилиндр башына 30 еврого чейин.
- Баасы коюлган: 40 евро.
инструменттер:
Кран жана кесиптик (же комплект)
