Мотоциклди жакшы тандоо, моторуңду жакшы тандоо
ыраазы
Ар кандай кыймылдаткычтардын артыкчылыктары жана кемчиликтери
Моно, би, үч цилиндр, төрт цилиндр, кыймылдаткычтын мүнөзү боюнча тандалуучу алты цилиндр
Комфорттук, аткаруучулук, коргоо, ар тараптуулугу, керектөө, сатып алуу жана наркы... Мотоциклди тандоодо бир нече параметрлер бар. Бирок мотоциклди тандаганыңыз абдан жакшы, ал биринчи моторуңузду жакшы тандадыбы? Сизге ой жүгүртүүңүздү белгилөө үчүн көрсөткүчтөр берилет.
Эгерде сиз төрт дөңгөлөктүү капоттун астына аздыр-көптүр кызыксаңыз, мотоциклде бул башкача. кыймылдаткыч тандоо бөлүгү бойдон калууда. Салмак-кубат катышын эске алганда, кыймылдаткычтын иштеши жана түрү машинанын жүрүм-турумуна таасир этет деп айтуу керек. Мындан тышкары, бизде бир нече архитектура бар, алар да такыр башка жүрүм-турум палитраларын сунуштайт. Натыйжада, кыймылдаткычтын түрү биздин кызматкерлердин жүрүм-турумунун жана мүнөзүнүн негизги элементи болуп саналат. Ошон үчүн биз сизге жолуңузду жарык кылуу үчүн рынокто болгон чечимдердин серепти сунуштайбыз.
Бир цилиндр
Кээде кымбат эмес пайдалуу, кээде жолсуз жүрүүгө келгенде душта атаандаштыкка жөндөмдүү, бир цилиндрлүү муздаткыч канаттар менен кооздолгондо жумшак винтаждык жыт бөлүп чыгарат. Бул конфигурацияда ал аткарууну эмес, жумшактыкты издейт. Бирок, таттуу анын күчү эмес. Ал тургай, салыштырмалуу тар диапазондо балык кармайт, бул пилотту селектор менен көп жонглёр кылат. Начар циклдик үзгүлтүксүздүктөн ийкемдүү эмес, ал төмөн айланууларды басат жана табигый тең салмактуулуктун начардыгынан жана коркунучта турган чоң массалардан улам кезектешкенди жек көрөт. Мына ушундан улам ал көбүнчө жөнөкөй күчкө ээ. Анын рулу менен узак жол жүрүүдөн качыңыз. Акыр-аягы, ал башынан өткөргөн күчтүү механикалык стресс убакыттын өтүшү менен анын ишенимдүүлүгүн өзгөртөт. Бул анын орточо өмүрүн кыскартат жана көп цилиндрдикине караганда азыраак.
Күчтүү жактары
- тынчылык
- Азайтылган салмак
- Сатып алуу жана тейлөө үчүн колдонуунун төмөн баасы
Алсыз
- Анын пайдалануу диапазону кыскарган
- Анын ийкемдүүлүктүн жоктугу
- Анын күчү чектелген
Тандалган жер: шаар, сейилдөө, жолсуз.
Иконикалык моделдер: 125 станциялык вагондор же спорттук унаалар, 450 жол тандабастар, Mash Five Hundred жана KTM 690 Duke, алар моно концепцияны тактоо, аткаруу жана баа жагынан да туу чокусуна жеткирет.
Эки цилиндр
Бул жерде биз көп кырдуу механикага кайрылабыз, муну рынокто жеткиликтүү моделдердин ар тараптуулугу жана ар түрдүүлүгү тастыктайт. Бирок, эки жалгыз цилиндрди айкалыштыруу көп жолдор менен ишке ашырылышы мүмкүн жана аны ачык-айкын көрүү үчүн биз ага арнаган файлды окууну сунуштайбыз. Тандалган конфигурацияга жараша аздыр-көптүр символдору бар механизм алынат. Ачык айтканда, британиялыктар сыяктуу параллелдүү эгиздер же BMW сыяктуу жалпак эгиздер ийилчээк. Тескерисинче, V-кыймылдаткычтары көбүнчө көбүрөөк бүдүрлөр бар. Бул кыймылдаткычтын көпчүлүк мүмкүнчүлүктөрүн BMW 1250 Line гана көрсөтөт. Чоң трек, жалпысынан GT же GT спорту эгиз цилиндрдин иш талаасынын бир бөлүгү болуп саналат. Биз бажы жана, экинчи жагынан, спорттук унааларды, өзгөчө V-моторлору менен кошобуз. Салыштырмалуу түрдө компакттуу, эгиз трек мелдешинин эң жогорку деңгээлинде ойногуңуз келгенде анын чегине жетет. Ушул себептен улам Ducati SBK титулун кайтарып алуу үчүн 4-цилиндрге өтүүнү чечти. Абдан жакшы тең салмактуу, же жок дегенде тең салмактуу, анткени дайыма эле андай боло бербейт, кош цилиндр сизди ыңгайлуу жана узак өмүр менен тез жана алыска алып барат.
Күчтүү жактары
- Анын салыштырмалуу компакттуулугу (тар)
- Ар кандай сунушталган конфигурациялар
- Анын аткаруулары, анын жуп
- Жалпысынан айдоо
Алсыз
- Салыштырмалуу ийкемдүүлүктүн жоктугу (V-кыймылдаткычтары)
- Анын чектелген мүмкүнчүлүктөрү (атаандаштык)
- Анын татаалдыгы жана ишенимдүүлүгү абдан заманбап кыймылдаткычтарда булганган.
Тандалган жер: бардык колдонмолор мүмкүн
Иконикалык моделдер: Flat BMW, Classic Triumph Range, Large Custom (Harley / Индия), Ducati Sport Cars, Muscle Roadsters (KTM, Ducati), French (Brough Superior / Midual)
Төрт цилиндр
Убакыттын өтүшүнө карабастан, анын ийгилиги кебелбес. 750 жыл мурун эле Honda CB 50 менен баштап, ал кутудан тышкары ойлонууга чейин барган. Ыңгайлуу моментти берген күчтүү ийкемдүүлүк менен айкалышып, анын легендарлуу ийкемдүүлүгү бардык бурмалоолорду кеңейтүүгө мүмкүндүк берет. Чынында, ал идеалдуу түрдө Kawasaki 1000 Versys же BMW S 1000 XR сыяктуу заманбап сувада өз ордун табат. Ийкемдүү, бутактуу, күчтүү, салмактуу, ал тез, алыс жана ыңгайлуу саякаттоону каалагандар үчүн жакшы студент. V же онлайн келген коопсуз коюм. Бул эки учурда тең үч өлчөмдүү механизм, бирок сөзсүз түрдө өтө оор эмес, анткени ал табигый түрдө тең салмактуу жана кичинекей кыймылдуу бөлүктөрдү колдонот. Натыйжада, ал спортчунун ордун ээлейт. Ал тургай бул категориянын падышасы! Көптөгөн айланмаларды басып өтүүгө жөндөмдүү, ал 200 л.с.дан ашат, ошол эле учурда ишенимдүү бойдон калууга болот. Кыймылдаткычтын моменти менен болгону 600 адам күрөшөт. Эгер сиз төмөнкү айланууларда күчтүү калыбына келүүнү жактырсаңыз, 1000cc төмөн барыңыз.
Күчтүү жактары
- Анын күчү
- Анын ийкемдүүлүгү
- Анын балансы
- Анын ишенимдүүлүгү
Алсыз
- Анын салыштырмалуу татаалдыгы
- Анын изи
- 1000 см3 төмөн момент жок
Тандалган талаа: Спорт, сейилдөө, укмуштуу окуялар ... чайырлар боюнча
Иконикалык моделдер: Yamaha YZF-R1 жана R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys жана H2
Үч цилиндр
Аларды ээрчигендер, балким, ээнбаштыкка ишенген болушу мүмкүн, бирок андай эмес. Би- жана төрт цилиндр менен иштегенден кийин, үч жөнүндө сүйлөшүү мурунку экөөнүн синтезине келет. Бул кыймылдаткыч экөөнүн ортосунда туура балансты ойнойт. Биге караганда ийкемдүү жана түйшүктүү, ал төрт буттууга караганда көбүрөөк моментке ээ, ошол эле жылышууда аны менен максималдуу кубаттуулукта атаандаша албайт. Чынында, ал бардык жер шартында күчтүү каалоолору жок чоң жолдордо, жүк ташуучу унаалары бар, бирок аз айланууда тепкилебеген роудстерлерде жакшы көрүнөт. Ал күн сайын мыкты саякат шериги. Жакшы билимдүү, бирок сылык эмес, сезимге ардактуу көңүл бурат. Ал ошондой эле чоң англис GTs, кошкучтар жана розеткаларда кездешет. Компромисстин эң сонун формасы, анын артыкчылыктары Triumph 675 тарабынан эң сонун сүрөттөлгөн. 75 төрт цилиндрден ашык 3 cc көлөмү менен, ал ошол эле кубаттуулукту сунуштайт, бир кыйла аз көңдөй кыймылдаткычы менен, колдонууга ыңгайлуураак. жолдо, ошондой эле жолдо. Кошумча 600cc өлчөмүнөн пайдаланып, 90 көчөсү муну бүгүн дагы жакшыраак көрсөтүп турат, анын атаандашы MT 3.Экөө тең 765 төрт цилиндрге жакын индоссаментти сунуштайт, салмагы жеңилирээк жана кошумча шамдагайлык менен. Тандоо учурунда олуттуу каралышы керек альтернатива.
Күчтүү жактары
- ийкемдүүлүк
- жубайлар
- Калач-мүнөзү
- ызы-чуу
- Термелүү ыңгайлуулугу
Алсыз
- Мейкиндик жана салмагы төрт цилиндрге жакын
- Бирдей кыйшаюудагы максималдуу кубат (Спорт)
Тандалган жер: Родтерс, орто трассалар
Иконикалык моделдер: Triumph Daytona, Speed and Street Triple же Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale жана F3, Yamaha MT-09
Алты цилиндр
Мотоциклдин алты цилиндрлүү кыймылдаткычы машина үчүн V8 жана V12 менен бирдей. Сөзсүз. Чоң аянттын жана салмактын жоктугунан спорттук кесипке ээ эмес. Бирок анын бизнеси абдан люкс, тынч жана ырахат. Укмуштай жумшактык, колдонуунун чексиз диапазону, тахометрдин бир учунан экинчи учуна чейин, эч кандай чөкпөй. кулакка ырахат менен сезимге толгон. Анын туурасы жана салмагы шаардагы эң жакшы союздаштары эмес, бирок анын квази-электр ийкемдүүлүгү анын кемчиликтери менен коштолот. Анын кесиби – бардык даңкы менен эң сонун туризм... Аны менен сиз мотоциклде эң сонун комфорт менен дүйнөнүн акырына саякаттайсыз. Жана эгер толкундануу сиздин нерсеңиз болсо, BMWдан караңыз, K6нын 16 цилиндрлүү сериясы GT спортунун босогосунда турат, бул уникалдуу нерсе, ал сонун көрүнөт, ал эми Gold Fender комфортко көбүрөөк басым жасайт.
Күчтүү жактары
- ийкемдүүлүк
- Термелүү ыңгайлуулугу
- Uvuk
Алсыз
- Салмагы
- Мосмос
- Сатып алуу жана тейлөө баасы
Артыкчылыктуу аймак: туризм жана спорт GT
Иконикалык моделдер: Honda Goldwing 1800 жана BMW K 1600 GT (мурдагы Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 жана Benelli Sei)
