Chrome-капталган жана кооз крейсердик мотоциклдер - канчалаган артыкчылыктар, көптөгөн кемчиликтер

Ачык айталы – крейсер ышкыбоздор үчүн мотоцикл эмес.

Мындай күчтүү машинаны айдоо, сиз зор ылдамданууга дуушар болушу мүмкүн эмес. Ошондой эле спорт же эндуро сыяктуу бурчтарды өтө тез аралай албай каласыз. Тормоздоо сизди алдыңкы айрыга да сүзбөйт. Бирок, бул үйрөнчүктөр үчүн минүү жеңил, жеңил жана жагымдуу дегенди билдирбейт. О жок! Motorcycles крейсерлер аз кечирген жырткычтар.

Cruiser - кызыктуу тарыхы бар мотоцикл

Крейсерди Харлиден же чопперден айырмалоо ышкыбоздор үчүн өтө кыйын, биринчиси менен экинчисин чаташтырууга болот. Бирок, бул жерде кандайдыр бир чындык бар экенин ачык айтуу керек, анткени крейсердик мотоциклдердин тарыхы америкалык жаныбарлар менен башталган.

Айнек экрандын жана пленканын күчү биринчи иштеди Rogue. Чоппер мотоциклдери, атап айтканда Harley-Davidson моделдери көптөгөн күйөрмандарды утуп алды. Бирок, оорукана керебетиндей колун сунуп отурууну баары эле жактырчу эмес, ошондуктан крейсерлер жаралган. Бул кыймылдаткычтар жумшак, дагы эле хромдалган жана тик абалда кармап турууга мүмкүндүк берет.

Cruiser - мотор баары эмес, бирок ...

Эки дөңгөлөктүү машинелердин басымдуу көпчүлүгү кубаттуу кыймылдаткычы бар кубаттуу машинаны каалашат. Кеп мына ушунда. 1600 см³ же 1800 см³ кыймылдаткычы менен сиз эч кимди таң калтырбайсыз.

Бийликке алып барбайт деп таң калбаңыз. Көптөгөн жеңил унааларга караганда күчтүү V2 кыймылдаткычтары көп күчкө ээ эмес. Yamaha XVS 1300 A Midnight Star 1,3 л.с. 73 литрлик бирдиктен. Бирок, бул эң маанилүү нерсе эмес, анткени мотоцикл крейсерлери жарыш жолунда баштоого көнүшкөн эмес.

Кайсы крейсерде хромдо эң көп хром бар?

Дээрлик ар бир крейсердин кыймылдаткычы дисплейде жана сонун көрүнүштө болот. Ким V-моюндуу топперлердин жакшы жуптарын жаап салгысы келет? Жана ким капкактарды, коргоочуларды, өзөндү, айрыларды же газ чыгаруучу түтүктөрдү жылмалоого убакыт коротпойт? Баары жарык болушу керек. Анткени, бул круиздик кемедеги көп километрдик круиз.

Баштоочу үчүн круизби? Бул жакшы идея эмес

Бул мотоциклдин бул түрүнүн олуттуу кемчиликтерин сүрөттөп берүү үчүн жакшы убакыт. Бул биринчи кезекте:

• тормоздук көйгөйлөр;
• начар маневрлөө;
• көп ылдамдатуу эмес.

Бир атчан айткандай, крейсер «тормоз бербейт, бурулбайт жана ылдамдабайт». Неге? Келгиле, аны жөнөкөй факторлорго бөлүп көрөлү.

Круиздик велосипеддерде катуу тормоз

Бир тормоз диски (албетте, ар бир эки дөңгөлөктүү унаада эмес) + болжол менен 300 кг боор салмак + айдоочу = тормозсуз. Сиз күтүлбөгөн жерден алдыңкы кол тормозунун жардамы менен тормоздоо керек болгондо таң калышыңыз мүмкүн. Андыктан алдыңкы бут менен тормоздоо техникасын өздөштүрүү эң жакшы. Сиз ошондой эле кыймылдаткыч менен жайлатууга жардам бере аласыз.

Крейсердик мотоциклдер жана бурулуштар көйгөй жаратат

Ошол эле бурчтарга да тиешелүү. Эгер каршы чаралар эмне экенин билбесеңиз, күчтүү машиналарды өткөрүп жибериңиз. Эгер сиз аны билип, бирок аны өздөштүрө албасаңыз, күчтүү жана оор жырткычты сатып алуудан алыс болуңуз. Мотоциклдер бурчтары олдоксон жана бул жагынан эч кандай спорт же гастролдук велосипеддерге окшошпойт.

Cruiser мотоциклдери - айдоо ырахаты үчүн баалар

Чыныгы крейсер, б.а. чоң кыймылдаткычы бар жана жүргүнчү менен (көбүнчө жүргүнчү менен) жүрүүгө жөндөмдүү болгон кыймылдаткычынын көлөмү бир литрге жакын унаа. Албетте, сиз Suzuki же Honda VT 125 Shadow айдап, бул түрдөгү унааны кантип айдап, жумушка баруу же кыска сапарларга чыгууну үйрөнө аласыз.

Белгилүү крейсер үчүн канча төлөгүңүз келет?

Крейсер алгач кичинекей мотоцикл катары иштелип чыккан эмес. Жана, тилекке каршы, бул өз баасы менен келет. Мисалы, крейсерлердин арасында абсолюттук классикалык жана жогорку, башкача айтканда, Kawasaki VN 2000, дээрлик PLN 30 турат. Биз буга чейин чыгарылган күндөн тартып 10 жыл болгон көчүрмөлөрү жөнүндө сөз болуп жатат.

Мотоцикл сатып алуу же кайсы крейсерди тандоо керек?

Крейсердик мотоциклдердин рейтингин киргизүү. Тизме бул типтеги мотордун кайсынысына туура келерин чечүүгө жардам берет.

Honda VT 125 Ten

Бул жогоруда айтылган В категориясындагы мотоциклдин үлгүсү.Анын өлчөмдөрү анын чоң эжесине, башкача айтканда 2-моделге окшош.Мотор V15 системасында курулган, бул абдан кызыктуу үн чыгарат. Мен 120 л.с. деп айтууга тийиш. 150 км / ч ылдамдатуу үчүн жетиштүү. Бирок, бул абдан жеңил велосипед эмес экенин унутпаңыз, анткени ал кургак болгондо XNUMX кг салмакка ээ. Анын кемчиликтери баасын камтыйт. Бул анын ишенимдүүлүгү, популярдуулугу жана классы үчүн жогору. Бул арзан крейсер эмес - 10 таң калыштуу эмес.

Триумф Bonneville T100

Анын мурункуга (T120) салыштырмалуу кичине кыймылдаткычы бар, бирок күчүн такыр башка жол менен өнүктүрөт жана айдоо абдан кызыктуу. Кагазда 55 л.с укмуштуудай натыйжа эмес, бирок аны менен 170 км/саатка чейин тездетүү абдан оңой. Буюмду билгендер үчүн Triumph Bonneville бул жанрдын классикасы.

Yamaha XV 950

"Чоң жапон төрттүгүнүн" курамына кирген концерндин өкүлү ыңгайлаштырууга көптөгөн мүмкүнчүлүктөрдү берет. 942 cc V-кыймылдаткычы 52 л.с. жана 80 Нм момент. 250 килограммдан аз салмак үчүн бул чындап эле көп. Yamaha круиздик велосипеддеринин иштебей калуу деңгээли төмөн жана жакшы көрсөткүчтөр бар, бирок бул модель узун бойлуу чабандестер үчүн өтө төмөн болушу мүмкүн.

Ducati Diavel - жарым крейсер, жарым жылаңач

Бул велосипед күйөрмандарды утуп алды, башкалары аны өз классында кабыл алынгыс деп эсептешет. Ал түзүлүшү жана сырткы көрүнүшү менен айырмаланат. Ал жылаңач жолго жакыныраак, бул анын мотор рейтингинде пайда болушуна тоскоол болбойт. Көлөмү дээрлик 1200 см³ болгон кыймылдаткыч 162 л.с. жана 128 Нм момент. Бул 210 кг эки дөңгөлөктүү велосипеддин рычагын бургандан кийин эмне болорун түшүндүрүшүм керекпи?

Cruiser көңүл бурууга татыктуу кооз машина. Бирок, круиздик мотоциклдер үчүн төлөй турган чоң баа бар. Адатта, 1000 см³ машиналар болжол менен 30 PLN турат. Бирок арзан болот деп эч ким айткан эмес.