Mercedes-Benz E63 2013-жылы HSV GTS

Австралиялыктар спорт талаасында болобу, Голливудда болобу, сырттан келгендерди жакшы көрүшөт. Ал эми машинага келгенде өзүбүздүн буюмдарыбызды көрсөтүүгө мүмкүнчүлүгүбүз аз. Жаңы HSV GTSтин келиши, Австралияда иштелип чыккан, иштелип чыккан жана курулган эң ылдам жана эң күчтүү өндүрүштүк унаа биздин ийгиликке жетүүнүн эң жакшы мүмкүнчүлүгүбүз. Жана бир секунд мурун эмес.

Мурда маалымдалгандай, жаңы HSV GTS Австралиянын автомобиль өнөр жайы үчүн ылайыктуу илеп белгиси болуп саналат. 2017-жылкы Commodore, кыязы, Toyota Camry сыяктуу австралиялык алдыңкы дөңгөлөктүү дүйнөлүк седан болушу мүмкүн.

Жаңы суперкубатталган HSV GTSтин иштеши жана татаалдыгы бизди таң калтырды, бирок биз чындап эле билгибиз келген нерсе анын дүйнөлүк аренада кандай баа берери болду. Жогорку өндүрүмдүүлүктөгү Ford Falcon GT жана өзгөчө өткөн жылы чектелген R-Spec версиясын урматтоо менен, жаңы HSV GTS Ford vs. Holden салыштырууларынын жылдарынан ашып кетти.

Жергиликтүү баатырлардын эки унаасында тең V8 кыймылдаткычтары күчтүү болушу мүмкүн, бирок ысык Холден өзүнүн бардык технологиялары менен (алдын ала кагылышуу эскертүүсү, башты өйдө көрсөтүүчү дисплей, сокур тактар жөнүндө эскертүү, өзүн-өзү токтотуп коюу жана артка кайтууда кайчылаш трафик сигналы) анын чындыгында экенин билдирет. бул күндөрдө башка лига. .

Жол кыймылынын арбитражы

Кабатыр болбоңуз, биз сизди алек кылбайбыз. HSV GTS is Mercedes-Benz E63 S-AMG караганда ылдамдык чегине бир аз жайыраак. Бирок Мерседестин 0.3 секунддук артыкчылыгы 150,000 50,000 долларды түзөт - же эгерде биз өндүрүүчүнүн талаптарын эталон катары колдонсок, ар бир 0.1 секунд үчүн 100 доллар. HSV GTS 4.4 км/саат ылдамдыкты 4.1 секундда жетет дейт, Мерседес анын унаасы "ишке киргизүү режиминде" XNUMX секундада ушундай жыйынтыкка жете алат дейт. Эч бир машина менен жакындаган эмеспиз.

Биз кол менен HSV GTS 4.7 секунда жана автоматтык Mercedes-Benz 4.5 секунд сыгып. Анда айырма 75,000 секундда 0.1 20 19 долларды түзөт. Континенталдык дөңгөлөктөр бирдей болгонуна карабастан, эки унаа тең (HSVде XNUMX ″ жана укмуштуудай Бенцте XNUMX ″) жарактан чыгуу үчүн күрөшүп жатышты. Экөө тең күчүн мүмкүн болушунча жумшак бөлүштүрүү үчүн электрондук сыйкырды колдонушкан, бирок сиз жакшы моторлорду жеңе албайсыз. Ал эми бийлик башкаруусуз эч нерсе эмес.

Айтмакчы, биз GTSти HSV иштетүү режиминде эмес, өз алдынча иштетүү менен эң жакшы убакыттарды алдык (баскычты басып, муфтаны бошотуп, эң жакшысына үмүттөнөбүз; эгер сиз болсоңуз, бизде 4.8 секунд ойносо болот кызыкдар).

Автоматтык HSV GTS кол версиясына караганда бир аз ылдамыраак деп ишенебиз жана биз ага ишенебиз, өзгөчө механикалык берүү менен ал 100 белгисин басып кете электе эле экинчи верскеге өтүү керек.Сиз алардын ортосундагы ылдамдануунун айырмасын сезесиз. ? Сиз #@*% эмне кыла аласыз. Мерседестин 5.5 литрлик эки турбокомпрессиялуу V8 кыймылдаткычы аз айланганда бир топ жакшы тартууга ээ жана адреналин көпкө созулат.

0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдоолор көрсөткөндөй, Мерседес алда канча ойноок, дроссельге кичине тийип баратканда кандай ылдамдыкта жүргөнүңүзгө карабастан, алыстап кетүүгө даяр. Анын ылдамдыгы HSVге караганда бир кыйла тезирээк.

Бенц менен бир гана кичинекей көңүл калуу - редуктор. Мерседестин жети ылдамдыктагы, көп муфталуу унаасы полдо болбогондо тиштердин ортосунда бир аз жайыраак болушу мүмкүн (ал тургай төрт нөөмөт режимин тандоодо да). HSV акылсыздык эмес, бирок Mercedes-Benz E63 S-AMG аны туура шарттарда чечет. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бийлик дагы жеткиликтүү.

PRICE

Мерседестин кардары качандыр бир Commodore карап көрөбү? Жаңы Холдениңизге кирмейинче шылдыңдабаңыз. HSV GTS алда канча абройлуу көрүнөт. Албетте, бул унаалардын кайсынысын болбосун сатып алуучулар аз. Бир гана жетишпеген жагы - GTSтин ичи HSV Clubsport R8ге окшош. GTSте сиз кыймылдаткычка, оор жүктөөчү дифференциалга, алдыңкы бамперге, чоң сары тормоздорго жана үч жылдык инженердик жумушка төлөйсүз.

Эгер сиз Mercedes-Benz E63 S-AMG сатып ала алсаңыз, анда Германиядан же Австралиядан башка эч нерсени эске алуунун кереги жок. Бирок, эгер сиз өзүңүздүн чейрек миллион долларга ээлик кылуудан айырмаланып, акыр-аягында арзандай турган унаага бөлүнө албасаңыз, анда HSV GTS сиз үчүн болушу мүмкүн. Узак мөөнөттүү келечекте, ал Австралиянын булчуң унаасынын доорунун соңун белгилей турганын эске алганда, бир аз көбүрөөк мааниге ээ болушу мүмкүн.

Өз алдынча, жаңы HSV GTS кымбат көрүнөт, бирок бул компанияда аны эске алганда, сандар кошула баштайт. Сиз колдонмону сатып алууга болот и автоматтык GTS жана дагы эле Мерседес-Бенцтин сатып алуу баасынан айырма бар.

HSV GTS $92,990 плюс саякат чыгымдарынан башталат. Мерседес-Бенцтин баасы 9500 249,900 доллардан 410 720 долларга чейин көтөрүлдү, бирок ал көп нерсе, анын ичинде AMG дифференциалын жана кубаттуулукту жогорулатууну (430 кВт/800 Нмден XNUMX кВт/XNUMX Нмге чейин) алып келет, алар башка жерлерде өтө кымбатка турат.

КАЙРЫЛУУ

Бул эки машина тең күнүмдүк тартипти же жарыш жолун оңой эле көтөрө алышат. HSV GTS Ferrari менен бөлүшүлгөн суспензия технологиясын колдонот; кичинекей магниттик бөлүкчөлөр миллисекунддордо демпингдин көлөмүн жөнгө салат. Натыйжада массалык 20 дюймдук дөңгөлөктөрүнө жана шинасына карабастан, бүгүнкү күнгө чейин эң ыңгайлуу HSV болуп саналат. Баскычты басуу аны трек режиминен шаарда айдоо режимине которот.

Мерседес-Бенц да ошондой эле ыңгайлуу жана жөнгө салынуучу, бирок мынчалык көп гаджети жок. E63тин бир аз жеңилирээк жана ылдыйкы корпусу анын чоң Commodore сыяктуу бурчтарга көп ийилбей турганын билдирет. Мерседес жөн эле төмөн жана шамдагай көрүнөт.

Бирок, эң чоң сюрприз тормоздук көрсөткүчтөрдөгү айырма болду. HSV GTS австралиялык машинага орнотулган эң чоң тормоздорго ээ (алдыңкы жагында 390 мм дисктер, алты поршеньдүү калибрлер менен кысылган, эгер ал бөлүк викторина түнүндө пайдалуу болуп калса) жана алар өзүн абдан сонун сезишет.

AP Racing-булактан алынган, бирок HSV белгиси бар тормоздордун тактык деңгээли бар, бул күчтүү GTSти эски темир түтүктөн жасалган рамкалары бар кичинекей, колго жасалган клубдук унаалардын биридей шамдагай сездирет.

Бенцтин кичинекей тормоздору бар (360 мм дисктер жана алдыңкы алты поршеньдүү калибрлер), бирок аны бекемдөө үчүн салмагы бир аз азыраак. Бирок, ишенүү канчалык кыйын болсо да, айрыкча Europhiles үчүн, Benz тормоздору салыштырмалуу жөнөкөй көрүнөт, HSVнин миллиметрлик идеалдуу тууралоосунун тиштери жана тактыгы жок.

Өкүм чыгаруу

Патриоттук сыймыктануу жана баа айырмачылыктарын эске албаганда, Mercedes-Benz E63 S-AMG нокаут менен жеңүүчү болуп саналат, анткени ал мекенинде өскөн HSV GTSтин көптөгөн күчтүү жактарын баса белгилеген. Бул эң жакын австралиялык унаа дүйнөнүн эң мыкты спорттук седанына жакындап калды, бул 150,000 2 долларлык баанын айырмасын эске алганда, эң сонун. Бул дүйнөлүк чемпионат футбол матчы болсо, эсеп Германия 1, Австралия XNUMX болмок. Бир топ чоңураак бюджети бар чоңураак командага каршы торго кирүүнүн өзү эле жеңиш.

Бул кабарчы Твиттерде: @JoshuaDowling