Хаммер Н1 - полигондон жарандыкка

Хаммердин тарыхы 1979-жылы башталган, AM General 151-жылдардын аягынан бери чыгарылган MXNUMX жеңил жер үстүндө жүрүүчү унааны алмаштыруу үчүн иштелип чыккан HMMWV (Humvee) деп кыскартылган көп максаттуу аскердик унааны куруу ишин баштаган.

1-жылы киргизилген оригиналдуу Hummer H1981 прототиби америкалык армиянын өкүлдөрүнө абдан жагып, эки жылдан кийин AM General 55 миң унаа өндүрүү боюнча кирешелүү келишимге ээ болгон. Машина болот каркаста курулган жана туруктуу бардык дөңгөлөктүү диск менен жабдылган. Аскердик Humvee капотунун астында башында болжол менен 6,2 л.с. болгон 150 литрлик дизелдик кыймылдаткыч болгон. Машина 1984-жылдан бери чыгарылып, дүйнө жүзү боюнча ондогон армиялар тарабынан көптөгөн жабдуулардын варианттарында кабыл алынган. Аскердик тарых китебинен түз эле бул кириш сөз кайдан алынган?

Акыркы Hummer H3s аскердик унааларга окшобогону менен, тескерисинче, кара рэпер үчүн эң сонун жолсуз унаадай элес калтырса да, Хаммердин жарандык тамырын Humveeден табууга болот. 1992-жылы Арнольд Шварценеггер AM General компаниясынан Humveeнин жарандык версиясын сатууну суранган. Кантсе да, экшн кино жылдызы эркек аскер жол тандабас унаасында сонун көрүнөт. Ошентип, Hummer H1 тарыхы башталды. Бул компромисссиз унааларга болгон кызыгуу болуп көрбөгөндөй темпте өстү - биринчи унаалар түздөн-түз заводдон сатылып, 1993-жылы АКШнын картасында 50 автосалон бар болчу.

Башында, Hummer H1 аскердик нускасы менен технологиялык абдан тыгыз байланышта болгон - ал согуш талаасында 24-вольт электр системасы, курал-жарак жана башка пайдалуу өзгөчөлүктөрү гана эмес. ABS, тартууну башкаруу (TT4), жылытылган алдыңкы айнектер, электр каптал терезелери, аудио системасы, жарыктандыруу пакети, борбордук кулпу, кондиционер жана адаттан тыш 17 дюймдук Goodyear шиналарындагы басымды көзөмөлдөгөн CTIS системасы менен жабдылган. Кузовдун төрт версиясы даярдалган - Вагон (вагон), Hard Top (төрт эшиктүү, катуу үстү) жана Soft Top (төрт эшиктүү, жумшак үстү) жана анча популярдуу эмес пикап.

Хаммердин ички жасалгасы өзгөчөлөнүп, кабина аркылуу таң калыштуу чоң туннель өтөт. Ошол себептен туурасы 2 метрден ашкан бул унаада төрт гана орун бар. Hummer H1 унаасынын жолдо жүрүүчү сапаттары көп нерсени каалагандай калтырат. Бул курмандыктардын аркасында машина эңкейиш бурчу 72 градус болгон дөңсөөнү (эгер лебедка менен жабдылбаса) басып өтүп, ал тургай 76 см суудан өтө алат.Ал кардан, кумдан, ылайдан коркпойт - ал бардык жерде бар. Шаарда айдоодон да жаманы – Европада жолдору жана унаа токтоочу жайлары АКШга караганда тар, Hummer унаасын шаарды айланып өтүү мүмкүн эмес.

Үч ылдамдыктагы автоматтык менен жупташкан чоң, табигый аспирацияланган 8 литрлик V6,2 дизель мыкты өндүрүмдүүлүктү камсыз кылган эмес жана 1994-жылы төрт ылдамдыктагы автоматтык менен жупташтырылган бир аз чоңураак 6,5 литрлик кыймылдаткычка тез арада алмаштырылган. H1 версиясында бул кыймылдаткыч турбокомпрессордук версияда да пайда болгон, анын аркасында алгач 170 л.с., кийинчерээк 195 л.с. жана 100 секундада 18 км/саатка жетүүгө мүмкүндүк берди. Бензин ышкыбоздору 5,7-1995-жылдары сунушталган General Motors компаниясынын 1997 литрлик бензин кыймылдаткычын тандай алышат. Бирок, моторлордун бири да 3 тоннадан ашык желмогуз менен жеңил жашоого ээ болгон эмес.

1999-жылы декабрда AM General General Motors менен келишим түзгөн, бул келишимге ылайык, ал брендге укуктарды алган жана Hummer унааларын жайылтууга тийиш болгон. Бул чечимдин натыйжасында, H1 моделинин мураскорунун дизайны башталды, ал мындан ары мынчалык экстремалдуу эмес. Прототиптин тарыхы, бирок, али бүтө элек - сатуу таң калыштуу эмес жана жылына бир нече жүз даананы түзсө да, унаа дагы эле өндүрүштө болчу.

Hummer H1 үчүн ылайыктуу энергия блогу өндүрүштүн аягына чейин табылган эмес. Бул 6,6 л Duramax LLY дизелдик кыймылдаткычы 305 л.с. 3000 миң жүгүртүү үчүн 2006-жылы рынокко кирген Alpha модернизацияланган версиясында сатылат. Жаңы күч блогу үчүн беш-тез автоматтык берүү жана кыйла натыйжалуу тормоздук системасы даярдалган. Күчтүү бирдик 100 секунданын ичинде 13 км/саат ылдамдатууга мүмкүндүк берет. Рынокто толуп кеткендиктен, күйүүчү майдын кымбатташынан жана кымбатчылыктан унаа бир жыл гана чыгарылып, ийгиликке жеткен эмес.

Hummer H1 квинтессенциалдуу американизм сыяктуу көрүнөт - бул чоң, кең, оор, күчтүү жана талаада тайманбас. Америкалыктар унаанын бул түрүн жакшы көрүшөт. Болбосо, бестселлерлер (Техаста гана эмес) күчтүү пикаптар экени көптөн бери белгилүү. Эгер Hummer H1 европалык теги болгон болсо, анда ал эч качан жарандык өндүрүштө болмок эмес. Эски Дүйнөнүн бир дагы камкордугу мындай экстремалдык машинанын коммерциялык ийгилигине ишенген эмес. Бирок штаттарда баары мүмкүн.

Фотосүрөт. Жалпы маалыматтар