Хаммер H2 - атактуулар үчүн чоң

Американын автомобиль өнөр жайы акылга сыйбаган долбоорлорго толгон. Алардын бири Hummer H1, аскердик Humveeнин жарандык версиясы болгон - шаарда айдоо үчүн өтө жараксыз, күйүүчү май ысырап кылган, ошондой эле өтө динамикалуу жана ыңгайсыз болгон унаа. Никелердин көптүгүнө карабастан, ал популярдуулукка ээ болуп, он төрт жыл бою чакан партиялар менен чыгарылган. 2000-жылы киргизилген анын мураскору, бир аз маданияттуураак, бирок бул дагы эле практикалык сүйүүчүлөргө эмес, улуулуктарга арналган унаа.

1999-жылы General Motors Hummer брендине укуктарга ээ болуп, H2 үлгүсүндөгү унаанын үстүнөн иштей баштады, анын мурдагыга караганда аскердик унаа менен жалпылыгы азыраак болушу керек болчу. Шасси топтун фургондорунда колдонулган чечимдерди чогултуунун натыйжасында даярдалган жана диск максималдуу кубаттуулугу 6 л.с. болгон 325 литрлик Vortec кыймылдаткычы менен иштетилген. жана максималдуу моментин болжол менен 500 Нм. Бул H1 модели көп жылдар бою 200 л.с. чейин анча күчтүү эмес дизелдер менен жабдылган экенин эске алганда, алдыга зор кадам болду.

Күчтүү агрегат көп жылдар бою согуштук сыноодон өткөн - ал концерндин эң чоң машиналарын - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban жана Chevrolet Silverado-ну ишке киргизди. 2008-жылы капоттун астына 6,2 л.с. күчтүү 395 литрлик кыймылдаткыч орнотулган. (565 Нм максималдуу момент), ал дагы Vortec үй-бүлөсүнөн келген. Эки кыймылдаткыч тең автоматтык трансмиссиялар менен жупташкан. 6.0 версиясы 4 ылдамдыктагы автомат менен иштеди, ал эми чоңураак бирдиги алты ылдамдыкты алды.

Hummer H2ди долбоорлоодо, колдонуунун жөнөкөйлүгү жолсуз жүрүү мүмкүнчүлүгүнөн артыкчылыктуу болгон. Мишавакадагы заводдон чыккан унаа мурункудай жолсуз айдоого ылайыксыз болгон. Жол дөңгөлөктөрүндө бул желмогуз талаада Land Rover Defender же Hummer H1 сыяктуу кыймылдабайт. Машина 40 градуска жакын бурч менен тоого чыгууга жөндөмдүү. Опция катары көтөрүлгөн суспензия бар, кол салуу бурчун 42 градуска чейин жогорулатат. Хаммер H1 72 градус бурчта өйдө көтөрүлө алат. Өндүрүүчүнүн айтымында, H2нин өтүү тереңдиги 60 сантиметрди түзөт, бул мурункусунан 16 сантиметрге аз. Бирок, үч тонналык жалтырак мастодонду карап, эч кандай иллюзия жок - бул жылдыруу үчүн унаа; Шаарды айланып баратканда көңүл буруу үчүн идеалдуу.

Шаардагы эксплуатацияда H2 оор мурункусуна караганда бир топ динамикалуу болот. 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 7,8 секундду талап кылат (6.2 версиясы), ал эми максималдуу ылдамдык өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн эмес, бирок трассадагы унаа 100дөн араң ашкан мурункудай тоскоолдук болбойт деп божомолдоого болот. км/саат.

Стилистикалык жактан H1 версиясына шилтемелерди көрүүгө болот да, ичинде жагымдуу сюрприз бар - ички мейкиндикти олуттуу чектеген чоң туннель жок. Анын ордуна биз эки (же үч) катар жылытылган булгаары отургучтарды жана саякатты жагымдуураак кылуу үчүн көптөгөн аксессуарларды табабыз.

Hummer H2, анын жогорку баасына карабастан (63 1,5 доллардан), абдан жакшы сатылган - дээрлик бүт өндүрүш мезгили үчүн, бул гиганттын, жок эле дегенде, бир нече миң нускасы фабрикадан чыгып кетти. Каатчылык учурунда гана бул кымбат жана натыйжасыз жол тандабастарды сатуу миңдегенге чейин кыскарган. жылына даана.

Экономикалык төмөндөөдөн коркпогондор SUV (же SUT) үч таймаш деңгээлинде (H2, H2 Adventure жана H2 Luxury) заказ кыла алышат. Жадагалса эң начар версиянын стандарттуу жабдуулары мурункусуна караганда алда канча кеңири болгон: Bluetooth, кондиционер, CD алмаштыргычы бар радио жана Bose динамиктери, тартууну башкаруу, алдыңкы жана арткы отургучтарды жылытуу, коопсуздук жаздыкчалары жана башкалар. Көбүрөөк жабдылган версияларда , DVD, үчүнчү катардагы отургуч же сенсордук панелди табуу мүмкүн болду.

Өндүрүш аяктагандан кийин, H2 Silver Ice чектелген нускасы пайда болду, SUV жана SUT версияларында (кичинекей пакети менен) 70 20 нускадан кем эмес. доллар. Анын уникалдуу 5.1 дюймдук дөңгөлөктөрү, навигациясы, арткы камерасы, DVD системасы, 2008-жылы чыгарылган Bose динамиктеринин пакети жана люк бар. Албетте, машина металл күмүштөн гана болгон. 2-сентябрда ошондой эле 22 дюймдук алкактары, көп сандаган хром элементтери, күрөң кузову жана капталдары бар H1300 Black Chrome'дун тааныштырылышы болду. Унаалардын саны чектелди.

Hummer H2 - бул ар бир жолу чоңураак жээктерди орнотууну жана атаандаштын унаасынан да көп децибелдерди пайда кыла ала турган аудио системасын орнотууну каалаган тюнерлердин сүйүктүүсү. Дөңгөлөктүн көлөмү боюнча биринчи орунда 2 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган Гейгердин Hummer H30 үлгүсүндөгү унаасы турат окшойт. Кошумчалай кетсек, буга чейин үч октуу H2, тректелген H2 бомбалоочу учагы жана Бириккен Араб Эмираттарынан тапса болот конвертирленген версиясы түзүлгөн.

Тилекке каршы, Hummer H2нин рэперлер, атактуулар жана баскетболчулар арасында популярдуулугу (H2 Майами Хиттин жылдызы Леброн Джеймстин гаражында отурат) брендди тирүү калуудан сактап калды. H2 сатуу 2009-жылы сөзсүз аяктады, ал эми 3-жылы өндүрүш башталган H2005 дагы бир жыл керек болчу.

2010-жылы Хаммердин окуясы аяктаган. Башында Кытайдын Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines компаниясынын капиталы анын жашоосун камсыз кылышы керек болчу, бирок андан эч нерсе чыккан эмес. Хаммер автоунаа тармагындагы кризистин жана экологиялык тенденциянын курмандыгы катары тарыхка кирди.

Сүрөт. GM Corp., лицензия. SS 3.0; Geigercars