Hyundai i20 1.4 CVVT Style
ыраазы
Чынында, ал эстеген жок. Бул убакыттын ичинде ал кандайдыр бир деңгээлде Гетц менен толтурулган, кичинекей (бирок эң кичинекей эмес) Hyundai унаасы, келгенде словендер тарабынан жакшы кабыл алынган. Бала - ошол убакта 2002-жыл - революциялык эч нерсе алып келген жок, анын мурункусуна салыштырмалуу көрүнүктүү прогресс жана кызыктуу же акылга сыярлык баада.
Ал эми бул жолу да ушуга окшош нерсени жазса болот. I20 сиз уктабай турган унаалардын бири эмес. Ал эми кошуналардын алдында же досторунун арасында турууга арзырлык эмес. Аны менен сиз байкалбай кала бересиз. Бул сизге жардам бербейт дегенди билдирбейт.
Албетте, бир нерсе; Эгерде корейлер потенциалдуу сатып алуучуларды кызыктыра элек болсо, анда жаңыдан кийин, албетте, баары башкача болот. Жолдо, i20 сүрөттөрдөгүдөн да жакшыраак, сиз күткөндөн да ырааттуураак сезилет жана эң негизгиси, ал көптөгөн атаандаштарга дизайндын акыркы тенденциялары эмнени көрсөтүп жатканын көрсөтөт. Баса, жаны Хундай корсо эсинизге салабы? Таң калбаңыз. Рюссельсхайм - Франкфурттан бир нече чакырым алыстыкта жайгашкан шаар, Опел ал жерден…
жана Hyundai да өзүнүн дизайн борборуна ээ. Ооба, жашоодо кокустуктар көп болбойт. Бирок бул сизди тынчсыздандырбасын. Дал келген кармагыч дизайны жана жерден бирдей өлчөнгөн бийиктик Hyundai бир Corsa менен алмаштыруу үчүн өтө төмөн. I20, албетте, кыскараак (болжол менен алты сантиметр), бир аз тар жана баарынан мурда бир аз узунураак дөңгөлөк базасы бар.
Сиз аны жылаңач көз менен байкабай каласыз (бир жарым дюйм гана айырма), бирок маалыматтар дагы бир нерсени көрсөтүп турат - ал Corsa сыяктуу ичинде көп орун сунуш кылышы керек.
Эшикти ачканда Корса окшоштук акыры өчөт. Интерьер сөзсүз уникалдуу жана таң калыштуусу, сырткы көрүнүшү сыяктуу эле сүйкүмдүү. Логикалык жана окууга оңой ченегичтер азыр баскычтар сыяктуу кызыл түс менен белгиленет.
ЖК дисплейлери кызгылт сары түстө, желдеткичтердин жана борбордук консолдун тегерегиндеги мейкиндик, бул жерде аудио системасы жана тесттик учурда автоматтык кондиционер, металл пластик менен курчалган, баскычтары бар үч тилкелүү рулду жана кызыктуу жасалган төмөнкү тилке биз турган жерден бир нече жарык жылы. Бүгүнкү күнгө чейин Hyundaiге көнүп калганбыз, акыры, шыпта мурункуга караганда көбүрөөк жарык бар.
Жүргүнчүгө гана арналган жана айдоочуга тоскоолдук кылбай турган туурасы азырынча жок, бирок дагы эле бар. Металлга окшошкусу келген, бирок жакшы иштебеген декоративдик пластмассалар сыяктуу, белгилүү атаандаштардагы катаал жана сапатсыз пластиктер да көптөрдү тынчсыздандырат, бирок булганып баштаардан мурун, отургучтар жана ички дубал.
көк кездеме, албетте, ага гүлдөп, ички жандантуу үчүн арналган. Бирок, жакшылап карасаңыз, көк түс отургучтардагы оймо-чиймелерди гана эмес, тигиштерди да көрүүгө болот.
Ал эми отургучтар жөнүндө айта турган болсок, анда алар үчүн же. жок дегенде алдыңкылар үчүн, алар ыңгайлуу, биз каалагандан бир аз азыраак каптал кармашты, жакшы жөнгө салынган, бирок орточодон жогору эмес. Биринчиден, биз аларды өтө бийик болгону үчүн күнөөлөйбүз, бул отургучтарды сиз күткөндөн азыраак ыңгайлуу кылат.
Бактыга жараша, интерьерди долбоорлоодо инженерлер узун бойлуу адамдарды ойлоп, алдыңкы жагында жетиштүү мейкиндикти ченешкен. Бою 185 сантиметрден ашкандар үчүн да, муну арткы орундукка отурууга туура келген чоң жүргүнчүлөр тастыктай албайт. Кичинекей нерселерди жутуу үчүн бир топ азыраак орун жана аз кутулар бар. Айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү үчүн алардын саны жетиштүү болсо, биз алдыңкы жүргүнчү отургучтун артындагы арткы торду гана көрсөттүк.
Төмөнкү менен жакшыраак сүйлөйт. Бул абдан чоң (албетте, унаанын классына жараша), жакшы иштелип чыккан, астында сактоо кутучалары бар жана арткы бүктөлүүчү жана бөлүнүүчү отургучтун аркасында кеңейтилет. Бирок сак болуңуз: баары бир түбү жалпак деп күтпөңүз. Көйгөй - бул тепкичти түзүп, кулап түшкөн артка, ага чыдашыңыз керек.
Болбосо, пакеттериңизди жаныңызда алып жүрүү үчүн i20 сатып албайсыз. Бул үчүн башка бренддер Van, Express, Service, ж. Ал эми бул жумуш жеңил болот деп ойлосоңуз, жаңылгансыз.
Кыймылдаткычтардын тизмеси ошондой эле i20 европалык атаандаштары менен жанаша турууну канчалык каалай турганын тастыктайт. Анын жети жапжаңы кыймылдаткычы бар, эгер биз эки негизгисин унутсак, 1.2 DOHC (57 кВт / 78 "ат күчү") жана 1.4 CRDi LP (55 кВт / 75 "ат күчү"), алар негизинен азын канааттандырат. талап кылса, биз башкалардын бардыгына алар унаанын талаптарын жана салмагын толугу менен этибарга алышпайт деп айта алабыз.
Биз сынаган i20 1 литрлик бензин кыймылдаткычы менен иштетилген, ал кубаттуулук диапазонунун ортосунда жайгашкан, бирок азыраак кубаттуулуктан алыс. CVVT технологиясы ылдыйкы жумушчу зонасында канааттандырарлык ийкемдүүлүктү, ал эми үстүнкү бөлүгүндө таң калыштуу жандуулукту камсыздайт (бул анын ден соолугунун үнү жана айлануу кубанычы менен тастыкталат), ал эми жүз километрге он литрден ашпайт.
Редуктор бизди ого бетер таң калтырды. Эгер ойлонуп көрсөң, булар алты кадам эмес. Ошондой эле робот эмес жана автоматтык эмес. Чынында, бул кемчиликсиз нормалдуу беш ылдамдыктагы редуктор, бирок анын Hyundaiде биз билгендер менен эч кандай байланышы жок. Жылдыруу жылмакай жана таң калыштуу так. Рычаг алаканыңызга ыңгайлуу батат жана оң колуңуздун кыймылдары ылдамдаганда дагы, ал тил алчаак түрдө аларды ээрчийт.
Ката кылбаңыз: аны Хонда же Beemve менен салыштырууга болбойт, бирок баары бир прогресс ачык. Бул шасси менен бирдей. Дөңгөлөк базасы узунураак болгондуктан, кененирээк тректердин аркасында дөңгөлөктөрдү жутуу жалпысынан жагымдуу жана ыңгайлуу болот (базалык шасси дизайны жана дөңгөлөктүн көлөмү Getzге салыштырмалуу өзгөрүүсүз калды), эми позиция коопсуз, андан жогору, эгер сиз кошумча төлөгүңүз келсе. Style пакети, ошондой эле ESP карайт.
Дал ушул i20да эң бай деп эсептелген жабдуулардын пакети (Стиль) ички дүйнөңүздө сезгиң келген сезимди жаратат.
Бул үчүн сиз Comfort жабдыктарына салыштырмалуу миң еврого жакын төлөшүңүз керек болот (ал бул кыймылдаткычтын стандарттык жабдыктарына кирет), бирок негизги коопсуздук аксессуарларынан тышкары (ABS, EBD, ISOFIX, төрт коопсуздук жаздыкчасы, эки перде коопсуздук жаздыктары). ичинде) жана комфорт (кондиционер, радио, CD жана MP3 ойноткуч, электр күзгүлөр жана алдыңкы терезелер ...) негизги Life пакетинде сунушталган (i20 1.2 DOHC), электр менен жылытылган жана бүктөлүүчү сырткы күзгүлөр, туманга каршы жарыктар, рулдагы булгаары. дөңгөлөк жана тиштүү рычаг, USB туташуу (Комфорт жабдуулары), сапар компьютери, сигнализация, арткы терезелер үчүн электр терезелери, руль дөңгөлөкүнүн баскычтары, ички жасалга жана хром тор (Comfort +), плюс ESP, төрттүн ордуна алты динамик, автоматтык кондиционер жана жеңил 15 дюймдук дөңгөлөктөр.
Андай болсо, акырында кореялык i20 типтүү аксессуарлардын тизмесинде гана калган окшойт. Бул атаандаштыкка салыштырмалуу өтө кыска. Буга металл же минералдык боёк, түстүү же булгаарыдан жасалган жабуулар, электр люктары, унаа токтотуучу сенсорлор, навигация системасы (Garmin), чатырдагы стойка, автоматтык берүү, дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө системасы, резина килемчелер жана алюминий дөңгөлөктөр үчүн кошумча төлөмдөр кирет.
Бирок эң жакшы дегенде түбөлүккө алынышы керек. Биринчиден, бардык башка нерселер буга чейин жабдуулардын пакеттерине киргизилген, экинчиден, кошумча төлөмдөр укмуштуудай жеткиликтүү болгондуктан. Буга чейин эң кымбаты булгаарыдан жасалган жабуу, ал үчүн Hyundai 650 евро алат.
Матевз Корошец, фото:? Алеш Павлети.
Hyundai i20 1.4 CVVT Style
негизги маалымат
| Сатуу: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 9.990 € |
| Тест моделинин баасы: | 12.661 € |
| Кубат: | 75 кВт (101 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 180 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,0л / 100км |
| Кепилдик: | Жалпы кепилдик 3 жыл, датка каршы кепилдик 10 жыл. |
| Системалуу кароо | 20.000 км. |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 722 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 8.686 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 652 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.130 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 2.580 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 18.350 0,18 (км баасы: XNUMX) ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4-ташуу - in-line - бензин - алдында туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 77 × 74,9 мм - жылышуу 1.396 см? – кысуу 10,5:1 – максималдуу кубаттуулук 74 кВт (101 л.с.) 5.500 айн/мин – максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 13,7 м/с – салыштырма кубаттуулук 53 кВт/л (72,1 л.с./л) – 137 л.с. максималдуу момент 4.200 Нм. мин - башындагы 2 бөлүштүрүүчү вал (чынжыр) - цилиндрге 4 клапан. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 5-тез кол менен берүү - тиштүү катышы I. 3,62; II. 1,96; III. 1,29; IV. 1,04; V. 0,85; - Дифференциалдык 3,83 - Дөңгөлөктөр 5,5J × 15 - Шиналар 185/60 R 15 H, айлануу айланасы 1,82 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 180 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 11,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,6 / 5,0 / 6,0 л / 100 км. |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы жеке асма, пружина буттары, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы октун валы, пружиналар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск тормоздору , ABS, арткы механикалык тормоз дөңгөлөктөрү (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,75 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.202 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.565 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.000 кг, тормозсуз: 450 кг - жол чатыры жүк: 70 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | унаанын туурасы 1.710 мм, алдыңкы трек 1.505 мм, арткы жол 1.503 мм, жерден тазалоо 10,4 м. |
| Ички өлчөмдөр: | алдыңкы туурасы 1.400 мм, арткы 1.380 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 510 мм, арткы отургуч 490 мм - рулду диаметри 370 мм - күйүүчү май багы 45 л. |
| Кутуча: | 5 Samsonite чемоданынын стандарттык AM топтому менен өлчөнгөн магистралдык көлөмү (жалпысынан 278,5 л): 5 орун: 1 учак чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
Биздин өлчөөлөр
| T = 17 ° C / p = 1.193 мбар / рел. vl. = 28% / Шиналар: Hankook Optimo K415 185/60 / R 15 H / Пробег абалы: 1.470 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,2 жыл ( 124 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 14,0 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 21,8 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 180 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 7,5л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 9,3л / 100км |
| тест керектөө: | 8,6 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 65,5m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,4m |
| AM стол: | 39m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 53dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 52dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 36dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (305/420)
Hyundai конвейерлери менен келген дээрлик ар бир жаңы модель үчүн биз, адатта, мурункуга салыштырмалуу прогрессивдүү деп жазабыз. Бирок мунун ичинен i20 эң туурасы көрүнөт. Машина бир гана кооз формага жана жакшыртылган технологияга ээ болбостон, коопсуздук жана ыңгайлуулукка ээ. Андыктан анын образы сизге жагабы же жокпу деген суроо гана.
Сырткы (12/15)
Hyundaiдин жаңы дизайн көрсөтмөлөрү i10 жана i30 үчүн буга чейин жарыяланган жана i20 аларды тастыктайт. Иштегендиги улгулуу.
Ички иштер (84/140)
Алдыда көп орун бар, артында бир аз азыраак, катуу пластик тынчсыздандырат жана акылга сыярлык баада жеткиликтүү болгон бай жабдуулар тынчтандырат.
Мотор, трансмиссия (53
/ 40)i20 технология жагынан жаңы. Айрыкча жакшыртылган редуктор бизди таң калтырды.
Айдоо көрсөткүчү (56
/ 95)Узун дөңгөлөк базасы жана кенен тректер менен айдоо динамикасы (дээрлик) европалык атаандаштар менен толук салыштырууга болот.
Performance (20/35)
Мотор сунуштун ортосунда болсо да, ал i20 муктаждыктарын толугу менен канааттандырат. Андан бир аз көбүрөөк кааласаң да.
Коопсуздук (41/45)
Аксессуарлардын көбү стандарт катары сунушталган, ESP кошумча баада жеткиликтүү жана жабдуулардын эң кымбат топтомунда стандарттуу.
экономика
Технологиялык жана дизайндагы жетишкендиктер, албетте, жогорку бааны билдирет, бирок i20 дагы эле жеткиликтүү болуп саналат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
долбоорлоо жана техникалык прогресс
европалык кардарларга жакындашуу
руль
бай жабдуулар пакеттери
мотор тандоо
жеткиликтүү аксессуарлар
жетиштүү күчтүү кыймылдаткыч
редукторлорду долбоорлоодогу прогресс
жогорку ылдамдыкта ызы -чуу
ичинде катуу пластик
арткы отургуч
алдыңкы бели
(алдын ала) жүктөлгөн маалымат менен. экран
арткы сактоочу жайлардын саны
