Hyundai i30 N жана i30 TCR: трек тест - Спорттук унаалар

ыраазы

Hyundai i30 N жана i30 TCR: трек тест – Спорттук унаалар
HYUNDAI i30 АЯЛДАР
Hyundai i30 TCR
баасы
Post багыттоо

Hyundai i30 N жана i30 TCR: трек тест – Спорттук унаалар

Көчөдөгү спорттук машинаны жана анын жарышуучу эжесин бирден айдап жүрүү күн сайын боло бербейт. Бирок бүгүн, бактыга жараша, ошол сейрек күндөрдүн бири. Күн тийип турат Tazio Nuvolari Circuit (Церверсина) жана эки дененин дүкөндөрү hyundai i30 менин алдымда алар жалтырак жана жарык.

La Hyundai i30 FEMALE Бул кореялык өндүрүшчүнүн биринчи компакт-алдыңкы дөңгөлөктүү спорттук унаасы: 275 CVчектелген жылма дифференциал, 6-ылдамдыкта механикалык берүү жана катуу жана бирдиктүү шасси жаркыроо жана (көп) атаандаштарды кыжырдантуу үчүн бардык артыкчылыктарга ээ. Маалыматтар өзү үчүн сүйлөйт: 0-100 км / саат 6,1 секундда жана 250 км / с Максималдуу ылдамдык; бирок сандар айдоону айтпайт.

Бирок, анын жанында мырза Хайд: Hyundai i30N TCR тукум BRC Racing командасы, i30 N дизелдик версияга окшош кылып, ушунчалык мыкаачы жана жаман.

Hyundai Motorsport тарабынан World Touring Car Races үчүн иштелип чыккан чыныгы согуштук курал. WTCR жана пилоттук Gabriele "Chingio" Tarquini e Норберт Мишелис... Hyundai олуттуу экенин жана i20 WRC Дүйнөлүк Раллиде ийгиликтүү болгондон кийин тректерде үстөмдүк кылууну көздөп жатканынын далили. BRC Racing Team, BRC Gas Equipment жарыш бөлүмү, жол унаалары үчүн газ, газ жана метан газ системаларын сатуу жана орнотуу боюнча лидер болуп саналган италиялык компания, WTCR Дүйнө чемпиондугунун Hyundai TCR жарыш унааларын башкарат.

HYUNDAI i30 АЯЛДАР

Менен баштайм Hyundai i30 N Stradaleтемпти бир аз ылдамдатуу үчүн. Мен алдыңкы дөңгөлөктүү спорттук компакттарды жакшы көрөм, айрыкча компромисске барбагандар. Сыртта, Hyundai i30N керектүү учурда агрессивдүү. Ал булчуңдуу, бирок орой же орой эмес. Экстрактор, соргуч, атайын легирленген дөңгөлөктөр, спойлер: баары майда -чүйдөсүнө чейин ойлонулган. Мен анын көгүлтүрүн, уникалдуу жана айырмалоочу түсүн жакшы көрөм, ал компаниянын жарыш унааларына таазим кылат.

Мен тез эле эң сонун сессияны табам жана бул жакшы кабар. Сиз педалдардын ортосунда тез кыймылдоо үчүн жакшы рулду жана бош бутуңуз менен төмөн отурасыз. IN руль туура өлчөм жана рычаг ылдамдык кыска жана ал кайда болушу керек. Айдоону баштоонун жакшы жолу.

Мен тректи абдан жакшы билем, ошондуктан дароо машинага көңүл бурам.

Үч ийри жана башкалар Hyundai i30 FEMALE Мен буга чейин үч нерсени билем: ал абдан жай басат, мотору күчтүү, курч жана так редуктору бар. Кош автоматтык түшүрүү системасы дагы бар, бул секунданын ичинде катуу бурчтарга агрессивдүү киргенде артыкчылык болуп саналат.

Машина катаал жана костюм сыяктуу тигилгендей сезилет, бирок баарынан мурда бычактай так. IN Pirelli P Zero 235 кабинасы ысыктан жана курч ийилүүдөн жабыркайт, бирок чектелген дифференциал жерге салат мен 275 CV ei 350 Нм абдан натыйжалуу. Сиз бурчтан чыкканда дроссельди тууралашыңыз керек, бирок астыга түшүп калбоо үчүн, бирок өтө кичинекей турбо артта калуу траекторияны оңдоого жардам берет.

Үчүнчү нерсе, мен анын арткы учуна жооп берер элем. Орозодо "алар" Тачио Нуволари арткы жылдырат жана жипти жетектөөгө жардам берет, бирок жеңил эмес, бирок жамааттык. Кемпирге окшош нерсе Renault Megan RSбул чоң комплимент, анткени бул Hyundaiнин биринчи аракети.

Мен түз сызыкка чуркап барам жана күч менен редукторго ыргытам: редуктор тамаша катары да тыгылып калбайт, жебе 6.000 мин / сек чейин көтөрүлөт. Мен үнгө гана маани бербейм: бул кабинада жаңырган тынч үн, ал тургай каптап, бирок ноталары начар жана өтө сылык. Бирок, балким, мен принципсиз обондорду жакшы көрөм жана i30 N күнүмдүк спорттук унаа болушу керек экенин да түшүнөм. Чындык бойдон калууда: Мен анын трек боюнча жүрүм -турумуна абдан таң калдым жана аны тоо жолунда сынап көрүүнү чыдамсыздык менен күтөм. Бул божомолдордун негизинде мен жакындайм ШРКнын.

Hyundai i30 TCR

Мен буга чейин жарышуучу унаа айдагам ШРКнынбирок бул ар дайым эбегейсиз сезим. IN кең ийиндер (туурасы 1,95), жылмакай шиналар Дөңгөлөктөргө, аллерондорго, дүлөй үндөргө, бензиндин жытына толгон нерселер: мен баарын жакшы көрөм. Бул дүйнө чемпионатынын жарыш унаасы, алдыңкы дөңгөлөктүү жарыш машиналарынын эң акыркы көрүнүшү. Hyundai автоспортто жетишкен жыйынтыктарды эске алганда, мен чоң үмүттөмүн.

La жыйналыш ал төмөн, оюкчалуу, санариптик тахометр көрүнүп турат жана панель горизонтто. Айдоочунун позициясы чындап эле идеалдуу жана педальдар сиз каалагандай сол же оң бутуңуз менен тормоз кыла аласыз. Сиз муфтаны иштетүү үчүн колдоносуз, анан жинди колдонуу үчүн көмүр пышактарын тартыңыз X-Track ырааттуу редуктору (Алмашуу курсу 18.000 евро). МЕНЕН 1180 кг салмагы (учкуч менен) д 350 CV бийлик, Hyundai i30 TCR ал акылга сыйбаган жумушка жөндөмдүү. Жөн гана сизге түшүнүк берүү үчүн: a 'Audi TT RS 400 л.с бул тректе айланат 1,35 мүнөт, una Ferrari 488 GTB 670 а.к 1,28 мүнөт, TCR a la i30 1,20 мүнөт.

Жарыш машинасы ушуга жөндөмдүү.

Мен чуркоо менен баштайм (чектелген тайгалак дифференциаалы катуу) жана жолду баштайм.

Бул айдоочулукка көбүрөөк окшош Porsche GT3 RS биринин ордуна hyundai i30; ал ушунчалык катуу жана катуу болгондуктан, кимдир бирөө аны алты бурчтуу гайка менен ачып салган сыяктуу.

Ошондой эле тез. IN машина айлануу үчүн суусоо жана LED кызыл алар "колуңардан келгендин баарын колдонгула" дегендей, дайыма күйүп турушат. Сликс клей сыяктуу жабышып калат, ошондуктан 350 л. алдыңкы дөңгөлөктөрдү анчалык жүктөбөңүз, бирок бул мени таң калтырбайт. Hyundai TCR мени таң калтырган нерсе (жана баарынан мага жакты) тормоздук. Дисктер 380 мм алдыңкы дөңгөлөктөр укмуштай жөнөкөйлүк менен ылдамдыктын чоң бөлүктөрүн өлтүрөт жана тормозду басканыңызда бош машинаны айдап бараткандай таасир калтырасыз, андыктан бул машинанын инерциясы аз. Тормоздук күчөткүч жок, андыктан педаль катуу жана тормозу үчүн бутуңуз менен чуркооңуз керек, бирок сизде ABS жана тормоздук күчөткүч менен тормоз системасы камсыз кыла албаган толук көзөмөл жана кемчиликсиз сезимталдык бар. Мен бешинчи орунда түз сызыктын аягында тормоз кылам. жана 50 метрге аз калганда тормозду: катуу тебелеп, сол калактан эки жолу ургулап, ага шашыласың. Жол унаасы сүзүп, жайлап, кеңейип, кыйналып (жана дөңгөлөктөр да кыйналса) жарыш машинасы баш ийет, мезгил. Ал сиздин киргизгениңизди ушунчалык жакшы аткаргандыктан, трекке 100% көңүл бурууга мүмкүндүк берет. Жада калса бузулуунун белгилери да жок, көпкө айдагандан коркпой эле бир жерде 100 жолу тормоз басууга болот. Дөңгөлөктөр гана (алардын эсебинде бир нече километр бар) бир аз, бирок баарынан да басымдын жогорулашынан жабыркайт.

Il ызы-чуу тескерисинче, ал таң калтырат жана ички жана тышкы бир эле учурда галванизациялайт, анда сиз сулуу челектерден, тиштүү өзгөрүүлөрдөн жана жарылуулардан ырахат ала аласыз. Жарыш унаалар сонун, Hyundai i30 TCR сонун.